Nykirke-Barkåker. Presentasjon av Bane NOR s forslag til reguleringsplan

Transkript

1 Nykirke-Barkåker Presentasjon av Bane NOR s forslag til reguleringsplan

2 Agenda Nykirke-Barkåker en del av InterCity satsingen Fra varsling av oppstart til oversendelse for formell behandling Presentasjon av forslag til tiltak Gjennomgang av linjen Stasjonsområdet Anleggsgjennomføring Fremdrift Visning av 3D modell med mulighet for spørsmål og svar 2

3 IC-satsingen og Nykirke-Barkåker Dobbeltspor fra Oslo til Tønsberg innen 2024 og to tog i timen hver vei Varsling av regulering Nykirke-Barkåker Oversendelse til førstegangsbehandling i kommunene Re, Horten og Tønsberg Kommunedelplan 2015/2016 Reguleringsplan 2017/2018

4 Inter City satsingen - NTP Nytt dobbeltspor mellom Nykirke og Barkåker - nasjonal, regional og lokal betydning Utbyggingstrinn 1 - ferdig Ringeriksbanen - Dovrebanen - Tangen-Hamar - Østfoldbanen - Moss - Rygge-(Fredrikstad) - Vestfoldbanen - Drammen-Kobbervikdalen - Nykirke-Barkåker 4

5 Varsling av reguleringsplan Varsling av reguleringsplan Tilleggsvarsling av mindre områder høsten

6 Medvirkning i planprosessen Informasjonsmøte varsling av reguleringsplan Åpen kontordag / Informasjonsmøte Åpen kontordag / Barn og unge Åpen kontordag / Informasjonsmøte Informasjonsmøte presentasjon reguleringsforslag 6

7 Reguleringsplan Nykirke-Barkåker Planmaterialet oversendt Re, Tønsberg og Horten kommune Planbeskrivelse Konsekvensutredning av deponier Illustrasjonsplan Reguleringsplankart pr kommune Planbestemmelser pr kommune Diverse underlagsrapporter 7

8 Reguleringsplan Nykirke-Barkåker Permanent arealbeslag Dobbeltspor Nykirke Barkåker (ca. 14.km) Stasjon med innfartsparkering tilknytning til eksisterende vegnett for buss, sykkel, gange, drosje, bil busstopp, taxiholdeplass, kiss n ride og parkering (HC, langtids og kortidsparkering, ladestasjon) Atkomst for drift og for beredskap Tilkobling mellom nytt dobbeltspor og Kopstad godsterminal Servicespor for gule maskiner/forbikjøringsspor (like sør for stasjonsområdet) Deponier - om behov Midlertidig arealbeslag Rigg og anleggsområder - anleggsveier, riggområder, mellomlagring masser, m.m. 8

9 InterCity Nykirke-Barkåker Detalj- og reguleringsplan Presentasjon av tiltaket

10 Oversikt Ny bane 13,6 km Total tunnellengde 5,3 km (4 tunneler) 1 eksisterende tunnel og 4 nye tunneler 4 beredskapsplasser og tre rømningstunneler 1 ny stasjon 10

11 Kopstad Oppgradering av eksisterende Tangentunnel Oppfylling (motfylling til banen) av ravinedal med dårlig grunnforhold/ områdestabilitet 11

12 Kopstad-Skaug Betongtunnel under E18 og Kopstadveien (Kopstadtunnelen, ca. 0,9 km). Tilrettelagt for innsatskjøretøy ved søndre portal 12

13 Kopstad-Skaug Dagsone på ca. 2 km Ny g/s-veg langs nordre del av Moskvilveien. Trafikksikkerhet i forhold til anleggsfasen 13

14 Skaug og Skottåstunnelen Nordre portal for Skottåstunnelen med atkomsvei og skiløype over portal Beredskapsplass med oppgradert driftsvei fra fylkesvei. Tunnellengde Skottåstunnelen ca. 3 km To rømningstunneler med tilknytning til fylkesvei 14

15 Viulsrød Søndre del av Skottåstunnelen er en betongtunnel på ca. 600 m Omlegging av 600 mm vannledning Deler av næringsbygg må rives. Tett samarbeid eier av bygget Støyskjerm rundt portal Beredskapsplass 15

16 Stasjonsområdet - oversikt Viulsrødåsen Rv. 19 retning Horten Adalsborgen Atkomst direkte fra rv.19 for biler, busser og taxi Beredskapsplass NY STASJON Nye g/s-veier fra øst og vest Endring på eksisterende fylkesvei til Skoppum og kommunal vei til næringsområdet nord for stasjonen 16 Rv. 19 retning E18

