DRAMMEN HAVNESTYRE DRAMMEN. TLF. 32 20 86 50 Ark.nr. 023.52/16 post@drammenhavn.no -/vs Til Havnestyrets medlemmer Det innkalles herved til havnestyremøte Onsdag 30. mars kl 08:00 Sted: Drammen havn, Administrasjonen, møterom 2. etg Saker til behandling: Sak 05/16 Protokoll fra styremøtet 15.02.2016 Sak 06/16 Årsrapport og konsernregnskapet for 2015 Sak 07/16 Sak 08/16 Sak 09/16 Sak 10/16 Sak 11/16 Salg av bygningsmassen på Drammen havn - Lierterminalen AS Avtale med Drammen kommune/drammen eiendom om overføring av eiendom på Tangenkaiene Status Salg av Drammen havn sine eierandeler i Eidos AS Eventuelt Drammen, den 21. mars 2016 Einar Olsen Havnedirektør
Sak 05/16 Protokoll fra styremøtet 15.02.2016 Vedlagt er protokoll fra styremøtet 15.02.2016 En ber om at styret godkjenner protokollen. Drammen, den 01. mars 2016 Einar Olsen Havnedirektør
DRAMMEN HAVNESTYRE Ark.nr. 022.52/16 -/vs Protokoll Tid: Mandag 15. februar 2015 kl 0800 Sted: Maritim Storstue Skur 1 Til stede: Johan Baumann Søren Falch Zapffe Hege Gunnerud Berit Narverud Anita Winsnes Meldt frafall: Masud Gharahkhani Fra administrasjonen: Einar Olsen Ivar Vannebo Jarle N. Hansen Vibeke Skavold Johan Baumann ønsket velkommen til møtet. Sak 01/16 Protokoll fra styremøte 16.12.2015 Havnestyret godkjente enstemmig protokollen fra 16.12.2015. Sak 02/16 Salg av bygningsmassen på Drammen havn Lierterminalen AS Administrasjonen la frem for styret planen om å selge bygningsmassen Lierterminalen. Styret etterspør mer informasjon om det skatte- og avgiftsmessige rundt de ulike måter å selge bygget på. VEDTAK: Havnestyret ber administrasjonen avklare den skatte- og avgiftsmessige situasjonen ved salg av Lierterminalen for å oppnå et beste mulig resultat for selskapet. Saken legges igjen frem for styret
Sak 03/16 Status Administrasjonen informerte styret om følgende: - Varestatistikken for 2015 - Cargolink legger ned sin virksomhet - Møte med Unifeeder i Århus - Jernbaneverkets prosjektet «Holmen kapasitet gods» planlegges å avsluttet i desember 2016 - Ingen isbryting på Thor III i 2015, men 18 døgn så langt i 2016 - Fristen for revidering av ordensforskriften er utsatt til 01.01.2017 - Etter grunnundersøkelsene i november/desember 2015 konkluderer Multiconsult med at det ikke kan anbefales å benytte grove rammede stålrørpeler for fundamentering av «Kattegatkai II». Fire andre kaikonsepter vil bli vurdert mtp kost, gjennomførbarhet, robusthet, installasjonstid, plusser og minuser, setninger, bæreevne. - Fire aktører har sendt inn søknad til Drammen havn om inngåelse av eksklusivitetsavtale. Avtalene håper å kunne tre i kraft pr. 01.03.2016. - Orientering om avtalen mellom Drammen havn og Drammen Eiendom når det gjelder avvikling av havnevirksomheten på Tangensiden. Sak 04/16 Eventuelt 1. Kurs for styremedlemmer i regi av både KS og Havneforeningen Administrasjonen informerte styret om at både KS og Havneforeningen tilbyr kurs for styremedlemmer. Styret føler ikke behov for å delta. 2. Fremskrittspartiet (Frp) - Cruisetrafikkforespørsel Frp har, via havnestyret, rettet en forespørsel til Drammen havn om havna kan ta imot cruisebåter i de periodene der Oslo eventuelt har for høy luftforurensning. Cruisetrafikk er ikke en del av havnens strategiplan så forholdene er ikke lagt tilrettelagt for dette. I tillegg har Drammen havn begrensninger både når det gjelder forhold i og ved Svelvikstrømmen (høyde), og dypde ved kai Drammen. 3. Bonus Styret har fått en henvendelse om muligheten for utbetaling av bonus til ansatte. Styret informerte administrasjonen om at de i prinsippet ikke er imot bonus, bare det utbetales etter forutsigbare kriterier. I forbindelse med lønnsoppgjøret kan administrasjonen komme med en innstilling til styret om bonusutbetaling. Da bonus er knyttet til årsoppgjør må avgjørelsen tas før styret gjør andre årsoppgjørsdisposisjoner. VEDTAK: «Styret ber administrasjonen utarbeide et system for bonusutbetaling, i samarbeid med de ansatte»
