InterCity Drammen Kobbervikdalen Utbyggingsavtale til førstegangsbehandling

Transkript

1 InterCity Drammen Kobbervikdalen Utbyggingsavtale til førstegangsbehandling Orientering i formannskapet 21. november 2017

2 Temaer i utbyggingsavtalen 1. Bakgrunn og formål 2. Generelt 3. Drammen stasjon, undergang Ryddinggangen 4. Bybrua 5. Skamarken 6. Grønlandsundergangen 7. Grøntområde mellom Nybyen og Strømmorenen 8. Sundhaugbrua 9. Vintergata gang- og sykkelundergang 10. Baker Thoens allé 11. Gangbru Høvlerismetten 12. Turvei mellom Gundesølina og Dråpen 13. Eksisterende trasé 14. Vann, avløp og overvann 15. Diverse 2

3 Tangensporet Fra samarbeidsavtale (2012): Drammen kommune ønsker i tillegg ny undergang på grunn av byutviklingen i området Etablerig av undergang er avhengig av flytting eller nedlegging av Kommunen får opsjon på at undergangen bygges av Bane NOR som en del av InterCity-prosjektet Kommunen skaffer penger til planlegging og bygging av undergangen Tangensporet samtaler om nedlegging pågår Bane NOR Eiendom har forpliktet seg til å bidra med kr 10 mill til undergangen og utbedring av Dr. Hansteins gate gjennom utbyggingsavtale på Drammen stasjon 3

4 Bybrua i forhold til evt. ny bru Bane NOR er ansvarlig for den delen som ligger over jernbanen, fra akse 1 (landkaret) til akse 4 (ved Elvepromenaden). Kommunen er ansvarlig for Bybrua fra Elvepromenaden (akse 4) til Bragernes og landkar på Strømsø Bane NOR inviteres til å delta i parallelloppdraget for vurdering av ny Bybru Partene er enige om å ha en løpende dialog om bl.a. tekniske løsninger og gjennomføring. Det skal inngås egen avtale om Bybrua når det er avklart hva kommunen ønsker å gjøre med resterende del av Bybrua. Kommunen Bane NOR Kommunen 4

5 Bybrua i forhold til dagens bru Bane NOR er ansvarlig for den delen som ligger over jernbanen, fra akse 1 (landkaret) til akse 4 (ved Elvepromenaden). Dette inkluderer trapper opp fra alle plattformer og utvidelse av fortau på nedstrøms side. Bane NOR må utføre sin del av ombyggingen på en slik måte at Kommunen senere kan bygge om/bygge ny resterende del av bybrua, uten at Kommunen må bygge om det Utbygger har oppført og uten at Kommunen må bygge over, under eller i konflikt med togsporene og tilhørende anlegg. Kommunen har opsjon på utvidelse av fortau på oppstrøms side 5

6 Skamarken Hensettingen legges ned når IC-anlegget starter Den delen av Skamarken som ikke skal brukes til IC opparbeides av Bane NOR til park Egen prosess om utnyttelse av området som i dag er regulert til næring/park som fastlegger ny situasjon Kommunen gis en tinglyst rett til bruk av parkarealet til offentlig park Kommunen drifter og vedlikeholder parken 6

7 Grøntområde mellom Nybyen og Strømmorenen Bane NOR tilbakefører grøntområdet senest ett år etter at dobbeltsporet er tatt i bruk Kommunen gis en tinglyst rett til bruk av arealet til grøntområde Kommunen drifter og vedlikeholder parken Området sees i sammenheng med byutvikling av Nybyen godsterminal 7

8 Vintergata gang- og sykkelundergang Eksisterende undergang i Arboalléen legges ned og gjenfylles Bane NOR bygger og bekoster ny undergang i forlengelse av Vintergata Undergangen skal stå ferdig senest samtidig med at Gulskogen stasjon tas i bruk 8

9 Baker Thoens allé og gangbru over Bane NOR utvider Baker Thoens allé mellom Guldlisten og Stasjonsgata til 4 felt og tosidig sykkelvei med fortau Baker Thoens allé skal være ferdigstilt senest ett år etter at Gulskogen stasjon er tatt i bruk Kommunen tar ansvar for å skaffe til veie ca. 30% av kostnadene til Baker Thoens allé inkl. jernbanebrua (antatt til å være ca 150 mill. kr) Bane NOR bygger ny gangbru over Baker Thoens allé Kommunen garanterer for finansiering utvidelse av brua i forhold til dagens bredde (fra 4 m til 6 m) og lengde. 9

10 Turvei mellom Gundesølina og Dråpen Bane NOR bygger anleggsvei fra Gundesølina til Dråpen industriområde Anleggsveien fra Gundesølina skal brukes til atkomst til rigg- og anleggsområde og noe arbeider med tunnelen Anleggsveien fra Dråpen skal brukes til frakt av tunnelmasser Når anlegget er ferdig overtar kommunen deler av anleggsveien, og får en tinglyst rett til bruk som offentlig turvei / gs-vei 10

11 Eksisterende trasé Bane NOR legger ned eksisterende trasé. Senest ett år etter at dobbeltsporet er tatt i bruk skal: All jernbaneteknisk infrastruktur skal være fjernet Trygt å oppholde seg og ferdes på og langs traséen Forurensede masser fjernet eller sikret Sør for søndre tunnelportal i Skoger skal alle fyllinger og konstruksjoner fjernes, inkludert bru over E18 Egen parallell prosess pågår med Bane NOR Eiendom om ny bruk av eksisterende trasé 11

12 Rådmannens vurdering Utbyggingsavtalen ivaretar og utdyper ansvarsforhold for punkter i reguleringsplanen som gir behov for en ansvarsavklaring mellom Drammen kommune og Bane NOR Avtalen fremmes til behandling parallelt med reguleringsplanen. Noen forhold løftes ut i egen avtale, slik som for eksempel utforming av eksisterende jernbanetrase Rekkefølgebestemmelser i reguleringsplanen vil ivareta grunnlaget for senere avtaler 12