Trondheim satser på el.; hvorfor og hvordan? Bjørn Ove Berthelsen, Trondheim kommune, Miljøenheten

Transkript

1 Trondheim satser på el.; hvorfor og hvordan? Bjørn Ove Berthelsen, Trondheim kommune, Miljøenheten

2 Tema El-bil satsingen i egen kjøretøypark Andre el-satsinger i Trondheim Ladeinfrastruktur i Trondheim Green Highway; norsk-svensk samarbeid

3 Lokale klimamål Miljøpakke for transport, Trondheim (2008): 2018: Minst 20% reduksjon i transportrelaterte klimagassutslipp relativt til 2008 Klimaplan, Trondheim (2009): 2020: 20% reduksjon i klimagassutslippene relativt til : 70-90% reduksjon i klimagassutslippene relativt til 1991

4 Dagens el-bil flåte 26 ladbare biler i drift Hjemmetjenesten: 2 Think (primo nov. 08) Kommunal bilpool: 16 Think (13 stk. mars 09; 3 aug. 09) Utførerenhet, drift: 1 Think (mars 09) FDV, eiendom: 3 Fiat Fiorino Cargo (medio juni 09) Dagtilbud: 4 Fiat Fiorino Combi (medio juni 09) Posttjeneste: 1 Fiat Fiorino Cargo (medio juni 09)

5 Prosess Bestilling av utredning om hva vi kunne gjøre med kjøretøyflåten Høst 06 Internutredning (Innkjøp, flåteeiere & miljø) Febr tiltak politisk vedtatt enstemmig Mars 07 Etablert ny prosjektgr. + referansegr.; alle store flåteeiere Høst 07 Arb. med anbud, leveranser, bilbudsjett, budsjett 2,6 mill. kr/år Apr.-Des. 07 Videre arb. med bilbudsj., forhandlinger med lev./leasingpartner, løpende oppdatering på kunnskap, signe avtaler, planlegge lev. Kartlegge Helse/Velferd for innfasing av elbil; vurdere løsn. ut fra behov, kjøremønster, løpende kontakt med leasingpartner Etablere avtale, Fiat Fiorino Electric (Innkjøp/Prosj.gr./Leasingpartner); forberede leveranse 1. halvår halvår 08 Jan. Mar. 09 Overlevering av 14 Think (mars); to biler levert tidligere Mars 09 Overlevering av siste 7 biler (Fiat Fiorino Electric) Juni 09

6 De neste trinnene Fra prosjekt til drift.. Oppdra biladm.partner/leasingpartner, finansiør, egen organisasjon Bruke egne erfaringer/posisjon til å selge løsninger eksternt Viktig mål: Ordinære system håndterer prosess (innkjøp, enhetsledere, økonomiansvarlige, bilansvarlige) Ressursgruppe med state-of-the-art kunnskap, ansvar for miljøregnskap, strategisk planlegging etc.

7 Eks., Think i bilpool Kickoff ved signing av kontrakter Evt. arbeid mot leverandør for oppretting av serviceledd Planlegge mottak med eier, brukere og evt. servicefunksj. Info. opplegg Rutiner for bruk Skape trygghet ved å etablere og lære opp støttefunksj. Quick-guide, 1 side, laminert, ligger i bilen Ofte stilte spørsmål : Er det noen forskjell på å kjøre elbil kontra vanlig bil? Hvordan vet jeg at bilen går? Hva hvis bilen får motorstopp? Hva gjør jeg når jeg returnerer bilen? Er elbilen sikker nok? Må jeg betale parkeringsavgift? Kan jeg kjøre i kollektivfelt? Hvorfor satser kommunen på elbil?.

8 Suksessfaktorer Forankring Politisk nivå (evne og vilje) Flåteeiere Innkjøpsledd Solid faglig fundament; alt må på bordet Entusiaster/ Doers Få noen resultater raskt Prosjektgruppe danner stammen i starten Raskest mulig over i ordinær drift/ordinære syst. Ressursgruppe bør bestå

9 Hva er flaskehalsene for massiv el-bil satsing? Ungt marked med begrenset tilgang på biler Høy investeringskostnad Eksisterende krav til kjøretøy, bl.a. sikkerhet (jfr. svensk miljøbildefinisjon) Manglende/Feil insentiv? Begrensede lademuligheter (infrastruktur) Begrensede bruksmuligheter/begrenset rekkevidde Fordommer/Usikkerhet Stramt kraftmarked/kraftunderskudd

10 Oppsummering Analysere flåtesammensetning, bilbehov og kjøremønster Involvere brukere o.a. i tidlig fase; forankring ut og opp! Bestille bil i god tid før skifte Få biler/én bil kan være nok i starten El-bil er nytt; bruk tid og ressurser på info./kommunikasjon Gode regnestykker for kostnader i 3-/5-års perspektiv Argumentere ift. reduserte drivstoffkostn. og pos. insentiv Miljøargumenter best der oppfyller miljømål i lederavtaler.. Kostnader til ladepunkt tas av overordnet nivå/avd., etc. Skape positiv oppmerksomhet og markere mottak av bil

11 Andre satsinger Bygging av ladeinfrastruktur Elektrisk shuttlebuss, St. Olavs hospital (Plussen) Ecotaxi Trondheim: 2 Think Kommunen etablerer samarbeid med eksterne virksomheter om bl.a. ladbare biler Tr.heim Bilkollektiv: 3 Think (ikke km-avgift; kr. 60,-/time) Felles anbud, innkjøp av ladbare biler i Framtidens byer?

