Modernisering av Vestfoldbanen

Transkript

1 1 Modernisering av Vestfoldbanen Nytt dobbeltspor Barkåker Tønsberg Åpent informasjonsmøte 25. februar 2009 Februar 2009

2 Agenda 2 Innledning v/ Utbyggingssjef Ole Konttorp Status og videre fremdrift for prosjektet Barkåker Tønsberg v/prosjektleder Lars A Tangerås Status og videre fremdrift for UBT01 Jarlsbergentreprisen v/byggeleder Jan M. Nakken Presentasjon av entreprenørene Reinertsen AS/LNS AS Eventuelt Still gjerne spørsmål underveis

3 Investeringsprosjekter på Vestfoldbanen 3 Barkåker Tønsberg Holm Holmestrand Farriseidet Porsgrunn Holmestrand Nykirke Jernbane 2008 UTBYGGINGSPROSJEKTER

4 Prosjektgjennomføring på Vestfoldbanen 4 Bevilgningsprofil for optimal utbygging Nyanlegg Kostnads - overslag 2009 kr eks mva 50 / 50 Forbruk t.o.m 2007 Saldert Budsjett Barkåker - Tønsberg ,0 10, Holm - Holmestrand ,1 15, Farriseidet - Porsgrunn ,9 5, Holmestrand - Nykirke ,0 0, Sum 128,0 31,0 410, Bevilgningsbehov i periode på ca 9 milliarder Ferdigstillelse av prosjektene Barkåker-Tønsberg 2011 Holm-Holmestrand 2013 Farriseidet Porsgrunn 2015 Holmestrand Nykirke 2014

5 Barkåker - Tønsberg 5 Budsjett/fremdrift Budsjett for 2009: NOK 280 mill Byggestart: 2. mars 2009 Planlagt åpning høsten Kostnad: NOK mill

6 Barkåker - Tønsberg 6 Hvorfor bygger vi? Fast kryssingsfelt i grunnruta for Vestfoldbanen Gir fleksibilitet ved avvikssituasjoner Bedre punktlighet Økt kapasitet Økt sikkerhet. 11 planoverganger fjernes. Tomsbakken er sterkt ulykkesutsatt Økt komfort og fire minutter redusert reisetid for de reisende Miljømessige forbedringer. Reduserer vedlikeholdsbehovet Barrierevirkningen av traseen reduseres

7 Barkåker - Tønsberg 7 Total anleggslengde med nytt spor er 7,7 km 5,8 km er nytt dobbeltspor 1,75 km av dobbeltsporet går i tunnel 1,9 km med nytt oppgradert enkeltspor

8 Barkåker - Tønsberg 8 Kontraktsstrategi - Grunnentrepriser Entr.nr. Entreprisenavn Kontraktsform Entreprenør UBT-01 Jarlsbergentreprisen Enhetspriskontrakt Reinertsen/LNS UBT-02 Barkåkerentreprisen Enhetspriskontrakt UBT-03 Kjelleliaentreprisen Enhetspriskontrakt UBT-04 Lokale støytiltak Enhetspriskontrakt

9 Barkåker - Tønsberg 9 Kontraktsstrategi - Jernbanetekniske entrepriser Entr.nr. Entreprisenavn Kontraktsform Rådgiver UBT-10 Forberedende arbeider Enhetspriskontrakt Norconsult UBT-11 Kl entreprise inkl. lavspenning og tele Enhetspriskontrakt Norconsult UBT-12 Signalentreprise Totalentreprise IUP Prosjekttjenester UBT-13 Overbygning /spor Enhetspriskontrakt Norconsult

10 Barkåker - Tønsberg 10 Fremdrift ID Barkåker - Tønsberg nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt 2011 nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des 1 Byggestart 2 Prosjektering 3 UBT 01 Jarlsbergentrerprisen 4 UBT 02 Barkåkerentreprisen 5 UBT 03 Kjelleliaentreprisen 6 Spor KL/Lavspenning/tele Signal Åpning

