Konsekvensutredning Dobbeltspor Oslo Ski (Follobanen)

Transkript

1 Konsekvensutredning Dobbeltspor Oslo Ski (Follobanen) AGENDA: -Velkommen -Follobanen hensikt, trasé -3D-video -Konsekvensutredning -Miljøbudsjett -Ski stasjon Torgeir Fossnes 10. mai 2011

2 Dobbeltspor Oslo-Ski 11 minutter Oslo-Ski Klar for høyhastighet Kapasitet for framtiden

3 Fremdrift: Hvor er vi i prosessen?

4 Hva er en konsekvensutredning? Kartlegging av prosjektets konsekvenser for miljø, naturressurserog samfunn 13 delrapporter: -anleggsgjennomføring -støy, vibrasjoner og rystelser -kulturminner og kulturmiljø -naturmiljø -grunnvannsforhold ved sårbare naturmiljø -friluftsinteresser -massetransport -naturressurser -miljøbudsjett -byutvikling og arealbruk -grunnforhold -landskap -utslipp

5 Hva skal vi bygge? Sammenhengende utbygging. Ingen stasjon mellom Oslo og Ski. Dyp tunnel, to separate tunneler. 2 alternativer for kobling til Oslo S.

6 Follobanen i Ski kommune Innføring til Ski etter østre alternativ. Kort dagsone nord for Ski. Arealbehov i anleggsfasen er avhengig av drivemetode. Ved TBM kan enkelte rigg og anleggsområder utgå.

7 Trasé nord for Ski stasjon Follobanen i tunnel Påhugg Østfoldbanen Østfoldbanen

8 Follobanen i 3D

9 Anleggsfasen: Aktuelle deponier og kjøreruter Aktuelle deponi Aktuelle kjøreruter lagt til hovedveger

10 Anleggsfasen Arealbehov i er avhengig av drivemetode. Ved TBM kan enkelte rigg og anleggsområder utgå. Behov for midlertidige arealer i anleggsfasen (avklares i reguleringsplanen) Alle masser kan gjenbrukes Stein kan gåtil lokale pukkverk

11 Mengde steinmasser Økning årsdøgntrafikk (ÅDT): 0,4% til 2,4% Anleggstrafikk fra/til Massetransport totalt (antall lass) fodelt på 2,5 år Massetransport ÅDT Anleggstrafikk ÅDT - anslått Total anleggstrafikk ÅDT Trafikk på tilstøtende vegnett ÅDT Anleggstrafikk i % av total trafikk på tilstøtende vegnett Andel tungtrafikk i % Fra SVRØtellinger Tungtrafikk Anleggstrafikk andel i ÅDT i % av tungtrafikk på tilstøtende vegnett Loenga/Geita bru 40 Mosseveien-E6 Oslogate/Ladegården 20 Mosseveien-E6 Bispegata 60 Bispegata-E6 Sørhavna , ,7 E18-E6 Bekkelaget , ,1 E18 Furubråtveien , ,2 E18 Ljabruveien/Bjørnerud , ,1 155-Ljabruveien Åsland , ,1 E6 Taraldrud , ,7 E6 Berghagen , ,2 32-Vevelstadveien Roås , ,5 152-Langhusveien Ski nord ved Endsjø , ,0 152-Langhusveien lass á 25 tonn Veg

12 Støy Ca 30 boliger må ha tiltak Ski Sykehus tiltak vurderes I gul sone er det aktuelt med støytiltak. Grenseverdier: 58 db (gul), 68 db (rød) T-1442 NS 8175, klasse C

13 Naturmiljø Follobanen gir få konsekvenser for de fleste naturtypelokalitetene. Roåsbekken blir bygget ned.

14 Naturressurser - landbruk Ca 30 daa ut av produksjon permanent. Dagens drift kan opprettholdes. Ca 60 daa midlertidig i anleggsfasen. Avbøtende tiltak: kan være leie av tilleggsjord.

15 Naturressurser - vann Grunnvann forventes ikke å bli berørt. Tunnelen prosjekteres som vanntette konstruksjoner Innlekkasje begrenses til 4 8 l/min pr 100 m I svakhetssoner er det planlagt full utstøping.

16 Kulturminner Kulturlandskap av nasjonal verdi. Mindre inngrep enn tidligere alternativer. Direkte konflikt med automatisk freda kulturminner - kokegroper. 6 nye lokaliteter avdekket ved undersøkelsene i Sikres i samråd med Akershus fylkeskommune.

17 Landskap Kulturlandskapet har visuelle kvaliteter som er typiske og representative for regionen. Bebyggelse og andre landskapselementer har vanlig gode visuelle kvaliteter.

18 Landskap Dimensjonen påanlegget vil være noe stort i forhold til landskapets skala. Tiltaket får uheldig nærvirkning for Ensjø gård, men vil ellers stort sett være tilpasset omgivelsene.

19 Nærmiljø og friluftsliv Tiltaket vil ikke gi konsekvenser for skiløypa mellom Sørmarka og Hebekkmarka. Tverrslagene vil ikke påvirke friluftsinteresser.

20 Grunnforhold Motfylling vil bli benyttet i områder med utilstrekkelig bæreevne i grunnen (rett nord for Ski stasjon) Lyseblått: hav-og fjordavsetninger Mørkeblått: marine strandavsetninger Grønt: Morenerygg

21 Konsekvensutredning Follobanen Miljøbudsjett Håvard Kjerkol 10. mai 2011

22 Miljøbudsjettet et pilotprosjekt for en mer miljøvennlig jernbane

23 Miljøbudsjettet: 1. fase Konsekvensutredning Dokumentere livstidsvirkninger med hensyn til materialbruk, bygging, drift og vedlikehold Beslutnings og oppfølgingsverktøy (identifiserer komponenter, prosesser og materialer) Mulighet for sammenligning av alternativer Utslipp fra livsløp for et jernbaneprosjekt omhandlet i KU

24 2. Miljøbudsjettet: fase 2. fase Reguleringsplan Forbedring gjennom mer miljøvennlige løsninger og produkter. Vekter miljøhensyn i beslutningsprosesser og gir grunnlag for valg av produkt og løsninger

25 Miljøbudsjettet: 3. fase Bygging Grunnlag for kontraktskrav til prosjekterende, produsenter, leverandører og kontraktører Mulighet for sammenligning av alternativer Stille krav til miljødeklarerte produkter Miljøvennlige innkjøp Utarbeide miljøregnskap Gir mulighet til læring

26 Miljøbudsjettet: Metode Produksjon av materiell Produksjon av tog Drift og vedlikehold av tog Avhending av tog Ikke fornybar energi Fornybar energi Togtransport Produksjon av materialer Bygging av infrastruktur Gjenbruk Drift og vedlikehold Avhending Utvinning av råvarer Jernbane infrastruktur Utslipp

27 Miljøbudsjettet Resultat: -Mer miljøvennlig jernbane

28 Konsekvensutredning Follobanen Ski stasjon Hans C. Kruse 10. mai 2011

29 Ski stasjon

30 Ski stasjon Hovedarbeider Hensettingsspor plattformene bygges i hovedarbeidene Ski stasjon skal bygges ut i tre byggetrinn 1. Forberedende arbeider 2. Hensettingsspor 3. Hovedarbeidene

31 Ski stasjon ØSTRE LINJE DRIFTSBASE HENSETTINGSSPOR TBS RIGG OMRÅDE PLATTFORMENE BYGGES I HOVEDENTREPRISE VANNPOST VASKEBOD

32 For mer informasjon Høringsfrist: 17. juni 2011 Merknader sendes til: