Møte med styret i Bjørndalen Boligsammenslutning 13. mai 2013

Transkript

1 Møte med styret i Bjørndalen Boligsammenslutning 13. mai Status i Follobaneprosjektet 2. Planforslagene med 4 TBM fra Åsland 3. Generelt om støy 4. Anleggsgjennomføring og støy i ulike faser 5. Eventuelle støytiltak 6. Spørsmål og diskusjon Follobanen 1

2 Follobanen noen fakta Norges største landbaserte prosjekt i nyere tid. 22 km nytt dobbeltspor fra Oslo S til kollektivknutepunktet Ski. Prosjektet omfatter totalt 64 km nye jernbanespor. Landets hittil lengste jernbanetunnel (19,5 km) som skal bygges/drives med fire tunnelboremaskiner som hoveddrivemetode. Prosjektet omfatter bygging av nye Ski stasjon, omfattende arbeid på Oslo S og nødvendig omlegging av spor til Østfoldbanen. Bygges for hastigheter opp til 250 km/t Gir mulighet for halvert reisetiden Oslo-Ski og økt kapasitet til og fra Oslo S. Forberedende arbeider starter i 2013 og hovedarbeider fra 2014 til 2020 mai 13 Follobanen 2

3 Status Planskisse vedr. sendt planprosess Oslo kommune og byggestart Godkjente reguleringsplaner i Oppegård og Ski Planforslag i Oslo har vært på offentlig ettersyn Merknadsbehandling pågår fortsatt Sendes til politisk behandling i juni KS2 prosessen ikke igangsatt Oppstart forberedende arbeider senhøstes 2013 Byggestart hovedarbeider i Follobanen 3

4 Foreliggende planforslag i dagen ved Åsland Atkomsttunnel og beredskapsplass Trafostasjon og omformerstasjon Follobanen 4

5 Opparbeidelse av riggareal for 4 TBM kt.163 kt.153 kt.145 Entreprise for forberedende arbeider: Tunneldriving og etablering av riggarealer ved oppfylling ( ) Follobanen 5

6 Utvidelse av riggområdet for 4 TBM Område for mellomlager av masser Område for elementlager Reguleringsformål: - Midlertidig rigg- og anleggsområde - Bebyggelse og anlegg Follobanen 6

7 Tilrigging for driving med 4 TBM Hovedentreprise med etablering av rigg for 4 TBM (2015). NB: Dette er et eksempel på en mulig tilrigging!!! Follobanen 7

8 Forholdet til Gjerdsrud-Stensrud utbyggingen Riggarealene for JBV ligger innenfor byggeområdet for Gjersrud-Stensrud JBV vil fylle opp steinbruddet, mv. i tråd med planer for Gjersrud-Stensrud utbyggingen Oppfyllingsvolum ca m3 som må mellomlagres i nærheten JBV vil også fylle opp et areal avsatt til ballbaner dersom kommunen ønsker det JBV vil så til riggområdene dersom det ikke skal bygges ut umiddelbart Follobanen 8

9 Driftsfase med mellomlagring av TBM-masser Tunneldriving og mellomlagring av masser for tilbakefylling ( ). Mulighet for permanent oppfylling. Follobanen 9

10 Avslutning av arbeidene ved Åsland Tilbakefylling og tildandering av terreng etter avtale med Oslo kommune. Utføres i 2019/2020 Follobanen 10

11 Mulig oppfylling ved Åsland Follobanen 11

12 Portal for nødutgang fra Follobanen Beredskapsplass Follobanen 12

13 Basis for støyberegningene ved Åsland Reguleringsbestemmelsene i Follobaneplanen angir føringene: Reguleringsbestemmelsene henviser til T-1442, Dispensajoner ihht. Oslo helseråds forskrift for støy Follobanen 13

14 Støyskala Pa dba Høreterskel Lydtrykknivå Lp. 0 db Høreterskel 15 db Løvskog 35 db Bibliotek 65 db Kontor med samtaler 90 db Tungt kjøretøy, avstand 10 meter 125 db Jetfly under start, avstand meter db Smertegrense. 14

15 Lydtrykknivå, Lp (db) Lydtrykknivå (Lp) Eksempel: industristøy med trafikk dba Lmin Lmax Leq Tid, minutter 15

16 Lden A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld Tidspunktene for de ulike periodene er Dag: Kveld: Natt:

17 Opplevelse av lydnivåforskjeller Endring av lydnivå høres/oppfattes som: 1-2dB Knapt merkbart 3-4dB Merkbart 5-7dB Betydelig 8-10dB Halvering/Fordobling 17

18 Objektiv og subjektiv støy Det menneskelige øret er et avansert instrument Øret vårt filtrerer støy Endringer av lydnivå Endring i frekvens Endring i karakteristikk Dårlig akustisk hukommelse En lydnivåmåler er et avansert instrument men ikke lik øret Tar inn alle endringer i lydtrykk Kan ikke filtrere støy som øret 18

19 Beregninger Det er forutsatt at all BA-støy som er dekket av retningslinjene blir prognostisert på forhånd med godkjent beregningsverktøy. Nordisk beregningsmetode for industristøy Digital terrengmodell, støykilder, lydeffektnivå, forventet driftstid, plassering i anleggsområdet, etc. Beregninger normalt i 4 meter høyde over terreng (hvor støynivåene vanligvis vil være høyere enn ved 1,5 m over terreng, som er den mest relevante høyden for uteopphold) Beregnes for typiske driftsituasjoner, men dette vil variere over tid 19

20 Støyberegninger for anleggsfasene Omfanget / intensiteten av anleggsarbeidene ved Åsland vil variere både gjennom døgnet og i løpet av anleggsperioden. JBV har beregnet støybildet i ulike faser (og på dag, kveld og natt): Fase 1: Forberedende arbeider; masseflytting Fase 2: Forberedende arbeider; tunneldrift, mv Fase 3a: Tilrigging for TBM-driving / tunneldrift Fase 3b: TBM-driving Fase 3c: Jernbanetekniske arbeider Fase 3d: Nedrigging Fase 4: Oppfylling av steinbruddet / tilsåing Follobanen 20

21 Fase 1 og 2: Forberedende arbeider kt.163 kt.153 kt.145 Entreprise for forberedende arbeider: Tunneldriving og etablering av riggarealer ved oppfylling ( ) Follobanen 21

22 Anleggsarbeider i fase 1 Anleggsarbeidene i fase 1 skal klargjøre for tunneldrivingen av tverrslagene inkludert å etablere påhuggene. Arbeidene skal foregå på dagtid; kl , og varer i 3,5-4 måneder Støykilder i fase 1: Opplasting og transport av løsmasser fra tunnelpåhuggene, ca m3 Utlegging av løsmasser på øvre nivå Boring, sprengning og sikring av forskjæringen Follobanen 22

23 Støyberegning for fase 1 - dagtid Fase 1: Forberedende arbeider- etablering av forskjæring og utplanering av riggområde

24 Detaljer ved Beveråsen - dagtid Fase 1: Forberedende arbeideretablering av forskjæring og utplanering av riggområde

25 Anleggsarbeider i fase 2 Anleggsarbeidene i fase 2 består i hovedsak av tunneldriving og opparbeidelse av riggområdet. Arbeidene i tunnelene skal foregå kl , og varer i ca. ett år. Øvrige arbeider på dag. Støykilder i fase 2: Tunnelvifter (støydempede) Boring og sprengning av berg i dagen på øvre nivå, dagtid Transport og utlegging av tunnelmasser fra tunnelene, ca m3 (dagtid) Pigging av stor stein fra tunnelen (dagtid) Knusing av stein til bærelag (dagtid i slutten av perioden) Follobanen 25

26 Støyberegning for fase 2 - dagtid Fase 2: Forberedende arbeideretablering av tverrslagstunnel er og utplanering av riggområde

27 Detaljer ved Beveråsen fase 2 - dag Fase 2: Forberedende arbeideretablering av tverrslagstunneler og utplanering av riggområde

28 Støyberegning for fase 2 - kveld Fase 2: Forberedende arbeideretablering av tverrslagstunneler og utplanering av riggområde

29 Detaljer ved Beveråsen fase 2 - kveld Fase 2: Forberedende arbeideretablering av tverrslagstunneler og utplanering av riggområde

30 Anleggsarbeider i fase 3a Etablering av riggfasiliteter for 4 TBM og tunneldriving (2015) Follobanen 30

31 Anleggsarbeider i fase 3a Anleggsarbeidene i fase 3a består i hovedsak av opparbeidelse av riggområdet. Fasen varer i ca. ett år. Parallelt tilriggingen vil det foregå arbeider i tunnelene. Støykilder i fase 3a: Tunnelvifter (dempede) Bygging av riggfasiliteter, etc. (dagtid) Bortkjøring av tunnelmasser fra tunnelene til internt og eksternt deponi (dag og kveld) Støyomfanget antar vi kan sammenlignes med fase 2, trolig noe mindre! Follobanen 31

