E6 Ranheim-Værnes, strekning E6 Reppekrysset Væretunnelen. Informasjon til Byutviklingskomitèen om planprosjektet

Transkript

1 E6 Ranheim-Værnes, strekning E6 Reppekrysset Væretunnelen. Informasjon til Byutviklingskomitèen om planprosjektet ( Torstein Ryeng og Hilde Prestvik)

2 Presentasjonen -innhold Hvorfor regulering? Vedtak i regjering og storting (KVU og NTP) Trafikksikkerhet, fremkommelighet og samfunnssikkerhet Hva reguleres? 2,8 km med E6 og rehabilitering av Væretunnelen. Utvidelsen til nye kjørefelt Oppgradering av teknisk infrastruktur. Krav og lover Lokale føringer Stor trafikk og risikoanalyser og høy risiko er en del av grunnlaget for bestillingen. Krav til samfunnssikkerhet. Trafikksikkerhetstiltak i Reppekrysset og Vikelvsvegen. Adkomst til fremtidig næringsområde på Reppeplatået. Vilttiltak i Reppesbekken og Værebekken. Overskuddsmasser til Munkholmen Laguna. Regionale effekter Pålitelig fremkommelighet på E6 med omkjøringsveger (Fv 950). Trafikkulykker reduseres i antall og skadegrad Forurensningstiltak for støy og vannmiljø (400 boliger og 11 vassdrag) Kollektivtilbudet bedres (60 % økt kapasitet) og superbussstandard

3 Bakgrunn Hvorfor regulering? 1. KVU -Regjerningens vedtak med bakgrunn i lokalpolitisk initiativ til løsningsvalg (kombinasjonsløsningen «Moderniseringskonseptet») 2. NTP transportetatenes bestilling fra Stortinget 3. Tunnelsikkerhet 1. Planprogram vedtatt i kommunene januar Offentlig ettersyn avsluttet 27. februar Reguleringsplanen sluttført for vedtaksbehandling 10. mai 2016 Meld.St.25 ( ) På rett veg - Reformer i vegsektoren og Innstilling 362 S ( ), har Stortinget besluttet at utbyggingsselskapet Nye veier AS, skal ha vegstrekningen E6 Ranheim - Åsen som en del av prosjektporteføljen til selskapet.

4 Dagens vegnett på planstrekningen Hva reguleres? Nødvendig areal til utvidelse av dagens E6 til 4- felts veg med ny teknisk infrastruktur. Arealer for geoteknisk og geologisk stabilisende tiltak Anleggsområder, inkludert massedeponi 3 felt 4 felt 3 felt 2 felt 2 felt

5 Planlagte tiltak på E6 Hva reguleres? E6 utvidelse, strekning ca. 2,8 km Ny tunnel parallelt med dagens E6 tunnel, strekning 1,6 km. Rehabilitering av dagens E6- tunnel Brannvann i tunneler Påkjøringsrampe til E6 fra Reppekrysset (avlaster Ranheimskrysset og lokalvegnettet ved Kockhaugvegen og Ranheimsvegen) Ny teknisk infrastruktur jamfør standardkrav til høytrafikkerte veger (rekkverk, belysning, VA- anlegg, rassikring og grøntanlegg)

6 Planlagte tiltak på lokal- og fylkesvegvegnettet Hva reguleres Humlehaugen Fv 950 Malvikvegen Refsetvegen Reppekrysset Reeppekrysset Væretunnelen får trafikksikkerhetstiltak Kockhaugvegen Vikelvsvegen Reppevegen Vikelvsvegen, ny G/S- veg på manglende strekning inn mot Reppekrysset Reppekrysset trafikksikkerhetstiltak på G/S- nettet og kollektivholdeplassene Refset privat veg,- oppgradere vegstandard for landbruks -og industriadkomst Fv 950 Malvikvegen avlastet for omkjøringstrafikk fra E6 (250 boliger med adkomst via Fv 950 i Trondheim kommune og 450 boliger på Humlehaugen) Areal for permanent og midlertidig erverv av arealer til tiltaket.

7 Utbyggingen av E6 utløser krav i lovverket Lovgivende myndighet stiller krav Krav og lover Reguleringsplan E6 Ranheim - Værnes Stor trafikk og risikoanalyser viser høy risiko som er grunnlaget for bestillingen fra NTP. E6 standard,- Krav til nytt teknisk anlegg langs E6 grunnet høy trafikk (lys og rekkverk) EU s vanndirektiv. Rensing av overvann fra E6 (høytrafikkert veg) Samfunnssikkerhet i Sør- Trøndelag. Brannberedskap og fremkommelighet Retningslinjer for støy og luftkvalitet - 65 boliger i Trondheim vurderes for støytiltak (400 på stekningen Ranheim Værnes) Naturmangfoldsloven - Viltkryssinger (Nasjonal verdi Flaggermus og lokal verdi hjortevilt - og småvilt)

