Planlegging av E6 Ranheim Værnes -doble tunnelløp og firefeltsveg

Transkript

1 Planlegging av E6 Ranheim Værnes -doble tunnelløp og firefeltsveg Norsk kommunalteknisk forening ÅRSMØTEKONFERANSE Quality Airport Stjørdal Torstein Ryeng Statens vegvesen Dato: Innhold: 1. Bakgrunn for og hensikt med prosjektet 2. Kort om prosjektorganisering og planomfang 3. Flere gode grunner til at vi planlegger vi nå 4. Planprogrammet og KU en 5. Medvirkning og dialog 6. Hva blir prosjektets fokus fremover? 1

2 Konseptvalgutredning (KVU) Konseptvalgutredning om transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer ble gjennomført i Regjeringens beslutning presentert i september 2012: Videre planlegging baseres på «Moderniseringskonseptet» For E6 innebærer konseptet firefelts veg på strekningen Trondheim - Stjørdal (fartsgrense 90 km/t) Moderniseringskonseptet Utbedrer de mest kritiske sårbare punktene på veg- og jernbanenettet og øker kapasiteten i veg- og jernbanenettet. Nasjonal transportplan (NTP) Vedtak om NTP i Stortinget i juni 2013: «For å følge opp tunnelsikkerhetsforskriftens bestemmelser om tunneler med høy trafikk, prioriteres statlige midler til å starte byggingen av ekstra tunnelløp i Være-, Stavsjø- og Helltunnelene på E6 øst for Trondheim i siste seksårsperiode. Forutsatt at det blir lokalpolitisk tilslutning til et opplegg for delvis bompengefinansiering, vil vegstrekningene mellom tunnelene bli utvidet til firefelts veg for å sikre en gjennomgående standard med god framkommelighet» Utbedring av strekningen er også omtalt i Handlingsprogram (2023) som er til høring

3 Forprosjekt E6 Ranheim - Værnes Forprosjekt gjennomført for å kartlegge muligheter og utfordringer Fire alternativer vurdert: 1. Nye tunnelløp m/overgangssoner 2. Sammenhengende E6 med oppjustert standard H7 og 90 km/t (H7+) 3. Sammenhengende E6 med standardklasse H9 (100 km/t) 4. Sammenhengende E6 med nedjustert standardklasse for H9 (H9-)(100 km/t) H7+ og H9 H7 Nasjonale hovedveger og øvrige hovedveger, ÅDT > og fartsgrense 80 km/t H7+ Litt bredere skuldre (2,25) og 90km/tkurvatur. H9 Nasjonale hovedveger og øvrige hovedveger, ÅDT > og fartsgrense 100 km/t 21,5m bred 3

4 Koordineringsgruppe Det er etablert et Samarbeidsforum for veg og bane Trondheim Steinkjer Samarbeidsforumet har politisk representasjon fra berørte kommuner/fylkeskommuner. I tillegg har næringslivet, Jernbaneverket og Statens vegvesen representanter i forumet. Samarbeidsforumet er tillagt funksjonen som koordineringsgruppe for planarbeidet, og skal orienteres om status i arbeidet. Eventuell bompengefinansiering av tiltak forberedes i koordineringsgruppen. Hvordan oppnå gode resultater i planprosessen? Alle er ikke utstyrt med slike egenskaper Samhandling Samarbeid Leonardo da Vinci Maler, billedhogger, arkitekt, oppfinner og vitenskapsmann 4

5 Ulykke Væretunnelen Fra video: Espen Bakken Folkemøte Hommelvik sentrum Foto: Anders Fossum 5

6 E6 -viktig transportfunksjon E6 Ranheim Værnes Stenging av tunneler (Være, Stavsjøfjell og Hell) Antall stenginger pr. 1.nov Antall stenginger Vedlikeholdsarbeid 22:00 06:00 Væretunnelen 16 Stavsjøfjelltunnelen 47 Helltunnelen 40 (kilde: VTS) 6