Møtet avsluttet kl 10:45 Drammen, den 15. februar 2016 Johan Baumann Leder Masud Gharahkhani Anita Winsnes Søren Falch Zapffe Hege Gunnerud Berit Narverud Einar Olsen Havnedirektør
Sak 06/16 Årsrapport og konsernregnskap for 2015 Vedlagt er forslag til styrets årsrapport og konsernregnskap med noter for 2015. Kontantstrømoppstilling er også utarbeidet for å vise hvilke finansielle endringer som har funnet sted det siste regnskapsåret. Det offentlige regnskapet for Drammen havn ble fra 2013 et konsernregnskap. I henhold til Regnskapsloven 1-6 skal det utarbeides konsernregnskap når salgsinntektene er 70 MNOK eller mer og balansesummen er 35 MNOK eller mer. På bakgrunn av denne endringen blir ikke budsjettallene presentert sammen med regnskapet. Konsernregnskapet er pr. dato ikke ferdig revidert, men etter avtale med BDO AS forutsettes en revisjonsrapport å foreligge til havnerådsmøte i april d.å. DRIFTSINNTEKTER Driftsinntektene for Drammen havn ble i 2015 på 74 MNOK som er en økning på ca 8,3 MNOK sammenlignet med regnskapet for 2014. Isbrytertjenesten i Drammensfjorden ble lagt ut på anbud høsten 2013. Bukser & Berging A/S og Drammen havn inngikk et samarbeid om et felles tilbud til Kystverket med benyttelse av isbryter «Thor III». Bukser & Berging ble tildelt kontrakten gjeldende fra 01.01.2014 (1+1+1+1 år). Isbryteren ble ikke benyttet i 2015, men Drammen havn har fakturert Bukser og Berging i henhold til samarbeidsavtalen 0,7 MNOK. Konsernregnskapets driftsinntekter ble i 2015 på 93,8 MNOK som er en økning på 8,7 MNOK sammenlignet med regnskapet 2014. Transaksjoner mellom mor og datter er eliminert. Økningen i inntektene skyldes både en økt varestrøm over kai, og en KPI justering av utleie av areal, lager og kontorlokaler. Flytekaia Njård og en Suzuki ble solgt med en gevinst på 3,3 MNOK. Vi har også mottatt en noe litt forsinket innbetaling ifm LO-PINOD på 0,44 MNOK som er inkludert i regnskapet for 2015. Hele kommunenes sjøområde hadde 1 326 skipsanløp som fordeler seg på 677 ved offentlig kai, 567 på private og 82 i Ytre sjøområde som også er private kaier. Godsmengden i kommunenes sjøområde var totalt 2 457 127 tonn. Her er fordelingen 1 121 867 tonn på offentlig kai, 1 106 619 tonn på private og 228 642 tonn i Ytre sjøområde. DRIFTSKOSTNADER Driftskostnader for Drammen havn ble på 67,7 MNOK inkl. avskrivninger som er 19,8 MNOK mer enn i 2014. Årsaken til denne økningen skyldes i hovedsak en foretatt nedskrivning på tilsammen 9,5 MNOK. Nedskrivningen omhandler den tidligere ombyggingen av Velferden til fergeterminal på 2,5 MNOK, sikringen av Batteriøya i 2006 på 3,0 MNOK, gammel Svelvikbåt 0,1, gammelt avvik oppstått ved overgang fra å føre regnskap etter kommuneloven til å føre etter regnskapsloven på 3,9 MNOK. I tillegg inngår konsulenter-teknisk på 5,9 MNOK som skyldes arbeidet med Masterplanen 2015-2036. Avskrivninger Frigg-kran utgjør 1,5 MNOK, utbedring av sikkerheten utgjør 1,1 MNOK, vår andel av transportkostnader grunnet jernbaneverkets arbeid ute på Holmen på 0,4 MNOK og aktuarberegningen for 2015