17 Bruer over eksisterende veier Sett mot øst Tre spenns traubru for jernbane over g/s-vei, fylkesvei og rv.19 Ett ekstra spenn for framtidig utvikling for evt. ekspress sykkelvei, førerløse busser mm. Sett mot vest Bru for g/s-vei til stasjonen fra Skoppum/Horten 17

18 Stasjonsområdet - utforming av p-plass 200 p-plasser på dagens Skoppum stasjon Ny p-plass har plass til ca. 600 biler Ny p-plass kan bygges til flere trinn Holdeplass for buss, taxi og K&R tett ved undergang «Grøntområder» til snølager, drenering / fordrøyning + vegetasjon for å «dempe» størrelsen 18

19 Stasjonsområdet - atkomst To inn- og utkjøringer til p-plass Separering av trafikk begrense konfliktpunkter Egen atkomstvei for buss, taxi og K&R 19

20 Stasjonsområdet - atkomst Ny gang- og sykkelveiforbindelse fra både øst og vest 20

21 Stasjonsområdet - mulig utforming av undergang på stasjonen Undergang med: Trapper, rampe og heis til hver plattform Toalett Sykkelhotell i øst Overdekket sykkelparkering i vest Plass til kiosk, venterom (vest) 21

22 Stasjonsområdet - mulig utforming av plattform Tak for ramper, trapper og heis Venterom på plattform Åpning ned til undergangen for å slippe inn lys Gjerde i sikkerhetssonen pga. hastigheter over 200 km/h langs plattform Flere oppganger til plattform 22

23 Servicespor og mobil omformer Mobil omformer som erstatter dagens omformer på Skoppum Teknisk hus Servicespor på ca. 250 m (uten KL) med lagringsplass Driftsveier til både omformer, teknisk hus og servicespor fra fylkesvei 23

24 Bru over fylkesvei og Gråmunktunnelen Jernbanebru med støyskjerm over fylkesvei. Lengde ca. 77 m Omlagt fylkesvei. Avsatt plass til framtidig g/s-vei Gråmunktunnelen med lengde 1,1 km Beredskapsplasser for Gråmunktunnelen ved nordre og søndre portal Rømningstunnel 24

25 Mot Barkåker Overgang (betongtunnel) for tur- og viltkryssing. Lengde 50 m Faunapassasjer for småvilt i tilknytning til bekkekryssinger 25

26 InterCity Nykirke-Barkåker Detalj- og reguleringsplan Anleggsgjennomføring

27 Anleggsgjennomføring deponier Regulerer 4 deponier for deponering av stein- og løsmasser Deponi 3b er ikke regulert, bare utredet gjennom KU Horten kommune m.fl. ønsker at steinmassene brukes til samfunnsnyttig bruk av steinmassene 27

28 Anleggsgjennomføring Kopstad Anleggsvei nordover langs østsiden av E18 Midlertidige kryss i Kopstadveien Midlertidig omlegging av E18 og Kopstadveien G/s-trafikk over E18 opprettholdes nord for Kopstadkrysset Anleggsatkomst Moskvilveien hovedatkomst til strekningen Kopstad-Viulsrød 28

29 Anleggsgjennomføring Skottåstunnelen Egen anleggsvei fra Kopstadkrysset separering av anleggstrafikk Masser kjøres direkte i deponi eller avhendes eksternt Tilnærmet hele Skottåstunnelen drives fra tverrslag 29

30 Anleggsgjennomføring stasjonsområde Nytt vegsystem bygges tidlig, inkl. ny rundkjøring på rv.19 Bygging av betongtunnel gir et omfattende anlegg Stort riggområde både ved ny betongtunnel og ved stasjonen 30

31 Anleggsgjennomføring Gråmunktunnelen Egen anleggsvei både nordover til rv.19 og sørover til Barkåker Masser kjøres direkte i deponi, knuses for bruk i anlegget eller avhendes eksternt Tunnelen drives fra søndre portal bl.a. pga. støy og plass til riggområde 31

32 InterCity Nykirke-Barkåker Detalj- og reguleringsplan Videre fremdrift

33 Fremdrift Nykirke-Barkåker pr

34 Informasjon om Utbyggingsprosjekt Nykirke - Barkåker Nettsider Følg oss på Facebook Bane NOR: Vestfoldbanen