InterCity. Venjar Langset. Eidsvoll. Gardermobanen og Dovrebanen. Sammenhengende dobbeltspor fram til Åkersvika (sør for Hamar) innen 2026.

Transkript

1 InterCity Venjar Langset. Eidsvoll. Gardermobanen og Dovrebanen Sammenhengende dobbeltspor fram til Åkersvika (sør for Hamar) innen 2026.

2 InterCity Bane NOR skal bygge 270 kilometer nytt dobbeltspor innen Satsingen skal gi halvannen million innbyggere kortere reisetid og flere avganger. Dimensjonerende hastigheter opp mot 250 km/t mellom Oslo og Lillehammer, Halden, Porsgrunn og Hønefoss. Satsingen, som inkluderer 25 stasjoner. 2 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

3 InterCity ferdig utbygd Lillehammer Bane NOR skaper fremtidens jernbane Moelv Brumunddal Hamar Stange Tangen Eidsvoll Hønefoss Oslo Lufthavn Sundvollen Sandvika Asker Lysaker Oslo S Lillestrøm Drammen Ski Sande Holmestrand Skien Porsgrunn Horten Tønsberg Stokke Torp Sandefjord Moss Rygge Råde Fredrikstad Sarpsborg Halden 3 Leif Arne Hafstad Prosjektleder Larvik

4 Dobbeltspor Venjar Langset Strekning på14 km 4 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

5 Minnevika jernbanebru over Vorma Ronny Eirik Hansen, Prosjektleder Bane NOR

6 Minnevika jernbanebru går over Vorma ved Minnesund og blir Norges lengste jernbanebru når den åpner. Total lengde mellom landkaraksene er 836 m. Brua blir en del av det nye Intercity dobbeltsporet for Dovrebanen mellom Eidsvoll og Hamar. 6 Ronny Eirik Hansen, Prosjektleder Bane NOR

7 Grunnforhold: Prøveboring etter fjell ga ikke funn. Avsluttet på ca 100 m dyp. Grunnen består av siltig leire med en del sand Prøvepeling er utført med tanke på å verifisere beregningene og redusere lengden av peler Egen analyse av vannstrømning og erosjon er utført. Også for byggefasen. 7 Ronny Eirik Hansen, Prosjektleder Bane NOR

8 Geometriske data Geometriske data: Total brulengde 836 m Et hovedspenn på 100 m med 15 m frihøyde ved høyeste regulerte vannstand. Seilingsløp for Skibladner. 16 sidespenn på 42,5 m. 10 sør for og 6 nord for hovedspenn. 2 endespenn på 28 m 8 Ronny Eirik Hansen, prosjektleder Bane NOR

9 Hovedmengder: Spunt: m 2 Peler: m Betong: m 3 Slakkarmering: Spennarm.: Hengestag: Lagere: 5300 t mmn 38 stk 40 stk 9 Ronny Eirik Hansen, prosjektleder Bane NOR

10 Bruunderbygning: Alle akser er fundamentert med svevende åpne stålrørspeler Ø1016*20 mm med opptil 65 m lengde. Pelene armeres og støpes ut i de øverste 20 meterne. 8 peler pr. akse i landkarakser, 12 peler pr. akse i sidespenn, 30 peler pr. akse i hovedspenn Stive fundamenter i alle akser. Fundamentdimensjoner i hovedspenn B*L*H= 22*18,2*3 m Sokkel på alle fundamenter. I hovedspenn er sokkel ført opp til 1 m over høyeste regulerte vannstand. Doble søyler i alle akser. Sirkulære Ø=2,2 m i sidespenn og ovale 3,2*2,2 m i hovedspenn. Tverrigel i toppen av alle søyleakser To brulagre i alle akser. Fastholding i lengderetning i hovedspennet og de nærmeste to aksene til hver side. 10 Ronny Eirik Hansen, Prosjektleder Bane NOR

11 Peler: m 11 Ronny Eirik Hansen, Prosjektleder Bane NOR

12 12 Ronny Eirik Hansen, Prosjektleder Bane NOR

13 Byggherrelevert pelehammer 350 KN Byggherre vi har inngått en kontrakt om bestilling av en pelehammer som tiltransporteres entreprenøren Junttan hammer med 28 tonn loddvekt Største hammer brukt på samferdsel prosjekter i Norge Bilde fra fabrikken 13

14 Spuntkasser 14 Ronny Eirik Hansen, Prosjektleder Bane NOR

15 Buer på hovedspennet - buene er i betong 15

16 Bærebjelker i sidene pga. frihøyden til Skibladner og frihøyden til Fv broen på Langset 16 Ronny Eirik Hansen, Prosjektleder Bane NOR

17 Skinner og sviller ligger i ballastlag 17

18 Noen av lastene brua er dimensjonert for Egenlast og ballast Toglast LM1, SW/0, SW/2 Dynamisk dimensjonert for høyhastighetstog opptil 250 km/t Brems og akselerasjon Kryp og svinn Temperatur Vind Differansesetninger Jordskjelv Skipsstøt fra båt tilsvarende Skibladner (CEMT I). 18 Islast fra tilfrysing, støtlast og termisk ekspansjon. Egen analyse av isforholdene er

19 Eksempel på islast fra tilfrysing av Minnevika 19

20 Venjar - Langset Nessa bru Mork bru Kvisldalen bru Ålborgveien bru Betongmengde ,- m3 1 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

21 Nessa bru 161 meter Eksisterende Nessa bru har 6 akser. Det søndre landkaret er direktefundamentert i sprengsteinsfylling. De øvrige søyler og nordre landkar er fundamentert på spissbærende betongpeler til berg. 2 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

22 Nessa bru Ny bru har 7 akser og bygges (syd)øst for eksisterende bru. Alle aksene skal direktefundamenteres. 3 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

23 Kvisldalen bru 281 meter Løsmassene består i hovedsak av siltig leire med noen tynne sandlag og med et lag tørrskorpeleire på toppen. Leirmassene er overkonsolidert og faste. Det er varierende dybder til berg for området. 4 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

24 Kvisldalen bru Ny bru har 11 akser og bygges (syd)øst for eksisterende bru. Alle aksene med unntak av akse 7 skal direktefundamenteres. Akse 7 fundamenteres med et raftfundament med svevende betongpeler. 5 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

25 Mork bru 197 meter Løsmassene består i hovedsak av siltig leire med noen tynne sandlag og med et lag tørrskorpeleire på toppen. Leirmassene er overkonsolidert og faste. Det er ikke funnet berg i området og den dypeste boringen er 100 meter og ligger i bunnen av ravinen. 6 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

26 Mork bru Ny bru har 8 akser, hvor 3 av aksene fundamenteres på svevende åpne stålrørspeler grunnet tidligere bakkeplanering, og en akse fundamenteres som raftfundament med svevende betongpeler. Resterende akser direktefundamenteres. 7 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

27 Ålborgveien bru 143 meter Løsmassene består i hovedsak av siltig leire med et lag tørrskorpeleire på toppen. Leirmassene er overkonsolidert og faste. Dybden til berg er påvist rundt kote +50 i et borhull, som er ca. 80 meter under laveste terreng i området. 8 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

28 Ålborgveien bru Den nye Ålborgveien bru skal ha 6 akser og bygges (syd)øst for eksisterende bru. Alle aksene direktefundamenteres. 9 Leif Arne Hafstad Prosjektleder

29 Spunt som midlertidig stivekonstruksjoner 4000M2 Rørvegger som midlertidig avstivning 1700 meter 10 Leif Arne Hafstad Prosjektleder