som viser en endring i pensjonsforpliktelser på 1,5 MNOK, dvs. i Drammen havn sin disfavør. Konsernregnskapets driftskostnader ble i 2015 på 81,3 MNOK. Det som ikke er omtalt tidligere som årsak til økningen av kostnadene er nedskrivningen av verdien på Lierterminalbygget, på bakgrunn av en verdivurderingen fra Newsec i anlegning et fremtidig planlagt salg, på 4,9 MNOK, samt økningen på konto Rep./vedlikehold - Lierterminalen på 1,4 MNOK. Transaksjoner som er mellom mor og datter er her eliminert. FINANSINNTEKTER/FINANSKOSTNADER Annen finansinntekt: Drammen havn har mottatt utbytte på 2,3 MNOK i 2015. Dette er utbytte fra hhv. Gjensidige Forsikring med kr 5.441,-, EIDOS AS på 0,3 MNOK og Drammen havn Lierterminalen AS 2,0 MNOK. Konsernet totalt har andre finansinntekter på 0,56 når utbytte innad i konsernet er eliminert. Dette er verdiøkningen fra Garantikonto II på 10,0 MNOK. Renteinntekter: Renteinntektene i Drammen havn ble i 2015 på 2,9 MNOK. Konsernet totalt har renteinntekter på 0,75 etter at rentene som er ytet på lånet mellom mor og datter er eliminert. Rentekostnader: Rentekostnadene på Drammen havn sitt lån på 85,0 MNOK ble på 3,2 MNOK. 2/3 av lånet har fastrente og 1/3 har løpende rente. Konsernet totalt har rentekostnader på 4,7 MNOK etter at rentene som er ytet på lånet mellom mor og datter er eliminert. RESULTAT Driftsregnskapet til Drammen havn viser et driftsoverskudd på 6,3 MNOK og et årsresultat på 8,3 MNOK. Tilsvarende tall for konsernet er på hhv. 12,5 MNOK og 8,6 MNOK. Det er et positivt resultat som presenteres for Drammen havn og konsernet. Det er som tidligere nevnt viktig for å kunne ha muligheten til å videreutvikle Holmen til å møte fremtidens behov og store investeringer i kai, arealer, terminaler, estetikk osv.
INVESTERINGSREGNSKAPET Det er ikke foretatt investeringer i varige driftsmidler i datterselskapet Drammen havn Lierterminalen AS i 2015. Investeringsregnskapet 2015 for Drammen havn er som følger: Regnskap Budsjett Utfylling Holmen kr 5.431.340,- kr 10.000.000,- Tilpasn. Jernbaneterminalen Holmen kr 7 613.936,- kr 5.000.000,- Internvei Holmen norsk kr 4.510.345,- kr 5.000.000,- Utvide/oppgr. Skur A for vognlast, Furuholmen kr 0,- kr 22.000.000,- Tømmerskjerming Risgarden kr 0,- kr 4.000.000,- Lyssetting, estetikk, diverse kr 115 000,- kr 5.000.000,- Totalt kr17.670.621,- kr 51.000.000,- Utfylling Holmen I 2015 mottok vi til sammen 130.000 m 3 stein som er benyttet til både å etablere areal til containerlagring, men også til å bygge nytt areal med tanke på en fremtidig forlengelse av Kattegatkai. Vi er også lovet noe steinlevering i 2016. Det ble satt av 10,0 MNOK i budsjettet 2015, forbruket ble på kr 5.431.340,-. Det er satt av 10,0 MNOK i budsjettet for 2016. Tilpasning Jernbaneterminalen Holmen Drammen havn har måttet legge om innkjøringen til Holmen-området i forbindelse med Jernbaneverkets etablering av den midlertidig godsterminalen. Det har ført til behov for riving av vaskehall tilknyttet Kjerraten 21, oppføring av ny Gate, legging av fiberkabel til den nye Gate n, oppbygging av containerplass, oppsetting av gjerder, kamera, lyskastere, kabelgrøft til kjølecontainere osv. Utgiftene knyttet til ny Gate deles mellom Jernbaneverket og Drammen havn med hhv. 1/3 og 2//3. Det ble satt av 5,0 MNOK i budsjettet til dette arbeidet, mens forbruket ble på kr 7.613.936,-. Internvei Holmen nord Ny internvei nord ble etablert på Holmen da innkjøringen til Holmen-området måtte legges om. Det ble i budsjettet for 2015 satt av 5,0 MNOK, og forbruket ble på kr 4.510.345,-. Utvide/oppgradere Skur A for vognlast, Furuholmen Drammen havn har ikke startet arbeidet med å rive Skur «A», og sette opp ett helt nytt bygg. Prosjektet er tatt med i vår «Masterplan 2015-2036». Budsjettmidlene på 22,0 MNOK er ikke videreført i 2016. Tømmerskjerming Risgarden Tømmerskjerming på strekningen Oljekaia Risgarden, ca 500 m er ikke påstartet. Prosjektet planlegges prosjektert i 2016. Budsjettmidlene på 4,0 MNOK er ikke videreført i 2016, men prosjekteringsmidler er innarbeidet i driftsbudsjettet på konsulenter-teknisk.
Lyssetting, rampe og diverse Budsjettmidlene for 2015 på 5,0 til lyssetting og diverse er ikke benyttet. Det har i 2015 vært forsøkt å lyssette to kraner, men arbeidet er ikke fullført da vi foreløpig ikke synes vi har fått presentert en tilfredsstillende løsning. Det er i 2015 brukt kr 115 000,- av diversemidlene til kjøp av en brukt Ford Excursion. Det er også i 2016 satt av 5,0 MNOK på denne budsjettposten. Havnedirektøren ber om at havnestyret fatter følgende vedtak: Havnestyret anbefaler havnerådet å godkjenne konsernregnskapet til Drammensregionens Interkommunale Havnevesen for 2015. Drammen, den 17. mars 2016 Einar Olsen Havnedirektør
Sak 07/16 Salg av bygningsmassen på Drammen havn Lierterminalen AS Den 16.11.2015 behandlet havnestyret salg av eierandeler i Eidos AS og salg av bygningsmassen på Lierstranda. Når det gjelder salg av aksjene i Eidos AS er saken igangsatt ved at eierne i Drammen havn vurderer om de er interessert i kjøp av aksjene. Frist for tilbakemelding var 01.03.2016. Dagens eiere i Eidos AS er også spurt om de vil frasi seg førsteretten til kjøp av de aksjene som Drammen havn eventuelt skal selge. Slik Drammen havn og Lier kommune gjorde når Cargonet AS solgte sine aksjer til ROM eiendomsutvikling. Når det gjelder salg av bygningsmassen ble Havnerådet informert den 07.12.2015 om at vi ønsker å selge bygningsmassen og få en best mulig pris. Etter at Newsec hadde oppdatert markedsverdien (slik de presenterte dette for oss i styremøtet) har vi forhandlet med Eidos AS. De er villig til å betale det som Newsec mener bygningsmassen er verd. Under forutsetning av godkjenning i Eidos AS sitt styre. Saken er vurdert av advokat, så vi vet at byggene kan selges til Eidos AS. Dette burde også være rett eier av bygningsmassen fordi de eier grunnen, og de ønsker å bygge ut videre i området. Som et alternativ til direktesalg av bygningsmassen er det mulig å opprette et eget selskap. Et salg av aksjer antas medføre en skattebesparelse for kjøper og selger samlet på ca NOK 3,3m 3,8m for selger etter fradrag for reduserte avskrivninger og kostnader til omorganisering. Deloitte anbefaler derfor en omorganisering slik at bygningsmassen blir liggende i et datterselskap av Drammen Havn - Lierterminalen AS, hvoretter man selger aksjene i datterselskapet i stedet for et salg av eiendommen direkte (se eget vedlegg) Styret i Drammen havn - Lierterminalen AS behandlet et eventuelt salg i styremøte 04.12.2016 og vedtok følgende: «Styret i Drammen havn - Lierterminalen AS anbefaler for styret i Drammen havn at bygningsmassen, Lierterminalen selges basert på verdivurderingen fra Newsec av 09.11.2015» Forslag til vedtak: «Bygningsmassen på Lierterminalen, selges gjennom et eget selskap basert på verdivurderingen fra Newsec pr. november 2015 o» Drammen, den 21. mars 2016 Einar Olsen Havnedirektør
Sak 08/16 Avtale med Drammen kommune/drammen eiendom om overføring av eiendom på Tangenkaia Hensikten Formålet med denne saken er å ta endelig stilling til fremforhandlet avtale mellom Drammen havn og Drammen kommune/drammen eiendom. Forslag til avtale er vedlagt Utfylling på Holmen og transformasjon av havneaktiviteten på Tangenkaia har vært omfattet av kommuneplanens arealdel siden 1998. Drammen kommune og Drammen havn har med dette som bakgrunn fremforhandlet en avtale om overføring av eiendommer, kaier og bygninger. Avtalen innebærer at alle eiendommer, kaier og bygninger på Tangen blir overført til Drammen kommune. Virksomheten til Drammen havn på Tangenkaia avvikles og fremtidig havnevirksomhet konsentreres på Holmen. Transaksjonen er så langt som mulig ment å være nøytral i den forstand at verken havnekapitalen eller kommunen berikes ved gjennomføringen av transaksjonen. Rettslig status sett i sammenheng med eiendomsforholdene på Tangen Virksomheten til Drammen havn reguleres av havne- og farvannsloven. Havnas rettslige status har historisk sett variert, men