Ladbare biler hvorfor og hvordan?

Transkript

1 Ladbare biler hvorfor og hvordan? EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Tom Wigdahl Rådgiver, EBL Kompetanse AS Bergen, seminar,

2 Agenda Norges klimamål mot Handlingsplan for elektrifisering av veitransport Behov for ladepunkter Påvirkning påkraftsystemet Veileder for etablering av ladestasjoner Infobrosjyre om ladbare biler

3

4 Klimautfordringen - noe er galt - tid for handling Temperaturen øker CO2-innholdet øker Metaninnholdet øker NOx-innholdet øker

5 Norge ligger lengst framme i Europa på CO2-fri energi Ca 60 % av energien distribueres i CO2-frie systemer Videre utbygging av el-nettet blir viktig Vi slipper omlegging av tung infrastruktur Langsiktig konkurransefortrinn for Norge

6 Hvilke mål gjelder for den norske klimapolitikken St Et klimavennlig Norge Karbonnøytral i 2050 Overoppfylle Kyoto Vesentlig andel tas hjemme Klimaforliket millioner tonn reduksjon Opprette Transnova Offentlige biler på CO 2 fritt drivstoff i 2020 Nye biler under 120g/km i 2012 i gjennomsnitt ( km/år gir ca. 2 tonn ) EU 20:20:20 / RES direktivet 20% reduksjon i drivhusgasser 20% mer energieffektiv 20% andel fornybar energi

7 Energibruken står for 2/3 av utslippene- må tilnærmet fjernes for å nå 2-tonn målet Utslipp av klimagasser historisk og fremskrivning (Mil. tonn CO 2 - ekvivalenter) Fremskrivning med dagens virkemidler 2020 Klimaforliket 2 tonn utslipp per capita Kilde: Statistisk Sentralbyrå, Statens Forurensningstilsyn og Finansdepartementet

8 Vi må bruke mindre energi og mer fornybar fossil energi Inkl offshore Mer effektiv energibruk! fornybar energi Konverter fossil til fornybar!

9 Vi kommer langt, men kommer ikke i mål i 2050 Tiltak for redusering av utslipp frem mot 2050 (Millioner tonn CO 2 ekvivalenter) 4,5 tonn CO 2 -ekv. per capita 2050 ned fra 11,2 i ,2 mill. tonn CO 2 (2 t CO 2 /capita) 2,1 El til bil og bane Utslipp 2050 Perspektivmeldingen Utfasing av oljefyr Bio til tungtransport Bio til flydrivstoff Olje til gass i skip Landbruket Transport trenger Fou Utslipp 2050 i andre sektorer CCS Industri Øvrig Industri El av petroleumssektor Avfall Kilde: Perspektivmeldingen, EBL, Econ Pöyry

10 Forbruk og hybrider (forutsatt 70% elektrisk drift) En elmotor er ca. 5 ganger mer energieffektiv enn en bensin- / dieselmotor.

11 Handlingsplan for elektrifisering av veitransporten ( ) ambisjon om 10 % ladbare biler i 2020 Antall ladbare biler i Norge per dato er Utvikling i antall ladbare biler mot 2020 : % % % % Det fornybare Norge 1000 biler El Ladbare Fossilt

12 Hvor raskt kan ladbare biler fases inn? Klimahensyn tilsier rask innfasing men det er uvisst når biler blir tilgjengelig i stor skala

13 Introduksjon av de første ladbare bilene vil kreve tiltak Barrierer for kjøp og leasing av ladbare biler knyttet til: Kostnad ved innkjøp Usikkerhet til en ny type bil/ teknologi batterier Restverdi påbilen I en ikke-kommersiell introduksjonsfase fase 1 vil det være behov for sterke virkemidler Etter at en kritisk masse av ladbare biler er introdusert, vil man se en ny fase fase 2 der ladbare biler fungerer i markedet på kommersielle vilkår

14 Antall ladepunkter mot 2020 fra Handlingsplanen Andel parkeringsplasser med lademuligheter må følge andelen ladbare biler I dag ca parkeringsplasser i det offentlige rom % ladepunkter % ladepunkter % ladepunkter % Hva er behovet? 50 mill kr ladepunkter pr år. ( kr/ladepunkt) 100 mill 4000 ladepunkter pr år

15 Hvor er det behov for ladepunkter? Hjemme viktigst for brukeren, 230 V enfase, 16 A med jordfeilbryter I byene anbefales å prøve ordninger med beboerparkering for ladbare biler Arbeidsplassen oppgradere motorvarmere Trafikknutepunkt / flyplasser Kjøpesentere / parkeringshus I bygatene -kostbart Hurtiglading ny standard foreslått, 400 V trefase, 63/32 A med jordfeilbryter 5 pin plugg Bør testes ut Vil være løsning mellom byer/tettsteder For offentlig/privat transport Kan innebære behov for nettforsterkning

16 Kommunene er en viktig aktør Kommunen som arealplanlegger Krev ladeplasser ved nyetablering av parkeringsplasser Kommunen som profesjonell flåteeier Eie Lease Samarbeid med energiselskapene Miljøverndepartementet ber alle kommunene komme i gang med klimaog energiplanlegging for å bidra til reduserte klimagassutslipp Utkast til statlige retningslinjer for slik planlegging sendes nå på høring

17 Nettmessige konsekvenser ved ladbare biler For utnyttelse av nettet er lading om natten gunstig NEP (Nordic Energy Perspectives) rapport (oktober 2008) om effekt på makslast i mill ladbare hybrider 1 mill elbiler i Norge, Sverige, Danmark og Finland Makslast øker med MW Smartlading gir makslast økning med MW 15 TWh økning I Norge 4-5 TWh, omtrent som halve tapet i nettet Påvirkning på det overordnede kraftsystemet er marginalt Innfasing av ladbare biler og ladepunkter vil skje over tid Ny fornybar produksjon, nettet bygges ut etter behov Ladbare biler kan bli en fremtidig effektressurs!

18 Hvilke ladepunkter/stasjoner skal man velge? Markedet eksploderer! Leverandører av ladesøyler Leverandører av veggkontakter Leverandører av programsystemer Tilrettelegge for hurtigere lading? Forslag om standard 5 pin plugg g Europeisk standard krever transformering Teknisk mulig, ikke avskrekkende dyrt Nettforsterkninger lokalt? Større kabler, trekkerør eller kabler i parallell

19 Nettutfordringene blir betydelige i tiårene som kommer, men vi har et svært godt utgangspunkt! Vi trenger: Mer og fornyet nett Innenlands og utenlands Økt leveringssikkerhet Befolkningssentre Nye store forbrukspunkter Ny kraftproduksjon Nye utenlandsforbindelser

20 Veileder for etablering av ladepunkter Tittel: Veileder for kjøp av elektriske monteringstjenester ved utbygging av ladepunkter for elbiler Oslo kommune v/trafikketaten og Proxll har deltatt i utarbeidelsen Beskriver etableringsprosessen systematisk Bidrar til standardisering på produkt- og saksbehandlingsnivå

21 Informasjonsbrosjyre om ladbare biler Tittel: Fremtiden er elektrisk! Vår nye hverdag med ladbare biler Er et ledd i holdningsskapende arbeid Sprer grunnleggende informasjon om ladbare biler og bruk av disse Lettfattelig innhold og språk Kan distribueres sammen med strøm- / nettfakturaen

22 Mål: Bedre muligheten for å bruke ladbare biler Øke etterspørselen etter ladbare biler i Norge

23 Formel 1 er elektrisk i 2025

24 Takk for oppmerksomheten!

25 Ladbare biler hvorfor og hvordan? EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Tom Wigdahl Rådgiver, EBL Kompetanse AS Bergen, seminar,

26 Agenda Norges klimamål mot Handlingsplan for elektrifisering av veitransport Behov for ladepunkter Påvirkning påkraftsystemet Veileder for etablering av ladestasjoner Infobrosjyre om ladbare biler

27

28 Klimautfordringen - noe er galt - tid for handling Temperaturen øker CO2-innholdet øker Metaninnholdet øker NOx-innholdet øker

29 Norge ligger lengst framme i Europa på CO2-fri energi Ca 60 % av energien distribueres i CO2-frie systemer Videre utbygging av el-nettet blir viktig Vi slipper omlegging av tung infrastruktur Langsiktig konkurransefortrinn for Norge

30 Hvilke mål gjelder for den norske klimapolitikken St Et klimavennlig Norge Karbonnøytral i 2050 Overoppfylle Kyoto Vesentlig andel tas hjemme Klimaforliket millioner tonn reduksjon Opprette Transnova Offentlige biler på CO 2 fritt drivstoff i 2020 Nye biler under 120g/km i 2012 i gjennomsnitt ( km/år gir ca. 2 tonn ) EU 20:20:20 / RES direktivet 20% reduksjon i drivhusgasser 20% mer energieffektiv 20% andel fornybar energi

31 Energibruken står for 2/3 av utslippene- må tilnærmet fjernes for å nå 2-tonn målet Utslipp av klimagasser historisk og fremskrivning (Mil. tonn CO 2 - ekvivalenter) Fremskrivning med dagens virkemidler 2020 Klimaforliket 2 tonn utslipp per capita Kilde: Statistisk Sentralbyrå, Statens Forurensningstilsyn og Finansdepartementet

32 Vi må bruke mindre energi og mer fornybar fossil energi Inkl offshore Mer effektiv energibruk! fornybar energi Konverter fossil til fornybar!

33 Vi kommer langt, men kommer ikke i mål i 2050 Tiltak for redusering av utslipp frem mot 2050 (Millioner tonn CO 2 ekvivalenter) 4,5 tonn CO 2 -ekv. per capita 2050 ned fra 11,2 i ,2 mill. tonn CO 2 (2 t CO 2 /capita) 2,1 El til bil og bane Utslipp 2050 Perspektivmeldingen Utfasing av oljefyr Bio til tungtransport Bio til flydrivstoff Olje til gass i skip Landbruket Transport trenger Fou Utslipp 2050 i andre sektorer CCS Industri Øvrig Industri El av petroleumssektor Avfall Kilde: Perspektivmeldingen, EBL, Econ Pöyry

34 Forbruk og hybrider (forutsatt 70% elektrisk drift) En elmotor er ca. 5 ganger mer energieffektiv enn en bensin- / dieselmotor.

