Informasjonsmøte

Transkript

1 Folkemøte E6 Ranheim-Værnes Informasjonsmøte kl E6 Ranheim -Værnes, Planlegging av doble tunnelløp og firefeltsveg. Torstein Ryeng Statens vegvesen Dato:

2 Planprosjektledelsen Knut Øysteinson Høgetveit Eiendom/erverv Kjell Morten Haavet: Bestillers representant Joar Nordtug: Ruteansvarlig Roller: Torstein Ryeng: Planleggingsleder Hilde Prestvik: Prosessleder arealplan

3 Mål og dagsorden 1. Statens vegvesen ønsker å informere om planarbeidet med E6 Ranheim Værnes Vegvesenet har satt i gang arbeid med KU og reguleringsplan for strekningen. Planarbeidet skal legge til rette for doble tunnelløp, firefelts veg og parallelle bruer. 2. Innhente innspill til planleggingen. Få kjennskap til lokale forhold slik at vi i den grad det er mulig kan ta hensyn til dette i planleggingen. Sikre god planmedvirkning. Torstein informerer om prosjektet 0,5t Muligheter for diskusjon og kommentarer 15min Informasjonsbord knyttet til ulike deler av strekningen (vi tar notater). Oppsummering/avslutning

4 Innhold informasjonsmøte om E6 Ranheim-Værnes Bakgrunn for prosjektet (forankring og hensikt). Hva skal planlegges når og hvordan vil strekningen bli? Vegstandard Fremdrift Målsetting og prosjektutfordringer Hvorfor firefeltveg med doble tunneler og parallelle bruer?

5 Oppstart av følgende planarbeider: Offentlig ettersyn av planprogram for hele planstrekningen. Oppstart av konsekvensutredning for hele planstrekningen. Oppstart av reguleringsplan for strekningen E6 Reppekrysset Reitankrysset. Planarbeidet skal legge til rette for at dagens E6 utvides til firefeltsveg, nye løp for dagens tunneler samt rehabilitering av eksisterende tunneler, nye bruer over Homla og Stjørdalsvassdraget samt arealer for anleggsgjennomføring.

6 Konseptvalgutredning (KVU) Konseptvalgutredning om transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer ble gjennomført i Regjeringens beslutning presentert i september 2012: Videre planlegging baseres på «Moderniseringskonseptet» For E6 innebærer konseptet firefelts veg på strekningen Trondheim - Stjørdal (fartsgrense 90 km/t) Moderniseringskonseptet Utbedrer de mest kritiske sårbare punktene på veg- og jernbanenettet og øker kapasiteten i veg- og jernbanenettet.

7 Nasjonal transportplan (NTP) Vedtak om NTP i Stortinget i juni 2013: «For å følge opp tunnelsikkerhetsforskriftens bestemmelser om tunneler med høy trafikk, prioriteres statlige midler til å starte byggingen av ekstra tunnelløp i Være-, Stavsjø- og Helltunnelene på E6 øst for Trondheim i siste seksårsperiode. Forutsatt at det blir lokalpolitisk tilslutning til et opplegg for delvis bompengefinansiering, vil vegstrekningene mellom tunnelene bli utvidet til firefelts veg for å sikre en gjennomgående standard med god framkommelighet» Utbedring av strekningen er også omtalt i Handlingsprogram (2023) som er til høring

8 Forprosjekt E6 Ranheim - Værnes Forprosjekt gjennomført for å kartlegge muligheter og utfordringer Fire alternativer vurdert: 1. Nye tunnelløp m/overgangssoner 2. Sammenhengende E6 med oppjustert standard H7 og 90 km/t (H7+) 3. Sammenhengende E6 med standardklasse H9 (100 km/t) 4. Sammenhengende E6 med nedjustert standardklasse for H9 (H9-)(100 km/t)

9 Koordineringsgruppe Det er etablert et Samarbeidsforum for veg og bane Trondheim Steinkjer Samarbeidsforumet har politisk representasjon fra berørte kommuner/fylkeskommuner. I tillegg har næringslivet, Jernbaneverket og Statens vegvesen representanter i forumet. Samarbeidsforumet er tillagt funksjonen som koordineringsgruppe for planarbeidet, og skal orienteres om status i arbeidet. Eventuell bompengefinansiering av tiltak forberedes i koordineringsgruppen.

10 Strekningene som reguleres

11 Tverrprofil

12 Kryssområder

13 E6 Ranheim -Værnes plandokumenter Hensikt, innhold, tidsperiode, medvirkning og vedtaksmyndighet for de tre hovedproduktene i planarbeidet.