i gjeldende lovverk er det fastslått at havneforvaltningen er et kommunalt ansvar. Et sentralt prinsipp i nevnte lov er likevel at havnens formuesmasse (havnekapitalen) ikke kan anvendes til annet enn havnevirksomhet. Bakgrunnen for bestemmelsen er at havner verken skal være en utgiftspost eller inntektskilde for eierkommunene. Regelverket for anvendelse av havnekapital gir dermed som konsekvens at eierkommunene ikke fritt kan disponere over havneeiendommene. Salgsinntekter fra fast eiendom og innretninger som er finansiert av havnen, skal tilordnes havnekapitalen. Hvem som har grunnbokshjemmel er således underordnet hvem som har bekostet utfylling, opparbeidelse og oppføring av bygninger på den aktuelle eiendommen. Drammen kommune står i dag som hjemmelshaver til flere eiendommer på Tangen. Sett i sammenheng med regelverket for anvendelse av havnekapital er det sentrale spørsmålet likevel om det er bykassa eller havnekapitalen som har finansiert opparbeidelse og bygninger på den aktuelle eiendommen. En slik kartlegging av finansiering knyttet til historisk havneutvikling er et omfattende arbeid. Det ble i 2004/2005 foretatt en kartlegging av eiendomsretten til eiendommene på Tangen. Gjennomgangen viste at aktuelle arealer er ervervet og påkostet delvis av bykassa og delvis av havnekapitalen. Med bakgrunn i foretatt gjennomgang fremstår det som klart at en tilbakeføring av aktuelle eiendommer i alle tilfeller må baseres på skjønnsmessige vurderinger. Istedenfor konkrete vurderinger av vederlagskrav knyttet til den enkelte eiendom, har partene ved utarbeidelse av foreliggende avtale basert seg på en helhetlig og konsensusbasert løsning. Forslag til avtale - kompensasjon Skissert forslag til kompensasjon er utarbeidet i samsvar med havne- og farvannslovens bestemmelser om beskyttelse av havnekapitalen, jf. 47 og 48. Vederlagskravet er av den grunn basert på en kategorisering av eiendommene: Kategori 1: Eiendommer som er finansiert av havnekapitalen I de tilfeller hvor Drammen havn er hjemmelshaver til grunneiendom er det naturlig at kommunen overtar aktuelle arealer mot en økonomisk kompensasjon. Samlet areal innenfor denne kategorien utgjør 8.283 kvm. Det er i denne sammenheng lagt til grunn en gjennomsnittlig verdi på 1000 kroner pr. kvm. Foreslått løsning innebærer dermed at
Drammen kommune v/ Drammen Eiendom KF skal kompensere Drammen havn (havnekapitalen) med 8.283.000 kroner. Beløpet vil bli finansiert gjennom bruk av egenkapital i Drammen Eiendom KF. Kategori 2: Drammen kommune er hjemmelshaver, men bygningene er finansiert av havnekapitalen Avtalen har som utgangspunkt at vederlag for aktuelle eiendommer løses gjennom bytte av kontantstrøm fra Tangen mot kontantstrøm fra Holmen. I dag leier Drammen havn arealer på Holmen fra Drammen kommune v/ Drammen Eiendom KF. Tilsvarende har Drammen havn leieinntekter på flere av eiendommene på Tangen, eksempelvis Hans Kiærs gate 1D og Havnegata 13. Foreslått løsning medfører at Drammen havn sitt inntektsbortfall på Tangen kompenseres med tilsvarende reduksjon av dagens leie for arealer på Holmen. Dette gjøres for det første ved at løpende festeavgifter som Drammen havn i dag betaler til Drammen kommune v/ Drammen Eiendom KF nedsettes til 0,- kroner pr. år. I tillegg kompenseres Drammen havn gjennom overtakelse av grunneiers rådighet med rett til fremtidig avkastning knyttet Svend Haugsgate 31 og 32. Festeavgift for Svend Haugsgate 31 og 32 settes til 0,- kroner pr år, og Drammen havn gis samtidig rett til å fremfeste arealene og uavkortet oppebære festeavgiften i festetiden. Samlet sett innebærer dette at dagens leieinntekter på 5,3 millioner kroner på Tangen kompenseres gjennom tilsvarende inntjening på Holmen. Varighet Inngåtte festeavtaler og derigjennom Drammen havn sin inntjening knyttet til aktuelle arealer på Holmen løper til 2041. Drammen kommune sin overtakelse av eiendommer og bygninger på