KONKURRANSEGRUNNLAG DRIFT AV FYLKESVEGFERJESAMBANDET FV. 774 HOKSTAD LEVANGER

Transkript

1 KONKURRANSEGRUNNLAG DRIFT AV FYLKESVEGFERJESAMBANDET FV. 774 HOKSTAD LEVANGER Anbudsperiode: 1. januar desember 2022 Oppdragsgiver har opsjon til å forlenge kontrakten for inntil 2 år med ett år av gangen (1 + 1 år)

2 2 1 ORIENTERING (INNBYDELSE) KONKURRANSEN ALMINNELIGE KONKURRANSEREGLER TILBUDETS UTFORMING OG INNHOLD AVVIK FRA KONKURRANSEGRUNNLAGET TILBAKEKALLING OG ENDRING AV TILBUDET RETTIDIG LEVERING AV TILBUDET TILLEGGSFRIST FOR ETTERSENDING AV DOKUMENTER FORHANDLINGER OG AVKLARINGER KRITERIER FOR VALG KRITERIER FOR VALG AV ALTERNATIV KRITERIER FOR VALG AV TILBUD PRINSIPPER FOR KOMMUNIKASJON OFFENTLIGHET TAUSHETSPLIKT BESTEMMELSER OM VIRKSOMHETSOVERDRAGELSE KRAV TIL LØYVESØKERS KVALIFIKASJONER GENERELT ORGANISATORISKE FORHOLD ATTESTER FOR MERVERDIAVGIFT OG SKATT HMS EGENERKLÆRING ORGANISATORISKE FORHOLD FIRMAOPPLYSNINGER VANDEL SIKKERHETSSTYRING FINANSIELLE OG REGNSKAPSMESSIGE FORHOLD REGNSKAPSMESSIG SKILLE MELLOM KONKURRANSEUTSATT OG SKJERMET VIRKSOMHET GARANTIERKLÆRING INFORMASJON OM OPPDRAGET OG KRAVSPESIFIKASJON GENERELT NØKKELINFORMASJON BEREDSKAPSSAMBAND INFRASTRUKTUR, TRAFIKANTBETALING TRAFIKKSTATISTIKK TRAFIKKINNTEKTER SKOLESKYSS OG UNGDOMSKORT FERJEKAIER AVGIFTER OG LIGGE-/NATTSTRØM VED BEHOV FOR ENDRINGER AV FERJEKAIER FERJEMATERIELL INFORMASJON OM FERJEMATERIELL SIKKERHETSSTYRINGSSERTIFIKAT FORSIKRING TRANSPORTKAPASITET OG PASSASJERSERTIFIKAT... 17

3 4.7.5 FERJELEIENE OG FARTØYETS HOVEDDIMENSJONER MANØVRERING AKSELLAST GJENNOMKJØRINGSHØYDER FALLPORTER SEPARASJON AV PASSASJERER OG KJØRETØY PASSASJERFASILITETER UNIVERSELL UTFORMING RESERVEFARTØY MILJØAVGIFT OG MILJØKRAV KRAV TIL STØY GEVINSTAUTOMATER FLAGGSTAT MANNSKAP SPRÅK UNIFORMERING LÆRLINGER LØNNS- OG ARBEIDSVILKÅR FOR OPERATIVT PERSONELL AVVIK RELATERT TIL HMS RUTETILBUD RUTETILBUD ALTERNATIV I RUTETILBUD ALTERNATIV II TILPASSING AV RUTETILBUDET KJØP AV EKSTRA AVGANGER SERVICE OG INFORMASJON TIL TRAFIKANTENE BILLETTERING, RAPPORTERING OG STATISTIKK GENERELT BILLETTERING PÅ LAND TRAFIKKSTATISTIKK REGNSKAPER AVVIKSRAPPORTERING MØTER KONTRAKTBESTEMMELSER GENERELLE BESTEMMELSER SAMARBEIDS- OG LOJALITETSPLIKT KONTRAKTDOKUMENTER TOLKNINGSREGLER PARTENES REPRESENTANTER GENERELLE REGLER OM VARSLING FARE FOR ØYEBLIKKELIG SKADE LØYVEHAVERS YTELSER OG PLIKTER OPPDRAGET SKADE PÅ FERJEKAIENE KVALITET LOVER, FORSKRIFTER M.V OPPBEVARING AV LOVER, FORSKRIFTER MV OPPRYDDING INFORMASJON TIL TRAFIKANTENE TILBAKEFØRING AV TERMINALOMRÅDER REGULARITET BRUK AV KONTRAKTMEDHJELPERE OPPDRAGSGIVERS RETT TIL Å FØRE KONTROLL... 32

4 OPPLYSNINGSPLIKT VIRKNING AV OPPDRAGSGIVERS KONTROLL OPPDRAGSGIVERS YTELSER OG PLIKTER VEDERLAGSBEREGNINGEN REGULERING AV VEDERLAGET GEBYRER OG AVGIFTER JUSTERING OG UTBETALING AV ÅRLIG VEDERLAG AVREGNING RENTER VED FORSINKET BETALING OPPDRAGSGIVERS ØVRIGE PLIKTER ENDRINGER OPPDRAGSGIVERS RETT TIL Å FORETA ENDRINGER AV OPPDRAGET PERMANENT ENDRING AV RUTEPRODUKSJON/ANTALL TURER UTFORMINGEN AV ENDRINGSORDRE LØYVEHAVERS UTFØRELSESPLIKT JUSTERING AV VEDERLAGET VARSEL OM ENDRINGERS KONSEKVENSER FOR VEDERLAGET VARSEL OM ENDRINGERS KONSEKVENSER FOR OPPSTARTSTIDSPUNKTET LØYVEHAVERS PLIKT TIL Å VARSLE NÅR HAN MENER EN ENDRING FORELIGGER OPPDRAGSGIVERS SVAR ENDRING AV LOVER OG FORSKRIFTER MV LØYVEHAVERS KONTRAKTBRUDD, PRISAVSLAG OG ERSTATNING LØYVEHAVERS KONTRAKTBRUDD RETTING AV FORHOLDET REKLAMASJON PRISAVSLAG OG ERSTATNING RESERVEMATERIELL TREKK FOR AVGANG SOM IKKE ER GJENNOMFØRT FORSINKET OPPSTART TILBAKEHOLDSRETT VED KONTRAKTBRUDD TRAFIKKSTATISTIKK OG REGNSKAPER KRAV MOT LØYVEHAVERENS UNDERLEVERANDØRER MM OPPDRAGSGIVERS KONTRAKTBRUDD ERSTATNING INNSTILLING AV SAMBANDET FORCE MAJEURE OPPHØR AV KONTRAKTFORPLIKTELSENE AVBESTILLING HEVING VED LØYVEHAVERENS MISLIGHOLD HEVING VED OPPDRAGSGIVERS MISLIGHOLD REGISTRERING VED HEVING HEVING PÅ GRUNN AV KONKURS ELLER INSOLVENS HOS LØYVEHAVEREN BORTFALL AV LØYVE TVISTER MINNELIGE LØSNINGER VERNETING VEDLEGG VEDLEGG A DOKUMENTOVERSIKT VEDLEGG B HÅNDBOK

5 VEDLEGG C FERJEKAIDATA VEDLEGG D TRAFIKKSTATISTIKK VEDLEGG E REGNSKAPSSKJEMA VEDLEGG F AVTALEDOKUMENT VEDLEGG G RIKSREGULATIV FOR FERJETAKSTER VEDLEGG H ENDRINGSORDRE VEDLEGG O KOSTNADSINDEKS VEDLEGG P RUTINER FOR MELDING AV FEIL OG FEILRETTING VEDLEGG I-Q ØVRIGE VEDLEGG... 75

6 6 1 Orientering (innbydelse) Statens vegvesen inviterer på vegne av Nord Trøndelag fylkeskommune til åpen anbudskonkurranse om drift av fylkesvegferjesambandet Hokstad - Levanger Nord Trøndelag fylkeskommune er løyve- og tilskuddsmyndighet for fylkesvegferjer i Nord-Trøndelag. Tildeling av løyve for drift av fylkesvegferjesamband reguleres av yrkestransportloven av 21. juni 2002 nr. 45, jf. 7. Tradisjonelt tildeles løyve etter søknad fra operatør. Alternativt kan tildeling skje ved bruk av anbud, jf. yrkestransportloven 8. Konkurransen gjennomføres som en åpen anbudskonkurranse etter Lov om offentlig anskaffelser av 16. juli 1999 nr. 69 (LOA) og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr. 402 (FOA). FOA del I og II gjelder for denne anbudskonkurransen for uprioriterte tjenester. Åpen anbudskonkurranse er en anskaffelsesprosedyre som ikke tillater forhandling. Mottatte tilbud regnes som søknad om løyve for drift av sambandet, og løyvesøkeren som blir valgt vil få enerett til drift av det aktuelle sambandet i løyve- /kontraktsperioden. Løyve for Hokstad - Levanger vil bli tildelt for en periode på 8 åtte - år, regnet fra 1. januar Oppdragsgiver har opsjon til å forlenge kontrakten med 1 år + 1 år, maksimalt 2 år, basert på de samme vilkårene som kontrakt angir. Oppdragsgiver skal varsle løyvehaver minst et år før kontraktsperiodens utløp dersom opsjon for det første året skal benyttes. Skal siste opsjonsår benyttes skal dette varsels senest 1.desember Oppdragsgiver legger til grunn at leverandør prissetter opsjonsårene i vedlegg K og L hvor det er lagt inn egen kolonne for hvert opsjonsår. Konkurransen forutsetter at det blir inngått en nettokontrakt, dvs. at løyvehaver har ansvaret for både inntekter og kostnader i kontraktsperioden. Løyvehaver vil motta et fast kontraktfestet vederlag (driftstilskudd). I konkurransen skal det leveres tilbud på to alternativer; alternativ I og alternativ II. Alternativ I; Her skal man levere tilbud på ruteplan alternativ I jfr. pkt og det legges til grunn takstsone 10 jfr. riksregulativet for ferjetakster. Alternativ I tilsvarer dagens tilbud og samsvarer med vedtak i Nord-Trøndelag fylkeskommune om tilbud i sambandet Hokstad Levanger. Alternativ II: Levanger kommune har i formannskapsmøtet 12.desember 2012 enstemmig vedtatt «Levanger kommune støtter Ytterøyutvalgets forslag om økt

7 brukerbetaling på % for å oppnå utvidet åpningstid». I alternativ II skal man levere tilbud på ruteplan alternativ II jfr. pkt og det legges til grunn takstsone 12 jfr. riksregulativet for ferjetakster. Utover ovennevnte forskjeller på alternativ I og alternativ II er kravene til tilbudene likt. Kriterier for valg av alternativ og tilbud er beskrevet i pkt Reglene for konkurransen er beskrevet i kap. 2. Krav til løyvesøkers kvalifikasjoner er gitt i kap. 3. En fullstendig beskrivelse av oppdraget med tilhørende kravspesifikasjon finnes i kap. 4. Kontraktbestemmelsene som regulerer forholdet mellom partene er fastsatt i kap. 5. For informasjon om befaring, tilbudsfrist, tilbudsåpning og vedståelsesfrist vises til kunngjøring i DOFFIN. 7

8 8 2 Konkurransen 2.1 Alminnelige konkurranseregler Lov om offentlige anskaffelser av 16. juli 1999 nr. 69 og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr. 402 (FOA.), del II gjelder for konkurransen. De viktigste øvrige bestemmelser som regulerer konkurransen er: Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy, av 21. juni 2002 nr. 45 (yrkestransportlova) Rundskriv N-1/2009 om endringer i yrkestransportloven og jernbaneloven (ansatte i kollektivtransporten sine rettigheter ved bruk av konkurranse og andre lovendringer) Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy, av 26. mars 2003 nr. 401 Det forutsettes at løyvesøker gjør seg kjent med generelle lover og forskrifter som kan få innvirkning på kontraktsforholdet mellom Oppdragsgiver og løyvehaver. 2.2 Tilbudets utforming og innhold (1) Tilbudet skal gis på vedlegg I Tilbudsskjema, evt. kombinert med et forpliktende tilbudsbrev. Tilbudet skal være datert og underskrevet. (2) Tilbudet skal leveres i lukket forsendelse. Forsendelsen skal merkes med saksnummer: 2012/ og: Tilbud: Fv. 774 Hokstad - Levanger (3) Tilbudet skal foreligge på norsk. Et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat. (4) Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres på elektronisk lagringsmedie i pdfformat. Vedlegg K og L skal leveres på regneark. Ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder tilbudet som er gitt på papirformat. (5) Dokument som skal følge tilbudet fremgår av vedlegg A. Dersom løyvesøker leverer flere tilbud, skal det leveres et tilbudsskjema for hvert tilbud. 2.3 Avvik fra konkurransegrunnlaget (1) Dersom tilbudet er ment å avvike fra konkurransegrunnlaget, herunder om det er tatt forbehold, skal dette angis i vedlegg I Tilbudsskjema. Avvikene skal spesifiseres i eget vedlegg, alternativt skal det henvises til hvor i tilbudet avvikene er beskrevet. De skal være presise og entydige, og skal være beskrevet slik at oppdragsgiver kan vurdere avvikene uten kontakt med løyvesøker (2) Forbehold skal så vidt mulig prissettes. Forbehold som ikke er prissatt vil bli kostnadsmessig (eventuelt skjønnsmessig) vurdert av oppdragsgiver i forbindelse med valg av tilbud (3) Tilbud som ikke tilfredsstiller oppstilte minstekrav blir avvist

9 9 2.4 Tilbakekalling og endring av tilbudet (1) Tilbudet kan tilbakekalles eller endres innen tilbudsfristens utløp. (2) Tilbakekallet skal skje skriftlig. (3) Endringen av tilbudet er å betrakte som et nytt tilbud og skal foretas i samsvar med pkt. 2.2 og Rettidig levering av tilbudet Tilbudet er rettidig levert dersom det er kommet til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp. 2.6 Tilleggsfrist for ettersending av dokumenter Dersom løyvesøker ikke har levert slik dokumentasjon som forutsatt i konkurransegrunnlagets kap. 3, kan det være aktuelt for oppdragsgiver å fastsette en tilleggsfrist i samsvar med FOA 12-3 for ettersending av disse dokumentene. 2.7 Forhandlinger og avklaringer Dette er en åpen anbudskonkurranse som ikke åpner for forhandlinger. Oppstår behov for avklaringer i tilbudet, vil avklaringene skje i samsvar med FOA Kriterier for valg Kriterier for valg av alternativ Dersom tilbudspris inkl. opsjonsårene jfr. Vedlegg L Sambandsbudsjett (Kontraktssum i Linje S Kolonne M) på alternativ II er lik eller lavere enn alternativ I, vil alternativ II bli valgt. Når det er besluttet hvilket alternativ som skal benyttes, vil tilbudet bli valgt etter kriteriene i pkt Kriterier for valg av tilbud Tildelingen vil skje utelukkende ut fra hvilket tilbud som har den laveste prisen. Laveste pris inkl. opsjonsårene gis i Vedlegg L - Sambandsbudsjett (Kontraktsum i Linje S Kolonne M). 2.9 Prinsipper for kommunikasjon All kommunikasjon vedrørende konkurransen skal være skriftlig, på norsk, og rettet mot oppdragsgivers kontaktpersoner som angitt i kunngjøringen. For å sikre likebehandling av alle løyvesøkere vil samtlige spørsmål og svar mellom løyvesøker og oppdragsgiver bli nummerert og distribuert til alle som har meldt sin interesse for konkurransen. Oppdragsgiver vil i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet. Oppdragsgiver besvarer henvendelser inntil 10 dager før tilbudsfristen Offentlighet Tilbud og anskaffelsesprotokoll kan unntas offentlighet, jf. Offentlighetslova av 19. mai 2006 nr inntil valg av tilbyder er bestemt.

10 Med bakgrunn i ovenstående skal tilbyder levere et ekstra tilbudssett (elektronisk) der opplysninger som anses som forretningshemmeligheter er sladdet. Ved begjæring om innsyn, skal Oppdragsgiver uavhengig av dette vurdere hvorvidt opplysningene er av en slik art at Oppdragsgiver plikter å unntas dem fra offentlighet 2.11 Taushetsplikt Oppdragsgiver og dennes tilsatte plikter å hindre at andre får adgang eller kjennskap til opplysninger om tekniske innretninger og fremgangsmåter eller drifts- og forretningsforhold som vil være av konkurransemessig betydning å hemmeligholde av hensyn til den opplysningen angår. Forvaltningslovens regler om taushetsplikt kommer også til anvendelse Bestemmelser om virksomhetsoverdragelse I henhold til Yrkestransportlovas 8 er konkurransen underlagt reglene i arbeidsmiljøloven 16-2 til 16-7, om arbeidstakernes rettigheter ved virksomhetsoverdragelse. Oppdragsgiver skal informere de som vil delta i konkurransen om hvor mange tilsatte virksomheten som nå har løyve har, som er knyttet til ruteproduksjonen som konkurransen gjelder, deres alder, ansiennitet og lønns- og arbeidsvilkår. Informasjon om ovennevnte kan innhentes ved å kontakte Statens vegvesen Region midt fra 2 måneder før og innen konkurransens tilbudsinnleveringsfrist. 10

11 11 3 Krav til løyvesøkers kvalifikasjoner 3.1 Generelt Løyvesøker skal gi en detaljert oversikt over alle organisatoriske, finansielle og/eller tekniske forhold som er eller som kan tenkes å være av betydning for kontraktsforholdet mellom oppdragsgiver og løyvesøker. Vedlegg I Tilbudsskjema beskriver hvordan kvalifikasjonskravene skal dokumenteres av løyvesøker. Dersom to eller flere leverandører ønsker å levere et tilbud i fellesskap, forutsetter oppdragsgiver at leverandørene selv forsikrer seg om at dette ikke er i strid med reglene i lov om konkurranse mellom foretak og kontroll med foretakssammenslutninger (konkurranseloven) av 5. mars 2004 nr Obligatoriske forhold Attester for merverdiavgift og skatt a) Løyvesøker skal dokumentere at han ikke har vesentlige forfalte, men ikke betalte, gebyr-, avgifts- eller skatterestanser eller er under konkursbehandling. Søknaden skal vedlegges attest om restanser på skatt, avgift mv. fra kommunekasserer og skattefogd og bekreftelse fra konkursregisteret. Attestene skal ikke være eldre enn tre måneder b) Løyvesøkere med forretningsadresse i andre EØS-land skal fremlegge attester som nevnt i a). Dersom løyvesøkerens hjemstat ikke utsteder slike attester, kan de erstattes av en erklæring fra en retts- eller forvaltningsmyndighet i hjemstaten eller nåværende oppholdsstat. Attestene eller erklæringene skal være utformet på norsk eller engelsk HMS egenerklæring Løyvesøker skal gi en egenerklæring om bedriftens helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid, i henhold til Vedlegg Q 3.3 Organisatoriske forhold Firmaopplysninger Løyvesøker skal gi opplysninger som gjør oppdragsgiver i stand til å vurdere om løyvesøker har tilstrekkelige forutsetninger for å oppfylle kontrakten ved å fylle ut vedlegg J Firmaopplysninger. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å innhente opplysninger fra Brønnøysundregistrene og fra oppgitte referanser. For løyvesøker som søker på vegne av selskap under stiftelse skal det vedlegges et stiftelsesdokument Vandel For krav om vandel vises det til forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy 6 og 10.

12 Sikkerhetsstyring Løyvesøker skal ha gyldig godkjennelsesbevis for sikkerhetsstyring (Document of Compliance, DOC). 3.4 Finansielle og regnskapsmessige forhold Regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet Det er et minimumskrav for å få tildelt løyve at løyvesøker har et regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet. Dette for å ivareta forbudet mot ulovlig kryss-subsidiering og/eller ulovlig statsstøtte. Med skjermet virksomhet menes kontraktfestet arbeid med offentlig myndighet som det offentlige har anskaffet uten forutgående konkurranse Garantierklæring Løyvegaranti: Det skal vedlegges garantierklæring (villighetserklæring fra bank/forsikringsselskap er tilstrekkelig frem til kontraktsignering) i henhold til forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy 7. Løyvehaver skal stille garantierklæring, 9000 for første løyve i Norge deretter garanti, 5000, for hvert enkelt fartøy i rute utover dette. Selvskyldnergaranti: I tillegg skal Tilbyder framvise tilsagn om selvskyldnergaranti på 10 % av kontraktens årlige verdi til enhver tid. Garantien skal stilles av norsk bank eller annen finansinstitusjon etablert i Norge. Garantien skal dekke ethvert økonomisk ansvar som Operatøren kan komme i overfor Oppdragsgiver. Garantien skal gjelde fra kontraktsinngåelse til 6 måneder etter at Kontrakten er avsluttet. Denne garantien må ikke forveksles med garanti i tilknytning til løyve som skal stilles til løyvemyndighet i forbindelse med tildeling av løyve jf. 7 i yrkestransportforskriften.

13 13 4 Informasjon om oppdraget og kravspesifikasjon 4.1 Generelt Ytterøy er en del av Levanger kommune. Ytterøy er et aktivt samfunn og opplever i dag en økende tilflytting med en befolkning som har rundet 500 fastboende og det er ca. 200 hytter/fritidsboliger. Øya er ca. 13,5 km lang og 4,3 km bred på det bredeste. Landbruk er den viktigste næringsvegen på Ytterøya, Ytterøykylling slakteri og fordelingsbedrift med sine 60 ansatte er den største arbeidsplassen som er i vekst med de ringvirkninger dette gir. Det er også verksteder, båtslipp, butikk, pølsemakeri, kafé, skole og barnehage med mer. Mange kommer på dagstur for å sykle, gå turer i det vakre natur- og kulturlandskapet. Øya har fått tilnavnet «Trondheimsfjordens Perle». Det er et rikt dyre- og fugleliv på øya og har en av Norges tetteste rådyr bestander. Man finner også rester av flere gamle gravhauger og gravanlegg. Historisk er øya har et gruvesamfunn.

14 Nøkkelinformasjon 10 Passasjerskipsklasse 1) /Fartsområde 2) Fartsområde 1 Sambandets lengde 3) meter Takstsone i riksregulativet for ferjetakster Takstsone ved økt brukerfinansiering 4) 12 Takstsone før evt. bompengepåslag I/A Beredskapssamband Ja Bompengepåslag 5) I/A 1) Jf. Sjøfartsdirektoratets forskrift av 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriks fart. 2) Jf. Sjøfartsdirektoratets forskrift av 4. november 1981 nr om fartsområder 3) Oppgitte lengder er basert på opplysninger fra Statens vegvesens målinger. Løyvesøker har selv ansvaret for å kontrollere lengder ut fra egne vurderinger av seilingsled og fartøy. 4) Takstsone 12 legges til grunn ved prising av alternativ II 5) Forventet avslutning av bompengeperioden Beredskapssamband Sambandet Hokstad Levanger er beredskapssamband hele året. Forøvrig se Vedlegg G Riksregulativet for ferjetakster gjeldene fra 1. januar 2013, punkt 6. Løyvehaver skal i anbud inkludere alle kostnader til etablering og drift av beredskapssamband. Ved utførelse av beredskapsturer skal løyvehaver kreve inn gjeldende takst for beredskapsturene i henhold til riksregulativet for ferjetakster fra bruker. I tillegg til tilbringertjeneste til sykehus skal også øvrige utrykningsenheter som politi, brann, veterinær og el-vakt kunne benytte beredskapsordningen ved utrykning. Ved utførelse av beredskapsturen til ovennevnte etater skal løyvehaver kreve inn gjeldende takster for beredskapsturen i henhold til riksregulativet for ferjetakster punkt 6 fra brukeren. 4.3 Infrastruktur, trafikantbetaling Det er ikke i dag nedfelt prosjekter i styrende offentlige dokumenter som vil gi direkte følger for økt/mindre trafikk på sambandet. 4.4 Trafikkstatistikk Til orientering er det i tabellen under satt opp trafikkmengde og trafikksammensetning for de siste fem årene i sambandet/sambandene. ÅR Inntil 6m 6-7m 7-8m 8-10m 10 12m 12-14m 14 17m 17-19m 19 22m Gjenståe nde kjøretøy Motorsykkel Personer * *Personer er ekskl. fører

15 Trafikkinntekter Trafikkinntekter i sambandet i løpende kr. er av nåværende løyvehaver oppgitt til: Pers.innt Pers.innt rabattkort 12 reiser Pers inntekt månedskort Skolebarnkjøring Andre personinntekter PASSASJERINNTEKTER Bilfrakt Bilfrakt rabattkort en sone Bilfrakt rabattkort flere soner Bilfrakt listeført 35 9 Forhåndsbestilling Andre bilinntekter 0 BILINNTEKTER Godsinntekter (post) Beredskapsruter Ekstraturer Bortleie skip Tilskudd frå kommune Tilskudd frå fylket Statstilskudd Diverse inntekter SUM ANDRE INNTEKTER D R I F T S I N N T E K T E R Skoleskyss og ungdomskort I tilbudet skal tilbyder inkludere mindreinntekter for skoleskyss for elever i grunnskole og videregående skole som nevnt i riksregulativet punkt I tillegg skal mindreinntekter som følge av ungdomskort som nevnt i riksregulativet punkt inkluderes. 4.6 Ferjekaier Oppdragsgiver vil stille ferjekaiene og de landbaserte anleggene fritt til disposisjon for løyvehaver. Oppdragsgiver er ansvarlig for ordinær oppmerking og skilting av ferjekaiene. Tekniske data for ferjekaiene er beskrevet i vedlegg C Ferjekaidata Ferjekaiene er utstyrt med Sesam fjernstyringsanlegg. Løyvehaver må selv sørge for nødvendig utstyr om bord i båten for å kunne operere anlegget.

16 Avgifter og ligge-/nattstrøm Løyvehaver betaler alle avgifter knyttet til løyvehavers virksomhet og anvendelse av ferjekaiene, herunder også havneavgift, liggestrøm og nattstrøm. Oppdragsgiver presiserer at løyvehaver selv er ansvarlig for håndtering av eget avfall, jfr. pkt Før oppstart av drift i sambandet skal plan for håndtering av materiell/avfall godkjennes av Oppdragsgiver. Løyvesøker må selv innhente opplysninger om hvilke avgifter som påløper i forbindelse med drift av ferjesambandet Ved behov for endringer av ferjekaier Løyvesøker kan gi tilbud som medfører behov for endringer og tilføyelser av ferjekaiene forutsatt at slike ombygginger bekostes av løyvehaver og kan utføres innenfor gjeldende plangrunnlag. Tilbud som medfører installasjoner på og ombygginger av ferjekaiene skal i vedlegg I Tilbudsskjema krysses av som forbehold og avvik. Avkryssing av et slikt forbehold er således i seg selv intet avvisningsgrunnlag. Oppdragsgiver forbeholder seg rett verifikasjon og godkjenning av løyvehavers ombyggingsplaner som grunnlag for eventuell iverksettelse. Alle ombygginger vil bli utført av Oppdragsgiver som byggherre. Eventuelle ombygginger gjøres i henhold til Statens vegvesen sin standard, jf. Vegvesenet sine håndbøker. Løyvehaver er ansvarlig for å innhente nødvendige offentlige tillatelser i forbindelse med installasjoner på og ombygginger av ferjeleiene. Løyvesøker bærer all risiko for usikkerhet knyttet til om slike tillatelser blir gitt. Ferjeleiene er også etter eventuell ombygging definert som Oppdragsgivers eiendom. 4.7 Ferjemateriell Informasjon om ferjemateriell Fartøytekniske data for tilbudt materiell skal oppgis i vedlegg N. Disse spesifikasjonene skal bekreftes gitt ved avkryssing i tilbudsskjema, vedlegg I. Oppdragsgiver krever at løyvehaver skal fremlegge dokumentasjon på navngitt ferje som skal benyttes i sambandet, og at denne samsvarer med tilbudet. For det spesifikke fartøy skal følgende oppgis; NOx-utslipp (g/kwh) Spesifikt drivstofforbruk (g/kwh) ved 75 % motorlast Motorturtall (RPM) (ved merkeeffekt) Installert effekt (merkeeffekt)