12 Ladeinfrastruktur for el-bil 11 ladepunkt i Trondheim i dag 89 nye punkt i løpet av ,67 mill. kr. fra Transnovas tilskuddspakke Kommunen har styrt hele prosessen (repr. fra miljø, plan, eier, parkering) Hvor ønskelig/mulig å etablere punkt? Etablert samarbeid med andre: De stiller plass og gratis P, vi søkte midler og inviterte til felles anbud (83 av 89 punkt med i felles anbud)

13 Ladeinfrastruktur (forts.) Punkter fordelt på strategisk plasserte offentlige P-plasser, bydelssentra, offentlige institusjoner (skoler, H&Vsentra, barnehager ) Utleieplasser, næringsclustere Kjøpesentra Utdanningsinstitusjoner

14 SØT/Green Highway SØT = Sundsvall, Østersund, Trondheim + bl.a. energiselskap i regionen Kunnskapsdeling, info., påvirkning innen infrastruktur/holdbar transport Mer operasjonalisering - ladepunkt, ta i bruk miljøbiler ; få i gang konkrete prosjekt El-bil guide Samarb. mellom ulike virksomheter, og off.-priv=

15 Tiltaksliste Ren biodiesel, tunge kj.tøy Øko.kjøring Lavinnblanding av bio, lette Partikkelfilter i tunge kj.tøy El-bil (20 av 26 i bilpool) Miljøbildefinisjon som grunnlag for alle anskaffelser Miljøregnskap X

16 Miljøbildefinisjon, Trondheim kommune Liten personbil a) Større personbil b) 1. Biogass 1. Biogass 2. El-bil 2. El-bil 3. E85/Flexifuel 3. Bifuel med 4. Plug-in biogass/bensi hybrid n 5. El-hybrid 4. E85/Flexifuel 6. Bensin- 5. Plug-in /Diesel-bil hybrid m/maks. 6. El-hybrid CO2-utslipp 7. Bensinpå 120g /Diesel-bil CO2/km1) med maks. Bensin-/Dieselkjøretøyet CO2-utslipp skal være på 159g utstyrt med CO2/km2) motorgaranti for Bensin-/Dieselkjøretøyet skal være kjøring på minimum 10% biodrivstoff. utstyrt med Diesel kjøretøyet motorgaranti for skal ha kjøring på minimum fabrikkmontert 10% biodrivstoff. partikkelfilter Diesel kjøretøyet skal ha fabrikkmontert partikkelfilter Varebil c) Lett lastebil d) Tyngre kjøretøy e) Redskapsbærere ol. f) 1. Biogass 1. Biogass EURO IV med 2. El-bil 2. Dual-fuel med partikkelfilter 3. Bifuel med biogass/diesel Kjøretøyet skal være biogass/bensi 3. EURO V utstyrt med n (diesel) med motorgaranti for kjøring 4. El-hybrid hybriddrift av på minimum 10% 5. EURO IV hjelpefunksjon, biodrivstoff. (diesel) med som aggregat partikkelfilter etc. Dieselkjøretøyet 4. EURO V skal være utstyrt (diesel) med motorgaranti Dieselkjøretøyet skal for kjøring på være utstyrt med minimum 10% garanti for kjøring på biodrivstoff. 100 biodiesel (B100) 1. Biogass 2. El-bil 3. El-hybrid 4. EURO IV (diesel) med hybriddrift av hjelpefunksj on som aggregat etc. 5. EURO IV (diesel) med partikkelfilte r Dieselkjøretøyet skal være utstyrt med motorgaranti for kjøring på minimum 10% biodrivstoff. Andre maskiner g) EURO IV med partikkelfilter Maskinen/Utstyret skal være utstyrt med motorgaranti for bruk av minimum 10% biodrivstoff. X

17 X Politisk/Adm. løp Politisk sak m/forslag til vedtak (kalkyler) Vedtak Spesifisering av kostnader / budsjettarbeid Vedtatt budsjett, tildeling av midler, oppstart

18 Dagens insentiv for el-bil Fritak for engangsavgift og moms Betaler kun personskadedel av årsavgift (kr. 390,-/ 2740,-) Fritak for P-avgift på offentlig regulerte plasser Reserverte P-plasser med lademulighet, offentlige plasser Kan kjøre i kollektivfelt Gratis bompassering Kjører gratis med riksvegferger Kjøregodtgjørelse: 4,-/km (el-bil), 3,50/km (vanlig bil) 50% reduksjon i beregningsgrunnlaget for firmabilbeskatn. Pott på 50 mill. kr. i tilskudd til bygging av ladepunkt