InterCity Drammen - Kobbervikdalen. Orientering for Formannskapet 21. nov Prosjektsjef: Hanne Anette Stormo

Transkript

1 InterCity Drammen - Kobbervikdalen Orientering for Formannskapet 21. nov Prosjektsjef: Hanne Anette Stormo

2 Bakgrunn Konseptvalgutredningen for InterCity (2012) Etterspørselen tilsier dobbeltspor Stasjonene bør ligge sentralt Trasé mellom Strømmorenen og Nybyen Nasjonal transportplan (2013) Sammenhengende dobbeltspor Oslo - Tønsberg innen 2024 Areal- og sporbehov i Nedre Buskerud (2015) Utredning av 5 ulike spor- og stasjonskonsepter. Ett av konseptene er valgt Vedtatt kommunedelplan (2016) Vedtak 20. des Ombygging av Drammen st. og Gulskogen st. Korridor Vest for Nybyen 2

3 Vedtatt jernbane i kommunedelplanen 20. des 2016 I tråd med konseptvalgutredningen fra 2012 God kapasitet, fleksibelt og robust Ca. 3 minutter spart reisetid Beste tunnelkorridor i forhold til omgivelsene avveid i en total sammenheng 3

4 Et løft for Drammen by Hyppigere togavganger til Drammen og Gulskogen, og mot Vestfoldbyene Eksisterende Vestfoldbane kan legges ned Første etappe av nytt dobbeltspor til Hokksund/Kongsberg Ny Drammen stasjon Atkomst fra Bybrua til alle plattformer. Ny undergang under plattformene og videre til elvepromenaden. Økt sikkerhet ved flom. Plattformer for lange tog til alle 6 spor. Ny Gulskogen stasjon Muligheter for å vende ny lokaltogpendel og flytoget. 4

5 Medvirkning i reguleringsplanfasen Tett samarbeid med kommunen Varsel om oppstart 14. feb frist for uttalelser: 31. mars 2017 Oppstartstartsuttalelser (11 stk) 6 offentlige myndigheter 2 bedrifter 3 private Åpne møter i bydelene Møter med Grunneiere, velforeninger og andre interessenter FAUer, skoler og barnehager Offentlige instanser Næringsliv Facebook og Bane NORs hjemmesider 5

6 Hvor er vi i planleggingen? 2016: Godkjent kommunedelplan 2017: Utarbeidelse av reguleringsplan 2018: Godkjent reguleringsplan vår : Grunnerverv 2019: Forberedende arbeider 2019: Byggestart 2024: Ferdig anlegg i drift 6

7 Oppfølging av vedtak, Kommunedelplan

8 Konsekvensutredninger i kommunedelplanen Ytterligere bearbeidet i reguleringsplanen Støy, strukturlyd og vibrasjoner Nærmiljø og friluftsliv Kulturminner og kulturmiljø Landskapsbilde Naturressurser Naturmiljø Konsekvenser i bygge- og anleggsperioden Flom og stormflo Områdestabilitet Risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS) Miljøoppfølgingsplan (MOP) 8

9 Konsekvensutredninger Reguleringsplan Tverrslag og evakueringstunneler Kommunedelplanfasen Utarbeidet i henhold til fastsatt planprogram: Korridorvalg uavhengig av tverrslag og evakuering Reguleringsplanfasen Konsekvensutredning av tverrslag og evakueringstunneler 9

10 Oppfølging av vedtak, Kommunedelplan Støy Ny Vestfoldbane blir lagt i tunnel - støyen blir borte Økt togtrafikk medfører økt antall støyutsatte boliger (Sørlandsbanen) Mer detaljerte beregninger er foretatt; anleggsfase og driftsfase Utrede behov for lokale tiltak for boenheter: Byggeplanfase Det er valgt sporveksler med bevegelige kryss - støyer mindre (Bytte til bremseklosser i kompositt for godstog støyer mindre) Involvering av kommunal helsetjeneste T-1442 skal følges Eksempel: Støy i anleggsfasen fra åpen byggegrop Orange = 60 dba Gul = 55 dba 10

11 Oppfølging av vedtak, Kommunedelplan Barn og unge Sterkt fokus og fulgt opp i flere rapporter: Nærmiljø og friluftsliv Trafikksikkerhet for myke trafikanter i anleggsfasen Konsekvenser i anleggsperioden Tiltak: Opprettelse av trafikksikkerhetsgruppe Barnetråkkregistreringer gjennomføres Anleggsområdene sikres med tette gjerder Sikre/skjerme skoleveier og grøntområder/lekearealer Omlagte veger med egne felt for gående og syklende, fysiske barrierer som f.eks. gangtunneler, gjerder o.l. Tydelig skilting og inngjerding Midlertidige g/s veger i anleggsperioden Trafikkvakt kan være aktuelt der mange barn krysser veier med mye anleggstrafikk Skolebuss ordninger vil vurderes Møter med berørte skoler, FAU, barnehager 11

12 Drammen - Gulskogen 12

13 Nye Drammen stasjon 13

14 Trapp og heis til midtplattformene 14

15 Undergangen blir bredere, høyere og lysere 15

16 Framdrift bygging av Drammen stasjon 16

17 Grønland og Kreftings gate 17

18 Planskilt avgrening for Vestfoldbanen 18

19 Sundhaugen Strømsgodset kirke; Støttemur mellom sporene og kirkegården Sundhaugen bru; Heves 0.6 m, vegen tilpasses på hver side 19

20 Tilfartsvei vest forberedes Stabiliserer grunnen med spunt/jetpeler/stålrørspeler Støper takplate i kulvert Omforent løsning BaneNOR / Statens vegvesen 20

21 Vintergata ny fotgjengerundergang 21

22 Baker Thoens allé 22

23 Nye Gulskogen stasjon 23

24 Framdrift bygging av Gulskogen stasjon 24

25 Ny Vestfoldbane 25

26 Åpen byggegrop ved Smithestrøm 26

27 Løsmassetunnel Løsmassetunnelen blir ca. 270 m lang og det er behov for flere riggarealer langs tunnelen Det er avsatt 7 riggområder i reguleringsplanen 27

28 Løsmassetunnel riggområder Røde arealer er riggområder for grunnforsterkning. Gule arealer er for mindre tiltak som omlegging av kabler, etc. Grønne arealer er for å sikre råderett over boligeiendommene. 28

29 Lengdeprofil langs jernbanetunnelen 29

30 Løsmassetunnel mulig riggarrangement Skisse av mulig riggområde for injisering Boremaskin i injiseringskum 30

31 Injiserte peler (jetpeler) fra terreng Metoden vurderes i noen områder fordi den er rask og effektiv. Gir kortere anleggstid og raskere tilbakeføring av terreng. Takler evt. vanskelige grunnforhold. boring injisering med sementvelling massiv «betong» Foto av jetpeler: Wikipedia 31

32 Eksempel på portal for løsmassetunnel 32

33 Antatt framdrift for løsmassetunnel : Etablering av byggegropen nord for Konnerudgata : Jernbanetekniske installasjoner i tunnelen. 33

34 Tunnel, tverrslag og evakuering Bergtunnelen er 5940 m lang 12,5, evakuering for hver m Tunnelen drives fra to tverrslag samt fra sørenden Sprengsteinsmasser forutsettes transportert til deponi i nærheten Systematisk forinjisering gjennom hele tunnelen Forutsettes å ikke medføre innlekkasje og endret grunnvannsstand 34

35 Tverrslag og evakuering ved Austadveien 35

36 Antatt framdrift for arbeider ved Austadveien : Skinnelegging, mv i tunnelen. 36

37 Tverrslag og evakuering ved Danserud 37

38 Evakuering ved Gunnerud 38

39 Dagsonen i Skoger Tunnelportal og riggområde Ny bru over E18 Gundesølina bru bygges om Dobbeltspor flyttes mot E18 39

40 Planfremdrift reguleringsplan Antatt gjennomføring Orientering i formannskapet 21. november gangsbehandling i formannskapet 12. desember 2017 Høringsperiode Des jan Merknadsbehandling Jan.- mars gangsbehandling i formannskapet April 2018 Vedtak i Bystyret April

41 Takk for oppmerksomheten! 41