17 17 Drivstoffkvalitet Svovelinnhold (i %) Dersom tilbyder tilbyr nybygg i konkurransen kan oppdragsgiver tillate at fartøy avviker fra følgende punkt, inntil nybygg er på plass og senest 1.juli 2015: Passasjerfasiliteter: Ikke krav om passasjersalong over sommerlastmerke Transportkapasitet: Minimumskapasitet på 35 pbe Universell utforming: Skal minimum tilfredsstille kravene til reservefartøy Miljøkrav: Fartøyet trenger ikke å oppfylle kravet om at ferjemateriell ikke skal ha et NOx-utslipp som overstiger Tier II kravet i MARPOL annex VI uavhengig av byggeår For reserveferjer, se pkt Sikkerhetsstyringssertifikat Fartøyet/fartøyene skal ha gyldig sikkerhetsstyringssertifikat (Safety Management Certificate, SMC). Sikkerhetsstyringssystemene for fartøyene skal minst være i samsvar med ISM-koden vedtatt av FNs International Maritime Organisation (IMO) og tilhørende, seneste retningslinjer om gjennomføring av ISM-koden Forsikring Innen driftsoppstart skal løyvehaver ha tegnet P & I-forsikring fra en klubb tilknyttet The International Group, samt kasko-forsikring. Kombinasjonen av P & I-forsikring og kasko-forsikring skal dekke løyvehavers støtningsansvar til statens eiendom, dvs. ferjekaier med tilhørende anlegg Transportkapasitet og passasjersertifikat Tabellen under angir minimumskrav til transportkapasitet i sambandet/sambandene. Navn på samband Levanger Hokstad Antall ferjer PBEkapasitet pr. ferje VTEkapasitet pr. ferje Passasjersertifikat inkl. mannskap pr. ferje Definisjon av PBE (personbilenhet): Lengde: 4,30 m, bredde: 1,85 m, vekt: 1,3 tonn, tyngdepunkt: 0,75 m over bildekk. Lengdeog breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy. Definisjon av VTE (vogntogenhet): Lengde: 19,5 m, bredde: 2,60 m, tyngdepunkt: 2,2 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy. De to første vogntogene skal beregnes med en vekt på 52,5 tonn, og øvrige med en vekt på 25 tonn. Oppdragsgiver godtar differensiert passasjersertifikat tilpasset trafikksvake perioder. Kapasitet farlig last: Hver ferje skal som minimum kunne ta ett vogntog med farlig last, jf. forskrift av nr om transport av farlig last om bord på norske skip. Med farlig last menes stoffer, materialer og varer som omfattes av IMDG-koden eller ADR- bestemmelsene.

18 Stuing av kjøretøy: Det skal beregnes minimum 0,25 m mellom hvert kjøretøy i lengderetningen. For avstand mellom kjøretøyene i bredden, vises det til forskrift av 15. juni 1987 nr. 507 om sikkerhetstiltak m.m. på passasjer- lasteskip og lektere, Ferjeleiene og fartøyets hoveddimensjoner Ferjen skal være tilpasset ferjekaien. Ferjeleiene er beskrevet i pkt. 4.6 og i vedlegg C Ferjekaidata. Følgende begrensninger gjelder for fartøyets hoveddimensjoner: For å sikre en forsvarlig lasting og lossing av fartøyet skal vertikalavstanden fra vannlinje til overkant av bildekk målt ved enden av bildekk ikke være mindre enn 1,70 m og ikke mer enn 2,80 m. For nytt fartøy gjelder kravet ved alle lastkondisjoner. Dersom eksisterende fartøy ikke oppfyller kravet ved alle lastkondisjoner, må løyvesøker beskrive hvilke lastkondisjoner som er kritiske, samt hvordan lasting og lossing kan gjennomføres på en forsvarlig måte ved disse lastkondisjonene. Løyvesøker må sikre seg at fartøyet kan trafikkere sambandet ved maksimal dypgang for alle tidevannstilstander. Dybden i ferjeleiene er oppgitt i vedlegg C Ferjekaidata. Resess skal være minimum 2/3 av brua sin bredde ved normalt tillegg. Maks resessdybde er 600 m.m. Bulb må være utformet slik at den ikke kommer i konflikt med frontbjelke og sikringsbjelke på ferjekaien. Fenderlister skal være kontinuerlige og avsluttes med en avfasing med vinkel 5:1. Fenderlisten ansees kontinuerlig dersom den parallelt overlapper hverandre Manøvrering Fartøy som tilbys skal ha tilstrekkelig sjømargin og manøvreringsmargin til at man med fullastede ferjer kan opprettholde ruteplan, samt manøvrere og legge til samtlige kaier i sambandet under de vær- og sjøtilstander som kan påregnes for sambandet. Det er tilbyders plikt og skaffe til veie nødvendige værdata etc. Ferjen skal kunne manøvrere sikkert til ferjeleiene med en vindstyrke 24 m/s fra en hvilken som helst retning, og 1,5 knop strøm i langskipsretningen Aksellast Bildekksarealet skal som minimum dimensjoneres for 13 tonn aksellast på doble luftfylte hjul. Hjullastens anleggsflate beregnes som et rektangel med sidene 0,2 m i kjøreretningen og 0,5 m på tvers av denne, senteravstanden settes lik 2,0 m. Dekket skal dimensjoneres for det maksimale antall vogntogenheter som kan føres innenfor begrensningene gitt fra stabilitet og lastelinje. Sidehusdekk og evt. andre arealer som kun kan benyttes for stuing av personbilenheter kan dimensjoneres for en lavere aksellast. 18

19 4.7.8 Gjennomkjøringshøyder Nytt fartøy: Fri gjennomkjøringshøyde for personbiler skal være minimum 2,50 m. For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,50 m. Eksisterende fartøy: For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,20 m. Disse fartøyene skal også kunne frakte kjøretøyer opp til 4,50 m, og løyvesøker skal beskrive hvordan slike kjøretøyer skal fraktes Fallporter For dette sambandet skal fallportens høyde være på 1,5 eller 2,7 meter og skal være lik på hovedfartøy og eventuelle reservefartøy. Eventuelle avvik håndteres som i pkt Standard godkjent låsehake skal være montert på fallport Separasjon av passasjerer og kjøretøy Gående passasjerer skal holdes skilt fra kjøretøyene under ombord- og ilandstigning. Dette kan enten gjøres med gangvei med rekkverk om bord, eller ved manuell trafikkdirigering i forbindelse med ombord- og ilandstigning Passasjerfasiliteter Generelt: Fasiliteter for passasjerene skal som minimum tilfredsstille Forskrift nr. 4 om beregning av passasjerantall og om passasjerbekvemmeligheter m.v. Nytt fartøy: Dørken i passasjersalongen skal i sin helhet ligge over sommerlastemerket. Eksisterende fartøy: Dørken i passasjersalongen skal i sin helhet ligge over sommerlastemerket Universell utforming Nytt fartøy: For nytt fartøy skal anbefalingene gitt i MSC/Circ.735 følges uansett fartsområdet fartøyet skal sertifiseres for. Forskrift om endring i forskrift om bygging av passasjer-, lasteskip og lekter fastsatt av Sjøfartsdirektoratet 14. august 2008 skal følges uavhengig av om kjølstrekking eller tilsvarende byggetrinn er før eller etter 1. januar I tillegg gjelder følgende krav: Bruk av kontrastfarger skal gjennomføres i alle deler av ferjen der passasjerer har adgang. Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift.