11 Utbyggingssjef Ole Konttorp 11 Staber Prosjektleder Jernbaneteknikk, felles UV-Vestfold Prosjektleder Barkåker - Tønsberg Lars Tangerås Felles stabsfunksjoner for UV: Grunnerverv Dokumentkontroller Togdriftskoordinator Kontraktsrådgiver Kvalitets- og sikkerhetsleder Stabsfunksjoner UBT: Prosjektstyrer HMS-rådgiver Informasjon / nabokontakt Miljørådgiver / overvåkning Prosjektsekretær Prosjekteringsleder Underbygning Terje B Grennes Ansvarlig byggeleder UBT-01 Jarlsbergentreprisen Jan Magne Nakken Ansvarlig byggeleder UBT-02 Barkåkerentreprisen Ansvarlig byggeleder UBT-03 Kjelleliaentreprisen Prosjektingeniør Byggeleder dagsone Byggeleder betongkonstruksjoner Ass. byggeleder Ass. byggeleder Tor Anders Bårnes Ass. byggeleder Stikningsingeniør Jan Morten Roberg Byggeleder tunnel Odd Johansen Ingeniørgeolog 1 Tom Frode Hansen Ingeniørgeolog 2 Linda Nesje Ingeniørgeolog 3 Hanne Sagen

12 Prosjektkontor Vestfoldbanen 12 Besøksadresse: Eckersbergsgate 4, 3111 Tønsberg Telefon: E-post:

13 UBT 01 Jarlsbergentreprisen Barkåker Syd til Tønsberg stasjon 13 Entreprenør er Reinertsen AS og Leonhard Nilsen & Sønner AS Totalt for entreprisen, ca 4,4 km. ny dobbelsporet bane Ca m Dagsone Ca m tunnel gjennom Frodeåsen Tverrslaget er ca. 170 m Vi krysser vegtunnelen i Frodeåsen med ca. 2-3m overdekning

14 UBT 01 Jarlsbergentreprisen Barkåker Syd til Tønsberg stasjon 14 Forberedende arbeider Hugging og rydding av skog Bygningsbesiktigelse Innmåling av setningsbolter Riving av hus Kabelomlegging

15 Barkåker 15 Frodeåsen tunnel

16 Tønsberg st. - Barkåker 16 Frodeåsen tunnel

17 17 Rv 308 ksist. planovergang Nytt dobbeltspor Tomsbakken

18 Fra Berg mot Barkåker 18 Undergang ved Hestehagan Eksist. spor Rv 308

19 Veiomlegging ved Barkåker 19 Veibru Gangbru Nytt dobbeltspor

20 20 Jernbane Sikringssone Kjelle ungdomsskole

21 Barkåker - Tønsberg 21 Fremdrift UBT 01 ID Barkåker - Tønsberg nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt 2011 nov des jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des 1 Tunnel 2 Dagsone 3 Forskjæring Tomsbakken 4 Frodegaten 5 Kompletering

22 Transport av masser 22 Anleggstrafikk - avbøtende tiltak Massetransport gir ca. 50 lastebiler/dag Totalt ÅDT= Anleggstrafikken er atskilt fra myke trafikanter Massetransport skjer kun på dagtid/kveldstid Påbudte kjøreruter

23 23 Jernbane Sikringssone Kjelle ungdomsskole

24 24

25 Arbeidstider 25 Normal arbeidstid i dagsonen er fra kl. 07:00 til 19:00 For arbeider i tunnelen vil det bli en skiftordning som gir ca.101 timer pr. uke. Det blir ikke sprengning i tunnelen mellom kl. 23:00 og 07:00 Det blir ikke massetransport fra tverrslaget mellom kl. 19:00 og 07:00 På lørdager kan det arbeides fra kl. 07:00 til 16:00

26 Mengder 26 Graving Sprengning i linjen Sprengning i forskjæringer Tunnelsprengning Fylling i jernbanelinjen Betong til portaler og kulverter Armering i dagsone Kalk-/sementpeler Spunt Anleggsveier pfm pfm pfm pfm pfm m3 600 t m m m

27 Støy 27 Luftoverført støy Støykrav skal overholdes både i anleggsperioden og i permanent driftsfase. Jernbaneverket legger til grunn de nye retningslinjene for begrensing av støy (T-1442) Avbøtende tiltak vil bli gjort