Tangen er permanent. Forslag til avtale tilbakeleie av eiendommer Selv om alle eiendommer og bygninger overføres til Drammen kommune har Drammen havn uttrykt et ønske om fortsatt å kunne disponere enkelte bygninger. Skur 1 (Maritim storstue) formidler havne- og sjøfartshistorie og leies i dag ut til selskaper, konferanser etc. I forslaget til avtale er leiesummen fastsatt til 0,- kroner pr. år mot at Drammen havn dekker alle kostnader knyttet til forvaltning, drift og vedlikehold. Avtalt leieperiode er 10 år. Hva angår dagens administrasjonsbygg og lager for teknisk avdeling er det foreslått en ordinær markedsmessig avtale. Leiesummen er 600 000 kroner pr. år. Leieperioden er i førsteomgang 5 år med mulighet for forlengelse. Forslag til avtale kaifront Drammen havn skal avvikle kommersiell godstrafikk på Tangen innen 2017. Det er i forslag til avtale likevel lagt opp til at kaifronten kan disponeres til enkelte anløp og fortøyning av mindre båter med kulturhistorisk verdi. Bruksretten er likevel begrenset av kommunens ønskede bruk og utnyttelse, samt kommunens vedlikeholdsplikt. Vurdering Avvikling av havnevirksomhet på Tangen er en prosess som har pågått i flere år hvor godstrafikk og aktiviteter gradvis er blitt flyttet til Holmen. Som et avsluttende ledd i denne prosessen, er det enighet om at samtlige eiendommer og bebyggelse på Tangen som direkte eller indirekte har vært tilknyttet havnevirksomheten, skal frigjøres til Drammen kommunens disposisjon. Det følger av havne- og farvannsloven 48 at Nærings- og fiskeridepartementet har et tilsynsansvar når det gjelder forvaltningen av havnekapitalen. Departementet kan gripe inn med enkeltvedtak dersom det har skjedd en overføring av verdier i strid med loven. En sentral
målsetning for avtalepartene har av den grunn vært å sikre en balanse i verdioverførselen. Avtalen er derfor fremforhandlet med utgangspunkt i at det skjer en ombytting av verdier. Etter vår vurdering gir avtalen tilstrekkelige rammebetingelser for at Drammen havn i tiden frem til 2041 kan videreutvikle virksomheten på Holmen. For å få innspill på eventuelle uklarheter har forslaget til avtale gjennomgått ekstern juridisk kvalitetssikring. Det er tatt hensyn til de innspill som har fremkommet i denne prosessen. Vi gjør særskilt oppmerksom på at grunneiendom, kaier og bygninger overtas as is uten ansvar for skjulte feil og mangler. Hver av partene bærer dermed risikoen for den skade og ansvar som oppstår fra det tidspunktet overføringen er registrert i grunnboken. Etter en helhetlig vurdering mener vi avtalen ivaretar begge parters interesser på en god måte. Kommunen sikres full arealmessig råderett over Tangenkaiene som fremtidig byutviklingsområde. Det økonomiske kontantvederlaget fra Drammen Eiendom KF til havnekapitalen er avtalt. I dette arbeidet med foreliggende avtale har begge parter opptrådt konstruktivt i den hensikt å finne gode løsninger til felles beste. Forslag til vedtak: «Havnestyret vedtar å inngå avtale med Drammen eiendom/drammen kommune om overføring av eiendommer på Tangen» Drammen, 18.mars 2016 Einar Olsen Havnedirektør
Sak 09/16 Status Varestatistikken I årets to første måneder har det fortsatt med stor trafikk på Drammen havn, spesielt med våre to største vareslag, containere og bilimport, har aktiviteten vært betydelig. 16.703 biler har blitt losset de to første månedene og dette er en økning på hele 2.925 biler (+ 21 %) sammenliknet med 2015. Nybilsalget i Norge er opp 9,5 % i samme periode. Antall containere lastet og losset pr. februar måned er 9.548 TEU s. Dette er en økning på 1.996 TEU s (+ 26 %) sammenliknet med fjoråret. Vi må her ta med at Maersk hadde sitt første anløp i Drammen den 29. januar 2015. Stålprodukter viser også en fin økning hittil i år med en økning på 2.552 tonn. Størst tilbakegang i tonnasje har tømmer og flis, veisalt og varer i containere. Vedlagt er varestatistikken pr. februar måned.