35 Handlingsplan for elektrifisering av veitransporten ( ) ambisjon om 10 % ladbare biler i 2020 Antall ladbare biler i Norge per dato er Utvikling i antall ladbare biler mot 2020 : % % % % Det fornybare Norge 1000 biler El Ladbare Fossilt

36 Hvor raskt kan ladbare biler fases inn? Klimahensyn tilsier rask innfasing men det er uvisst når biler blir tilgjengelig i stor skala

37 Introduksjon av de første ladbare bilene vil kreve tiltak Barrierer for kjøp og leasing av ladbare biler knyttet til: Kostnad ved innkjøp Usikkerhet til en ny type bil/ teknologi batterier Restverdi påbilen I en ikke-kommersiell introduksjonsfase fase 1 vil det være behov for sterke virkemidler Etter at en kritisk masse av ladbare biler er introdusert, vil man se en ny fase fase 2 der ladbare biler fungerer i markedet på kommersielle vilkår

38 Antall ladepunkter mot 2020 fra Handlingsplanen Andel parkeringsplasser med lademuligheter må følge andelen ladbare biler I dag ca parkeringsplasser i det offentlige rom % ladepunkter % ladepunkter % ladepunkter % Hva er behovet? 50 mill kr ladepunkter pr år. ( kr/ladepunkt) 100 mill 4000 ladepunkter pr år

39 Hvor er det behov for ladepunkter? Hjemme viktigst for brukeren, 230 V enfase, 16 A med jordfeilbryter I byene anbefales å prøve ordninger med beboerparkering for ladbare biler Arbeidsplassen oppgradere motorvarmere Trafikknutepunkt / flyplasser Kjøpesentere / parkeringshus I bygatene -kostbart Hurtiglading ny standard foreslått, 400 V trefase, 63/32 A med jordfeilbryter 5 pin plugg Bør testes ut Vil være løsning mellom byer/tettsteder For offentlig/privat transport Kan innebære behov for nettforsterkning

40 Kommunene er en viktig aktør Kommunen som arealplanlegger Krev ladeplasser ved nyetablering av parkeringsplasser Kommunen som profesjonell flåteeier Eie Lease Samarbeid med energiselskapene Miljøverndepartementet ber alle kommunene komme i gang med klimaog energiplanlegging for å bidra til reduserte klimagassutslipp Utkast til statlige retningslinjer for slik planlegging sendes nå på høring

41 Nettmessige konsekvenser ved ladbare biler For utnyttelse av nettet er lading om natten gunstig NEP (Nordic Energy Perspectives) rapport (oktober 2008) om effekt på makslast i mill ladbare hybrider 1 mill elbiler i Norge, Sverige, Danmark og Finland Makslast øker med MW Smartlading gir makslast økning med MW 15 TWh økning I Norge 4-5 TWh, omtrent som halve tapet i nettet Påvirkning på det overordnede kraftsystemet er marginalt Innfasing av ladbare biler og ladepunkter vil skje over tid Ny fornybar produksjon, nettet bygges ut etter behov Ladbare biler kan bli en fremtidig effektressurs!

42 Hvilke ladepunkter/stasjoner skal man velge? Markedet eksploderer! Leverandører av ladesøyler Leverandører av veggkontakter Leverandører av programsystemer Tilrettelegge for hurtigere lading? Forslag om standard 5 pin plugg g Europeisk standard krever transformering Teknisk mulig, ikke avskrekkende dyrt Nettforsterkninger lokalt? Større kabler, trekkerør eller kabler i parallell

43 Nettutfordringene blir betydelige i tiårene som kommer, men vi har et svært godt utgangspunkt! Vi trenger: Mer og fornyet nett Innenlands og utenlands Økt leveringssikkerhet Befolkningssentre Nye store forbrukspunkter Ny kraftproduksjon Nye utenlandsforbindelser

44 Veileder for etablering av ladepunkter Tittel: Veileder for kjøp av elektriske monteringstjenester ved utbygging av ladepunkter for elbiler Oslo kommune v/trafikketaten og Proxll har deltatt i utarbeidelsen Beskriver etableringsprosessen systematisk Bidrar til standardisering på produkt- og saksbehandlingsnivå

45 Informasjonsbrosjyre om ladbare biler Tittel: Fremtiden er elektrisk! Vår nye hverdag med ladbare biler Er et ledd i holdningsskapende arbeid Sprer grunnleggende informasjon om ladbare biler og bruk av disse Lettfattelig innhold og språk Kan distribueres sammen med strøm- / nettfakturaen

46 Mål: Bedre muligheten for å bruke ladbare biler Øke etterspørselen etter ladbare biler i Norge

47 Formel 1 er elektrisk i 2025

48 Takk for oppmerksomheten!