7 Årlige stengninger av E6 fordelt på årsaker Trafikkulykker 7

8 8

9 Begrense antall og omfang av trafikkulykker Utretting av enkelte kurver og stigninger på dagens E6. Fremkommelighet og sikkerhet Planstrekningen har en lengde på ca 23. km. Av disse er det ca 2 km som har 4-feltsveg i dag. Ca 15.5 km har tofeltsveg. Stigning og tunge kjøretøy en utfordring 9

10 Folkemøte Spesielle utfordringer ombygging av kryss De fleste kryssene må bygges om som følge av at E6 utvides til 21,5 meter. For kryssområder i næringsområder er tilstrekkelig areal til anleggsgjennomføring en utfordring. Formgiving av nye tunnelløp og bruer Plassering og utforming av tunnelportaler Fyllinger, skjæringer og andre terrenginngrep En egen formingsveileder skal avklare prinsipper for utforming av tunnelportaler, bruer, kryssområder og grøntanlegg langs E6. 10

11 Regionale og nasjonale verdier i kulturlandskap og dyrkamark Masseoverskudd av både steinmasser og organiske masser. Anleggsarbeidet må drives slik at konsekvensene for landbruk, natur og kulturlandskapet blir så små som mulig Overskuddsmasser fra veganlegget bør så langt det er mulig nyttiggjøres i kommunene Statens vegvesen har inngått kontrakt med Asplan Viak De var fem tilbydere til jobben med å lage reguleringsplan for E6 Ranheim Værnes. Kontraktssummen er på 30 millioner kroner. Oppstartsmøte avholdt10 desember planleggingsperiode på to år. Oppdraget innebærer rådgivning og prosjektering for: Konsekvensutredning for hele strekningen med fagutredninger. Komplett reguleringsplan med forundersøkelser og beskrivelse og bestemmelser Opsjon på rådgivning og prosjektering av komplett byggeplan med konkurransegrunnlag, arbeidstegninger, ferdigvegstegninger og oppfølging i byggetiden for første utbyggingsetappe fra Ranheim til Reitankrysset (20millioner kroner). Planstrekningen er 22,9 km lang. Det skal planlegges tre tunneler som til sammen utgjør 7,3 km av strekningen. Oppdraget omfatter også forprosjekt for rehabilitering av eksisterende tunneler. 11

12 Planprosjektledelsen og prosjektorganisering Roller: Torstein Ryeng: Planleggingsleder Hilde Prestvik: Prosessleder arealplan Knut Øysteinson Høgetveit Eiendom/erverv Kjell Morten Haavet: Joar Nordtug: Bestillers representant Ruteansvarlig Prosjektorganisasjon fra Asplan Viak 12

13 13

14 Oppstart av følgende planarbeid : Offentlig ettersyn av planprogram for hele planstrekningen. Oppstart av konsekvensutredning for hele planstrekningen. Oppstart av reguleringsplan for strekningen E6 Reppekrysset Reitankrysset. Planarbeidet skal legge til rette for at dagens E6 utvides til firefeltsveg, nye løp for dagens tunneler samt rehabilitering av eksisterende tunneler, nye bruer over Homla og Stjørdalsvassdraget samt arealer for anleggsgjennomføring. 14

15 Planprogram vedtatt politisk: Trondheim kommune Stjørdal kommune Malvik kommune. E6 Ranheim -Værnes Strekningene som reguleres 15

16 E6 Ranheim -Værnes Kryssområder Grunneiermøte Tverrprofil 16

17 E6 Ranheim -Værnes Fremdrift År Konsekvensutredning Reguleringsplan strekning 1 Reguleringsplan strekning 2 Reguleringsplan strekning oppstart oppstart 2014 offentlig ettersyn offentlig oppstart oppstart ettersyn 2015 vedtak vedtak offentlig ettersyn offentlig ettersyn 2016 vedtak vedtak Offentlige planprosesser Teknisk planlegging - veg, tunneler, bruer og anlegg Anleggsarbeider - første mulig oppstart E6 Ranheim -Værnes plandokumenter Hensikt, innhold, tidsperiode, medvirkning og vedtaksmyndighet for de tre hovedproduktene i planarbeidet. 17

