Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Smarte biler + smarte nett = sant? Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder
Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk hjelp og informasjon til brukere Jobbe for bedre rammebetingelser for ladbare biler Synliggjøre behov ovenfor leverandører Jobbe for utbygging av neste generasjons infrastruktur for ladbare biler Prosjekteier: Energi Norge Finansieres av Transnova Zero, KS i styringsgruppen
Elbiler er ikke noe nytt fenomen.. VG, 31.10.1969 En dame lader sin elbil i Cincinatti, USA: 1912
Makrotrender Nasjonale drivere for elektrifisering Miljø Lokalt (luftforurensning) Globalt (CO2) Verdiskapning / grønne jobber Oljeavhengighet
Norge: 4.971 elbiler per okt. 2011 Incentiver: Fritak for engangsavgift Nullsats for merverdiavgift ved kjøp Sterkt redusert årsavgift Gratis parkering på kommunale parkeringsplasser Fritak fra bompenger Adgang til å kjøre i kollektivfelt Fritak for avgift for bilen (ikke føreren) på riksferger. Økt sats for kjøregodtgjørelse - 4 kr/km i stedet for 3,50 kr/ km Grunnlag for firmabeskatning kun 50% av bilens verdi www.gronnbil.no/elbilkartet
Offentlig ladeinfrastruktur 3.056 offentlige ladepunkter per oktober 2011. 2011: Transnova gir støtte til hurtigladere Første hurtigladere allerede utplassert Ca 30 stk operative 31.12.2011 CHAdeMO, 50kW DC www.nobil.no
En elbiltur fra Oslo til Trondheim Tenkt bil: ca 50kWh batteri, ca 1.8kWh / mil Må lade på Ringebu, midtveis Hvor lenge er man villige til å spise pølse på Ringebu? CHAdeMO (50kW): 1t 1.5t Halvering av tid = dobling av effekt Hva med arealbehov? Hva med påskeutfarten?
Et mulig scenario for innfasing av ladbare biler 2050 2010 2015 2020 2030 2040 Relativ fordeling elbiler og ladbare hybrider Andel ladbare hybridbiler Andel rene elbiler Relativ fordeling batterityper Andel lithiumbatterier & andre eksisterende batterityper Andel Future-Tech
Antall Et mulig scenario: Personbiler mot 2050 4 500 000 4 000 000 3 500 000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Andre 2 625 500 2 742 183 2 724 475 2 302 642 1 890 078 1 487 305 1 094 873 745 243 407 150 Ladbar hybrid 0 3 410 139 293 464 842 690 651 787 201 766 411 621 905 366 435 El 3 000 30 690 68 607 329 759 690 651 1 180 802 1 788 293 2 487 621 3 297 913 Forutsetter 1.1% årlig vekst i personbilparken
TWh Et mulig scenario: Energibehov personbiler mot 2050 40 35 30 25 20 15 10 5 0 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Andre 35 36 36 31 25 20 15 10 5 Ladbar Hybrid 0 0 1 3 4 5 4 4 2 El 0 0 0 1 2 3 5 7 9 Forutsetter 70% eldrift på ladbare hybrider. Samme bensin og dieselforbruk pr bil som i 2010
GWh Et mulig scenario: Ladebehov personbiler mot 2050 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Ladbar Hybrid 0 14 572 1 909 2 836 3 232 3 147 2 554 1 505 El 8 83 185 890 1 865 3 188 4 828 6 717 8 904 Forutsetter 70% eldrift på ladbare hybrider
Effektstyring med elbil SciFi eller virkelighet? Step 1: Styrt lading Step 2: V2H Step 3: V2G Hva med forretningsmodell? Hva med psykologi?
Hvor lader vi? Noen muligheter Garasje / Egen bolig Eksisterende infrastruktur Behov for høyere effekt? Beboerparkering i byene Viktig brukergruppe Lading over natten lavt effektbehov Betalingsvilje tilsvarende opplevd nytteverdi av å ha en elbil. Lading ved parkering Korttidsparkering i bysentrum, kjøpesenter etc Miks av effekter Hurtiglading i bysoner Servicepunkter, bensinstasjoner etc Primært fokus: Drosjer, varebiler, busser og andre med lang daglig kjørelengde Meget høyt effektbehov tid er vesentlig. Hurtiglading mellom byer Servicepunkter, bensinstasjoner etc Primært fokus på brukere på vei fra A til B Tungtransport? Ladetid er essentielt så høy effekt som mulig
Noen utfordringer: Kostnader: Tilgang til 400V nettstasjoner med ledig kapasitet Negativ korrelasjon mellom tilgang på strøm og behov for hurtiglading? Standarder Forretningsmodeller
Hva å forvente i årene som kommer? Billigere biler Flere modeller Større biler Små varebiler Plugin - hybrider Flere leverandører Bedre, kommersiell infrastruktur..men flere konkurrerende standarder..og uklare forretningsmodeller Usikker restverdi Ingen vesentlig økning i rekkevidde
Fremtiden er elektrisk og fremtiden starter i dag!
Takk for oppmerksomheten! www.gronnbil.no Ole Henrik Hannisdahl Project Manager E-mail: ohh@gronnbil.no Phone: +47 97 78 26 77 Twitter: gronnbilnorge Address: Næringslivets hus, Middelthunsgt. 27, Oslo, Norway