1 LADESTASJONER FOR ELBILER

Transkript

1 Oppdragsgiver: Oppdrag: Detaljregulering Miljøgate Stokmarknes Dato: Skrevet av: Dagmar Kristiansen Kvalitetskontroll: Hanne Skeltved DRIVSTOFFANLEGG OG LADESTASJON FOR EL-BILER INNHOLD 1 Ladestasjoner for elbiler Plassering av hurtigladestasjon Konklusjon LADESTASJONER FOR ELBILER I dag er over 5% av personbiler elbiler og det forventes en rask stigning. Det finnes flere løsninger for opplading av elbiler: 1. Ladding av elbiler hjemme den billigste alternativ. Ladding med tilkobling til vanlig husholdningskontakt eller hjemmeladestasjon. I motsetning til å lade i en stikkontakt, er hjemmeladeren en mye sikrere løsning som i tillegg gjør det mulig å lade med høyere effekt. Vanlig ladefart via en slik hjemmeladestasjon er 3,6 kw/16 A. Det vil si at man bruker flere timer for full opplading. 2. Ladestasjon for ansatte og kunder - «mellomrask lading AC» 3. Hurtiglading beregnet for langtur med elbil. HURTIGLADING. En hurtiglader er en lader som kan lade biler med en effekt på minst 22 kw. Det finnes tre forskjellige hurtigladestandardene: DC CHAdeMO (minimum 50 kw effekt) DC Combo (min. 50 kw) AC Type 2-lading (min. 22 kw) Det er viktig at ved utbygging av en hurtigladerstasjon etableres såkalt trippelstandardhurtiglader, for at fleste elbiler kan benytte seg av hurtigladeren. I tiden fremover vil det etableres ladestasjoner som kan levere 150 kw og etter hvert også enkelte som kan levere 350 kw.

2 Side 2 av 7 Figur 1: Dagens situasjon-oversikt over hurtiglading stasjoner. Det er nå over 500 hurtigladestasjoner i Norge som drives av ulike operatører. I Vesterålen er det etablert kun 2stk og det er i Sortland kommune. Siden det forventes en tredobling i vekst av el-biler de nærmeste 3 årene er det ekstra viktig å satse på utbygging av hurtigladere så snart som mulig. Det er mulighet å søke Enova om støtte til bygging av hurtigladere i kommuner hvor det finnes færre en to hurtigladere fra før. Det anbefales å bygge 2 hurtigladere og 2 semi-hurtigladere i Stokmarknes. Det er foreslått at det bygges 300kVA 400V på angitte lokasjon. Dagens løsning med 2+2 ladetilbud vil kun trekke 144kVA, men da er det mer enn 150kVA ledig for neste generasjons hurtigladere (lynlader=150 kw 400V).

3 Side 3 av 7 Figur 2a: eksempel på mulig utforming av en hurtigladestasjon. «Tosidig» lading. Figur 2b: eksempel på mulig utforming av en hurtigladestasjon. 2 PLASSERING AV HURTIGLADESTASJON Hurtiglading er først og fremst beregnet for ladding av biler på langtur. Hurtig-ladestasjoner er elbilens svar på bensinstasjoner. Her kan batteriet på en vanlig elbil, fylles i løpet av en halvtime. Områdevalg ta hensyn til synlighet, økonomi, drift. Det er vurdert 5 offentlige parkeringsområder: Nordnesveien (utenfor planområdet) Hurtigrutens hus Torget Elkjøp (utenfor planområdet) Rådhuset (utenfor planområdet)

4 Side 4 av 7 Figur 3: Oversikt over parkeringsområder vurderte til hurtiglading.

5 Side 5 av 7 Som den beste plassering av første hurtigladestasjon på Stokmarknes er det foreslått parkeringsområde ved brua. Dette etter en felles møte mellom Hadsel kommune, Trollfjord Kraft, Asplan Viak og leverandør sin representant. Figur 4: oversiktsbilde Plasseringen er optimal mht å fange ekstra trafikk fra hovedveien grunnet ladestasjonens synlighet, og dermed generere mest mulig synergieffekter med handelsstanden i sentrum. Trollfjordkraft indikerte også at eksisterende nettstasjon på denne tomten uansett må oppgraderes og flyttes, samt kobles på sjøkabel på nytt, slik at det var flere fordeler med å gjøre noe med distribusjonsnettet her enn på torget i sentrum. Figur 5: oversikt over høyspentkabler (blå strek).

6 Side 6 av 7 Figur 6: oversikt over VA ledninger. Trafo og ladestasjon skal plasseres min. 4,0m fra eksisterende pumpeledning (grønn strek langs fylkesveien). Figur 5: situasjonsplan fremtidig plassering av ladestasjon og ny trafo. Prinsippløsning som i figur 2b.

7 Side 7 av 7 3 KONKLUSJON Det anbefales å bygge 2 hurtigladere og 2 semi-hurtigladere i Stokmarknes. Som den første hurtigladestasjon anbefales plassering på offentlig parkeringsområde ved brua. Fordeler ved foreslått plassering: - god synlighet - gode brøytemuligheter - sikkerhet ang. påkjørsel/skade av ladestasjon - plassering av ladestasjon nærmest en ny trafo (Trollfjord Nett) - Foreslått plassering er utenfor denne planen og får ingen konsekvenser for detaljreguleringen. Plasseringen er innenfor regulert trafikkområde i Områdeplan for Stokmarknes sentrum.