18 KU hva inngår? Innhold KU (fra planprogrammet) Tverrfaglige utredninger Formingsveileder ROS-analyse Risikovurdering Massetransport (interessentanalyse) YM- plan Støy og luftforurensning Landskapsbilde / bybilde Nærmiljø og friluftsliv Naturmiljø Kulturmiljø Naturressurser Tiltak på avlastet vegnett 18

19 Innhold KU Faglige utredninger Veg og vegkryss Tunneler Lokalveger Kollektiv, innfartsparkering, fotgjengere og syklister Konstruksjoner Anleggsteknikk Geoteknikk Ingeniørgeologi Landskap Naturmiljø 1 og 2 Naturressurser Friluftsliv Hydrologi Massehåndtering Barn og unge Trafikk Arealplanlegging Eksterne aktiviteter og medvirkning Viktig for å skaffe nødvendig kunnskap Viktig for gjensidig informasjon. Skal sikre riktige og godt tilpassede løsninger Viktig for fremdrift (færre omkamper) Gir forutsigbarhet for alle parter. etc. 19

20 Hvordan møter vi publikum? 20

21 Møte med publikum -folkemøte og grunneiermøt 21

22 Åpen befaringsdag -gode tilbakemeldinger Grunneiermøte strekningen Reppe-Reitan 22

23 Grunneiermøte Ranheim-Reitan Befaringer ut i felt Kveldmøte bebore Kjernegruppen med prosjektansvar 23

24 E6 Ranheim Værnes Fagdag 10. desember Vårt inntrykk av prosessen og dialogen til nå Veldig fornøyd så langt Har kommet godt i gang med grunneierbesøk God medvirkning, relevante spørsmål om løsninger grunneiere interessenter og kommuner. Tilbakemeldingene er av en slik karakter at det gir oss et godt bilde av utfordringene. Inntrykk av at folk har forståelse for hvorfor vi gjennomfører prosjektet. Tar med oss kommentarene i planbehandlingen. God medvirkning, relevante spørsmål om inngrep etc. Stor faglig interesse fra kommunenes side. Aktiv i medvirkning. Føler vi drar i samme retning. 24

25 Prosjektledelsens fokus Målsettingene Gjennomføre oppdraget (fra NTP) på en faglig forsvarlig måte innenfor angitt tid. Få kjennskap til lokale forhold slik at vi i den grad det er mulig kan ta hensyn til dette i planleggingen. Sikre god planmedvirkning og informasjon. Massehåndtering Miljø (masser, støy, omkjøringsbelastning) Risiko Anleggsgjennomføring Gode løsninger for drifting av anlegg Aktiviteter fremover Hva skjer framover? Feltarbeidet knyttet til tunneler og grunnforhold startet opp i januar og vil pågå utover vinteren og våren. Det skal lages fagutredninger for blant annet støy, geoteknikk, landskap, biologi, anleggsperiode med mer. Arbeid med å finne løsningsalternativer for tunneler, kryss, bruer og fylkesveger som blir berørt av ny E6 er i gang. Konseptrapport i april Politisk behandling i november (KU+ Reg.plan strekning 1) Medvirkning, samarbeid og samhandling. 25

26 Ranheim E6 Ranheim -Værnes Reppe 26

27 Kryss Leistad Kryss Reitan 27

28 E6 Ranheim - Værnes Stav og Sveberg E6 Ranheim - Værnes Hommelvik 28

29 Hellstranda 29

30 30

31 31

32 32

33 Hvor skal planfokuset ligge? Kantstein 0cgf6z Geometri, tilpassing Lokalmiljø Større sammenheng Vi må lage rutiner som sikrer at alle disse nivåene ivaretas (samvirker) Har du spørsmål? Kontakt oss 33

34 34