Nyhetsbrev planprosjektet E6 Ranheim Værnes

Transkript

1 August 2015 Nyhetsbrev planprosjektet E6 Ranheim Værnes Hva skjer i prosjektet? Planproduksjonen nærmer seg slutten. Fokusområdet er at komplett planforslag skal sendes inn til førstegangsbehandling til kommunene innen 1. september. Nye planområder tatt inn våren Alle grunneiere er varslet i forbindelse med befaringer. Formell varsel om planutvidelse gjennomføres i begynnelsen av august Planutvidelsen omfatter følgende områder: Sted Formål E6 Kinnset / Vuluvegens undergang Flytting av undergang under E6. Justering av veg for å oppnå universell utforming. E6 Hommelvikkrysset Fv 950 Sammenhengende gang- og sykkelveg fra Hommelvikkrysset med kollektivanlegg til boligbebyggelse i Hommelvika Høyby Sveian Riggområde for behandling av overskuddsstein fra Stavsjøfjelltunnelen Muruvika Tverrslag til Helltunnelen med tilhørende anleggsområde. Eksisterende reguleringsplan med ny adkomst til området legges til grunn. Ny gang- og sykkelveg fra Mål E6 for Hommelvikkrysset framdrift er vedtatt til Fv reguleringsplan 950 i april

2 Møter med eksterne parter i august Det er et stort behov for bistand fra fagansvarlige til arealplan og møter i august. Uke til 7. august: Kunngjøring planoppstart for områder med planutvidelse Forslag til reguleringsplan sendes til forhåndskommentar til aktuelle myndigheter på strekningen. Kontroll av planforslagets løsninger for trafikksikkerhet og Uke til 14. august Uke til 21. august Uke til 28. august geofag internt i vegvesenet. Skisser som beskriver løsninger og alternativer for Muruvika utarbeides. Myndighetsmøte for Malvik Stjørdal. Planmateriale Myndighetsmøte i Sør Trøndelag. Miljøtema i reguleringsplanen Samordningsmøte med jernbaneverket ønskes. (dato ikke satt) Myndighetsmøte i Nord Trøndelag. Miljøtema Hommelvikkrysset Kulturminne funnet i planlagt avkjøringsrampe fra Hommelvikkrysset på Karlslyst ved arkeologisk undersøkelse i sommer. Stolpehull, kokegroper og tidlig dyrkingslag er registrert. Planprosjektet har søkt samarbeid med Sør Trøndelag fylkeskommune om å fremme søknad om dispensasjon hos riksantikvaren. Dette innebærer full utgraving og fjerning av kulturminne. Bergskjæringen i Hommelvikkrysset skal sikres mot steinsprang. Øverste gjerde plasseres 55 meter over bakken, lengde 100 meter og høyde 5 meter. Nedre gjerde plasseres i ura ved skråningsfot, lengde 100 meter og høyde 3 meter. 2

3 Svebergkrysset Kollektivanlegg over den såkalte Essotomta i krysset. Planprosjektet avsetter areal for innfartsparkering kombinert med næringsformål i kryssområdet. Bestemmelsene stiller vilkår om at det ikke kan oppføres næringsrarealer på tomta uten at dette er i samvirke med kollektiv/ P/R. Sparkjøp får på sikt endret avkjørsel som følge av at planlagt trasé for kommunalveg Hommelvik- Sveberg er flyttet. West Coast som eier Sparkjøp er invitert til å skissere ønsket adkomst. Viktig møte om Svebergkrysset siste uke av august med kommune og næringsliv for å avklare løsninger og forankre planforslaget. Geologiske undersøkelser for Stavsjøfjelltunnelen i Modalen Det er gjennomført seismiske undersøkelser av Stavsjøfjelltunnelen i sommer. Dette for å kartlegge overdekning over fast fjell og grunnvann.. Grunneiere ønsker faglig informasjon om geologiske undersøkelser. Flere av dagens beboere ble berørt av setningsskadene på bolighus i Modalen under bygging av Stavsjøfjelltunnelen på slutten av 80-tallet/ 90-tallet. Det skal gjennomføres en befaring med fagansvarlige og grunneierne før reguleringsplanen fremmes for førstegangsbehandling i september. 3

4 Vannmiljø- naturtiltak for fisk i vassdrag Prinsipper for naturtiltak i vassdrag er avklart. Gytegrus i kulper ved inn- og utløpsområder til vannkulverter, stein som gir skjul for fisk og kantvegetasjon i fem meters bredde på begge sider av vassdragene er tiltakene som anbefales for Storelva og Høybybekken. Malvikblandet meldte i sommer om registreringer av ungfisk i Homla og Høybybekken i 2015 for å se på rekrutteringen av laksog sjøørret. Det skal undersøkes om prosjektets utlegging av gytegrus i 2014 har hatt effekt i forhold til økt produksjon av yngel. Myndighetene har mange innspill til fiskeførende vassdrag på strekningen og har krevd full bekkeåpning. Planprosjektet ønsker i stedet miljøtiltak og ekstra fokus på før- og etterundersøkelser. Prøvefiske pågår i Homla og Høybybekken. Resultatene kan brukes direkte i byggeprosjektet. Foto er fra Malvikbladet der jeger og fisk ved Pettersen har fotografert fangst fra fisket. Storelvakulverten med elveløp restaureres. Bildet nedenfor viser prinsipper for tiltaket. Swecos skisse for naturtiltak i Vikhammerelva på Leistad utarbeidet etter befaring med fagmedarbeidere, fagmyndigheter og grunneiere. 4