20 20 Heiser skal ha lydannonsering. Heisens størrelse skal minimum være 140 x 160 centimeter, samt ha automatiske dører med passasjebredde på minimum 110 centimeter Ferjen skal ha toalett tilpasset funksjonshemmede. For disse toalettene gjelder følgende presiseringer ut over MSC/Circ.735: a. Høyden på toalettskålen: 50 cm. b. Fronten på toalettet må minimum bygge 85 cm ut fra bakvegg. c. Nedfellbare armstøtter på begge sider må bygge like langt ut som fronten på toalettskål, toalettrull på armstøtten. d. Snusirkel foran toalettet med minimum diameter på 160 centimeter. e. Ved utadslående dører for disse toalettene skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av døren, på hengslesiden, 0,85 m over dørk. f. Alarmknapp på toalett skal være lett synlig og merkes godt Fartøyet skal være utstyrt med midler om bord til å kommunisere meldinger visuelt og verbalt, for eksempel om forsinkelser, ruteendringer og tjenester om bord. Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal minimum ha en skriftstørrelse på 14 punkter i skrifttype Arial eller Verdana. Det skal være montert teleslynge på alle oppholdsområder, i tillegg skal det monteres skrankeslynger alle betjeningskraner. Dører tilknyttet passasjerområder med skal minimum ha en innvendig karmbredde på 1 meter. Dørene skal være utstyrt med automatisk døråpner, herunder trykknapp. Det skal være trinnfri adkomst til alle ferjens passasjerfasiliteter. Dersom ferjen er utstyrt med hengedekk eller kjørerampe kreves det ikke trinnfri adkomst fra disse, såfremt passasjerfasiliteter som for eksempel toalett eller salong ikke befinner seg på dette nivået. Eventuelle terskler må være maksimum 20 millimeter. Kontrastmarkering skal i tillegg til det som er gitt i MSC/Circ.735 også innbefatte kontrastfarger mellom gulv og vegg i passasjerområder. Trapper skal ha håndlister i to høyder: 0,7 m og 0,9 m over trinnets forkant på hver side av trappen. Alle håndlister skal ha/være i kontrastfarge Løyvehaver skal i designfasen av fartøyet etablere en dialog med de funksjonshemmedes organisasjoner som kan gi råd om tilrettelegging for funksjonshemmede. Eksisterende fartøy: For eksisterende fartøy gjelder de samme krav som ved nytt fartøy, med unntak av krav om størrelse på heis, samt presiseringer ut over MSC/Circ. 735 og snusirkel foran toalettet med minimum diameter på 160 centimeter for handicaptoalett. Snusirkel foran toalett skal ha minimum på 150 centimeter. Ved etablering av nye handicaptoalett på eksisterende fartøy gjelder de samme presiseringer ut over MSC/Circ. 735 som for nytt fartøy med unntak av snusirkel foran toalett skal ha minimum på 150 cm.

21 Reservefartøy: Generelt: Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal minimum ha en skriftstørrelse på 14 punkter og i skrifttype Arial eller Verdana. Håndrekker og trinn i trapper hvor passasjerer har adgang skal markeres med kontrastfarger. Håndrekker skal monteres i henhold til MSC/Circ.735, punkt 13. Ferjedekket skal ha prioriterte parkeringsplasser for personer med nedsatt bevegelighet. Disse skal være i nærheten av inngang til ferjens passasjerfasiliteter. Ved etablering av nye handicaptoalett på eksisterende fartøy gjelder de samme presiseringer ut over MSC/Circ. 735 som for nytt fartøy med unntak av snusirkel foran toalett som skal ha minimum på 150 cm. Dersom fartøyet har heis, skal denne utstyres som følger: Det skal monteres speil på vegg vis a vis heisdør for å gjøre det lettere å rygge rullestol ut av heisen. Håndrekker i kontrastfarger skal være montert på tre sider i heisen i høyde cm over gulvnivå. Klappsete skal være montert i sittehøyde 0,5 m innenfor rekkevidde av heisens betjeningspanel. Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift, kontrastfarger store taktile tall i gode kontrastfarger. For toaletter for funksjonshemmede gjelder: Ved utadslående dører skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av dører, på hengslesiden, 0,85 m over dørk Reservefartøy Det skal være på plass erstatningsferje i sambandet innen maksimum 5 timer ved ekstraordinære driftsstanser. Ved driftsavbrudd og planlagte reparasjons- og vedlikeholdsarbeider skal kapasiteten på reserveferja minst være 25 pbe. Ved planlagt verkstedopphold o.l. forutsettes at reservefartøy settes inn slik at ruteplanen opprettholdes uten driftsavbrudd. Reservefartøyet må være tilpasset kaianleggene. Det vises her til Vedlegg C vedrørende ferjekaidata. Kostnader forbundet med reservefartøy skal dekkes fult ut av løyvehaver. En ferje i sambandet kan ikke erstattes av en reserveferje, med mindre denne oppfyller alle krav til hovedferje stilt i konkurransegrunnlaget, for en tidsperiode som overstiger 21 dager i året. Løyvehaver skal senest 3 måneder før oppstart kunne fremlegge dokumentasjon på at de disponerer reserveferjer som minimum oppfyller kravene til reserveferjer. 21

22 Miljøavgift og miljøkrav Løyvesøker skal innarbeide kostnader til NO x -avgift i tilbudet sitt. Avgiften skal beregnes på grunnlag av forskrift om særavgifter av nr Dokumentasjon fra løyvesøker: Løyvesøker skal sammen med tilbudet fremlegge: Tall på budsjettert bunkersforbruk og NO x -utslipp i sambandet per ferje per år i kontraktsperioden. Oppgis i vedlegg K Skipsbudsjett Utslippsfaktor per ferje som skal benyttes. Beskrivelse av evt. NO x -reduksjonstiltak som legges til grunn oppgis i vedlegg N Fartøyspesifikasjon Oppdragsgiver krever at benyttet ferjemateriell ikke har et NO x -utslipp som overstiger Tier II kravet i MARPOL annex VI uavhengig av byggeår. Benyttet fergemateriell skal ikke ha et NO x -utslipp som overstiger utslippsnivå angitt i tabellen nedenfor. NOx limit [g/kwh] (øvre utslippsgrense) Turtall* < turtall* < 2000 Turtall* > x turtall -0, * motorturtall ved merkeeffekt Kravet til utslipp av NO x gjelder likevel ikke tilbudt reservemateriell, jf. punkt Oppdragsgiver krever bruk av miljøvennlig drivstoff med svovelinnhold på 500 ppm eller lavere. Det skal ikke benyttes trematerialet med tropisk tømmer i nybygg eller ved ombygginger. Landstrøm skal benyttes ved landligge over 30 minutter der det er landstrøm tilgjengelig på ferjekai. For nye fartøy med gassdrift: Oppdragsgiver krever at benyttet ferjemateriell ikke har et metanutslipp som overstiger grafene nedenfor (E2 og E3) uavhengig av byggeår. Det skal benyttes samme syklusveiing som IMO NOx (ihht. ISO ). Dvs. D2, E2 eller E3 syklus alt etter operasjonsprofil til motoren. D2 er for hjelpemotorer, E2 er konstant turtall fremdrift inkl. dieselelektrisk fremdrift, og E3 er propellerkurve. Man beregner verdiene ved å ta sum (utslipp kg/h for lastpunkt * veiefaktor for lastpunkt) / sum (motoreffekt kw for lastpunkt * veiefaktor for lastpunkt) og får da svaret i g/kwh. Metanutslipp angis for hvert enkelt lastpunkt. Metan veiet utslipp skal ikke overstige 6 g/kwh. Syklusene og veietallene er:

23 23 E2: (elektrisk drift) Effekt: 100 % 75 % 50 % 25 % Turtall: 100 % 100 % 100 % 100 % Veiefaktor: E3: (direkte drift) Effekt: 100 % 75 % 50 % 25 % Turtall: 100 % 91 % 80 % 63 % Veiefaktor: Krav til støy Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) legges til grunn som krav til støy i forbindelse med drift av ferjesambandet ( Kriterier for industri, havner og terminaler skal gjelde både ved terminaler og under overfart Gevinstautomater Det er ikke tillatt å plassere gevinstautomater eller lignende typer spilleautomater om bord i ferjene Flaggstat For fartøy med annet flagg enn norsk skal det utstedes en erklæring om at Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet tilfredsstilles. Erklæringen skal være gitt av en klasseinstitusjon anerkjent av Sjøfartsdirektoratet, og inngå som en del av skipets sertifikater. Erklæringen skal holdes gyldig gjennom hele kontraktsperioden, og er å anse som et tillegg til flaggstatens sertifisering. 4.8 Mannskap Språk For passasjerskip i rutefart mellom norske havner må personell som skal rettlede passasjerer i beredskaps- og nødssituasjoner beherske engelsk og et skandinavisk språk, jf. forskrift av 9. mai 2003 nr. 687 om kvalifikasjonskrav og sertifikatrettigheter for personell på norske skip, fiske- og fangstfartøy og flyttbare innretninger Uniformering Mannskap på fartøyene skal være uniformert slik at trafikantene i enhver situasjon skal kunne identifisere disse. Synbart vernetøy skal benyttes ved manuell dirigering og skal være i samsvar med NS-EN 471 klasse 3, refleks klasse Lærlinger Løyvehaver kan benytte seg av gjeldende ordninger med lærlinger, for å sikre en nødvendig rekruttering av kvalifisert personell til næringen. Kostnader ved å benytte seg av lærlinger skal ikke innarbeides i tilbudet, men gjøres til gjenstand for forhandlinger etter at kontrakt er inngått.

24 Lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell Løyvesøker skal, ved gjennomføring av denne kontrakten, følge lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell som minst svarer til en av de landsomfattende norske tariffavtaler. Samme forpliktelse gjelder for tilsvarende gruppe av arbeidstakere ansatt av underleverandører. 4.9 Avvik relatert til HMS Avvik relatert til HMS skal rapporteres til oppdragsgiver. Avvik relatert til HMS skal rapporteres til oppdragsgiver. En månedlig rapport fordelt pr. samband, skal inneholde tall for siste måned og totalt innenfor følgende kategorier: Personskade med fravær (her må det også oppgis antatt og virkelig antall fraværsdager utover skadedagen) Personskade uten fravær Nestenulykke og farlig forhold Personskade passasjer/3.part Skader på biler/last Støtskader Utslipp Ytre miljø (luft/vann) Timeverk fordelt på fergemannskap/+landbillettering og restaurasjonsansatte For definisjoner i samband med registering av hendinger vises til vedlegg J Registrering av HMS hendelser. På bakgrunn av de innrapporterte tallene, beregner Oppdragsgiver HMS-indikatorer som er vist nedenfor. HMS - indikatorene fremkommer slik: H1=Ant. personskader med fravær (egne ansatte) x /Ant arbeidstimer (egne ansatte) H2=Ant. personskader med fravær + ant. personskader uten fravær (egne ansatte) x /Ant arbeidstimer (egne ansatte) F=Ant. Fraværsdager pga. personskade (egne ansatte) x /Ant arbeidstimer (egne ansatte) N=Ant. Nestenulykker x /Ant arbeidstimer (egne ansatte) Ved uønska hendinger skal selskapet kommentere hva hendinger dette er og hva tiltak som er sett i verk for å unngå at lignende skjer. Selskapet bør kommentere utviklingen av resultater, trender o.l. Alvorlige ulykker skal rapporteres til Oppdragsgiver når det skjer. På forespørsel ønsker Oppdragsgiver å få tilgang til Sjøfartsdirektoratet sine rapporter etter alvorlige uhell med ferjer. Rapportering til Oppdragsgiver skal skje innen den 30. i påfølgende måned.

25 Rutetilbud Løyvehaver skal levere tilbud på to alternative ruteplaner Rutetilbud Alternativ I Fra Levanger Fra Hokstad Fra Levanger Fra Hokstad Fra Levanger Fra Hokstad Mandag - fredag Lørdag Søndag 05:30 06:10 06:45 07:20 06:30 07:05 06:30 07:05 08:00 08:35 08:00 08:35 08:00 08:35 09:15 09:50 10:00 10:35 10:00 10:35 10:45 11:20 12:00 12:35 12:00 12:35 12:00 12:35 14:00 14:35 14:00 14:35 14:00 14:35 15:35 16:10 15:35 16:10 15:35 16:10 16:45 17:20 16:45 17:20 16:45 17:20 18:00 18:35 18:00 18:35 18:00 18:35 20:00 20:35 20:00 20:35 20:00 20:35 22:00 22:35 22:00 22:35 22:00 22:35 Fra Levanger Fra Hokstad Fra Levanger Fra Hokstad Fra Levanger Fra Hokstad Julaften og nyttårsaften 1.juledag 1. nyttårsdag 05:30 06:10 05:30 06:10 06:45 07:20 06:30 07:05 08:00 08:35 08:00 08:35 08:00 08:35 09:15 09:50 09:15 09:50 10:00 10:35 10:45 11:20 10:45 11:20 12:00 12:35 12:00 12:35 12:00 12:35 14:00 14:35 14:00 14:35 14:00 14:35 15:35 16:10 15:35 16:10 15:35 16:10 16:45 17:20 18:00 18:35 18:00 18:35 20:00 20:35 22:00 22:35 22:00 22:35 22:00 22:35 Bestillingsturer Andre søndag- og helligdager: Søndagsrute Hverdager i romjula: Ordinære ruter I tillegg skal tilbyder innarbeide 14 rundturer på natt pr. år i sitt tilbud. Disse turene har sammenheng med sosiale tilstelninger og blir informert om i eget oppslag. Disse turene er ikke omtalt i ruteheftet. Oppdragsgiver presiserer at disse turene ikke har noen forbindelse med beredskapsturene.

