Fremtidens jernbane. Konsernsjef Gorm Frimannslund. Bransjedagen 2. mai 2019

Transkript

1 Fremtidens jernbane Konsernsjef Gorm Frimannslund Bransjedagen 2. mai 2019

2 Jernbanen i Norge endres Vi oppgraderer jernbanen ved hjelp av dagens og fremtidens teknologiske løsninger Knutepunktene er avgjørende i utviklingen av nye mobilitetstjenester i samfunnet De gode kundeopplevelsene skapes gjennom samarbeid 2

3 Sikkerhet 3

4

5 Foreløpig plan for konkurranseutsetting av drift og vedlikehold Etablering av Spordrift Fase 2 Forberedelser Utskille Sørlandet Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Evt. opsjon Vestlandet Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Innlandet / Trøndelag Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Østfold / Ofoten Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Østlandet / Vestfold-Telemark Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring Nordland / Oslo Strategi Konkurranse Samhandling Gjennomføring 5

6 6

7 ERTMS endrer jernbanen Felles Europeisk standard - ett system i hele landet Norges største digitaliseringsprogram på 25 mrd. over 12 år Erstatter 336 anlegg og mer enn 15 ulike varianter European Rail Traffic Management System (ERTMS) 7

8

9 Milliarder NOK Sterk økning i investeringer innen jernbane Investeringer Fornyelse* ERTMS Kilde: Jernbanesektorens handlingsprogram, *Bane NORs Innspill til Handlingsprogrammet.

10 Intercity med full tyngde inn i markedet Tidligere og pågående konkurranser Prekvalifisering 2019/20/21 Venjar-Langset Nykirke-Barkåker Kleverud-Sørli-Åkersvika Sandbukta-Moss-Såstad Drammen-Kobbervikdalen Ringeriksbanen og E16 10

11 Kleverud-Sørli- Åkersvika 11 Kostnadsestimat: 11 mrd. NOK Idriftsettelse: 2026

12 Kleverud - Sørli - Åkersvika Underbygning Prekval. Q Totalentreprise KS-01 Tunnel Prekval Totalentreprise KSÅ-03 Dagsone inkl. 2 stasjoner Prekval. Q Totalentreprise KS-02 Bru Prekval Totalentreprise SÅ-04 Dagsone Hamar Stange Tangen Eidsvoll Prekval Jernbane teknikk Utførelsesentreprise KSÅ 06 Spor og KL Utførelsesentreprise KSÅ 07 Elektro og Tele 12

13 Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Kostnadsestimat: 32 mrd. NOK Idriftsettelse jernbane: 2029/30 Idriftsettelse vei: 2027/28 13

14 Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Prekval. 2020/21 Prekval. 2020/21 Prekval Underbygning Totalentreprise TK-01 Tunnel Prekval. 2020/21 Totalentreprise TK-03 Tunnel, stasjon og bruer Prekval Totalentreprise TK-05 Bruer Prekval. 2020/21 Hønefoss Hønefoss Sundvollen Sundvollen Totalentreprise TK-02 Tunnel Totalentreprise TK-04 Tunneler, bruer og dagsone Totalentreprise TK-06 Underbygning og jernbaneteknikk inkl. Hønefoss stasjon Sandvika Sandvika Lysaker Oslo S Prekval. 2022/23 Jernbane teknikk Totalentreprise TK-07 Jernbaneteknikk eksklusive ERTMS (Hel strekning eksklusive Hønefoss stasjon) 14

15 Fremdrift InterCity-prosjektene Ski 2022 Moss 2024 Tønsberg 2025 Hamar

16 Togparkering er en forutsetning for å utvikle jernbanetilbudet Dombås Store hensettingsprosjekter Hove 2021 Mindre hensettingsprosjekter Lillehammer Elverum Gjøvik Hamar Hamar 2024 Hønefoss 2029 Bergen Hønefoss Roa Eidsvoll Kongsvinger Drammen 2024 Drammen OsloS Lillestrøm Stockholm Ski 2022 Tønsberg 2025 Skien 2020 Stavanger Nordagutu Neslandsvatn Skien Halden Gøteborg Syd for Moss 2023 Fredrikstad Sarpsborg

17 Utbygging 2020: Omstilling tar tid Beslutninger i tidligfase Ny prosjektgjennomførings-modell Varig endring av kultur, tenkemåter og arbeidsprosesser 17

18 Historisk kostnadsøkning gjennom planfasene +66% 166% +14% 189% 20,9 100% 39,1 44,5 23,6 Tidlige estimater Estimat ved hovedplan Estimat ved KS2 Sluttkostnad Total endring 18

19

20 Miljøåret 2019 samarbeid med Oslo kommune 20

21 Bærekraftig utvikling og drift Proaktiv miljøstyring Klimaverksted og samarbeidsforum Miljøvennlig prosjektering og design Miljøvennlig bygging Miljøvennlig drift Bærekraftig knutepunktsutvikling Miljøkrav i kontraktene 21

22 22 40% reduksjon innen 2030

23 Proaktiv miljøstyring Styrket fokus på organisatorisk læring av hendelser Bane NOR har innført rapportering av M- verdier M er antall miljøskader per 1 mill. arbeidstimer Konkret måltall for M angis for det enkelte prosjekt System for undersøkelse og gransking av hendelser Løpende oppfølging av nabohenvendelser og klager 23

24 Klimaverksted og samhandling gir miljøgevinster Klimabudsjett for Ringeriksbanen og E16 Gjennomført 3 «klimaverksteder» Eksterne, rådgivere, SSV og Bane NOR Tunnel, dagsone, konstruksjoner og gjennomføring 600 innspill til klimatiltak Resultat: Målsetningen om 40% reduksjon av CO2- utslipp er innenfor rekkevidde Redusert materialforbruk gir reduserte kostnader 24

25 Miljøvennlig prosjektering og design Smart og mindre bruk av materialer Utslippskrav til CO2 for de store materialgruppene; betong, stål, aluminium mm. Energieffektiv belysning Jordvarme og solceller til oppvarming av plattform, sporveksel og bygg Jernbaneanlegg designet for lang levetid 25

26 Miljøvennlig bygging Alle store prosjekter skal dokumentere CO2- avtrykk med klimabudsjett og -regnskap Legger til rette for bruk av elektriske maskiner og utstyr på byggeplass Innføre måling og overvåking av drivstofforbruk på anleggsplass Tunneldriften skal være utslippsfri innen 2025 Anleggsplassene skal være fossilfrie innen 2025 Styrket fokus på massehåndtering Riggplan, logistikk og transport 26

27 Miljøvennlig drift Erex bidrar til reduksjon av energiforbruk i togfremføringen 7 land deltar i partnerskapet Eress Energioppfølgingssystem gir en energireduksjon på 2-5 % Styring av sporvekselvarme Økt bruk av biodrivstoff for skinnegående arbeidsmaskiner Overgang til diesel/elektrisk og/eller batteri/elektriske arbeidsmaskiner 27

28

29 Attraktive knutepunkter gir bærekraftig by- og samfunnsutvikling multi mobility, Sophia von Berg,

30 Strengere miljøkrav i kontraktene Utvalgte miljøkrav til leverandører Miljøledelsessystem tilsvarende ISO 14001:15 Tredjepartssertifiserte miljøvaredeklarasjoner (EPD) for de viktigste produkter Leverandøren skal ha en plan for og iverksette tiltak for reduksjon av klimagassutslipp Utslippsfrie løsninger på anleggsplass Dokumentasjon på mengder av produkter og drivstoff Klimagassregnskap 30

31 Foto: Øystein Grue/Jernbanedirektoratet, Anne Mette Storvik, Bane NOR, Einar Aslaksen, Reiulf Ramstad Arkitekter og C.F. Møller, Bane NOR/div.