NOTAT. Fortetning langs Kolsåsbanen i Bærum. Aksjon for drift av Kolsåsbanen
|
|
- Helen Frantzen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 NOTAT Aksjon for drift av Kolsåsbanen For videre informasjon om Kolsåsbanen, se hjemmeside Aksjon for drift av Kolsåsbanen Side 1 av 9
2 Innholdsfortegnelse 1. Innledning og sammendrag Grunnlaget for politisk vedtak metro til Kolsås, bybane til Bekkestua Fortetningen i Kolsåsbanens influensområde er større enn i Bærum forøvrig Antall innbyggere per areal ved dagens Kolsåsbanetrase og på Rykkinn Nye skoler og næringsbygg fører tilpassasjerøkning Kort om innfartsparkering og interntrafikk i Bærum... 9 Aksjon for drift av Kolsåsbanen Side 2 av 9
3 1. Innledning og sammendrag Oslos samferdselsbyråd Jøran Kallmyr (Frp) uttalte i Østlandssendingen at Bærum ikke fortjener å få ny Kolsåsbane så lenge kommunen nekter å bygge flere boliger langs banen. Videre sa han at han vil ikke gi mer til Kolsåsbanen før de får en forpliktende plan fra Bærum kommune om fortetting. Se hele saken her: Kallmyrs uttalelser har heldigvis ikke noen tyngde, siden kommunale og fylkespolitiske vedtak om å bygge om Kolsåsbanen som metro til Kolsås og bybane til Bekkestua ble fattet i 2006 på tross av Bærum kommunes manglende vilje til fortetting. Det er ikke Oslo som bevilger penger til bygging i Akershus, det er det Akershus fylkeskommune som gjør. Vi har sett nærmere på fortetningen rundt Kolsåsbanen de siste 10 årene. Regner man et område 800 meter fra banen, ser vi at tilveksten faktisk er noe høyere her (10 %) enn i resten av Bærum (9,4 %), se Figur 1 og 2. Dette iht. geografiske befolkningsdata mottatt fra SSB 1. Bærums befolkning er nå på over mennesker, og nabokommunen Asker har nesten Dette er i særklasse de to mest folkerike kommunene i Akershus, og enhver bedring i kollektivtilbudet i Bærum vil frigjøre plass på andre kollektivtransportmidler og veiene. Jo bedre tilbudet er, jo mer er det å vinne. Å holde fortetningstakten som argument mot Kolsåsbanen er urimelig. Bærum har hatt en befolkningsvekst på mennesker på 10 år. Denne tilveksten alene er like stor som den totale befolkningen i f.eks. Nannestad, Fet eller Enebakk. Tilveksten er dobbelt så stor som den totale befolkningen i Gjerdrum, og fire ganger så stor som den totale befolkningen i Hurdal. Og disse andre Akershus-kommunene er også kommuner med tilvekst. Det viser med tydelighet hvor stor befolkningsveksten er i Bærum, og hvor stort presset på transportveiene er, og ikke minst vil bli, i årene framover. Befolkningsøkning fra til ,00 9,00 8,00 7,00 6,00 9,99 9,43 % 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0, m fra Kolsåsbanen Rest-Bærum Figur 1 Befolkningsøkning Bærum i prosent fra til Jar uss Aksjon for drift av Kolsåsbanen Side 3 av 9
4 Antall 800 m fra banen Total befolkning i Bærum minus antall 800 m fra banen Figur 2 Befolkningsøkning Bærum i antall fra til Aksjon for drift av Kolsåsbanen Side 4 av 9
5 2. Grunnlaget for politisk vedtak metro til Kolsås, bybane til Bekkestua Anbefalingene i rapporten En sammenligning av metrodrift og bybanedrift på Kolsåsbanen i Bærum av var grunnlaget som både Bærum kommune og Akershus fylkeskommune baserte sine vedtak på. Den sier bl.a følgende: Viktige faktorer som kan påvirke trafikkutviklingen langs Kolsåsbanen er: Kortere kjøretider eller flere avganger etter ombygging av banen. Nye boliger: Bærum kommune antar at banens influensområde kan få en befolkningsøkning opp mot 7,5 % frem til Arbeidsplasser: Det antas at man vil få en økning i antall arbeidsplasser på 5 % til 2015 i