Konkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen 22.08.2017
Meld. St. 33 (2016 2017) Nasjonal transportplan 2018 2029 Strategi for transport av gods Regjeringen vil bidra til: gode konkurransevilkår fortrinn utnyttes og samspillet bedres effektive, sikre og miljøvennlige reduserte transportkostnader mer gods på de lange distansene på sjø og bane det grønne skiftet hurtigere innfasing av ny teknologi
Godstransportarbeid på norsk område > 80 % på sjø Fly 0 % Jernbane 2 % Veg 15 % Sjø, øvrig 73 % Kont.sokkelen 10 % - 20 40 60 80 100 120 140 Mrd. tonnkm Kilde: Hovi, 2017 Nasjonal transportplan 2018-2029
Godstransporter innenriks i Norge ~ 80 % korte vegtransporter (mindre enn 300 km) Sjø (ekskl. kont.sokkel) 13 % Jernbane 3 % Veg, lange 5 % Korte vegtransporter 79 % - 50 100 150 200 250 300 Mill. tonn Kilde: Hovi, 2017 Nasjonal transportplan 2018-2029
Små konkurranseflater mellom transportformene Det er høy grad av stabilitet i næringers tilknytning til transportmidler 80 % utenriks bulktransport 80 % malm og andre bulkvarer 90 % bygge- og anleggsrelatert og lokal vareleveranse åpner markeder som ellers ikke er tilgjengelig Alle transportformene må bli sikrere, mer miljøvennlige og effektive Målt i tonn Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 2018-2029
Trafikktall fra Statens vegvesen Unormalt mange godsbiler over Svinesund? Oslo fra øst: 8000 / 1800 Oslo fra nord: 6400 / 2100 Oslo fra sør: 6300 / 1800 Barkåker: 3700 / 1400 Svinesund: 2400 / 1200 Om lag like mange godsbiler i samme radius fra Oslo Alle godsbiler Vogntog og semitrailere
Konkurranse mellom transportformene Sjø Oversjøiske varer Transporter som ikke haster Store forsendelser Jernbane Bulkvarer og tømmer (der sjø ikke går) Varer som ikke haster (der sjø ikke går) Lange, samlastede transporter (innenriks) Bil Transporter som haster (ikke konsolideres) Ferske varer Handel med Øst-Europa Korte transporter (Oslo-Göteborg ~30 mil) Vogntog og semitrailere
Mer hast og mer handel mot øst Jernbanen transporterer tømmer til Sverige Figuren viser transportmiddelfordeling for alle varegrupper hvor vegtransport er aktuell. Kartillustrasjon: Berit Grue, TØI Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 2018-2029
Import til Norge over Svinesund 50% fra Syd-Sverige (3-4 mill. tonn) 70% til Oslo, Akershus, og Østfold Vogntog og semitrailere Kilde: Ramböll - Missing Link 2013 Godstransporter mellan Norge och Sverige
Eksport fra Norge over Svinesund 70% fra Oslo, Akershus og Østfold (3-4 mill. tonn) 50% til Syd-Sverige 60% tomkjøring fra Norge (eksportører bruker sjø ekskl. fersk fisk og nabohandel/korte turer grovt sett) Vogntog og semitrailere Kilde: Ramböll - Missing Link 2013 Godstransporter mellan Norge och Sverige
Transporten mellom Oslo og Göteborg Mye industrivarer Mye direkte transport Liten bruk av terminaler Vogntog og semitrailere Kilde: TØI-rapport 1363/2014 Godstransportmarkedets sammensetning og utvikling
Valg av transportløsninger Konkurranse på tid og/eller pris? Malmö Oslo: Jernbane via Hallsberg (hovedkorridor i dag): 770 km E6/jernbane via Østfold: 550 km Jernbane via Hallsberg Reisetid: Lavest på veg Pålitelighet: Høyest på veg Pris for infrastrukturbruk: høyest på veg? (Svinesund-Oslo: ~1,5 kr/km for tunge biler) Vogntog og semitrailere Kilde: Ramböll - Missing Link 2013 Godstransporter mellan Norge och Sverige
Konkurransen mellom jernbane og veg Utenrikshandel på veg 70 % tømmer, innsatsvarer og bulkvarer 20 % av eksport er fersk fisk 20 % av import er sentrallagring og ferske varer Lite konsolidering Rask, ukomplisert og pålitelig Dyrere ved transport av store homogene volumer, men billigere for mindre volumer Avsender velger (oftest) transportløsning Konklusjon: Jernbane må konkurrere mot veg på faktorene over Vogntog og semitrailere Kilde: Ramböll - Missing Link 2013 Godstransporter mellan Norge och Sverige
Jernbanen kan ta større andel av godstransporten Må bli mer pålitelig og effektiv Det må satses på vedlikehold Konkurransekraften må styrkes Nytenkning og effektivisering av terminaler Alnabrus posisjon bekreftes Gode jernbaneløsninger mot Europa Nasjonal transportplan 2018-2029
Grunnlag for NTP 2018-2033 Samferdselsdepartementet vil ta initiativ til en felles skandinavisk studie Meld. St. 33 (2016 2017) Nasjonal transportplan 2018 2029 Stortingsflertallet ber om at norske og svenske myndigheter gjennomfører en KVU/ åtgärdsvalsstudie for grensekryssende gods i korridor 1 (Oslo-Göteborg) Innst. 460 S (2016-2017) Nasjonal transportplan 2018 2029 22.08.2017