32 Anleggsarbeider i fase 3b Tunneldriving og mellomlagring av masser ( ) Follobanen 32

33 Anleggsarbeider i fase 3b Anleggsarbeidene i fase 3b består i hovedsak av tunneldriving med TBM. Tunneldrivingen foregå kl , og varer i ca. 2,5-3 år. Støykilder i fase 3b: Tunnelvifter (dempede) Generell aktivitet på riggområdet; intern transport, massehåndtering, transport av betongelementer, bruk av kraner, etc (dag, kveld og noe natt) Knusing av masser til betongproduksjon, innebygget anlegg (dagtid) Transport og utlegging av masser (dag og kveld) Bortkjøring av overskuddsmasser fra tunnelene (dag og kveld) Follobanen 33

34 Støyberegning for fase 3b - dag Fase 3: Driving av hovedtunnel med 4 TBM

35 Detaljer ved Beveråsen fase 3b - dag Fase 3: Driving av hovedtunnel med 4 TBM

36 Støyberegning for fase 3b - kveld Fase 3: Driving av hovedtunnel med 4 TBM

37 Detaljer ved Beveråsen fase 3b - kveld Fase 3: Driving av hovedtunnel med 4 TBM

38 Støyberegning for fase 3b - natt Fase 3: Driving av hovedtunnel med 4 TBM

39 Detaljer ved Beveråsen fase 3b - natt Fase 3: Driving av hovedtunnel med 4 TBM

40 Støyberegning for fase 3b døgn (Industri) Fase 3: Driving av hovedtunnel med 4 TBM

41 Usikkerheter ved støy fra anleggsarbeidet Follobaneprosjektet har gjort støyberegninger ut fra visse forutsetninger som vist over Entreprisen vil være en totalentreprise hvor entreprenøren har ansvar for detaljprosjektering og bygging JBV vil i kontrakten angi krav til anleggsgjennomføringen Det er pr. i dag usikkerhet knyttet til entreprenørens måte å gjennomføre entreprisen på JBV ønsker å utnytte mest mulig av tilgjengelig tid for TBM-maskinen Follobanen 41

42 Tiltak mot støyulemper Follobaneprosjektet ønsker å gjøre det prosjektet kan for å sikre at sjenansen for omgivelsene blir minst mulig Dette er tiltak både ved støykilden og ved boliger Prosjektet har vilje til å gjøre tiltak og samarbeide med naboene om støytiltak Støydempende tiltak på og rundt boliger skal være permanente tiltak og ikke midlertidige og vil gi støyvern ut over anleggsperioden JBV ønsker å gjøre tiltakene så tidlig som mulig Støymåling skal utføres på Åsland gjennom hele anleggsperioden Prosjektet skal holde god kontakt med naboene gjennom hele anleggsperioden. Informasjon er viktig! Follobanen 42

43 Spesielle avbøtende tiltak mot støyulemper I tilfeller der det vil være perioder med ekstra stor belastning, vil det være aktuelt med avlastningsbolig / alternativ bolig Der det eventuelt ikke er mulig å skjerme slik at støykrav kan overholdes, vil det være aktuelt med innløsning av bolig For beboere med spesielle behov vil det bli diskutert spesielle tiltak Follobanen 43

44 Alternative støytiltak Støytiltak ved støykilden Innbygging av kilder Strenge støykrav til kilder med støydemping (eks: vifter) Arbeidstidsbegrensninger Støyskjerming (knuseverk) Støytiltak ved mottaker Støyskjerm (Mest effektiv for utearealer på terrengnivå) Støyskjerming av balkong/veranda (Lokal god effekt) Fasadetiltak (Nye vinduer, utbedret fasade, Lokal god effekt) Mekanisk balansert ventilasjonsanlegg (ikke behov for åpning av vinduer) 44

45 Psse Aktuelle støytiltak fra byggeplass til bolig Utfordring Aktuelt tiltak Aktuelt tiltak Aktuelt tiltak Aktuelt tiltak Aktuelt tiltak Knuseverk Må bygges inn Ingen knusing om natten Tunnelventilasjon Støydempe ved å isolere Transportbånd Forutsatt bygget inn Transport Minimum transport om natten Asfalterte veier Tiltak på kjøretøy? Bolig utemiljø Støyskjerming langs brinken Lokale støyskjermer Bolig innemiljø Isolere vinduer Tette/endre ventiler Etter-isolere vegger Endre bruksrom Follobanen 45

46 Behandling av støy i anleggsfasen Det stilles krav til utførende entreprenør om å ha en plan for støyarbeider Nøyaktigere beregninger av ulike driftssituasjoner Benytte støysvakt utstyr Arbeidstidsbegrensninger Må overholde gitte krav Krav stilles i kontrakt med entreprenør Informasjon til beboere om fremdrift og driftssituasjon Støyovervåkning i anleggsperioden 46

47 Spørsmål og diskusjon Follobanen 47