banens influensområde. Økt antall arbeidsplasser i Oslo er forventet. Videre må det forventes en kraftig stigning av antall arbeidsplasser på Fornebu. Dette siste kan isolert sett virke drenerende på trafikken med banen. Fremkommelighet for biltrafikk: Det må forventes en økning av trafikkproblemene for brukere av bil i rushtidene mellom Bærum og Oslo. Generelle faktorer som påvirker bilbruk: På den ene siden kan man forvente økt levestandardutvikling som kan gi økt biltrafikk. På den andre side kan det forventes trafikkbegrensende tiltak p g a miljøhensyn. 3. Fortetningen i Kolsåsbanens influensområde er større enn i Bærum forøvrig Ser vi på befolkningstilveksten i Kolsåsbanens influensområde fra til , og sammenligner med tilveksten i resten av Bærum ser vi at tilveksten er noe større (10 %) rundt banen enn i Bærum forøvrig (9,4 %). Økningen fra 2006 til 2010 er også på 5,7 %, Bærum kommunes antagelse om opp mot 7,5 % økning innen 2015 ser dermed ut til å bli virkelighet. Erik Sennesvik, leder i Berger og Rykkinn vel og Bærums velforbund, skriver følgende i Budstikka 16. april, der han kommenterer Kallmyrs intervju: Boligprosjekter ved Jar, Bekkestua, Gjønnes, Avløs og Kolsås har alle blitt stoppet i de siste 10 årene. Det kan jo være dette Kallemyr tenker på. Redningen for banen skal bli forlengelse til Rykkinn for 1,6 milliarder kroner. Her bor det ca 8000 mennesker, men bare 30 % skal mot Oslo. Og bare halvparten av dette langs trase for Kolsåsbanen. For ordens skyld: Kommunen har vedtatt å regulere en trase til Rykkinn. Det er ikke kommunen som bestemmer om det skal komme noen bane dit. Se innlegget her: Vi tror nok ikke Kallmyr har satt seg inn i Bærum kommunes fortetningspolitikk. Det Kallmyr og andre burde ha funnet ut, er at Metrorapporten 2 fra 2006 anbefalte metro til Kolsås, og i tillegg bybane til Bekkestua, på tross av Bærum kommunes noe manglende vilje til å fortette langs selve banelegemet. Kommunen sa da at de var åpne for en fortetting i nærheten av noen stasjoner langs banen, men ellers skulle eksisterende boligområder beholde sitt villapreg, og både Bærum kommune og Akershus fylkeskommune vedtok metro til Kolsås, bybane til Bekkestua på dette grunnlaget. Slik sett må man se på en eventuell ytterligere fortetting langs banen som en bonus. Aksjon for drift av Kolsåsbanen Side 5 av 9
6 4. Antall innbyggere per areal ved dagens Kolsåsbanetrase og på Rykkinn Men hvor attraktivt er det å utvide banen til Rykkinn? Hvor mange vil kunne dra nytte av en utvidelse? Hvor mange bor ved dagens Kolsåsbane, og hvor mange bor på Rykkinn? Figur meter rundt Kolsåsbanen i Bærum, samt vår definisjon av Rykkinn Hvis vi antar at dagens influensområde er 800 meter fra banen over en lengde på 8.4 km (Lysakerelven-Kolsås) blir dette et areal på ca. 14,4 km2, se Figur 2. Her bor det per mennesker, som gir 2035 personer per km2. Ser man på gjennomsnittlig tetthet per stasjon (det antas at det blir 9 stasjoner), blir den 3256 personer per stasjon. På Rykkinn bor det innenfor det avtegnede området 7884 mennesker, dette området er ca. 3,3km2, som gir 2389 per km2. Hvis man antar at det blir 2 stasjoner som dekker Rykkinn (Holder en ev. stasjon ved Løkenhavna utenfor) blir tettheten 3942 personer per stasjon. Man ser at befolkningsgrunnlaget på Rykkinn basert på antall personer per areal og antall personer per stasjon er henholdsvis og 21 % høyere enn tilsvarende grunnlag for dagens bane mellom Lysakerelven og Kolsås. Så i alle fall ut i fra den større befolkningstettheten burde en utvidelse til Rykkinn være noe å se nærmere på. Sennesvik siterer også fra Reisevaneundersøkelsen for Rykkinn 3 der det bl.a står at bare 30 % skal mot Oslo. Men den samme undersøkelsen sier også at et stort flertall på Rykkinn heller ville ha en baneforlengelse til Rykkinn (ca. 55 %) enn et bedret busstilbud (ca. 30 %). Og på spørsmål om en eventuell baneforlengelse ville ha betydning svarte 48 % at det ville ha stor betydning og 20 % noe betydning. Ut i fra dette kan en ikke konkludere med at Rykkinn-beboerne ikke vil ha bane til Rykkinn, som Sennesvik synes å mene. I Helhetsplan for Kolsåsbanen 4 ble det foretatt en reisevaneundersøkelse av de som benyttet datidens banestrekning i Bærum den viser at 33 % skulle til Oslo, over 50 % skulle til området Radiumhospitalet-Majorstuen, og resten (rundt 11 %) skulle videre gjennom Oslo og videre østover. Spesielt til området Radiumhospitalet-Majorstuen er det ingen gode raske busstilbud, så en rask baneløsning hit vil være attraktivt for mange reisende, også for mange som bor på Rykkinn. Aksjon for drift av Kolsåsbanen Side 6 av 9
7 Eksempel på fortetning boliger, 7 nye blokker på Hagan gård, Rudsletta. Plantasjen til høyre 5. Nye skoler og næringsbygg fører til passasjerøkning Vi ser også at nye og renoverte skoler og haller (Rosenvilde, Nadderud videregående skole, Ringstabekk skole, Gjønneshallen, etc.) vil føre til passasjerøkning, spesielt internt i Bærum. Rosenvilde vg skole Aksjon for drift av Kolsåsbanen Side 7 av 9
8 Nadderud vg skole Ringstabekk ungdomsskole Aksjon for drift av Kolsåsbanen Side 8 av 9
9 Gjønneshallen 6. Kort om innfartsparkering og interntrafikk i Bærum Våre passasjertellinger utført i mars 2005 avslørte at ca. 27 % av Kolsåsbanetrafikken er internt i Bærum. Med en eventuell utvidelse til Rykkinn vil helt sikkert den andelen øke. Og med det økte antall innfartsparkeringsplasser som nå prosjekteres samt Oslo-takst til Kolsås vil banen bli et ytterligere populært tilbud uten ytterligere fortetting langs banen. 1 Data fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) v. Bjørn Thorsdalen 2 En sammenligning av metrodrift og bybanedrift på Kolsåsbanen i Bærum , oppdragsgiver Akershus fylkeskommune 3 Reisevaneundersøkelse i Rykkinn november 2004, utført av Opinion, oppdragsgiver Berger og Rykkinn vel 4 Helhetsplan for Kolsåsbanen, Statens vegvesen, 2002 Aksjon for drift av Kolsåsbanen Side 9 av 9
Møte med Bærum velforbund. 23. november 2018
Møte med Bærum velforbund 23. november 2018 Agenda 1. Resultat av reisevaneundersøkelse Tiltak som planlegges ut fra reisevaneundersøkelsen 2. Anbud Ruters vestregion På-tvers-forbindelser i Skuidalen
DetaljerKommuneplanen 2013 2030 Uttalelse Samfunnsdel med arealstrategi
1 Bærum kommune 1304 SANDVIKA Deres ref.: Deres dato: Vår ref.: Vår dato: Erik Sennesvik 07.05.2013 Kommuneplanen 2013 2030 Uttalelse Samfunnsdel med arealstrategi Rykkinn ble regulert og bygget med kvaliteter
DetaljerAlternativ 1: Lokal løsning. Automatbane på bro i dagen på hele strekningen mellom Fornebu og Lysaker.
2. Sammendrag Denne utredningen er en videreføring av arbeidet med Bane til Fornebu. Hovedmålet har vært å finne frem til en regional løsning som er innenfor rammene av fylkestingets vedtak av 19.06.2002,
DetaljerDurud/Avløs stasjon/base. Bilder, illustrasjoner, planer mulig baseutvikling
Durud/Avløs stasjon og base Bilder, illustrasjoner, planer mulig baseutvikling Illustrasjoner og planer fra Reguleringsplanforslaget offentligjort 31.12.2010 Aksjon for drift av Kolsåsbanen Mars 2011 Side
DetaljerUtslipp av klimagasser fra personbiler/lette kjøretøyer i Akershus-kommunene.
