REFERAT Møte Bærum Velforbund / Adm. Bærum kommune 31. oktober 2012, spørsmål fra vellene.

Transkript

1 1 Første utgave Bekkestua REFERAT Møte Bærum Velforbund / Adm. Bærum kommune 31. oktober 2012, spørsmål fra vellene. Bærum Velforbund har mottatt følgende saker/spørsmål fra velforeningene. Vi har ikke oversikt over om disse sakene er tatt opp på annen måte med administrasjonen, men vil be om en kort orientering i forhold til de spørsmål som er tatt opp. Tilstede: Bærum kommune Ellef Ruud, Avd. Plan- og miljø Kjell Seberg, Reguleringssjef Svein Finnanger, leder Natur og idrett Tom Linderud, Vei og trafikk Bærum Velforbund (BV) Erik Sennesvik (Fung. nestleder) Rigmor Arnkværn, sekretær Kåre Lindemann, styremedlem Referent: Rigmor Arnkværn Neste møte onsdag 15. april 2013 kl Gjennomgang av referat fra møtet 18. april 2012 Saker som vi ønsker mer omtale av: - Turvei ved Angerstveien, andre turveier omtales samtidig: Angerstveien: Natur og idrett har fokus på hele Rykkinn. I år har de tatt Bergersletta, og da har det ikke vært ressurser til mer. De vil ha tett dialog med berger og Rykkinn Vel og hvor turveien ved Angerstveien skal legges. Det skal straks være et møte mellom Erik Sennesvik og Eilev Gunleiksrud om denne og andre saker. Isi Gård: Natur&idrett har sagt til grunneieren at de kan tillate at det blir satt opp to halve bommer (som tillater sykler, barnevogner og lignende å passere). Men han må sette dem opp selv. Dette vil holde bilene ute fra området. Grunneiere har sagt at folk som går veien gjennom gården er tålt bruk. Men han vil ha et skilt som forteller at folk ikke får oppholde seg der. Berger og Rykkinn vel har tilbudt seg å lage et nytt skilt. Ved Isianlegget har grunneier også ønsket bom for å stoppe trafikken med de store bilene rundt anlegget. Veien er privat og grunneier kan sette opp bom selv. Per Kirkesæther skal spørres mer om saken. (Dette er foreløpig ikke sendt oss.)

2 2 Slalåmveien: Her ble en eiendom bebygget slik at et hjørne av eiendommen sperrer for en gjennomgangssti. Det har vært en lang og vanskelig sak, men nå ser det ut til å bli en sti ved siden av adkomsten til grunneieren. Dette vil bli bra også for brukerne av turveien/stien. Snarøya, Kristian Kølles vei: Her skal det opparbeides en turvei over et privat område som er regulert til friområde. Eilev Gunleiksrud skal på befaring om kort tid. Stabekk - og alle andre steder i Bærum: Vestre Stabekk Vel har kartlagt alle stier og smett i vellet, men trenger hjelp til å finne ut hvem som er eiere av eiendommene de går langs eller gjennom. De ble bedt om å sende listen sin til Natur&idrett på nytt, så vil de få hjelp til å finne status for stiene. Dette kan også andre vel gjøre, men vellene må selv ta dialogen med eierne for evt. å få til ulike varianter av avtaler om bruksretten til stiene. Stadig flere stier og smett blir stengt eller er truet med å bli stengt med gjerder eller bygget ned, så det er viktig at vellene følger med! - Bekkestua * kan vi få mer informasjon om hva som skjer nå med reguleringsplanen for Bekkestua Nord/Vest? Det er tilbud fra tre konsulentselskap, ett skal velges, de skal levere rapport i februar Temaet er trafikkomleggingen med å strupe trafikken gjennom Bekkestua men samtidig sørge for god framkomst for kollektivtrafikken. Derfor skal konsulentselskapet: 1) Vurdere konsekvensene for omgivelsene og 2) prosjektere selve løsningen Når dette er ferdig, vil det bli et nytt folkemøte på Bekkestua. * Status for sykkelparkering og for merking av sykkeltraseer gjennom Bekkestua? Det har vært sykkelvei inspeksjon langs Bærumsveien fra Lysaker til E16. Det må gjøres noe langs hele strekningen. Det finnes en strategi for hovedsykkelveiene det vil i hovedsak si langs E18. Så det hjelper ingen ting i indre Bærum. Det er også slik at man ikke kan merke eller sette opp skilt noe sted (!) selv der det er mest uoversiktlig fordi det da krever tilsvarende merking helt fram til endepunktet for traseen. (Det beste er altså det godes fiende). Men det er enighet om at Bekkestua er særlig vanskelig å velge riktig vei videre fra hvis man ikke er lommekjent. Akershus KollektivTransport (AKT) jobber for å få etablert flere sykkelparkeringer ved Bekkestua stasjon det er i dag helt overfylt ved stasjonen. Vei og trafikk har også kontaktet Næringsforeningen for bedriftene på Bekkestua for å få til et samarbeid om flere sykkelparkeringer rundt om på bekkestua. Dette har for øvrig vellene i området jobbet for i mange år uten å nå fram. * Flerbrukshallen på Nadderud uten finansiering fra kommunen, blir den lagt på is? Utbyggerne har laget et privat reguleringsforslag. Rådmannen har ikke langt inn penger nå, men saken skal behandles av politikerne og vil avgjøre dette 13. november. I desember blir budsjettet endelig vedtatt. Hvis utbyggerne får nei vil saken bare blir fulgt opp i årene framover. Hvis saken ikke blir avvist, blir det et møte med alle berørte trolig i januar. Håndballen ønsker byggestart til sommeren 2013 med ferdigstillelse 2014.

3 BÆRUM VELFORBUND 3 I tillegg til ønsket om en gjennomgang av alle de store utbyggingssakene som er på gang eller kan ventes i løpet av året, har vi følgende saker: 1. Praktisering av Samarbeidsavtalen Informasjon og medvirkning hva kan BK bidra med for å få til mer engasjement og medvirkning fra velene spesielt og innbyggerne generelt? Se også spørsmål fra Foreningen til Fornebos vel. Dette er et stort spørsmål og det ble ikke diskutert siden tiden er så knapp og det er mange konkrete saker. 2. Kontakten med Ruter, hva gjøres? BV etterlyste et bedre samarbeid mellom kommunen og Ruter for å få kollektivtransporten bedre tilpasset befolkingenes behov. Det er ikke etablert noe velfungerende samarbeid mellom Bærum kommune og Ruter. Det er også behov for bedre samarbeid med NSB. Dette gjelder både strategier, rutetilbudet og prispolitikken (det koster nå 100 kr tur-retur Bekkestua - Sandvika, 50 kr for barn og honnør! Det er mye billigere å bruke bil.) Ang. Sandvika terminal er det mest bekymring rundt kapasiteten på terminalen når enda flere busser skal inn i rushtiden. Dette skal det i morgen (1. november) være et møte om. Ruter var på et møte i MIKK-utvalget for å orientere om ruteomleggingen i november og særlig den større som kommer 9. desember. Dette var en god orientering (men altså ingen diskusjon), som BV kan ha nytte av for å sette seg inn i problemstillingene. BV skal få navn på presentatørene fra Ruter. BV pekte på at omleggingen i Sandvika bekymrer mange reisende kan det være en ide å opprette et brukerutvalg for kollektivtrafikk? Det ble påpekt at evt. brukerutvikling for kollektivtrafikk bør tas opp ad politisk vei. BV pekte også på behovet for å få folk fra Bærum med i styret i Ruter 3. Avfallssorteringen, hvilke løsninger jobbes med? Ingen nye løsninger. Frevarkontrakten er en vesentlig billigere løsning enn Folloprosjektet. Det vil etter hvert bli nedgravde containere på returpunktene, først på Høvik ved Høvik kirke. Også sameier, huseierforeninger og andre som i dag har containere ute (gjelder det de OGSÅ som har avfallsrom i blokker eller egne bygninger for containerne?) kan søke om å få nedgravde løsninger. Beslutningen ligger på referatet fra siste MIKK-utvalgsmøte. 4. Vil det blir gjort noe med evt åpning av Tjernsmyr, - som gror igjen Det vil ikke bli gjort noe med åpning av vannspeilet. Spørsmålet ble reist om ikke næringslivet i område kunne være med på et spleiselag for å dekke utgiftene. Området for øvrig vil bli skjøttet. Det er planlagt å hugge grantrær som kan falle over linjen og ellers er falleferdige. Jarmyras venner er opptatt av at all annen gran for stå både fordi gran hører til i biotopen ved vannet og fordi også litt tørre graner bidrar til insekter og dermed mat for alle fuglene.

4 Ang Skallumdammen er den privat og både den og resten av området er eiers ansvar å holde i orden. Natur&idrett vil bare skjøtte selve turveien og det helt nære området langs denne. 5. Blir det gjort noe med retningslinjer og praksis mht tillatelser til mobilantenner Ikke gjort noen nye vedtak. 4 BERGER OG RYKKINN VEL 1. Kommunens overtakelse av veilys fra Hafslund Tar kommunen også over avtalene om drift av veilys i private veier? Hvilke kostnadsmessige konsekvenser får i så fall dette? Tar kommunen også over ansvar for ev. ulovlig armaturer? Vil det fremdeles være et skille mellom veilys langs veier med kommunalt vedlikehold og veilys på veier til institusjoner som barnehager, skoler m.v.? Ansvaret for private veier er også overtatt av kommunen og fra nå av vil faktura for veilys i private veier komme fra kommunen. Det er ansatt en egen person Ole Kristian Sørensen til å håndtere veilyssaker. Kommunen vil orientere om dette og om bortfall av støtte til private veilys i Bæringen. 2. Utleie av kommunale eldreboliger til andre leietakere På Rykkinn er en del av boligene i rekkehusområdene bygget som eldreboliger. Vi har fått kjennskap til at kommunen nå bruker noen av disse boligene til familier. Dette påvirker bomiljøet negativt, samtidig som færre eldre kan tildeles leilighet. Vi ber kommunen gjøre nærmere rede for eventuell endring i retningslinjene for bruk av de kommunale boligene. Aldersboliger er ikke lenger et begrep i kommunen, alle utleieboliger kalles nå velferdsboliger. Dermed vil boligene tildeles etter andre kriterier enn alder, og bomiljøet vil da også kunne endres. Problemene I Skytterdalen er satt på dagsorden uten at en nå vet hva som vil bli konsekvensene. Vedr. velferdsboliger her finnes et konkret vedtaket i BIOM-utvalget. 3. Aksjon mot brunsnegler 2013 Har kommunen drøftet et engasjement i forhold til invasjonen av brunsnegler? BV understreket at det her ikke primært dreide seg om penger, men om å bidra som motivator og evt. om å samordne tiltak. Velforbundet vil gjerne inngå i et samarbeid nå i vinter slik at alle innbyggerne i Bærum kan stå klar til aksjoner når snøen går og sneglene titter fram. Ett av mange tiltak kan være felles innkjøp av sneglemidler og sneglegjerder og annet som kan fungere slik at de som trenger det, kan få tak i slikt til en rimeligst mulig pris. Forslaget ble tatt til etterretning. BV vil følge opp. GJETTUM VEL 1. Har Bærum kommune egentlig en helhetlig plan for området Rud-Hauger? Nå er det næringspark inkl. Plantasjen, nye boligområder, skoler, idrettspark, jordbruksareal og VHBN (Vestre Hauger Boliger og Natthjem) med planlagt utvidelse der. Gjettum Vel føler at alt dette virker lite gjennomtenkt. En flik utenfor Johs Haugeruds vei er tenkt til næring (handel). Men svaret er at det ikke foreligger noen helhetlig plan for området. Løken gård er et LNF-område. Ved Kolsås vil det

5 komme en fortettingsstrategi det er usikkert hva som da kan skje med jordbruket og inneklemte jordbruksarealer. Det er i dag store problemer med den økte trafikken på Brynsveien siden folk heller velger å kjøre her enn i Johs. Haugeruds vei Transport til Bærum idrettspark. Bærum idrettspark åpnes snart for aktiviteter. Hva med transportmulighetene nå som gjenåpningen av Kolsåsbanen til Kolsås i alle fall blir minst ett år forsinket? Dette er det ikke tenkt spesielt på. Ved en T-banelinje mellom Kolsås og Sandvika, vil idrettsanlegget være en framtidig stasjon. Men dette ligger veldig langt fram i tid. En mulighet er å føre linje rute 751 til Rykkinn fram til Kolsås det vil gi mye bedre dekning i det aktuelle området. (Hvem tar opp dette?) 4. Oppussing av skolene Gjettum Vel ønsker å vite hvordan Kommunen prioriterer oppussing / ombygning av de enkelte skolene våre, som har behov for det. Hvordan kommer prioriteringslistene til? Og hvordan kan det ha seg at én skole som har ligget høyt oppe på listen, kan forsvinne fra den, som for eksempel nybygg av Gjettum skoler som var aktuelt for noen få år siden? Hva er status for skolene innen vårt vels område i dag? Eiendom viser til en sak (0712) som var oppe i et utvalg der en tilstandsvurdering med prioritering ble vedtatt. Fordi planer endres, blir også prioriteringer endret. Vedr. skolene - se sak og utvalgmøte i EOA (sektorutv. eiendom og administrasjon) JAR VEL: Åpning i feltet mellom veibane og fortau, -mulighet for gående å krysse Storengveien. I flg. vedlagte referat fra møte mellom administrasjonen i Bærum Kommune og Bærum Velforbund den 12 oktober 2011 ble det anmodet om å få anlagt et gangfelt i Storengveien. Det fremgår av referatet at man ikke kunne etterkomme denne anmodningen, men man var villig til å lage åpning i feltet mellom veibane og fortau slik at det ble noe bedre mulighet for gående å krysse Storengveien på dette stedet. Det er nå gått ett år uten at dette tiltaket er gjennomført. Vi går nå mot en ny vinter hvor delefeltet tjener som lagring av snø både fra veibanen og fortauet, og som fører til enda større risiko å krysse veien. Dette er et tiltak som skulle være rimelig å gjennomføre og tatt i betrakning at det nå er gått ett år mener vi et er berettiget å forvente at dette tiltaket blir gjennomført nå. referat fra møtet oktober 2011: Jar Vel, krysset i Storengveien. Nå graves det vann- og kloakkledninger å få etablert fotgjengerfelt vil ha null kostnader. Svar i fjor: Vei&trafikk skal se på saken. - Melding i etterkant: Det blir ikke gangfelt i Storengveien ved nr Dette har sammenheng med for få kryssende fotgjengere. Vi vil imidlertid lage hull i midtdeleren mellom gang- og sykkelveien og kjørebanen slik at det blir enklere å komme inn på gang- og sykkelveien. Vei og trafikk, Trond Østbøll Svar i år: Denne saken vil bli ordnet nå i høst!

6 FORENINGEN TIL FORENBOS 6 VEL I møtet 19. september hvor reguleringssjef Kjell Seberg foredro, oppfordret han de forskjellige Vellene til å ta egne initiativ vis a vis administrasjonen og til møter i planutvalget. Er det ikke riktigere, mer forbrukervennlig, mer åpent og bedre kommunikasjon, om det i stedet er Administrasjonen som tar initiativ ovenfor Vellene med forslag om de initiativ de bør ta og de møter Vellene bør delta i/har anledning til å delta i, herunder i forbindelse med lobbyvirksomhet? Kommunen ber forsalgsstiller varsle vellene i alle saker, også byggesaker. Men dette er ikke lovpålagt (det gjelder bare nabovarslig), så ikke alle utbyggere følger oppfordringen. Kommuenn prøver å følge opp at varsling skjer i saker som berører mange eller er kontroversielle. I slike saker legger de også i økende grad opp til åpne møter. I denne forbindelse: Viktig melding til alle vellene! Planutvalget har hver torsdag formiddag muligheter for møter om konkrete saker. Til nå har dette mest vært benyttet av utbyggerne. Men her har vellene alle muligheter til å fremme sine syn! Uansett er konklusjonen: medvirkning er en utfordring. VESTRE STABEKK VEL Ansvaret for støyskjerming mellom Jernbaneveien og jernbanen var pålagt utbygger «Nedre Stabekk AS». Bærum kommune har stilt grunn til rådighet for støyskjermene. «Nedre Stabekk AS» er slått konkurs og ansvaret for vedlikehold og kvalitet på støyskjermingen er ikke overført sameiene langs Jernbaneveien. Eksisterende støyskjerm fremstår som utilstrekkelig. Hvordan ser Bærum kommune at pålegg om støyskjerming blir ivaretatt for beboerne langs Jernbaneveien? Utbygger er ansvarlig for støyskjerming. Det betyr her at sameiene i Jernbaneveien nå må følge opp med å selv bekoste den skjermingen de slapp å betale for da byggene ble satt opp. Dette er for øvrig en sak som også kan tas opp med kommuneadvokaten da det kan tyde på at grunnlaget for godkjent utbygging ikke var oppfylt. Ang. annen støyskjerming skal Vei og trafikk følge opp spørsmålet ØSTRE STABEKK VEL 1. Hvorfor er det ikke planlagt støyskjerming langs hele Markalleen fra Høvik stasjon til Stabekk stasjon i Østre Stabekk Vel? Denne saken må sendes over til Jernbaneverket. Den bør også sjekkes med Kommuneoverlegen. Saksorientering: Østre Stabekk Vel ønsker på vegne av beboerne i området å uttrykke forundring og klage over at ikke alle husene i Markalleen, langs strekningen fra Høvik stasjon mot Stabekk stasjon og Lysaker, skal få støyskjerming.

7 7 Skjermingen skal ifølge Jernbaneverket og kommunens plan slutte rett på Høviksiden av Markalléen ved Strand rundkjøring, se Figur 1 nedenfoe. Alle hus på Høviksiden, altså venstre side av Markalleen når man kjører fra rundkjøringen på Strand mot Høvik, får skjerming. Det gjør ingen av husene som ligger langs toget fra rundkjøringen helt bort til Stabekk stasjon. Disse husene ligger i Østre Stabekk Vel, og er mye nærmere toget enn husene på Høviksiden av Markalleen (Fagerstrand vel), som alle får støyskjerming. De sistnevnte har alle selve veien mellom seg og toget, i tillegg til egne hager og gårdsplasser, og har således flere titalls meter større avstand til toget enn alle husene som ligger langs toglinjen i Østre Stabekk Vel. At Høvikhusene får støyskjerming, men at ikke de i ØSV får, virker svært uriktig og føles uakseptabelt for våre beboere! Det er planlagt stor fremtidig frekvensøkning av tog når Høvik stasjon blir ferdig. NSB, Jernbaneverktet og Flytoget ser bl.a. den nye stasjonen på Høvik som en vendeplass for de tog som i dag snur på Skøyen og Oslo S. Bare flytogene i seg vil da innebære tog hvert 5 minutt med dagens avgangsmønster hvert 10 minutt fra Oslo S. Dette igjen vil innebære en betydelig forverring i støybildet ifht dagens beskjedne hver 20 minutt hver vei. I tillegg kommer lokaltogene, samt godstogene som av en eller annen grunn fortsatt trafikkerer lokalsporet selv etter omleggingen til dobbeltspor. Jernbaneverket viser til at større prosjekter som stasjonsutbyggingen av Høvik følger regler om støyskjerming av regulert område. Disse regler gjelder ikke uregulerte områder. Høvik siden av Markalleen er regulert, mens den delen som ligger i Østre Stabekk Vel ikke er det. Dette er visstnok helt tilfeldig. Kommunen viser til at det foreligger mulige planer om regulering av området i Østre Stabekk Vel, men at dette er usikkert og ikke tidsfestet. Dermed faller vårt Vel og våre beboere mellom to stoler. En slik forskjellsbehandling av beboere i det samme området kan vi ikke ha her. Vi er et vel med ca 450 husstander. Det er minuskule utgifter det dreier seg om sett i lys av de utgiftsrammer som eksisterer til de pågående prosjektene i området (utvikling/omgjøring av både jernbanen og E18), men for hver og en familie som bebor husene langs toglinjen kan dette være uoverkommelige høye utgifter. Mange har barn og spedbarn, hvis hørsel også er mer sensitiv for støy, og står i fare for å bli skadet i en utviklingsfase. Livskvaliteten særlig i uterom, men også i innerom påvirkes kraftig av støyen fra togene! Vi ber om nødvendige vedtak som gjør at støyskjerm også blir satt opp i nevnte område i Østre Stabekk Vel. Vi ser fram til å høre fra dere så snart som mulig. Hilsen styret, Østre Stabekk Vel Figur 1: Planlagt støyskjerming langs toglinjen mellom Høvik og Stabekk stasjon

8 8 2. Ønske om bedre belysning ved gangveiene til bussholdeplass "Kveldsroveien" - Buss 151 Oslo - Rykkinn (Kveldsrosvingen og Kveldsro Terrasse) samt utbedring hvis mulig, av passasjen inn til Shellstasjonen (bussholdeplassen i Kveldsroveien) Østre Stabekk Vel Svar i denne saken vil bli skrevet inn i referatet. (Vi vil ettersende svaret når vi får det.) Saksorientering: Østre Stabekk Vel ber om at belysningen og fremkommeligheten til bussholdeplassen kveldsroveien ved E18 blir forbedret. Det er svært dårlig belysning både i Kveldsro Terrasse og Kveldsrosvingen. Passasjen fra busstasjonen ved Shellstasjonen til Kveldsro Terrasse ønskes utbedret (ujevnt terreng). Se figur 2 og 3 for bilder fra området. Figur 2: Kveldsro Terrasse Fig. 3. Figur 3: Inngangen til bensinstasjonen fra Kveldsro Terrasse der busstasjonen Kveldsroveien ved E18 (buss 151 Oslo Rykkinn) Kåre Lindemann (Vestre Stabekk vel)vil følge opp disse sakene angående støyskjerming og kontakte Østre Stabekk vel om det videre arbeidet. Rigmor Arnkværn, sekretær, Furulia 27, / Bekkestua e-post arnkver@online.no