Modernisering av Vestfoldbanen. Foredrag for MEF

Transkript

1 Modernisering av Vestfoldbanen Foredrag for MEF

2 En time med tog fra Oslo

3 Framføringshastigheter Framføringshastighet (km/t) (km/t) Oslo - Hamar V F 100 km/t Oslo - Fredrikstad V F 86 km/t Oslo - Tønsberg Oslo - Skien V F 68 km/t V F 63 km/t *) = Avstand Framføringstid inkl. stopp

4 Trafikkutvikling Trafikkutvikling, Regiontog Østlandet, målt ved tellepunkt, Oslo - Halden Oslo - Skien Oslo - Lillehammer

5 Investeringsprosjekter på Vestfoldbanen i NTP Barkåker Tønsberg (1.500 mnok) (Mars nov 2011) Holm Nykirke (5.720 mnok) (Aug des 2015) Farriseidet Porsgrunn ( mnok) (aug 2012 juni 2018)

6 Byggestart: 2. mars 2009 Åpnet 7. november 2011 Kostnad: NOK mill

7 Barkåker - - Tønsberg Total anleggslengde med nytt spor er 7,7 km 5,8 km er nytt dobbeltspor 1,75 km av dobbeltsporet går i tunnel 1,9 km med nytt oppgradert enkeltspor

8

9

10

11

12 Holm Nykirke Total lengde 14,2 km 12,3 km fjelltunnel 11 rømningstunneler 2 atkomster til Holmestrand stasjon i fjell ny kollektivterminal 2 mill. fm3 fjell skal sprenges dimensjonert for 250 km/t 5 tunnelentrepriser kostnadsramme 5,72 mrd kr (styringsramme 4,9 mrd kr) planlagt åpning desember 2015

13 Stasjon (Skanska) Fibo (Skanska) Snekkestad (MartiIAV) Entrepriser og angrepspunkter Tverrslag Sjøskogen Påhugg Holm Holm (Skanska) Sjøskogen (LNS) Tverrslag ved Nordre atkomsttunnel Tverrslag veitunnel Tverrslag Snekkestad Tverrslag Fibo

14 Tunnelportal Skjervik Parsellstart Stasjonsgata

15

16 UHN03 Holm - Bilder

17 2 nye stasjonsinnganger Søndre Gamle politistasjon inngang Hovedinngang (Nordre inngang) Dagens stasjon

18 Stasjon i fjell, dim.hastighet 250 km/t

19 Nordre inngang

20

21

22

23

24

25 18 m UHN - Stasjonshallen Stoppende tog Gjennomkjørende tog (250 km/t) Stoppende tog 34,5 m

26 En tredje inngang stasjonsheisen?

27

28 28 Nytt dobbeltspor Farriseidet - Porsgrunn Fra 34 til 12 minutter! N Porsgrunn Larvik

29 Farriseidet - Porsgrunn i tall Total lengde 22,3 km 15,3 km fordelt på syv tunneler Storberget tunnel m Martineåsen tunnel 3670 m Skillingsmyr tunnel 3810 m Eidanger tunnel 2080 m 10 bruer (til sammen1,5 km) Vassbotn bru 438 m Paulertjønn bru 345 m Ønna bru 230 m Solum bru 197 m 5,8 km dagsone

30 Entrepriseoversikt - grunnarbeider Porsgrunn UFP 07 Storberget N UFP 05 Skillingsmyr UFP 08 Eidanger UFP 01 Vestfold Larvik

31 - Farriseidet - Porsgrunn

32 Tunnelportal Farriseidet Ill. vegnett: Statens vegvesen

33

34

35

36 Pauler/Vassbotn

37 Entreprise UFP 01 Vestfold Månedsrapport Oktober 2013 Kontraktnr.: Paulertjønn mot Vassbotn Øst

38

39 Entreprise UFP 01 Vestfold Månedsrapport Oktober 2013 Kontraktnr.: Vassbotn Øst

40

41 Vassbotn vest NGI v/ Arnstein Aarset

42 Solum

43

44 Skillingmyr

45

46

47

48 Herregårdsbekken

49

50 Første støp 3. juli Storberget Vest

51 Eidanger

52

53

54 Gevinster ved utbygging Reisetiden reduseres fra 34 til 12 minutter Økt sikkerhet Fjerner rasfarlige strekninger Fjerner utdaterte tunneler Fjerner 30 planoverganger Flere direkte tog, differensiert stoppmønster Bedre punktlighet Bedre komfort for de reisende Økt kapasitet Store miljøgevinster inn mot Oslo Tilbringertjeneste for Torp flyplass Mulighet for å deponere steinmasser i Gunneklevfjorden

55 IC utbygging 1:23 (2:14) Oslo - Lillehammer 0:55 (1:23) Oslo - Hamar Halvtimesfrekvens 2024 Tønsberg Hamar Fredrikstad 1:00 (1:28) Oslo - Tønsberg 0:47 (1:08) Oslo - Fredrikstad Videre utbygging av kapasitet tar sikte på ferdigstilling i :36 (2:45) Oslo - Skien 1:08 (1:45) Oslo - Halden

56

57 Bestilling i NTP Planlegging av nye strekninger , bygging fra 2018 To avganger/time/retning innen 2023 til Hamar, Tønsberg og Fredrikstad Dobbeltspor innen 2024 til Hamar, Tønsberg og Seut (nord for Fredrikstad) God tilrettelegging for gods før 2026 Planlegging med sikte på ferdig utbygging innen 2030 til Lillehammer, Skien og Halden Oppdragsbrev om Ringeriksbanen desember 2013

58 Største utfordringer Vestfoldbanen Løsning ut fra Drammen stasjon i sammenheng med totalløsning Drammen Nykirke Barkåker: Tre traseer utredes gjennom Horten kommune Ny stasjonsløsning og trasé Larvik Tønsberg Sandefjord via Stokke - tekniske utfordringer

59 59 Tid for tog