Hensetting i Tønsbergområdet Kommunedelplan med konsekvensutredning Åpent informasjonsmøte Tønsberg 13.11.2018
Agenda Togparkering i Tønsberg Bakgrunn Mål og forutsetninger Foreslåtte alternativer for togparkering Kunnskapsgrunnlag og behov for undersøkelser Medvirkning Planlagt fremdrift 2
Bakgrunnen for InterCity-satsingen Befolkningsvekst i Østlandets byer og tettsteder vi er mange som skal bli flere Kapasiteten på flere veier og jernbanestrekninger er tidvis og stedvis sprengt Andelen som reiser kollektivt, går og sykler skal økes til beste for klimaet og folkehelsa InterCity-prosjektet skal bidra til å styrke bo- og arbeidsmarkedene utenfor Oslo 3
Hva er togparkering? Togparkering = hensetting (på fagspråket) Togene må parkeres når de ikke er i drift Togene har behov for enklere service og vedlikehold Anlegget skal ha plass til 14 enkle togsett Anlegget må kobles til dobbeltsporet ved en rett strekning Anleggets utforming tilpasses lokale forhold størrelsen kan derfor variere mellom 60 og 100 mål 4 29.01.18
Anlegget inneholder også: Utendørs vaskeanlegg Anlegg for avising av tog Sanitærtømming Avfallshåndtering Vannpåfylling Servicebygg Teknisk bygg Veiadkomst og parkeringsplasser Areal til snødeponi 5
Prinsippskisse: Hensettingsanlegg for 14 togsett 6
Hvorfor trenger vi hensetting? Togparkering på Østlandet: Kapasitet i 2014: Behov i 2024: Behov i 2040: 126 togsett 193 togsett 300 togsett Hensetting er en forutsetning for: flere tog på skinner en økning i antall avganger mellom Oslo og Tønsberg 7
Fremtidig rutetilbud forutsatt nytt anlegg for togparkering Tog i farger: vanlige avganger Tog i grått: rushtids-avganger Dagens togtilbud Tilbudskonsept 2024 (Nykirke-Barkåker, Drammen-Kobbervikdalen og innføring Tønsberg stasjon) Tilbudskonsept 2027 (dobbeltsporparsell Stokke-Sandefjord og fire spor på Tønsberg stasjon) 8
Prosjektets mål Det skal bygges anlegg som gjør det mulig å: kjøre flere avganger (realisere tilbudskonseptene T2024 og T2027 på Vestfoldbanen) optimalisere togdriften (redusere kjøringen av tomme tog senke driftskostnadene og «sporbelegg») gjennomføre nødvendig drift- og vedlikehold av togsettene Formålet med kommunedelplanarbeidet er å: velge et sted for togparkering i Tønsbergområdet båndlegge nødvendig areal for videre planlegging 9
Arealsøk kort gjennomgang Ferdigstilt vinter/vår 2018 16 lokaliseringsalternativer er evaluert ved hjelp av kriteriene: Gjennomførbarhet og kostnader Arealverdier (landskapsbilde, friluftsliv, naturmangfold, kulturarv, naturressurser) Jernbaneteknisk funksjonalitet Bane NOR har gjennomført informasjonsmøter og mottatt innspill fra lokale og regionale myndigheter Rapporten fra arealsøket er tilgjengelig på våre nettsider og vil følge som vedlegg til planprogrammet 10
Fire områder aktuelle for hensetting Fire alternativer anbefales for videre utredning: Brekkeskogen Skottebakken Barkåkerskogen Vestre Stavnum Kun ett av alternativene skal bygges ut De tilgrensende alternativene Brekkeskogen og Skottebakken håndteres som et sammenhengende område. Vi skal foreslå én mulig plassering av togparkeringsanlegget innenfor dette arealet 11
Videre planarbeid Etter et fastsatt planprogram skal Bane NOR utarbeide en kommunedelplan med konsekvensutredning Vi søker etter den beste beliggenheten: En varslingsgrense viser et stort område der det planlegges togparkering Det ferdig utbygde togparkeringsanlegget vil være langt mindre enn varslingsområdet Bane NOR skal finne det best egnede stedet for anlegget innenfor varslingsgrensene (optimalisering) Alternativ kan siles ut før behandling av planforslag hvis de viser seg å være uaktuelle på grunn av manglende måloppnåelse 12
Veien frem mot en anbefaling (i en kommunedelplan med konsekvensutredning) Ikke-prissatte konsekvenser Landskapsbilde Friluftsliv/by- og bygdeliv Naturmangfold Kulturarv Naturressurser Prissatte konsekvenser Investeringskostnader Drifts- og vedlikeholdskostnader Operatørkostnader Klimagassutslipp Støy 13
De foreslåtte alternativene 14
Brekkeskogen og Skottebakken Kartene viser ikke endelig varslingsområde, kun en omtrentlig stedsangivelse Fokusområder for utredning og videre optimalisering: Inngrep i rekreasjonsområder Kostnadskrevende ombygging av spor Grunnforhold Opprettholde planlagt viltkorridor Inngrep i Sverstadbekken og kantsoner Omdisponering av dyrka mark Kulturminner 15
Barkåkerskogen Kartet viser ikke endelig varslingsområde, kun en omtrentlig stedsangivelse Fokusområder for utredning og videre optimalisering: Krevende grunnforhold og høydeforskjell Kostnadskrevende ombygging av spor Nærhet til skole, bebyggelse og annen infrastruktur Omdisponering av dyrka mark Kulturminner og kulturmiljø Videre planlegging av næringsområde 16
Vestre Stavnum Kartet viser ikke endelig varslingsområde, kun en omtrentlig stedsangivelse Fokusområder for utredning og videre optimalisering: Kapasitet på eksisterende enkeltsporet jernbane Mulighet for tilkobling på dagens spor og fremtidig dobbeltspor Grunnforhold Omdisponering av dyrka mark Kulturminner og kulturmiljø Drift / utvikling av lufthavnen Utredning av næringsområde Naturmangfold 17
Kunnskapsgrunnlag og behov for flere utredninger Bane NOR vil innhente innspill og kunnskap om områdenes som skal vurderes Fra tidligere arealsøk har vi en god del informasjon om områdene. Dette er kunnskapsgrunnlaget for kommende utredninger. Flere undersøkelser gjennomføres ved behov Det tas sikte på å gjennomføre grunnundersøkelser, supplerende undersøkelser og befaringer i løpet av høsten 2018 - våren 2019 18
Medvirkning Informasjonsbrev er sendt ut til husstander i de aktuelle områdene Planarbeidet varsles i Tønsbergs Blad og Sandefjords Blad, samt på kommunenes og Bane NORs nettsider Åpne møter og kontordager vil arrangeres i høringsperioden Politikere, presse og innbyggere skal holdes løpende informert om prosjektet 19
Planlagt framdrift Foreløpig fremdriftsplan Ansvar Når Offentlig ettersyn av planprogram Bane NOR Vinter 2019 Merknadsbehandling og revisjon av planprogram Fastsetting av planprogrammet (politisk behandling) Bane NOR i samarbeid med kommunene Tønsberg kommune/ Sandefjord kommune Vinter/vår 2019 Vår/sommer 2019 Samarbeid, medvirkning og informasjon Bane NOR Kontinuerlig og ved alle viktige milepæler Vedtak av kommunedelplan Tønsberg kommune/ Sandefjord kommune Høst 2020 Reguleringsplan Bane NOR / planmyndighet 2020-2022 Produksjon / bygging Bane NOR 2023-2025 20
21 Innspill eller spørsmål?