Konsekvensutredning Dobbeltspor Oslo Ski (Follobanen)

Transkript

1 Konsekvensutredning Dobbeltspor Oslo Ski (Follobanen) AGENDA (Kolben): - Velkommen - Follobanens trasé - 3D-video - Konsekvensutredning - Miljøbudsjett Torgeir Fossnes 24. mai 2011

2 Dobbeltspor Oslo-Ski 11 minutter Oslo-Ski Klar for høyhastighet Kapasitet for framtiden

3 Fremdrift: Hvor er vi i prosessen? Høring og godkjenning

4 Hva er en konsekvensutredning? Kartlegging av prosjektets konsekvenser for miljø, naturressurser og samfunn 13 delrapporter: - anleggsgjennomføring - støy, vibrasjoner og rystelser - kulturminner og kulturmiljø -naturmiljø - grunnvannsforhold ved sårbare naturmiljø - friluftsinteresser - massetransport - naturressurser - miljøbudsjett - byutvikling og arealbruk -grunnforhold -landskap - utslipp

5 Hva skal vi bygge? Sammenhengende utbygging. Ingen stasjon mellom Oslo og Ski. Dyp tunnel, to separate tunneler. 2 alternativer for kobling til Oslo S.

6 Kommuneplan Oppegård - Dyp tunnel (to løp) m under bakken - Nærhet til tverrslag og riggområder (Taralrud og Åsland)

7 Flyfoto Oppegård

8 Åsland (Oslo kommune) Rigg- og anleggsområde

9 Rigg- og anleggsområde Taralrud (Ski kommune)

10 Follobanen i 3D

11 Anleggsfasen: Aktuelle deponier og kjøreruter Aktuelle deponi Aktuelle kjøreruter lagt til hovedveger

12 Anleggsfasen Arealbehov i er avhengig av drivemetode. Ved TBM kan enkelte rigg og anleggsområder utgå. Behov for midlertidige arealer i anleggsfasen (avklares i reguleringsplanen) Alle masser kan gjenbrukes Stein kan gå til lokale pukkverk

13 Massetransport Økning årsdøgntrafikk (ÅDT): 0,7% trafikkøkning ved Åsland 0,5% trafikkøning ved Taraldrud Anleggstrafikk fra/til Massetransport totalt (antall lass) fodelt på 2,5 år Massetransport ÅDT Anleggstrafikk ÅDT - anslått Total anleggstrafikk ÅDT Trafikk på tilstøtende vegnett ÅDT Anleggstrafikk i % av total trafikk på tilstøtende vegnett Andel tungtrafikk i % Fra SVRØtellinger Tungtrafikk Anleggstrafikk andel i ÅDT i % av tungtrafikk på tilstøtende vegnett Loenga/Geita bru 40 Mosseveien-E6 Oslogate/Ladegården 20 Mosseveien-E6 Bispegata 60 Bispegata-E6 Sørhavna , ,7 E18 E6 Bekkelaget , ,1 E18 Furubråtveien , ,2 E18 Ljabruveien/Bjørnerud , ,1 155 Ljabruveien Åsland , ,1 E6 Taraldrud , ,7 E6 Berghagen , ,2 32 Vevelstadveien Roås , ,5 152 Langhusveien Ski nord ved Endsjø , ,0 152 Langhusveien Veg

14 Naturressurser - vann Grunnvann forventes ikke å bli berørt. Tunnelen prosjekteres som vanntette konstruksjoner Innlekkasje begrenses til 4 8 l/min pr 100 m (i sensitive områder) I svakhetssoner er det planlagt full utstøping.

15 Tunnel - Ikke aktuelle KU-tema: Naturmiljø Kulturminner Kulturmiljø Landskap Friluftsliv Nærmiljø Landbruk Tiltaket vil ikke berøre arealer i Oppegård kommune, fordi traseen ligger i dyp tunnel.

16 Støy og vibrasjoner Follobanen vil isolert sett ikke ha noen støymessige konsekvenser i Oppegård kommune. Frigjort linjekapasitet på Østfoldbanen kan bli benyttet til å fremføre flere tog. Dette kan gi endringer i støybildet.

17 Støy Godsforbindelse Bryn Dagens situasjon uten Follobanen (fremskrevet til 2025, referansesituasjon) Godstog i nattrafikk gir støyøkning på 3,5 dba i fht dagens situasjon. Follobanen uten godsforbindelse (2025) Follobanen med godsforbindelse (2025) Fortsatt godstog i nattrafikk på Østfoldbanen gir fremdeles støyøkning på 3,5 dba i fht dagens situasjon. Godstog på natt kan fjernes. Dette gir ca 6 dba støyreduksjon i fht dagens støynivå på nattid.

18 Konsekvensutredning Follobanen Miljøbudsjett Trude Isaksen 24. mai 2011

19 Miljøbudsjettet Et pilotprosjekt for en mer miljøvennlig jernbane

20 Miljøbudsjettet: Metode Produksjon av materiell Produksjon av tog Drift og vedlikehold av tog Avhending av tog Ikke fornybar energi Fornybar energi Togtransport Produksjon av materialer Bygging av infrastruktur Gjenbruk Drift og vedlikehold Avhending Utvinning av råvarer Jernbane infrastruktur Utslipp

21 Miljøbudsjett - metode

22 Miljøbudsjettet: 1. fase Konsekvensutredning Dokumentere livstidsvirkninger med hensyn til materialbruk, bygging, drift og vedlikehold Beslutnings og oppfølgingsverktøy (identifiserer komponenter, prosesser og materialer) Mulighet for sammenligning av alternativer Utslipp fra livsløp for et jernbaneprosjekt omhandlet i KU

23 2. Miljøbudsjettet: fase 2. fase Reguleringsplan Forbedring gjennom mer miljøvennlige løsninger og produkter. Vekter miljøhensyn i beslutningsprosesser og gir grunnlag for valg av produkt og løsninger

24 Miljøbudsjettet: 3. fase Bygging Grunnlag for kontraktskrav til prosjekterende, produsenter, leverandører og kontraktører Mulighet for sammenligning av alternativer Stille krav til miljødeklarerte produkter Miljøvennlige innkjøp Utarbeide miljøregnskap Gir mulighet til læring

25 Miljøbudsjettet Resultat: Mer miljøvennlig jernbane

26 Konsekvensutredning Follobanen Følg oss på mai 2011