14 Hva skjer når? Interessentanalyse Formingsveileder Risikovurderinger/ROS Åpen befaring 6.nov. 10:00-15:30 Grunneiermøte konsekvensutredning 6. november Informasjonsmøte om planarbeidet (Rådhuset) Reguleringsplanmøte (MVS) 5.desember m /konsulent og kommuner. Kartlegging i felt starter -januar 2014 Silingsrapport (orienteringsnotat) som beskriver alternativene i KU en -april 2014 KU-rapport med anbefalinger for reguleringsplanarbeidet - september/oktober 2014 Reguleringsplan Reppe Værnes (forslag) Kommunal behandling med offentlig ettersyn november/desember 2014 Konsekvensutredning og reguleringsplan

15 Fremdrift År Konsekvensutredning Reguleringsplan strekning 1 Reguleringsplan strekning 2 Reguleringsplan strekning oppstart oppstart 2014 offentlig ettersyn offentlig oppstart oppstart ettersyn 2015 vedtak vedtak offentlig ettersyn offentlig ettersyn 2016 vedtak vedtak Offentlige planprosesser Teknisk planlegging - veg, tunneler, bruer og anlegg Anleggsarbeider - første mulig oppstart

16 Stenging av tunneler (Være, Stavsjøfjell og Hell) Antall stenginger Antall stenginger Vedlikeholdsarbeid 22:00 06:00 Væretunnelen 16 Stavsjøfjelltunnelen 47 Helltunnelen 40 (kilde: VTS)

17 Ulykke Væretunnelen Fra video: Espen Bakken

18 Hommelvik sentrum Foto: Anders Fossum

19 Begrense antall og omfang av trafikkulykker Utretting av enkelte kurver og stigninger på dagens E6.

20

21 Fremkommelighet og sikkerhet Planstrekningen har en lengde på ca 23. km. Av disse er det ca 2 km som har 4-feltsveg i dag. Ca 15.5 km har tofeltsveg. Stigning og tunge kjøretøy en utfordring

22 Spesielle utfordringer ombygging av kryss De fleste kryssene må bygges om som følge av at E6 utvides til 21,5 meter. For kryssområder i næringsområder er tilstrekkelig areal til anleggsgjennomføring en utfordring.

23 Formgiving av nye tunnelløp og bruer Plassering og utforming av tunnelportaler Fyllinger, skjæringer og andre terrenginngrep En egen formingsveileder skal avklare prinsipper for utforming av tunnelportaler, bruer, kryssområder og grøntanlegg langs E6.

24 Regionale og nasjonale verdier i kulturlandskap og dyrkamark Masseoverskudd av både steinmasser og organiske masser. Anleggsarbeidet må drives slik at konsekvensene for landbruk, natur og kulturlandskapet blir så små som mulig Overskuddsmasser fra veganlegget bør så langt det er mulig nyttiggjøres i kommunene

25 Ranheim

26 E6 Ranheim -Værnes Reppe

27 Kryss Leistad

28 Kryss Reitan

29 Hommelvik

30 Hellstranda

31 Reguleringsområde fase 1

32 Prosjektutfordringer: Strategi for gjennomføring og organisering av faglig produksjon (kvalitetsplan) Massehåndtering (eget tverrfaglig prosjekt) Tunnelpåhugg Stavsjøfjelltunnelen og Helltunnelen, design Helltunnelen (mulighetsstudie) Rehabilitering av eksisterende tunnelløp (forprosjekt) Kryssing av jernbanen ved Hellstranda (mulighetsstudie) Fundamentering av ny Hommelvikbru og Sandfærhusbru med riggområder (reguleringsplan) Fylling Hellstranda (geoteknisk rapport med tredjepartskontroll) Landskapstilpasning av fyllinger og skjæringer i sidebratt og rasutsatt terreng (reguleringsplan) Trafikkavvikling i anleggsfasen (reguleringsplan/ym-plan) Forsterket barrierevirkning (reguleringsplan)

33 Kollektivtrafikk- mål/ ambisjoner St.mld. 21 ( ) Norsk klimapolitikk: Veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange St.mld. 26 ( ) Nasjonal transportplan: Legge til rette for at reisende i de store transportstrømmene i rushperiodene velger kollektivtransport, sykler eller går Lokal ambisjon for trafikkutvikling langs E6? Kollektivtransporten må ta mesteparten av veksten i persontransporten, sammen med økt samkjøring

34 Reisemiddelfordeling Befolkningsutvikling. SSBs prognose MMMM 2030: 2250 flere innbyggere i Malvik (+ 17 %) 2040: 3000 (23 %)

35 Mål for kollektivtransporten? Utvikle et attraktivt kollektivtilbud med superbussstandard på stasjonene og tilstrekkelig antall bil- og sykkelparkeringsplasser tett inntil stasjonene Børsa kollektivknutepunkt Første superbuss stasjon i Trondheim. Høsten Optimal løsning: Innfartsparkering i Børsa.

36 Mulig vekst- scenario kollektivtrafikk 2030: All persontransportveksten langs E6 i Malvik på kollektiv: % med kollektivtransport Betyr 10- minutters rutetilbud langs E nye innfartsparkeringsplasser

37 Innspill Vi ønsker så mye informasjon som mulig om lokale forhold! Tilgrensende planarbeid Spesielle behov/ ønsker Privat ledningsnett Eiendomsforhold Driftsforhold Grunnforhold/lokalklimatiske forhold osv.

38 Gjensidig informasjon