SAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnummer.: Arkivnummer: Saksbehandler: 08/2180 Q20 Tone Hiorth NY ADKOMST TIL SØYA FRIOMRÅDE - BADEPLASS OG FISKEPLASSER

Transkript

1 SAKSFRAMLEGG Arkivsaksnummer.: Arkivnummer: Saksbehandler: 08/2180 Q20 Tone Hiorth NY ADKOMST TIL SØYA FRIOMRÅDE - BADEPLASS OG FISKEPLASSER RÅDMANNENS FORSLAG: Det inngås en samarbeidsavtale med jernbaneverket med sikte på å etablere en ny adkomst til Søya friområde slik at planovergangene ved 84,140 og 84,060 kan legges ned. Avtalen skal inneholde et punkt om at god terrengtilpassing og minimal skade på sideterreng skal vektlegges i prosjekterings- og utføringsfasen. Nødvendige midler til å dekke kommunens andel av kostnadene (1/3), søkes innarbeidet i gangveikapittelet i anleggslista for Vedlegg: 1. Brev fra Jernbaneverket av Kart med inntegnet vei og parkeringsplass Saksopplysninger: Søya badeplass ligger langs vestsiden av Drammenselva like sør for Døvikfossen. Badeplassen har i dag en ikke særlig oversiktlig planovergang over Randsfjordbanen som eneste adkomst. Jernbaneverket har tidligere lagt frem planer for en kulvert på stedet. Kulverten har trappeadkomst. Dette er ikke ønskelig ut fra driften av området og tilgjengeligheten for funksjonshemmede. Nå ønsker jernbaneverket i stedet å etablere en ca 350m lang adkomstvei langs jernbanen fra kraftstasjonen og bort til badeplassen. Veien skal være stengt for vanlig biltrafikk, men med mulighet for å kjøre i forbindelse med drift av badeplassen, og de andre eiendommene på nedsiden av jernbanen. Traseen er vist på vedlagte kart. NVE og fylkesmannens miljøvernavdeling er begge positive til at badeplassen kan få en sikrere og bedre adkomst på denne måten. Det samme er eierne av eiendommene som veien krysser før den kommer inn på kommunens grunn. Jernbaneverket ønsker nå svar på to spørsmål: Vil kommunen inngå en samarbeidsavtale med dem om utbygging av veien og medfinansiering av anlegget og kan jernbaneverket få dispensasjon fra kravet om å lage en reguleringsplan for området. Når det gjelder det første spørsmålet bør Hovedutvalget for teknisk sektor avgi innstilling til formannskapet. Planutvalget i teknisk etat avgjør det andre spørsmålet.

2 Vurdering: Dagens adkomst til Søya friområde med kryssing via planovergangen 84,140 er farlig. I sak 006/06 i hovedutvalg for teknisk sektor ble det foreslått å bevilge 1mill. kr til en kulvert under jernbanen i Søya. Forslaget ble nedstemt. I vinter tok jernbaneverket opp igjen spørsmålet om å etablere en kulvert ved Søya. Kommunegartneren foreslo da at man heller kunne se på en enkel vei langs jernbanen fra demningen over Døvikfossen og ned til Søya. Det er et sårbart område med mye fjell, men det bør kunne la seg gjøre å bygge en kjørbar turvei som blir liggende fint i terrenget og som fyller kravene til universell utforming. Det er vanskelig å anslå kostnadene for veien før den er detaljprosjektert, men den vil uten tvil bli langt billigere enn en kulvert (Kulvertanlegget i Haslerudvika kostet kr). I tilegg vil en slik vei være mer hensiktsmessig for driften av arealene på nedsiden av jernbanen og for brukerne av friområdet. Hvis veien etableres vil det være nødvendig å lage en parkeringsplass ved Døvikfossen. Kommunen har akkurat lagt ned renseanlegget der, og denne tomten vil være godt egnet til parkeringsplass. Plassen kan bygges opp av masser fra fremføringen av veien. Et meget grovt kostnadsoverslag stipulerer at vei og parkeringsplass vil komme på ca kr. Trafikksikkerhetsplan for Modum kommunen 2007 til 2014 har etablering av sikker kryssing av jernbanen i Haslerudvika og Søya som prioriterte områder. I økonomiplanen er det satt av 4 mill i en fireårsperiode til å gjennomføre prioriterte anlegg. Vi mener derfor det bør inngås en samarbeidsavtale med jernbaneverket om å etablere veien og parkeringsplassen. Samarbeidsavtalen vil gå ut på at Jernbaneverket prosjekterer og bygger veien og at Modum kommune er med på finansieringen. Vi vil foreslå den samme kostnadsfordelingen som i Haslerudvika, der kommunen betalte 1/3 og jernbaneverket 2/3 av kostnadene. Når Jernbaneverket har detaljprosjektert anlegget og hatt det ute på anbud, får vi vite de eksakte kostnadene. Inntill det skjer, bør kommunen sette av tilstrekkelige midler til å dekke sin del av tiltaket. Det foreslås derfor at kr søkes innarbeidet i gangveikapittelet i Anlegg 2009 til ny adkomst til Søya friområde.

3 VEDLEGG 1.

4

5 VEDLEGG 2

6 Vedlegg: Ingen Saksopplysninger: Vurdering: