Folkemøte E6 Ranheim-Værnes Grunneiermøte 06.11.2013-17:30-18:30 E6 Ranheim -Værnes, Planlegging av doble tunnelløp og firefeltsveg. Torstein Ryeng Statens vegvesen Dato:06.11.2013
Planprosjektledelsen Knut Øysteinson Høgetveit Eiendom/erverv Kjell Morten Haavet: Bestillers representant Joar Nordtug: Ruteansvarlig Roller: Torstein Ryeng: Planleggingsleder Hilde Prestvik: Prosessleder arealplan
Innhold grunneiermøte Hensikten med møtet er: Informasjon om planprosjektet Informasjon om planprosessen, medvirkning Informasjon om aktiviteter i 2014 Regelverk rundt tilgang til privat grunn for gjennomføring av kartlegginger (spesielt gjelder dette for geoteknikk og geologi/ tunneler) Informasjon om undersøkelser som skal gjøres i felt Interessentanalyse for steinmasser og organiske masser. Hvordan kan vi få en god samfunnsmessig nytte av overskuddsmasser fra et fremtidig veganlegg? Innspill om dagens situasjon (vi vil notere innspill under møtet)
Konseptvalgutredning (KVU) Konseptvalgutredning om transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer ble gjennomført i 2010-2011 Regjeringens beslutning presentert i september 2012: Videre planlegging baseres på «Moderniseringskonseptet» For E6 innebærer konseptet firefelts veg på strekningen Trondheim - Stjørdal (fartsgrense 90 km/t) 07.11.2013
Nasjonal transportplan 2014-2023 (NTP) Vedtak om NTP i Stortinget i juni 2013: «For å følge opp tunnelsikkerhetsforskriftens bestemmelser om tunneler med høy trafikk, prioriteres statlige midler til å starte byggingen av ekstra tunnelløp i Være-, Stavsjø- og Helltunnelene på E6 øst for Trondheim i siste seksårsperiode. Forutsatt at det blir lokalpolitisk tilslutning til et opplegg for delvis bompengefinansiering, vil vegstrekningene mellom tunnelene bli utvidet til firefelts veg for å sikre en gjennomgående standard med god framkommelighet» Utbedring av strekningen er også omtalt i Handlingsprogram 2014-2017 (2023) som er til høring 07.11.2013
Forprosjekt E6 Ranheim - Værnes Forprosjekt gjennomført for å kartlegge muligheter og utfordringer Fire alternativer vurdert: 1. Nye tunnelløp m/overgangssoner 2. Sammenhengende E6 med oppjustert standard H7 og 90 km/t (H7+) 3. Sammenhengende E6 med standardklasse H9 (100 km/t) 4. Sammenhengende E6 med nedjustert standardklasse for H9 (H9-)(100 km/t)
Koordineringsgruppe Det er etablert et Samarbeidsforum for veg og bane Trondheim Steinkjer Samarbeidsforumet har politisk representasjon fra berørte kommuner/fylkeskommuner. I tillegg har næringslivet, Jernbaneverket og Statens vegvesen representanter i forumet. Samarbeidsforumet er tillagt funksjonen som koordineringsgruppe for planarbeidet, og skal orienteres om status i arbeidet. Eventuell bompengefinansiering av tiltak forberedes i koordineringsgruppen.
Hva skjer når? Interessentanalyse Formingsveileder Etc. Planprogram til høring (frist 10.desember) Åpen befaring 6.nov. 10:00-15:30 Grunneiermøte konsekvensutredning 6. november 17-19 Informasjonsmøte om planarbeidet (Rådhuset) 19-21 Reguleringsplanmøte (MVS) 5.desember 19-21 -m /konsulent og kommuner. Kartlegging i felt starter -januar 2014 Silingsrapport (orienteringsnotat) som beskriver alternativene i KU en -april 2014 KU-rapport med anbefalinger for reguleringsplanarbeidet - september/oktober 2014 Reguleringsplan Reppe Værnes (forslag) Kommunal behandling med offentlig ettersyn november/desember 2014 Konsekvensutredning og reguleringsplan
Strekningene som reguleres
Tverrprofil
Kryssområder
Fremdrift År Konsekvensutredning Reguleringsplan strekning 1 Reguleringsplan strekning 2 Reguleringsplan strekning 3 2013 oppstart oppstart 2014 offentlig ettersyn offentlig oppstart oppstart ettersyn 2015 vedtak vedtak offentlig ettersyn offentlig ettersyn 2016 vedtak vedtak 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Offentlige planprosesser Teknisk planlegging - veg, tunneler, bruer og anlegg Anleggsarbeider - første mulig oppstart
Stenging av tunneler (Være, Stavsjøfjell og Hell) Antall stenginger -2013 16 14 12 10 8 6 4 Antall stenginger -2013 2 0 + Vedlikeholdsarbeid 22:00 06:00 Væretunnelen 16 Stavsjøfjelltunnelen 47 Helltunnelen 40 (kilde: VTS)
Ulykke Væretunnelen Fra video: Espen Bakken
Hommelvik sentrum Foto: Anders Fossum
Begrense antall og omfang av trafikkulykker Utretting av enkelte kurver og stigninger på dagens E6.