5 Hellstranda hvor mye skal vi fylle i sjøen? Bruk av nødvendig riggområder til Helltunnelen, Sandfærhus bru og Værneskrysset er av marinbiologer i Sweco og landskapsarkitekter ved Asplan vurdert å gi et bedre naturmiljø og friområde enn dagens situasjon. For reguleringsplanen er det viktig at vi ikke foreslår utfylling utover det som er nødvendig for å få gjennomført prosjektet. Utredninger er gjennomført basert på dagens situasjon og fagutredninger gjennomført av Avinor. Skal overskuddsmasser utover riggområdene benyttes til enda større utfylling for å oppnå en god naturkompensasjon? Dette spørsmålet er under avklaring og skal diskuteres med Stjørdal kommune og fylkesmannen i august. Prinsipper for naturtiltak på Hellstranda og Værneskrysset er avklart - Bevare så mye som mulig av dagens strandeng. - Ivareta sandflater som blottlegges ved fjære sjø, vest for fyllingen. Etablere fyllingen med avrundede former og viker slik at det skapes mer variasjon i bunnsubstrat og bølgepåvirkning. - Etablere strandengvegetasjon. - Opprettholde vanngjennomstrømningen i djupål vest for fyllingen nærmest Langøra - Tilføre substrat av ulike størrelser (sand, småstein) i vikene. - Legge ut større steiner (ikke sprengstein) i forlengelsen av vikene og i sjøen utenfor. - Revegetere landområdene med naturlig forekommende vegetasjon - Helningen på fyllingen i strandsonen bør ikke være større enn 1:3. - For å redusere forstyrrelser på fugl, anbefales ikke aktivitetsområder med benker osv Ny tunnelportal, ny bru over Stjørdalselva parallelt med Sandfærhusbrua, nytt Værneskryss, 5 støyskjerming og støyvoll med tre meters høyde langs E6 og et stort nytt strandområde vil gi strekningen E6 Hellhunnelen Værneskrysset en helt ny landskapskarakter. Veganlegget kan bli vakkert hvis en helhetlig utforming oppnås.

6 Støytiltak Stor etterspørsel etter støyrapporter. Støy er det temaet planprosjektet får flest eksterne henvendelser om og er et sentralt tema i medvirkning med grunneiere og kommune. Støyrapporter er lagt ut på prosjektsidene. Eget informasjonsmøte om støy før førstegangsbehandling av planen. Foreslåtte støytiltak Reppe Væretunnelen Lokale støytiltak på begge sider av E6. Støyskjerming langs E6 kan være aktuelt ved Reppekrysset. Væretunnelen Reitan Lokale støytiltak på begge sider av E6. Støyskjerming langs E6 kan være aktuelt ved Bjørnstad. Svedalsbrua Lokale støytiltak. Kinnset - Sveberg Støyskjerm med lengde 270 meter og høyde 3 m. Utforming med transparente materialer. Brattalia Støyvoll med lengde 850 meter og høyde 2 meter. Utforming med terrengvoll og støyskjerm. Hommelvikbrua Karlslyst Støyskjerm med lengde 650 meter og høyde 1,2 meter. Hommelvikkrysset Utforming med transparente materialer: Støyvoll med lengde 190 meter og høyde 2 meter. Skjerm med lengde 350 meter og høyde 2 meter. Betongrekkverk med lengde 600 meter og høyde 0,8 meter. Hommelvikkrysset-Helltunnelen: Skjerm med lengde 450 m og høyde 3 meter Utforming Dagens støyvoll med skjerm mot Korntrøberget oppgraderes. Helltunnelens portalsområder: Støyvoll mellom jernbane og E6 fra tunnelmunning med lengde 100 meter og høyde 3 meter. Hellstranda Støyvoll med funksjon som flomvoll med lengde 1400 meter og høyde 3 meter. Øyenvegen Støyskjerm med lengde 120 meter og høyde 3 meter fra jernbanebru til utfartsparkering. Utforming med transparent materiale over Øyen turundergang. Øya / Nesvoll/Sandfærhus Støyvoll med lengde 370 meter og høyde 3 meter. Merknader til planarbeidet Mange innspill mottatt til planoppstart. Ca 35 privatpersoner samt myndigheter har gitt uttalelser som skal kommenteres. Forhold som vi ikke har funnet løsninger på: - Reppekrysset- påkjøringsrampe: Blokkbebyggelses Ranheim Panorama krever sikringsgjerde over mur i støyabsorberende materiale. - Leistad / Reitan/Hellstranda: Grunneierne ønsker at vi bruker mindre dyrkamark til riggområde - Reitankrysset: Beboere i Forbordvegen ønsker bussholdeplass i krysset. - Svebergkrysset: Næringsdrivende ønsker å opprettholde eksisterende og planlagte næringsarealer og kommunen ønsker to planskilte kryssinger 6

7 Bilde av Nessvegen, Homla, Borgdalen og Modalen før Stavsjøfjelltunnelen med Hommelvik bru ble bygd. Bilde fra Værneskrysset i Skrevet av prosessleder Hilde Marie Prestvik 7