26 Rutetilbud Alternativ II Fra Levanger Fra Hokstad Fra Levanger Fra Hokstad Fra Levanger Fra Hokstad Mandag - fredag Lørdag Søndag 05:20 05:55 05:20 05:55 05:20 05:55 06:45 07:25 06:45 07:25 06:45 07:25 08:00 08:35 08:00 08:35 08:00 08:35 09:15 09:50 09:15 09:50 09:15 09:50 10:45 11:20 10:45 11:20 10:45 11:20 12:00 12:35 12:00 12:35 12:00 12:35 14:00 14:35 14:00 14:35 14:00 14:35 15:35 16:10 15:35 16:10 15:35 16:10 16:45 17:20 16:45 17:20 16:45 17:20 18:00 18:35 18:00 18:35 18:00 18:35 20:00 20:00 20:00 20:00 20:00 20:00 22:00 22:35 22:00 22:35 22:00 22:35 23:30 00:10 23:30 00:10 23:30 00:10 Fra Levanger Fra Hokstad Fra Levanger Fra Hokstad Fra Levanger Fra Hokstad Julaften og nyttårsaften 1.juledag 1. nyttårsdag 05:20 05:55 05:20 05:55 05:20 05:55 06:45 07:20 06:45 07:25 06:45 07:25 08:00 08:35 08:00 08:35 08:00 08:35 09:15 09:50 09:15 09:50 10:00 10:35 10:45 11:20 10:45 11:20 12:00 12:35 12:00 12:35 12:00 12:35 14:00 14:35 14:00 14:35 14:00 14:35 15:35 16:10 15:35 16:10 15:35 16:10 16:45 17:20 18:00 18:35 18:00 18:35 20:00 20:35 22:00 22:35 22:00 22:35 22:00 22:35 23:30 00:10 23:30 00:10 23:30 00:10 Bestillingsturer Andre søndag- og helligdager: Søndagsrute Hverdager i romjula: Ordinære ruter I tillegg skal tilbyder innarbeide 14 rundturer på natt pr. år i sitt tilbud. Disse turene har sammenheng med sosiale tilstelninger og blir informert om i eget oppslag. Disse turene er ikke omtalt i ruteheftet. Oppdragsgiver presiserer at disse turene ikke har noen forbindelse med beredskapsturene.

27 Tilpassing av rutetilbudet Løyvehaver kan i samarbeid med oppdragsgiver tilpasse rutetilbudet og seilingsforløpet, ved lavtrafikkerte perioder, for å muliggjøre en miljøvennlig tilpasning av ruteplanen. Ruteoppsettet er ikke endelig. Anbudsvinner må basere seg på å holde åpningstidene og antall rundturer Kjøp av ekstra avganger Oppdragsgiver kan ved behov kjøpe ekstra avganger med tilbudt ferjemateriell i forhold til ruteplanen beskrevet over. Med avgang menes rute med fartøy fra ferjekai A til ferjekai B. For hver slik ekstra avgang betaler oppdragsgiver løyvehaver NOK ((gjennomsnittlig årlig sambandskostnad, jf. vedlegg L Sambandsbudsjett linje R) / (antall avganger pr. år))x 1,5. Kjøp av ekstra avganger gjelder ikke ved permanente endringer av ruteplanen. Slike permanente endringer er å betrakte som pålagt endringsarbeid, og skal behandles i henhold til pkt Service og informasjon til trafikantene Oppdragsgiver legger til grunn at løyvehaver legger vekt på service og god kundebehandling. Løyvehaver skal gi trafikantene tilfredsstillende informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter m.m. Ved driftsavbrudd/endringer skal veitrafikksentralen varsles. Løyvehaver skal inngå nødvendig avtale med 177-tjenensten (Ruteinformasjon) om informasjon til publikum om sitt rutetilbud (herunder rutetider, takster og informasjon ved driftsavbrudd/endringer) og innarbeide kostnadene ved dette i sitt tilbud Billettering, rapportering og statistikk Generelt Løyvehaver er ansvarlig for korrekt billettering av trafikantene. Billetteringen skal gjennomføres på en trafikal effektiv måte og i henhold til Riksregulativet for ferjetakster. Løyvehaver plikter å bruke et elektronisk billettinnkrevingssystem og sentralsystem. Sentralsystemet skal tilfredsstille systembeskrivelse for Ferjekort, jf. vedlegg B. Billettinnkrevingssystemet må være godkjent av Vegdirektoratet, jf. forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy av 26. mars 2003 nr Det forutsettes at løyvesøker i sine tilbud innarbeider kostnader til billettmaskiner som tilfredsstiller krav utarbeidet med bakgrunn i Håndbok 206 og den tilhørende Ferjekortspesifikasjonen. Alternativt kan løyvehaver benytte seg av Ebit og utstyret skal være kompatibelt med bruk av t:kort. Løyvehaver må selv kontakte Atb og Fara ASA for nærmere informasjon om systemet.

28 28 Løyvehaver kan sette bort driften av sentralsystemet og innkrevingen til et annet selskap. Kostnaden ved dette dekkes av løyvehaver og må tas med i tilbudet Billettering på land Det er tillatt å billettere på land, men ikke i forbindelse med ombordkjøring. Dersom løyvesøker ønsker å benytte billettboder på land, må dette klart fremgå av tilbudet. Drift og vedlikehold av bodene er løyvehavers ansvar, og kostnadene for dette skal inkluderes i kontraktsummen. Ved etablering av nye billettboder skal kostnader for prosjektering, bygging og evt. fjerning av boder etter løyveperiodens utløp inkluderes i kontraktsummen. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å stå som byggherre for slike billettboder, og belaste løyvehaver med de faktiske kostnadene Trafikkstatistikk Løyvehaver skal levere trafikkstatistikkdata på elektronisk form etter enhver tids gjeldende regler. Rapporteringsdata pr. måned (f.o.m. 1. t.o.m. 30/31) skal inneholde alle transaksjoner (reiser) som er utført i sambandet/sambandene. Tilleggsopplysninger som gjenstående biler, innstilte turer, ekstra turer osv. skal også innrapporteres. Data skal leveres i henhold til gjeldende "Riksregulativ for ferjetakster" og innrapporteres pr. ferjetur. Data som leveres skal knyttes til selskap, samband, strekning og ferje. Data skal leveres på oppdragsgivers XML-format for nfdb. Løyvehaver skal henvende seg til oppdragsgiver for å få siste versjon av formatet før implementering. Løyvehaver er ansvarlig for å legge inn egne data ved hjelp av internett basert løsning som blir stilt til disposisjon av oppdragsgiver (nfdb). Komplett datagrunnlag skal være lagt inn i systemet innen den 15. etter månedens utløp. Løyvehaver plikter også å drive ajourhold av alle registre som er nødvendige for å levere data på formatet i nfdb. Eksempel på formatet som brukes i dagens ferjedatabank er vedlagt (vedlegg D). Registrene må være i samsvar med den standard (innhold) som finnes i oppdragsgivers Ferjedatabank (nfdb). Ved evt. endring av registerinnhold som ikke samsvarer med standarden i nfdb skal dette tas opp med oppdragsgiver. Løyvehaver skal så vidt mulig foreta en kvalitetskontroll slik at alle reiser/transaksjoner i løyvehavers egen statistikk overensstemmer med de tall som gis til nfdb. Dersom operatør velger å billettere fra en side (tur/retur) skal det i tillegg rapporteres antall reisende pr. tur Regnskaper Løyvehaver skal årlig levere inn regnskaper, jf. vedlegg E, innen 15. april etter regnskapsårets slutt. Regnskapene skal leveres på godkjent format etter nærmere avtale med oppdragsgiver.