8 Væretunnelen må utvides for å tilfredsstille gjeldende sikkerhetskrav Krav og lover Risikoreduserende tiltak Ved ulykker Innbyggerne ved Væretrøa og andre tettsteder langs Fv 950 skal ha god fremkommelighet Fremtidsrettet vegløsning i tunnelene bedrer sikkerheten ved normal trafikk og ulykker. Universell utforming også for trafikanter

9 Reguleringsplan E6 Ranheim - Værnes Risiko og sårbahet og kollektivtrafikk Lokale føringer Kollektivanlegg med god kapasitet og adkomst Kvikkleiresoner med faregrad, Krav til stabiliserende tiltak Påkjøringsrampe til E6 og flytting av privat VA- anlegg til blokkene å Sveen for å avlaste lokalvegnettet Støytiltak for 65 boliger og luftkvalitet Rensing av vegvann for å begrense forurensning av vassdrag pluss flomtiltak

10 Naturmiljø -Krav etter naturmangfoldloven i samråd med miljøenheten Lokale føringer Stikkrenne erstattes med vannkulvert med viltnisje. Flaggermustiltak ved Være Tilrettelegging for bekkeåpning. E6 legges på to adskilte bruer. Viltkorridor langs driftveg.

11 E6 Ranheim-Værnes Trafikksikkerhetsplan og samhandling om trafikkavvikling i anleggsperioden. Lokale føringer Kan trafikken kjøre langs anleggsbeltet til ny E6 i anleggsperioden på 4-5 år? Ny reguleringsbestemmelse Plan for trafikkavvikling i anleggsperioden skal i tillegg til kjøreruter for ordinær og anleggstrafikk redegjøre for behovet for økt kollektivtilbud med innfartsparkering og trafikksikkerhetstiltak langs lokalvegnett /omkjøringsveger i anleggsperioden. Trafiksikkerhetsplanen skal sendes på høring til aktuelle myndigheter og transportaktører.

12 Naturkompensasjon i Trondheimsfjorden Lokale føringer Masser fra Helltunnelen fraktes på lekter Mottak av eventuelle overskuddsmasser fra tunnelene til ny fugleøy på Munkholmen

13 Lokale føringer Reguleringsplan E6 Ranheim - Værnes Mulig atkomst til varmeanlegg fra ny driftsveg ved Refset

14 Regionale effekter Hvorfor regulering av E6 til 4 felts veg? Hvem får effekter av tiltaket? Kommune og grunneiere arealbruk og eiendomsforhold er avklart. Regional utvikling opprettholdelse av tjenestetilbudet til en stadig økene befolkning med transport av varer og tjenester. Europeisk stamvegnett skal ivaretas, sikkerhet og beredskap. Trafikanter - færre ulykker og lavere skadegrad langs E6. Flyplass - avhengig av stabil fremkommelighet på E6. Næringslivet, - finnes i dag ingen omkjøringsveg for modulvogntog. Frakt med levende gods med strenge vilkår om reisetid. Kollektivreisende,- bedre tilrettelegging for kollektivtrafikk langs E6 og fylkesvegen. Boliger langs E6 får bedre skjerming mot støy. Tettsteder og boliger langs Fv 950 trafikksikkerhet, fremkommelighet og mindre støy fra omkjøringstrafikk.

15 Mål om bedre pålitelighet Mål om reduserte ulykker med personskade Regionale effekter Antall stenginger Like mange ulykker på E6 og omkjøringsvegen Fv 950 Ingen omkjøringsveger for E6 Trondheim Stjørdal er godkjent for modulvogntog

16 Tunnelene på strekningen moderniseres Brannvann i alle tunneler reduserer skadegrad I dag må det hentes slukkevann utenfor tunnelene - tidstap til transport og utlegging av slanger i kritiske situasjoner Regionale effekter Ny situasjon: På grunn av høy trafikk kreves vannhydrander per 250 meter i tunnel bedrer nødsituasjonen. Positivt også for drift av tunnelene at vaskevann kan hentes inne i tunnelene.

17 Miljøvennlig transportkorridor effektmål Samordningsmøter med transportetater, kommuner, og transportaktører Regionale effekter - Innfartsparkering kapasiteten utvides med 60 % - Kollektivknutepunkt på Sveberg - Bussholdeplasser store nok til superbussstandard - Nye holdeplasser for lokalbusser (matebusser) - Taxi og kiss and ride ved kollektivanlegg Attraktivt busstilbud ved E6. Arbeids- og fritidsreiser med kollektiv E6 og Jernbane- felles KVU. God samhandling i reguleringsplanarbeidet. Arbeidsmarked i anleggsperiode og permanent situasjon. Pendling inn og ut av Trondheim

18 E6 Ranheim - Værnes Saksdokumenter på nett Vegvesen.no