InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik. Utredningskorridorer i planprogrammet
|
|
- Brit Larsen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Utredningskorridorer i planprogrammet
2 Dagens agenda InterCity-satsningen Mål og krav Bestilling og føringer fra Stortinget Hvilke krav og mål skal vi følge? Den offentlige planprosessen Dette har vi gjort hittil Dagens status Presentasjon av korridorene i planprogrammet Disse korridorene utredes Disse korridorene utredes ikke Videre planprosess - dette skjer i tiden fremover 2
3 InterCity-satsningen 3
4 InterCity-satsingen Utfordring: Befolkningsvekst på Østlandet - økt etterspørsel etter transport, og trengsel i byområdene Svar - moderne jernbane og klok arealbruk Satsingen bidrar til gode transportløsninger og velfungerende bo- og arbeidsmarked på Østlandet, og et løft for regionen InterCity-satsningen er utviklingen av et godt og raskt togtilbud, og et miljøvennlig transporttilbud mellom byene på Østlandet 4
5 Oppdrag: InterCity-bestilling gitt i NTP Trinnvis tilbudsbedring og infrastrukturutvikling Innen utgangen av 2024: Sammenhengende dobbeltspor mellom Oslo og Seut/Fredrikstad, Tønsberg og Hamar Innen utgangen av 2026: Dobbeltspor til Sarpsborg + én dobbeltsporstrekning sør for Tønsberg og én nord for Hamar (a 2 mrd) Planlegge for at hele IC-nettet kan være ferdig utbygd til 2030 (Besluttet etter NTP-behandlingen: Ringeriksbanen ferdig til 2024/25)
6 Økonomiske rammer for 2017 (1/2) Avtalen som ble inngått i januar mellom Jernbanedirektoratet og Bane NOR om planlegging av fremtidig infrastruktur på Vestfoldbanen for 2017 har en ramme på 211 millioner. Denne avtalen dekker planlegging av: Dobbeltspor Drammen - Kobbervikdalen og Drammen Gulskogen på reguleringsplannivå Dobbeltspor Nykirke-Barkåker på reguleringsplannivå Dobbeltspor Tønsberg Larvik på kommunedelplannivå Hensetting Drammensområdet på kommunedelplannivå Hensetting Tønsbergområdet på kommunedelplannivå Felles IC-planlegging Bane NOR har som oppgave å sørge for at planleggingsmidlene brukes best mulig, i tråd med målsettingene i NTP og videre føringer om planlegging av InterCity-strekningene. I inngangen av avtaleperioden tas det utgangspunktet i en fordeling av planmidlene for Vestfoldbanen med 53 millioner til kommunedelplanarbeid på strekningen Tønsberg Larvik. 6
7 Økonomiske rammer for 2017 (2/2) Planrammene for 2017 muliggjør ikke ferdigstilling av kommunedelplan for hele strekningen Tønsberg Larvik i 2018 som tidligere planlagt. Følgende planprosess er realistisk: Planprogram for hele strekningen på høring og vedtak i 2017 Videre planlegging og utredning av planstrekningen splittes i to: Tønsberg Furustad, Furustad Larvik,
8 Målsetting og krav 10
9 Føringer for kostnader og planlegging Fem prinsipper om InterCityplanlegging i Statsbudsjettet for 2015 Konklusjon: Vi kan ikke bruke midler til utredning av korridorer som ikke oppfyller Stortingets føringer. Vi kan ikke utrede alternativer som ikke er samfunnsøkonomisk gunstige. 11
10 Forutsetninger for InterCity-planleggingen Stortingets vedtak Vi forholder oss til krav om framdrift og nasjonale føringer fra Stortinget. Det betyr at bakgrunnen for våre anbefalinger og frarådinger er politisk bestemt. Hva er praktisk mulig? Grunnlaget for Bane NORs virksomhet er å skape gode transportløsninger. Det stilles strenge tekniske krav til en moderne jernbane. Sammenhengende korridor Vi må ha en sammenhengende korridor for hele strekningen Tønsberg-Larvik som svarer på nasjonale føringer og balanserer regionale og lokale behov, for at prosjektet skal kunne gjennomføres. 12
11 Effektmål for Vestfoldbanen, 1 av 3 Pålitelig og punktlig togtilbud Kort reisetid Ca. 1,5 time på strekningen Oslo-Porsgrunn Gode forbindelser og kort ventetid ved overgang til annen kollektivtrafikk Høy kapasitet og flere avganger Minst fire InterCity-tog i timen hver vei mellom Oslo og Tønsberg. Minst to InterCity avganger mellom Tønsberg og Skien Ett fjerntog i timen hver vei (Oslo-Kristiansand) Vestfoldbanen skal dimensjoneres for godstrafikk 13
12 Effektmål for Vestfoldbanen, 2 av 3 Et miljøvennlig transportsystem som reduserer utslippene av klimagasser. Et trafikksikkert transportsystem med langt lavere risiko for alvorlige ulykker enn på veiene. Begrensede inngrep vi skal i størst mulig grad begrense inngrepene i naturen, dyreliv, matjord og kulturminner. 14
13 Effektmål for Vestfoldbanen, 3 av 3 Styrke regionens attraktivitet som bo- og arbeidsplassregion Vi skal bidra til kompakte byer og tettsteder Sentralt lokaliserte kollektivknutepunkter Øke tilgjengelig mellom byene langs InterCity-korridoren og mot Oslo-området 15
14 Viktige momenter for videre planlegging 16
15 Sammenhengende korridor Dobbeltspor på strekningen Tønsberg-Larvik må bidra til måloppnåelsen for hele ICnettet. Kommunene kan ikke se dobbeltsporet gjennom sin kommune løsrevet fra det helhetlige systemet. Reisetiden må ned! Vi skal spare over 20 minutter på strekningen Tønsberg Larvik. 17
16 Korridorene som skal utredes videre Bidrar til kortere reisetid på hele strekningen Gir god jernbaneteknisk funksjonalitet Gjennomførbare løsninger Pålitelighet Flere avganger og økt kapasitet Har en sentral stasjonsplassering Bidrar til kompakte byer og tettsteder God tilgjengelighet for kollektivtrafikk, syklende og gående Er samfunnsøkonomisk gunstige Har akseptable investeringskostnader 18
17 Sentrale problemstillinger Vi planlegger dobbeltspor gjennom et tett befolket område med vanskelige grunnforhold. Vi skal bygge i tre byer. Stasjonene og skinnegangen krever store arealer. Lite fleksibelt spor: - Hastighet: 250 km/t mellom byene - Minste svingradius = 3600 meter - Maks stigning = 12,5 promille 19
18 Flere sentrale problemstillinger Viktig jordbruksfylke med dyrket mark av høy kvalitet. Rik på kulturminner og kulturmiljøer. Rik flora og fauna med stort mangfold. Vanskelig grunnforhold. Viktige rekreasjonsområder Jernbaneanlegget kan komme til å berøre farleder. 20
19 Offentlig planprosess 21
20 Her er vi nå 22
21 Forarbeid til den offentlige planprosessen Konseptvalgutredning Forstudiet For-høring av planprogram Videreutvikling Sommer/ høst 2016: Videreutvikling av korridorer og alternativer Supplerende undersøkelser 23
22 Korridorer som utredes videre 24
23 Korridorer som utredes videre Tønsberg Stokke Korridor over Vear Korridor over Nøtterøy (2 alternativer, knyttet til stasjonsløsninger) 25
24 Korridorer som utredes videre Stokke - Furustad Torp vestkorridoren Unneberg-korridoren Gokstad-korridoren 26
25 Korridorer som utredes videre Furustad - Larvik Kongegata-korridoren Indre havn-korridoren 27
26 Korridorer som utredes videre Tønsberg Stokke Korridor over Vear Korridor over Nøtterøy (2 alternativer, knyttet til stasjonsløsninger) Stokke - Furustad Torp vestkorridoren Unneberg-korridoren Gokstad-korridoren Furustad - Larvik Kongegata-korridoren Indre havn-korridoren 28
27 Jarlsberg Vear-korridoren Kortest reisetid på strekningen Tønsberg- Stokke Unngår utfordringene med middelalderbyen der risikoen for grunnvannssenking og setningsskader er størst. Akersvannet Vear Nøtterøy Frigjør jernbanesløyfa i Tønsberg og gir utviklingsarealer tett opp til eksisterende sentrum Vesentlig mindre arealbeslag av dyrkbar og dyrkamark enn korridorene som ikke utredes Unngår eremittbillene på Tønsberg gamle kirkegård Stokke 29
28 Vear-korridoren Eksempel på bru over Byfjorden 30
29 Nøtterøy - korridoren Jarlsberg Dagens stasjonsplassering i Tønsberg. To alternativer utredes Delvis senket Delvis hevet. Ved heving/senking av stasjonen vil krysningen av Halfdan Wilhelmsens allé kunne løses. Akersvannet Vear Nøtterøy Utredes ikke videre: helt nedsenket stasjon stasjon på dagens nivå tokke 31
30 Jarlsberg Nøtterøy - korridoren Kort reisetid på strekningen Tønsberg- Stokke Akseptable investeringskostnader, på linje med øvrige vurderte alternativer på strekningen Akersvannet Vear Nøtterøy Stasjonslokalisering og knutepunkt i randsonen av dagens sentrum Berører i mindre grad arealer med dyrka/dyrkbar mark av høy verdi enn øvrig vurderte korridorer på strekningen tokke 32
31 Vear Stasjon i Stokke Alle korridororer går gjennom Stokke sentrum Stokke Stasjonen vil utredes med «variert stoppmønster», det vil si at alle tog ikke stopper på stasjonen i fremtiden. Stasjonen skal utredes delvis nedsenket gjennom Stokke sentrum. Øst for dagens stasjon Å legge korridoren i nærheten av eksisterende bane på denne strekningen gir større fleksibilitet ved bygging av delstrekning mellom Tønsberg og Larvik i henhold til NTP Torp 35
32 Stokke Stasjon ved Sandefjord Lufthavn To korridorer som passerer øst og vest for lufthavnen. Korridor Torp vest: Stasjon, delvis nedsenket i terrenget ved dagens flyterminal. Torp lufthavn Korridor Unneberg / Gokstad: En permanent stasjonen etableres først når terminalen for lufthavnen flyttes til østsiden av rullebanen. Nytten av skyttelbuss fra Stokke/Sandefjord mot nytten av skyttelbuss fra en matestasjon øst for Torp før terminalen flyttes skal vurderes. Sandefjord 36
33 Stokke-Furustad Torp Vest - korridoren Mulighet for stasjon ved dagens flyterminal Stasjon integrert med terminalbygget, ble i forstudiet beregnet å gi stor positiv samfunnsøkonomisk nytte. Kort reisetid på strekningen Stokke - Sandefjord Unneberg - korridoren Kort reisetid på strekningen Stokke - Sandefjord Gokstad-korridoren Lengst reisetid på strekningen Stokke Sandefjord Stasjonslokalisering og knutepunkt i randsonen av dagens sentrum 37
34 Furustad Jåberg Furustad-Larvik Verningen Sammenfallende korridor frem til Larvik sentrum. Stålaker Larvik Kongegata-korridoren Kort reisetid Sandefjord-Larvik Sentral stasjonslokalisering Unngår kulturmiljøet tilknyttet Herregården Kongegata Indre havn-korridoren God reisetid Sentral stasjonslokalisering 38 Indre havn
35 39 Kartet viser korridorer som skal utredes videre
36 Korridorer som ikke skal utredes videre 40
37 Korridorer vi ikke utreder: Har vesentlig lengre reisetid Har uakseptabelt høye investeringskostnader Er samfunnsøkonomisk ugunstig vil gi vesentlig lavere samfunnsøkonomisk lønnsomhet enn øvrige alternativer Har dårlige jernbaneteknisk gjennomførbarhet ikke praktisk mulig å bygge 41
38 Disse korridorene utredes ikke videre: Senketunnel i Vearkorridoren Jarlsberg Stokke (B) Jarlsberg Torp (B) Torp Gokstad Bisjord-korridoren 42
39 Utredes ikke: Senketunnel i Vear-korridoren Senketunnel vil ikke bli utredet videre. Ikke realistisk på grunn av høye kostnader Meget utfordrende med hensyn til anleggsgjennomføring og svært uheldig vertikalkurvatur for jernbanen 43
40 Utredes ikke: Jarlsberg-Torp(B) og Jarlsberg-Stokke(B) Det er vurdert enkeltspor, dobbeltspor og ulike høyder (vertikalnivå) i jernbanesløyfa og på stasjonen. Enkeltspor forutsetter etablering av tilsving for å kunne øke kapasiteten. Dette gir et stort arealinngrep. 44
41 Jarlsberg-korridorene og Nøtterøy-korridoren etter videreutvikling Høsten 2016 er det gjennomført en videreutvikling av alternativene i forstudiet og gjort supplerende undersøkelser. Jarlsberg-korridorene Jarlsberg-korridorene har vesentlig lengre reisetid enn øvrige alternativ På grunn av grunnforhold og kompliserte konflikter med eksisterende vegsystem er kostnadsnivået for dette alternativet nå betydelig høyere enn i forstudiet Kostnadene er på nivå med øvrige korridorer, og fordelen med Jarlsberg-korridorene er borte. Nøtterøy-korridoren Alternativet har kort reisetid. Det er jobbet videre med korridoren og funnet andre tekniske løsninger. Kostnadsnivået er nå er lavere enn i forstudiet og på nivå med øvrige korridorer. Samlet gir dette nå en korridor med gunstig samfunnsøkonomisk nytte. Samlet gir dette et alternativ med lavere samfunnsøkonomisk nytte. 45
42 Utredes ikke: Torp vest-gokstad Store høydeforskjeller med spesielt krevende grunnforhold. Teknisk svært krevende Store terrenginngrep og dype skjæringer med kvikkleire i hellende terreng. Usikkerheten og risikoen er stor. Lang korridor og lang reisetid. 46
43 Utredes ikke: Bisjord-korridoren Flomsikring og omfattende omlegging av eksisterende infrastruktur gir kostnader på samme nivå som øvrige korridorer i Larvik. En lengre korridor gir dårligst oppfyllelse av reisetidsmålet. Investeringskostnadene og lang reisetid gir dårligere samfunnsøkonomisk nytte enn andre vurderte korridorer i Larvik. 47
44 Videre planprosess 48
45 Videre planprosess Innenfor korridorene som utredes videre skal det velges en løsning som legges til grunn for detaljregulering. Valg av alternativ til videre detaljering i reguleringsplan vil først skje ved vedtak av kommunedelplan. 49
46 Videre møtepunkter Høringsperiode planprogram: 1. mars 12. april Møter med kommunenes politikere: uke 6 og 7 Folkemøter uke mars Sandefjord, Scandic 8. mars Tønsberg, Choice 9. mars Larvik, Kulturskolen Særmøter med inviterte organisasjoner, lag og foreninger Planprogrammet til politisk behandling i august
47 Spørsmål og tilbakemeldinger? 51
48 Informasjon om InterCity Nettsider: Facebook: Bane NOR: InterCity 52
InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Fylkeskommunen, 09.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Tema for presentasjonen InterCity-satsningen, mål og krav - Bestilling og føringer fra Stortinget
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Folkemøte Sandefjord, 07.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Velkommen! 2 AGENDA 18:00 18:10 18:45 18:55 19:10 20:00 Velkommen v/ ordfører Presentasjon
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Folkemøte Larvik, 09.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Velkommen! 2 AGENDA 18:00 18:10 Velkommen v/ ordfører Presentasjon av planprogrammet v/ Bane NOR
DetaljerInterCity-strekningen Tønsberg - Larvik
Folkemøte Tønsberg, 08.03.2017: InterCity-strekningen Tønsberg - Larvik Planprogram og utredningskorridorer Velkommen! 2 AGENDA 18:00 18:10 Velkommen v/ ordfører Presentasjon av planprogrammet v/ Bane
DetaljerPresentasjon formannskapsmøte Sandefjord. 13. februar 2018
Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord 13. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan -
DetaljerIC TØNSBERG-LARVIK. Orientering for Plattform Vestfold. Tønsberg 25. mai 2016
IC TØNSBERG-LARVIK Orientering for Plattform Vestfold Tønsberg 25. mai 2016 Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring: Befolkningsvekst trengsel i byområdene og økt etterspørsel etter transport Svar: Moderne
DetaljerOrientering om planen
Innsigelsesbefaring kommunedelplan Sørli Brumunddal 2.mars 2017 del 1 Orientering om planen Bane NOR som forslagsstiller Orientering om planen fra Bane NOR som forslagsstiller Historikk og oppdrag Planprosessen
DetaljerPresentasjon formannskapsmøte Larvik. 7. februar 2018
Presentasjon formannskapsmøte Larvik 7. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan - informasjon
DetaljerHensetting i Tønsbergområdet
Hensetting i Tønsbergområdet Kommunedelplan med konsekvensutredning Formannskapsmøte Tønsberg kommune 29.10.2018 Agenda Togparkering i Tønsberg Bakgrunn Mål og forutsetninger Foreslåtte alternativer for
DetaljerHensetting i Tønsbergområdet
Hensetting i Tønsbergområdet Kommunedelplan med konsekvensutredning Åpent informasjonsmøte Tønsberg 13.11.2018 Agenda Togparkering i Tønsberg Bakgrunn Mål og forutsetninger Foreslåtte alternativer for
DetaljerStokke - Larvik Presentasjon for Sandefjord formannskap
Stokke - Larvik Presentasjon for Sandefjord formannskap 13.11.2018 Dagens agenda Kort om statsbudsjettet v/hanne Sophie Solhaug Lokale og regionale konsekvenser v/kristin Strand Amundsen 2 Vi avventer
DetaljerInterCity Furustad Larvik. Orientering Larvik kommune, Formannskapet
InterCity Furustad Larvik Orientering Larvik kommune, Formannskapet 20.11.2017 Tema for presentasjonen Kort om InterCity-satsingen Den offentlige planprosessen Rammer for planleggingen Helhetlige anlegg
DetaljerSandefjord formannskap
Stokke-Larvik Sandefjord formannskap 30.oktober 2018 Agenda Nyttevurderinger for Sandefjord Filmer av korridorene Anleggsgjennomføring Togparkering i Tønsbergområdet 2 Nyttevurderinger for Sandefjord 3
DetaljerErfaringer fra planlegging av ny jernbane i Norge. Prosjektdirektør Anne Siri Haugen Plan og utredning/intercity Utbygging
Erfaringer fra planlegging av ny jernbane i Norge Prosjektdirektør Anne Siri Haugen Plan og utredning/intercity Utbygging Erfaringer fra planlegging av ny jernbane i Norge 1. «Hvilke erfaringer har Jernbaneverket/Bane
DetaljerTogparkering i Tønsbergområdet
Togparkering i Tønsbergområdet Åpent informasjonsmøte 24.01.2019 Agenda Prosjektets bakgrunn, forutsetninger og mål Hvordan oppleves togparkering for naboene? Alternativer i planprogrammet Barkåker nord
DetaljerTogparkering i Tønsbergområdet
Togparkering i Tønsbergområdet Tønsberg kommune felles gruppemøte 11.03.2019 Agenda Togparkering The Movie Om prosjektets bakgrunn, forutsetninger og mål Forslag til planprogram Barkåker nord Barkåker
DetaljerDobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal
Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker Jernbaneverkets anbefaling, Folkemøte Stange 31.august Fra rapportforside Hvorfor er vi her? Kommunene har 1.gangsbehandlet
DetaljerKommunedelplan Stokke Larvik Anbefaling av korridor mellom Stokke og Virik , Sandefjord
Kommunedelplan Stokke Larvik Anbefaling av korridor mellom Stokke og Virik 05.12.2018, Sandefjord Dagens agenda Rammer og muligheter: Vestfold vil få et moderne togtilbud Bakgrunn for anbefalingen: Nytte,
DetaljerPresentasjon av stasjonsmodeller. Sandefjord,
Presentasjon av stasjonsmodeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda Den offentlige planprosessen Veien fram mot en anbefalt korridor og stasjon Muligheter for byutvikling og vekst Grunnerverv
DetaljerInterCity Oslo Lillehammer - planer og framdrift
KS seminar om NTP InterCity - planer og framdrift Transport- Anita og kommunikasjonskomitéens Skauge, Direktør Strategi og befaring samfunn, til Hedmark Jernbaneverket og Oppland 7.-8. mars InterCity Oslo
DetaljerAnne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-
DetaljerHØRING - KOMMUNEDELPLAN DOBBELTSPOR TØNSBERG - LARVIK
ArkivsakID.: 16/1409 Arkivkode: Formannskapet Kommunestyret HØRING - KOMMUNEDELPLAN DOBBELTSPOR TØNSBERG - LARVIK Saksbehandlers ansvar: Larvik kommune benytter fullført saksbehandling. Hva innebærer dette:
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Åpent møte i høringsperioden Onsdag 12. februar 2014 kl 19.00-21.00 Samfunnsalen Moss Rådhus 1. PRAKTISK INFORMASJON Tidsramme: 19.00-21.00
DetaljerIC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen
IC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen Nordisk vejforum 13.11.18 Karin Holen Coon, fgansvarlig arkitektur og knutepunkt Anne Siri Haugen, Prosjektdirektør Agenda Intercity-utbyggingen på Østlandet
DetaljerBuskerud fylkeskommune
Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget
DetaljerDobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen
Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Velkommen til bylab i Hamar! 2 InterCity 3 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt
DetaljerTemarapport Bergerløkka
Temarapport Bergerløkka Kommunedelplan (KDP) med konsekvensutredning (KU) Dobbeltspor Stokke - Larvik InterCity Vestfoldbanen Desember 2018 SAMMENDRAG Temarapport Bergeløkka er et resultat av den politiske
DetaljerSaksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-20 Dato: 07.04.2015 PLANPROGRAM FOR KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING AV INTERCITY VESTFOLDBANEN
DetaljerDobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess
Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess Lars Eide Prosjektsjef planlegging Dovrebanen Bane NOR Utbygging Agenda Hamar i et Intercity-perspektiv Kommuneplanprosessen i forrige
DetaljerKVU IC Intercityutredningen
Intercityutredningen hvorfor hva hvordan 1 2 Utfordringer IC-området Befolknings- og næringsutvikling Kraftig vekst Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognose Jernbanene stort potensial for å ta mer av
DetaljerInterCity- prosjektet
Leverandørmøte 2015-02-03 InterCity- prosjektet Johan Seljås fagansvarlig elkraft 1 Organisering av IC-prosjektet Prosjekteier Prosjektdirektør Kommunikasjon Stab Prosjektstyring, fremdrifstplanlegging,
DetaljerFra plan til handling
Fra plan til handling Gorm Frimannslund Konsernsjef Bane NOR 8. mars 2018 Kunden i sentrum Vi skaper fremtidens Mer jernbane for jernbane pengene En fremtidsrettet samfunnsaktør Bane NOR et statsforetak
DetaljerInformasjon om jernbaneutbyggingen i Vestfold og stasjon på Torp øst
Møte Fellesnemda 27.april 2015 Informasjon om jernbaneutbyggingen i Vestfold og stasjon på Torp øst Morten Klokkersveen Planleggingsleder Tønsberg-Larvik & Porsgrunn-Skien Jernbaneverket Hvorfor ICsatsing?
DetaljerNasjon Transportplan Kommentarer 6. april 2017
Nasjon Transportplan 2018 2029 Kommentarer 6. april 2017 Vestfoldbanen (Vestfold og Telemark) Vestfoldbanen ferdig med dobbeltspor til Porsgrunn innen 2027 Regjeringen prioriterer samlet utbygging av Drammen
DetaljerLeverandørdag Oslo 7. februar IC-prosjektet. InterCityprosjektet. Anne Siri Haugen Prosjektdirektør IC
IC-prosjektet Leverandørdag Oslo 7. februar 2014 InterCityprosjektet Anne Siri Haugen Prosjektdirektør IC 1 IC-prosjektet Tilbakeblikk Intercity-strategi fra 90-tallet. Revisjon / mulighetsstudie levert
DetaljerIC-satsing. Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1
IC-satsing Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1 IC-prosjektet Åpent møte om dobbelsporplanlegging, Hamar 23.04.14 Historikk Oppgaver
DetaljerKnutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være?
Knutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være? Hvorfor InterCity-satsing Knutepunktet Hvordan kan det bli - videre planer Ellen Hjulmand og Alf Louis Solvang Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring:
DetaljerJernbaneverkets prioriteringer. v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst
Jernbaneverkets prioriteringer v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet. Jernbanen nær nullvisjon for antall drepte Trafikkutvikling: Gods:
DetaljerInterCity Drammen - Kobbervikdalen
InterCity Drammen - Kobbervikdalen Hvorfor InterCity-satsing? Befolknings- og næringsutvikling: Kraftig vekst, ref. Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognoser moderne jernbane og smart arealutvikling
DetaljerGulskogen - Hokksund KDP/KU. Folkemøte, Høring og offentlig ettersyn 21. juni 2017 i Drammen inkl. informasjon fra folkemøte 19.juni 2017 i Hokksund
Gulskogen - Hokksund KDP/KU Folkemøte, Høring og offentlig ettersyn 21. juni 2017 i Drammen inkl. informasjon fra folkemøte 19.juni 2017 i Hokksund Agenda Tema Velkommen Hvem er vi? Presentasjon av planforslag
DetaljerPresentasjon av stasjonsmodeller, illustrasjoner og mulighetsstudier. Larvik,
Presentasjon av stasjonsmodeller, illustrasjoner og mulighetsstudier Larvik, 20.06.2018 Agenda Den offentlige planprosessen Veien fram mot en anbefalt korridor og stasjon Muligheter for byutvikling og
DetaljerDobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal
Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker Jernbaneverkets anbefaling, Hamar formannskap 15.juni Fra rapportforside Planprosessene Hvor er vi nå? Planprogram Fastsetter
DetaljerINTERCITY-PROSJEKTET. Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014
INTERCITY-PROSJEKTET Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014 1. IC-PROSJEKTETS FØRINGER 2. IC-STASJONER I BYOMRÅDER 3. FORPROSJEKT KRYSSING HAMMERDALEN 4. VIDERE PROSESS LARVIK 1. INTERCITY-PROSJEKTETS
DetaljerSammenstilling og anbefaling
Sammenstilling og anbefaling Kommunedelplan (KDP) med konsekvensutredning (KU) Dobbeltspor Stokke - Larvik InterCity Vestfoldbanen Desember 2018 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE... 2 1 TILTAKET,
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Orientering for Rygge og Moss kommuner, formannskapene mandag 13. januar 2014 1. STATUS 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4.
DetaljerStokke-Larvik Presentasjon for Larvik formannskap. 7. november 2018
Stokke-Larvik Presentasjon for Larvik formannskap 7. november 2018 Dagens agenda Samfunnsøkonomisk nytte v/terje B. Grennes Konsekvenser i anleggsperioden v/aase Marie Hunskaar Kort om grunnerverv v/hanne
DetaljerHensetting Moss. Moss kommune Teknisk utvalg,
Hensetting Moss Moss kommune Teknisk utvalg, 26.04.2018 Agenda Hensikt og behov Hva er hensetting? Status Hensetting Moss Alternativer i Moss kommune Gjennomføring av planarbeidet Silingskriterier og grovsiling
DetaljerJernbaneverket - informasjonsmøter februar 2016
Agenda 1. Velkommen v/jbv Elsebeth A. Bakke 2. InterCity-prosjektet v/jbv Anne Siri Haugen 3. Nykirke-Barkåker prosjektet v/ JBV Elsebeth A. Bakke 4. De tre alternativene v/sven Narum 5. Ikke-prissatte
DetaljerIC-prosjektet. Østlandssamarbeidet administrativ samferdselsgruppe. Oslo 16. januar Intercity-prosjektet. Lise Backer
Østlandssamarbeidet administrativ samferdselsgruppe Oslo 16. januar 2014 Intercity-prosjektet Lise Backer 1 Hønefoss Agenda Jernbaneverkets arbeid med IC-satsingen Hvordan lykkes med gjennomføringen? Prosjektorganisering:
DetaljerAnbefaling av korridorer mellom Virik og Kleivertunnelen
Kommunedelplan Stokke Larvik Anbefaling av korridorer mellom Virik og Kleivertunnelen 12.12.2018, Larvik Dagens agenda Vestfold vil få et moderne togtilbud Rammer, føringer og gevinster Virik Byskogen
DetaljerForstudie med arealsøk hensetting i Drammensområdet. Anne Siri Haugen Prosjektdirektør Plan og utredning Bane NOR Utbygging
13.02.19 Forstudie med arealsøk hensetting i Drammensområdet Anne Siri Haugen Prosjektdirektør Plan og utredning Bane NOR Utbygging Innhold Film Bakgrunn og overordnede føringer Konklusjoner fra forstudiet
DetaljerBylab Hamar, Lars Eide
Bylab Hamar, 25.06.2019 Lars Eide Agenda Hovedalternativ vest Hovedalternativ øst 2 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt og med sykkel og gange» toget ryggraden i transporttilbudet
DetaljerModernisering av Vestfoldbanen. Foredrag for MEF
Modernisering av Vestfoldbanen Foredrag for MEF 06.02.14 En time med tog fra Oslo Framføringshastigheter Framføringshastighet (km/t) 60 70 80 90 100 (km/t) Oslo - Hamar V F 100 km/t Oslo - Fredrikstad
DetaljerForslag til planprogram. Kommunedelplan med konsekvensutredning for hensetting i Drammensområdet
Arkivsak-dok. 19/01475-1 Saksbehandler Tom André Alstadsæther Saksgang Møtedato Kommuneplanutvalget 13.03.2019 Utvalgssak 2/19 Saksfremlegg Forslag til planprogram. Kommunedelplan med konsekvensutredning
DetaljerEt mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008
Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når
DetaljerFunn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene Vest- og Østfoldbanen - har konseptvalg betydning for byutvikling?
Funn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene - har konseptvalg betydning for byutvikling? Prosjektleder Anne Siri Haugen OSLO BOLIG- OG BYPLANFORENING 01.02.11 NORSK BOLIG- OG BYPLANFORENING
DetaljerIC Vestfoldbanen - kommunedelplan Tønsberg Stokke statlige virkemidler
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Dato: 22.12.2017 Saksref: 201725852-1 Deres ref.: Side: 1 / 3 Vår saksbehandler: Gisle Rebnord Totland Telefon: Mobil: E-post: Gisle.Rebnord.Totland@banenor.no
DetaljerPlanprogram for kommunedelplan. Nykirke Barkåker. Frokostmøte 14. januar utkast 1
Planprogram for kommunedelplan Nykirke Barkåker Frokostmøte 14. januar 2014 20.01.2014 utkast 1 Møtets hensikt Orientering Bakgrunn Planprogram for kommunedelplan Nykirke Barkåker Tilbakeblikk 1993 2013
DetaljerKnutepunkt konferanse 25. nov 2016 Nytt dobbeltspor Tønsberg-Larvik i 2030 Medvirkning i planprosessen gjensidige forventninger
Knutepunkt konferanse 25. nov 2016 Nytt dobbeltspor Tønsberg-Larvik i 2030 Medvirkning i planprosessen gjensidige forventninger Morten Klokkersveen Planleggingsleder Tønsberg-Larvik & Porsgrunn-Skien Jernbaneverket
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad. Moss tirsdag 28. januar 2014
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Moss tirsdag 28. januar 2014 1. STATUS IC 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4. VEIEN VIDERE 5. BYGGETILTAKET 1. STATUS - IC-prosjektet
DetaljerPresentasjon åpen kontordag
Presentasjon åpen kontordag Planleggingssjef Hanne Sophie Solhaug, Bane NOR Oppdragsleder Terje B. Grennes, NOAV Grunnerverver Rikard Lund, Bane NOR Larvik, 20. april 2018 Agenda Den offentlige planprosessen
DetaljerDobbeltspor Nykirke-Barkåker. Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017
Dobbeltspor Nykirke-Barkåker Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017 Agenda 1. Velkommen 2. Planlegging og utbygging av IC Vestfoldbanen 3. Kortfilm 4. Presentasjon av planforslag pr. 8.6.17
DetaljerISBN 978-82-7281-238-5 Opplag 1000 eks. www.jernbaneverket.no. JBV_IC_Vestfold.indd 16 04.05.2015 12:32:23
ISBN 978-82-7281-238-5 Opplag 1000 eks. www.jernbaneverket.no JBV_IC_Vestfold.indd 16 04.05.2015 12:32:23 InterCity Moderniseringen av Vestfoldbanen Mai 2015 JBV_IC_Vestfold.indd 17 04.05.2015 12:32:26
DetaljerNytt dobbeltspor. Barkåker-Tønsberg. Vi bygger for fremtiden. Drammen. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. To r p. Sandefjord.
Nytt dobbeltspor Barkåker-Tønsberg Drammen Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke To r p Sandefjord Porsgrunn Larvik Gammelt spor Planlagt 2009-2019 Ferdig dobbeltspor Vi bygger for fremtiden En ny
DetaljerMøtereferat. saksordfører, Unni Skaar, Laila Vestby, Kenny Tran, Maren Lunde, Sarpsborg kommune, Robert Moan, Bane NOR, Hege Saxebøl Moum, Rambøll
Møtereferat Møte: IC HFS Møte Sarpsborg kommune Møte nr.: Sted: Sarpsborg rådhus Saksref.: Click here to enter text. Referent: Hege Saxebøl Moum Møtedato: 20.03.2019 Deltakere: Sindre Martinsen-Evje, ordfører,
DetaljerJernbaneforum Dovrebanen Sør. IC-prosjektet. Oslo 17. februar InterCityprosjektet
Jernbaneforum Dovrebanen Sør Oslo 17. februar 2014 InterCityprosjektet 1 Dagsorden 1. Oppdatering og status på JBVs IC-arbeid hele IC-prosjektet 2. Regjeringserklæringen sier helhetlig planlegging hvordan
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000
DetaljerGjennomføring av NTP muligheter og utfordringer. 15. april 2013 Lars Erik Nybø Jernbaneverket
Gjennomføring av NTP muligheter og utfordringer 15. april 2013 Lars Erik Nybø Jernbaneverket Agenda Jernbanens rolle Økte rammer IC - strategi Helhetlig bytransportpolitikk Ny prosjektmodell Effektive
DetaljerSaksnr. Utvalg Møtedato 055/17 Formannskapet Intercityutbyggingen - Høring av planprogram til kommunedelplan
PLANNAVN - Kommunedelplan for InterCityutbyggingen Arkiv: Tønsberg - Larvik, GBNR - Ingen, FA - L09 Arkivsak: 17/493-7 David Bakke Saksbehandler: Haugen Dato: 17.03.2017 Saksframlegg Saksnr. Utvalg Møtedato
DetaljerInterCity dobbeltspor Tønsberg Larvik Forstudierapport. 28. april 2016
InterCity dobbeltspor 28. april 2016 2 av 139 3 av 139 FORORD Moderniseringen av er en del av InterCity-satsingen på Østlandet. I henhold til Nasjonal transportplan 2014-23 skal dobbeltspor mellom Tønsberg
DetaljerKommunedelplan Dovrebanen gjennom Hamar
Kommunedelplan Dovrebanen gjennom Hamar Formannskapet i Hamar kommune 06.12.17 Ove Skovdahl Jernbanedirektoratet «Jernbanedirektoratet skal på vegne av staten ha et helhetlig ansvar for styring og koordinering
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerKonferanse Samferdsel KVU IC. i Østfold. mot fremtiden Moss 27.april 2012. Intercityutredningen. Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Konferanse Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss 27.april 2012 Intercityutredningen Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC 1 Agenda Introduksjon: 5 suksesskriterier Bakgrunn oppdrag IC Funn og anbefalinger
DetaljerPunktlighet i Utbygging
Punktlighet i Utbygging Punktlighetsseminar 13. nov 2018 Arve Hustadnes Fagansvarlig Linjen, Teknikk og konsept i Bane NOR Utbygging Punktlighet i Utbygging Kort om Bane NOR Utbygging Hvilke prinsipper
DetaljerFormannskapet Status pr Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen
Formannskapet Status pr. 05.09.2018 Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Agenda Innholdet i planprogrammet Korridorer, alternativer, varianter noen uker før Bane NOR er klar til å overlevere dette til Hamar
DetaljerKommunedelplan med konsekvensutredning for hensetting i Drammensområdet, forslag til planprogram
Arkivsak-dok. Saksbehandler PLAN-19/01088-1 Lene Basma Saksgang Møtedato Formannskapet 19.03.2019 Bystyret 26.03.2019 Saksfremlegg Kommunedelplan med konsekvensutredning for hensetting i Drammensområdet,
DetaljerBARKÅKER - TØNSBERG. Nye spor på Vesfoldbanen DRAMMEN. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. Torp. Sandefjord PORSGRUNN.
M O D E R N I S E R I N G A V V E S T F O L D B A N EN Nye spor på Vesfoldbanen BARKÅKER - TØNSBERG DRAMMEN Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke Torp Sandefjord PORSGRUNN Larvik Gammelt spor Bygges
DetaljerKNUTEPUNKTSUTVIKLING HOKKSUND STASJON
Øvre Eiker Næringsråd, Hokksund 12. November 2015 KNUTEPUNKTSUTVIKLING HOKKSUND STASJON BAKGRUNNEN FOR PROSJEKTET Prosjektutløsende behov: sikkerhet tilgjengelighet kundetilfredshet Mulighetsstudiet samarbeid
DetaljerDet er etablert en skrivegruppe som på bakgrunn av det som skjedde i Åsgårdstrand har laget et forslag til felles høringsuttalelse.
Arkivsak-dok. 201202918-3 Arkivkode ---/Q62/&13 Saksbehandler Siv Tørudbakken Saksgang Møtedato Sak nr Hovedutvalg for samferdsel, areal og miljø 12.06.2012 Fylkesutvalg 14.06.2012 Hovedutvalg for samferdsel,
DetaljerPlanprogram til fastsetting
Planprogram til fastsetting Kommunedelplan (KDP) med konsekvensutredning (KU) Dobbeltspor Stokke - Larvik InterCity Vestfoldbanen Oktober 2017 Innhold Forord... 5 1 Mål og rammer... 6 1.1 Bakgrunn...
DetaljerJernbane for næringslivet i Telemark. ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst
Jernbane for næringslivet i Telemark ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst NTP 2010-19 hovedprioriteringer Vedlikehold og fornyelse Lokal og i
DetaljerPlanprogram for kommunedelplan. Nykirke - Barkåker. Offentlig møte 12. mars utkast 1
Planprogram for kommunedelplan Nykirke - Barkåker Offentlig møte 12. mars 2014 13.03.2014 utkast 1 Møtets hensikt Orientere om Planarbeidet og planprogrammet Offentlig ettersyn av planprogram er nå Innspill
DetaljerNytt dobbeltspor og jernbanestasjon i Tønsberg. Jarlsberg Rotary Klubb Sverre Brydøy
Nytt dobbeltspor og jernbanestasjon i Tønsberg Jarlsberg Rotary Klubb 16.08.2017 Sverre Brydøy Her kommer min påstand: Den beste løsningen for Tønsberg er Jarlsbergalternativet med ny eller ombygget tunnel
DetaljerFagrapport samfunnsøkonomisk analyse (Prissatte konsekvenser)
Fagrapport samfunnsøkonomisk analyse (Prissatte konsekvenser) Kommunedelplan (KDP) med konsekvensutredning (KU) Dobbeltspor Stokke - Larvik InterCity Vestfoldbanen Desember 2018 INNHOLDSFORTEGNELSE FORORD...
DetaljerByutvikling i knutepunkt
Byutvikling i knutepunkt InterCity-prosjektet Karin H. Coon, fagansvarlig arkitektur og knutepunkt «Byer i nettverk og regionforstørring» - Oslo 13.11.2018 Presentasjon Om InterCity-prosjektet InterCity-prosjektets
DetaljerTogtilbud og hensetting. Jernbaneforum Øst Ove Skovdahl
Togtilbud og hensetting Jernbaneforum Øst 23.09.19 Ove Skovdahl Om Jernbanedirektoratet Ansvar for utvikling av framtidig transporttilbud med tog i Norge; togtilbud, infrastruktur, persontogmateriell,
DetaljerInterCity - prosjektet Vestfoldbanen Tønsberg Larvik. Tek nisk hovedplan Stokke- Larvik
InterCity - prosjektet Tønsberg Larvik Tek nisk hovedplan Stokke- Larvik Sign : Akseptert Akseptert m/kommentarer Ikke akseptert / kommenter t Revider og send inn på nytt Kun for informasjon Tredje utgave
DetaljerHøring - Forslag til kommunedelplan for dobbeltspor på Sørlandsbanen på strekningen Gulskogen - Hokksund. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas
ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Morten Lauvbu Saksmappe: 2015/11185-23328/2017 Arkiv: Q62 Høring - Forslag til kommunedelplan for dobbeltspor på Sørlandsbanen på strekningen Gulskogen - Hokksund. Saksordfører:
DetaljerMeld.St. 33 ( ) Nasjonal transportplan
Meld.St. 33 (2016-2017) Nasjonal transportplan 2018-2029 Spørsmål 29. Av side 96 går det fram at det skal bygges dobbeltspor til Sarpsborg innen 2026, i tråd med milepælene i NTP 2014-2023. Av vedlegg
DetaljerTEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009. Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp
1 TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009 Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp 2 Dobbeltspor i Norge og Sverige (status pr. 2008) Dobbeltspor Norge 218 km Dobbeltspor Sverige
DetaljerInfrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog
Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet
DetaljerVegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan Terje Moe Gustavsen, vegdirektør
Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan 2014-2023 12.04.2013 Eskild Jensen (1925-2013) Vegdirektør 1980-1992 Hva er Nasjonal transportplan? Nasjonal transportplan 2014-2023
Detaljer::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag til høringsuttalelse:
Saknr. 12/5811-2 Ark.nr. Saksbehandler: Øystein Sjølie Offentlig høring av "Høyhastighetsutredningen 2010-12" Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet
DetaljerMerknadsdokument. I Sandefjord og Larvik kommuner Dobbeltspor Stokke - Larvik InterCity Vestfoldbanen. Oktober 2017
Merknadsdokument I Sandefjord og Dobbeltspor Stokke - Larvik InterCity Oktober 2017 2 av 118 Innhold 1 FORORD...4 2 SAMMENDRAG...5 2.1 VARSEL OM INNSIGELSE...5 2.2 HEL E STREKNINGEN...5 2.3 TØNSBERG OG
DetaljerHøyhastighet, regiontog eller godstog
Høyhastighet, regiontog eller godstog -Tre ønsker på en bane v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Situasjon/utfordringer tog har høy markedsandel inn mot Oslo, kapasiteten fullt utnyttet,
DetaljerEN MODERN E VESTFOLDBAN E
Nye dobbeltspor i Vest fold gir: Redusert reisetid Flere tog - bedre tilbud for de reisende Økt komfort Bedre punktlighet Økt sikkerhet - planoverganger nedlegges M indre press på vegene - færre trafikkulykker
Detaljer"Lillehammer en forstad til Oslo?" og andre relevante InterCity-spørsmål
Konferanse Transportforsking 2012 Oslo 03.09.12 "Lillehammer en forstad til Oslo?" og andre relevante InterCity-spørsmål Anne Siri Haugen Jernbaneverket Prosjektleder KVU InterCity-strekningene 1 "Lillehammer
DetaljerInterCity. Gjør Østlandet til ett arbeidsmarked
InterCity Gjør Østlandet til ett arbeidsmarked Gjør Østlandet til ett arbeidsmarked Utbyggingen av InterCity-området vil binde sammen byene på Østlandet, og gjøre det enda mer attraktivt å bo og jobbe
DetaljerBakgrunn og hensikt. Etter adresseliste. Besøksadresse: Stortorvet 7, Oslo. Postadresse: Postboks 4350 NO Hamar.
Besøksadresse: Stortorvet 7, Oslo Etter adresseliste. Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar postmottak@jbv.no Sentralbord: 05280 Org. Nr.: 971 033 533 MVA Henvendelse til: Iselin Eng Dato: 11.11.2016
Detaljer