Besøk i Drammen havn fra ESPO ESPO (European Sea Ports Organisation) har spurt Norsk Havneforening og Drammen havn om å være vertshavn for det årlige havnemøtet i ESPO sin Intermodal, Logistics and Industry-komite. Dette er en komite hvor mange av de store europeiske havnene er representert. Ordstyrer i komiteen er Wolf von der Mosel fra Hamburg Port Authority og Norge er representert ved Johanne Solem fra Norsk Havneforening. På årets havnestyretur til Brussel og Zeebrugge vil vi ha møte med ESPO sitt sekretariat den 13. april i Brussel og få en nærmere innføring i deres arbeid for europeiske havner og sjøtransportens interesser. Arrangementet går over to dager den 25. og 26. april i Skur 1. http://www.espo.be/organisation Øvelse Cold Response I uke 13 blir militært materiell skipet ut igjen fra Drammen havn etter at det har vært på vinterøvelse i Nord-Trøndelag i februar og mars måned. Utstyret til US Marines ble losset i Drammen den 21. januar og fraktet fortløpende nordover til Værnes. Cold Response er en norsk-ledet vinterøvelse som blir gjennomført hvert annet år hvor Norge inviterer nasjoner for å øve på høyintensive kriseoperasjoner under krevende vinterforhold. Nato-allierte og Partnership for Peace-nasjoner er invitert til å delta. Holmen kapasitet gods Jernbaneverket er nå ferdig med å bygge nytt kontor og lasteramper på østsiden av skur B. Etter påske vil Veidekke begynne å rive det sør-vestlige hjørnet av skur B slik at de to ankomstsporene blir ført fram mellom Draka og skur B. Jernbanesporene (7 stk.) og vekslene inne på sporvifta er nå blitt lagt ut og det neste arbeidet her blir å støpe enderamper for bilvognene. Nedramming av peler til brukonstruksjonen i Kjerraten vil begynne primo april måned og det er Veidekke som også har fått denne entreprisen. Jernbaneverket har oppgitt ferdigstillelse av hele anlegget til 11. desember 2016 som er samme dato som nye rutetider innføres. Arbeid med legging av jernbanespor og veksler 21.03.2016
Isbryting Isbrytingen er nå avsluttet for sesongen 2015/2016. Det ble som opplyst i forrige styremøte 18 døgn med isbryting i januar måned. Vi er nå i dialog med Bukser og Berging A/S vedr. 5-års klassing av «Thor III» som må gjennomføres i løpet av sommeren samt en fornyet avtale hvor «Thor III» vil fortsatt gå inn i avtalen som Kystverket har med B&B vedr. isbryterberedskapen i Drammensfjorden. Arbeidet med å få til en havneorganisasjon Flere medlemmer i Norsk havneforening og KS Bedrift havn har tatt opp ønsket om å samle havne-norge, og etter et konkret initiativ fra styret i Norsk Havneforening ble det i mars 2014 startet en felles prosess for å se på en slik mulighet. Et flertall av norske havner ser det uheldige i å ha to havneorganisasjoner med omtrent det samme virkeområdet, og mener det er mer rasjonelt og effektivt i både fagarbeid og interessearbeid å samordne vår felles innsats. En spørreundersøkelser gjennomført i begge havneorganisasjonene i 2014 styrket standpunktet om å søke å finne felles løsning, og et samlet havnelederforum i 2015 gav sin tilslutning til prosess med å utrede grunnlaget for å samle havnenes interessearbeid innenfor en organisatorisk løsning. Havne-Norge vil ha en samlet og tydelig stemme utad en organisasjon uavhengig av havnas eierskap, organisering og finansiering. En arbeidsgruppe bestående av Dag H Sem (Norsk Havneforening), Inge Tangerås (Norsk Havneforening), Roar Johansen (KS Bedrift Havn) og Halvar Pettersen (KS Bedrift Havn) har arbeidet med saken. En av oppgavene har vært å knytte til seg en ekstern konsulent som kan bistå i prosessen. Arbeidsgruppen har gjennom en utlysning valgt å knytte til seg Geir Berg i Logistikkutvikling AS. Det ble gjennomført et medlemsmøte fra 8. -9. mars 2016 på Gardermoen. Det ble her konkludert med at man i det videre arbeid vil ta med «det beste» fra de to foreninger og at arbeidsgruppen skal gjennomføre møter med KS Bedrift om vesentlige avklaringer som: Eget styre, egen økonomi, ansettelser i organisasjonen, bestemme dagsordenen for den nye organisasjonen, møterett med departementet, etablering av transport- arena og faggrupper. Resultatet av disse møtene vil bli forelagt medlemshavnene i løpet av våren. Det er ønskelig at en ny forening skal være etablert fra 1. januar 2017. Arbeidsmiljø Helseundersøkelse Vi har avtale med Eiker bedriftshelsetjeneste og de foretok høsten 2015 en helseundersøkelse av alle ansatte (vedlagt). Den forteller om ulike arbeidsforhold både fysiske og miljømessige. Rapporten er positiv og forteller at vi kan forbedre noen fysiske punkter og den forteller at 18 av 19 personer er fornøyd med arbeidsmiljø og at de trives totalt sett. Eiker bedriftshelsetjeneste er fornøyd med dette og anbefaler oss å jobbe videre med det gode systematiske arbeidet vi gjør for et godt arbeidsmiljø. Ny damegarderobe Drammen havn har ansatt en kvinnelig kranfører. I den forbindelse er det blitt laget damegarderobe med tilknyttet hvilerom der arkivrommet var før.
Nytt arkiv I forbindelse med ny garderobe har det blitt laget to nye arkivrom som skal dekke det som var i rommet der garderoben er laget. Verkstedet Er stort sett ferdig med oppussingen her. Gjenstår bare noen små ting som blir tatt etter hvert. Garasjen Smøregrava er fjernet og fylt igjen. Garasjen er ryddet. Gulvene er pusset og malt. Veggene er malt i lyse farger. Det er montert en løftebukk istedenfor smøregrava. Nytt verktøy er på plass. Forslag til vedtak: «Havnestyret tar saken til orientering Drammen, den 21. mars 2016 Einar Olsen Havnedirektør
Sak 10/16 Salg av Drammen havn sine eierandeler i Eidos AS Vi har tidligere gjort verdivurdering av Eidos eiendomsutvikling AS med hjelp av Newsec. Dette for å få vite hva vår andel av aksjene er verd. Havnestyret vedtok å sende en forespørsel til eierne av Drammen havn for å høre om noen av disse var interessert i å kjøpe våre aksjer, dersom det ble mulig. I svarene fra våre eiere viser det seg at det bare er Drammen kommune som sier seg interessert. De andre eierne av Drammen havn er altså ikke interessert. Samtidig spurte vi eierne av Eidos eiendomsutvikling AS (Lier kommune og ROM eiendomsutvikling) om de ville si fra seg forkjøpsretten de har til våre aksjer. ROM eiendomsutvikling svarer at de ikke vil frasi seg forkjøpsretten, men at de imøteser en dialog dersom det blir aktuelt å selge aksjene. De sier også at de ønsker en sterkere posisjon. Lier kommune sier i sitt svar at de ønsker å benytte sin forkjøpsrett i Eidos, og har gitt ordføreren fullmakt til å forhandle på kommunens vegne om den fremtidige eierstrukturen i selskapet. Samtidig kan det nevnes at ROM eiendomsutvikling og Drammen kommune har andre store eiendommer i området som i fremtiden kan innlemmes i Eidos AS. Så det kan finnes ulike løsninger på et fremtidig selskap. Drammen kommune har Gilhus gård med lang strandrett i Gilhusbukta og ROM eiendomsutvikling har det gamle kreosot-anlegget rett ved ABB. Fra administrasjonen sitt ståsted er det to veier å gå. Den ene veien er å teste markedet og legge aksjene ut for salg. Da kan Lier kommune og Rom eiendomsutvikling eventuelt gå inn og kjøpe aksjene for det vi blir tilbudt. Den andre veien er å la eierne snakke sammen, og helst sammen med Drammen kommune, for å vurdere om de kan finne en ny eiersammensetning og fordeling av den totale aksjeporteføljen. Noe som ikke vil være unaturlig. Havnerådets leder kan da representere Drammen havn som dagens eier, eventuelt sammen med styreformann. Han kan også representere største eier av havna (Drammen kommune) for å prøve å finne en ny eiersammensetning. Styreformann kan da representere Drammen havn. Forslag til vedtak: «Havnestyret gir styreleder myndighet til å gjennomføre samtaler med de andre eierne av Eidos AS sammen med havnerådets leder, for å forsøke å finne en ny eierstruktur i Eidos AS» Drammen, 21.mars 2016 Einar Olsen Havnedirektør