Fremkommelighet og sikkerhet Planstrekningen har en lengde på ca 23. km. Av disse er det ca 2 km som har 4-feltsveg i dag. Ca 15.5 km har tofeltsveg. Stigning og tunge kjøretøy en utfordring
Spesielle utfordringer ombygging av kryss De fleste kryssene må bygges om som følge av at E6 utvides til 21,5 meter. For kryssområder i næringsområder er tilstrekkelig areal til anleggsgjennomføring en utfordring.
Formgiving av nye tunnelløp og bruer Plassering og utforming av tunnelportaler Fyllinger, skjæringer og andre terrenginngrep En egen formingsveileder skal avklare prinsipper for utforming av tunnelportaler, bruer, kryssområder og grøntanlegg langs E6.
Regionale og nasjonale verdier i kulturlandskap og dyrkamark Masseoverskudd av både steinmasser og organiske masser. Anleggsarbeidet må drives slik at konsekvensene for landbruk, natur og kulturlandskapet blir så små som mulig Overskuddsmasser fra veganlegget bør så langt det er mulig nyttiggjøres i kommunene
Ranheim
E6 Ranheim -Værnes Reppe
Kryss Leistad
Kryss Reitan
Hellstranda
E6 Ranheim -Værnes plandokumenter Hensikt, innhold, tidsperiode, medvirkning og vedtaksmyndighet for de tre hovedproduktene i planarbeidet.
Hva er en reguleringsplan PBL 12-1: Reguleringsplan er et plankart med tilhørende bestemmelser som angir bruk, vern og utforming av arealer og fysiske omgivelser Reguleringsplanen består av: Plankart juridisk bindende Bestemmelser- juridisk bindende Planbeskrivelse Planen utarbeides av Statens vegvesen og kommunene
Reguleringsplanprosess Hvorfor tar regulerinsprosessen tid? Hva er stegene i prosessen? Formelle krav i PBL (minstekrav) Gjennom hele planarbeidet skal det sørges for en åpen, bred og tilgjengelig medvirkning fra lokalsamfunnet Det skal opprettes dialog både med organiserte og uorganiserte interesser
Reguleringsplanprosess forts
Påvirkningsmulighet Formelt Skriftlige høringsuttalelser til planforslag Klage på reguleringsvedtak Uformelt Orienteringsmøte/ åpne kontordager Telefon/ mail Befaring/ besøk Skriftlighet Skriftlige innspill til plan omtales i planbeskrivelsen Muntlige henvendelser omtales ikke
Framdrift År Konsekvensutredning Reguleringsplan strekning 1 Reguleringsplan strekning 2 Reguleringsplan strekning 3 2013 oppstart oppstart 2014 offentlig ettersyn offentlig oppstart oppstart ettersyn 2015 vedtak vedtak offentlig ettersyn offentlig ettersyn 2016 vedtak vedtak 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Offentlige planprosesser Teknisk planlegging - veg, tunneler, bruer og anlegg Anleggsarbeider - første mulig oppstart
Gjensidig informasjon
Innspill Vi ønsker så mye informasjon som mulig om lokale forhold! Spesielle behov/ ønsker Privat ledningsnett Eiendomsforhold Driftsforhold Turstier/ snarveger Private ledninger og kabler osv
Generelle prinsipper Grunnlovens 105: Full erstatning Hva er full erstatning? Høyesterett: skal ha erstattet det økonomiske tapet
Advokatbistand Skjønnsprosesslovens 54 «Saksøkeren skal erstatte saksøkte nødvendige utgifter i anledning av skjønnssaken.» og Oreigningslovens 15 «Søkjaren skal dessutan svara motparten dei utgiftene som var naudsynlege til å taka vare på baten hans i saka.» Dekker kun nødvendige utgifter Krav om å benytte samme juridiske og tekniske bistand. Dekkes ikke i planfasen Må avklares med grunnerverver
Forventningar til grunneigarane Gje innspel aktive i planprosessen Stille spørsmål Ta vare på sin eigedoms interesser
Knut Ø. Høgetveit 95050366 knut.oysteinson.hogetveit@vegvesen.no