Utslipp av klimagasser fra personbiler/lette kjøretøyer i Akershus-kommunene. Reisefordeling og korreksjon for gjennomgangstrafikk 3,00 2,50 Eksterntrafikk Til/fra Øvre Romerike Til/fra Nedre Romerike
DetaljerKommuneplanens arealdel for perioden
Kommuneplanens arealdel for perioden 2015 2030 Denne saken ligger nå ute til åpen høring med høringsfrist 15. desember 2014. Arealstrategi Planen bygger på den arealstrategi som kommunestyret vedtok 30.10.
DetaljerKollektivtrafikkløsning til Fornebu. Prosjektleder Hellen E. Jansen, Ruter As
Kollektivtrafikkløsning til Fornebu Prosjektleder Hellen E. Jansen, Ruter As Oppgave og rammer Fra Akershus Fylkeskommune og Oslo kommune i mai 2008: Ruter skal frembringe beslutningsgrunnlag for en bybaneløsning
DetaljerKommuneplanens arealdel BÆRUM KOMMUNE
Kommuneplanens arealdel 2015-2030 BÆRUM KOMMUNE Bærum i dag Utviklingen i folketallet i Bærum 1950-2010 Areal 191 km2 Befolkning 122.000 Innvandrerandel mer enn 15% Befolkningsvekst 2% siste 3 år Norges
DetaljerBybanen i Bergen en positiv faktor for areal- og transportutviklingen i byen?
Bybanen i Bergen en positiv faktor for areal- og transportutviklingen i byen? Kollektivforums årskonferanse 2016 Samspill og effektivitet i transportsystemet 1.-2. februar 2016, Oslo Kongressenter, Youngs
DetaljerBæringenes reisevaner
Bæringenes reisevaner Tre av fire reiser foregår innenfor kommunens grenser. Bilandelen er høy, også på de korte reisene. Sykkelandelen er lav, men høyest blant unge. Nesten seks av ti reiser i løpet av
DetaljerAksjon for drift av Kolsåsbanen Til: Bærum kommune v. Kari Sagbakken
Aksjon for drift av Kolsåsbanen Til: Bærum kommune v. Kari Sagbakken Kommentar til Forslag til områderegulering med konsekvensutredning for Kolsåsbanen, parsell Valler - Vi viser til forslag til områderegulering
DetaljerBærum - miljøvennlig transport, og hvordan øke andelen miljøvennlig transport.
Plan- og miljøavdelingen Bane/ buss/ bil/ sykkel og fot: Hva har vi, og hvordan Kort om fungerer Bærum det? 21.08.2008 Orientering om Asker Sandvika Bærum - miljøvennlig transport, og hvordan øke andelen
DetaljerKollektivløsning til Fornebu
Kollektivløsning til Fornebu Orienteringsmøte 5. oktober 2010 Prosjektleder: Hellen E. Jansen Agenda 1. Formål 2. Fremdrift 3. Bakgrunn 4. Spørsmål Formål Regulere en trasé for fremtidig kollektivløsning,
DetaljerTRANSPORTUTREDNING FOR ARBEIDSREISER I SPIKKESTADKORRIDOREN. «Nye Asker» 22. november 2017
TRANSPORTUTREDNING FOR ARBEIDSREISER I SPIKKESTADKORRIDOREN «Nye Asker» 22. november 2017 1 Hva har vi gjort? Oppdraget: Vurdere konsepter som kan bidra til å løse transportutfordringene for arbeidsreiser
DetaljerUtslipp av klimagasser fra personbiler/lette kjøretøyer i Akershus-kommunene.
Utslipp av klimagasser fra personbiler/lette kjøretøyer i Akershus-kommunene. Reisefordeling og korreksjon for gjennomgangstrafikk Vista Analyse AS for Akershus fylkeskommune Tor Homleid Vivian Almendingen
DetaljerKøprising, kontroversielt og effektivt
Køprising, kontroversielt og effektivt Teknisk direktør Ragnar Evensen 26.03.09 Køprising, rushtidsavgift, tidsdifferensierte bompenger,.. barn har mange navn! Kontroversielt? JA!!! Effektivt? VET IKKE.
DetaljerArgumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus
Argumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus 1. Historikk og befolkningstall Tanken om forlengelse av T-banens linje 2 (Furusetbanen) til det daværende Sentralsykehuset i Akershus i Lørenskog kommune
DetaljerUtvikling i detaljvarehandel¹ i Asker og Bærum
Utvikling i detaljvarehandel¹ i Asker og Bærum - ¹SSB varegruppe 47 (butikkhandel unntatt med motorvogner og motorsykler, eks. mva) SSB varegruppe 47 / Detaljhandel / Eks. mva -: % andel av varehandelsomsetning
DetaljerHvem bruker innfartsparkering, og hva påvirker etterspørselen? Petter Christiansen pch@toi.no Kollektivtransportforum 3.
Hvem bruker innfartsparkering, og hva påvirker etterspørselen? Petter Christiansen pch@toi.no Kollektivtransportforum 3. februar 2015 Transnova Gi kunnskap om klimaeffekter av forskjellige typer innfartsparkeringstiltak
DetaljerUndersøkelse av forhold vedrørende avløpsnett i Akershus og Oslo
1 Undersøkelse av forhold vedrørende avløpsnett i Akershus og Oslo For Fylkesmannen i Oslo og Akershus Miljøvernavdelingen Av Oddvar Lindholm 22. februar 2014 2 Innledning og forutsetninger. Fylkesmannen
DetaljerAkershus Fylkeskommune. Hvor kom veksten i Akershus 2000-2010? Utgave: D Dato: 2010-11-25
Akershus Fylkeskommune Hvor kom veksten i Akershus 2000-2010? Utgave: D Dato: 2010-11-25 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Akershus Fylkeskommune Rapportnavn: Hvor kom veksten i Akershus 2000-2010?
DetaljerKollektivtransportens finansieringsbehov:
Kollektivtransportens finansieringsbehov: Er løsningen mer av det samme, eller finnes det mer effektive måter å finansiere kollektivtransporten på? Bård Norheim Befolkningsvekst og transportbehov 9 største
DetaljerÅpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening:
1 Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening: Velkommen til en viktig konferanse! Konferansen er viktig som et ledd i å få realisert byggingen av
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerSKJÅK KOMMUNE. Undersøkelse om kommunereformen Resultater for. Gjennomført av Sentio Research for Fylkesmannen i Oppland
Undersøkelse om kommunereformen Resultater for SKJÅK KOMMUNE Gjennomført av Sentio Research for Fylkesmannen i FEILMARGINER I enhver utvalgsundersøkelse må man operere med feilmarginer for fordelinger
DetaljerPlanområdet sett fra luften Historikk om området og utvikling Nye Bekkestua oppstod på begynnelsen av 1990-tallet hovedgrepet var å legge Bærumsveien
Områdeutvikling Bærum kommune 1304 SANDVIKA Grimstad 30.03.2016 Innspill til kommuneplan, Bærum kommune Gnr/bnr 19/186, 320, 357, 794 og 815 Viser til kunngjøring på kommunens hjemmesider vedr innspill
DetaljerBEFOLKNINGSUNDERSØKELSE: HVORDAN REISER INNBYGGERNE I BERGEN VEST?
Januar 2013 BEFOLKNINGSUNDERSØKELSE: HVORDAN REISER INNBYGGERNE I BERGEN VEST? Rapporten er utarbeidet av Cowi på oppdrag fra Skyss Foto: Tommy Næss ANALYSE OG UTVIKLING AV ET NYTT KOLLEKTIVTILBUD I VESTKORRIDOREN
DetaljerMobilitetsprogram for delregionene- Hva er hensikten?
Mobilitetsprogram for delregionene- Hva er hensikten? Plantreff 2016 Njål Nore, 19.01.2016 Dag 2 - program 09.00-10.40 Foredrag mobilitet -Mobilitetsprogram for delregionene Njål Nore AFK -Regional veileder
DetaljerHvilke typer innfartsparkering kan gi reduserte klimagassutslipp?
Sammendrag: Hvilke typer innfartsparkering kan gi reduserte klimagassutslipp? TØI rapport 1366/2014 Forfatter(e): Jan Usterud Hanssen, Aud Tennøy, Petter Christiansen, Kjersti Visnes Øksenholt Oslo 2014,
DetaljerÅlgårdbanen. Mulighetsstudie 1.12.2015. Tormod Wergeland Haug
Ålgårdbanen Mulighetsstudie 1.12.2015 Tormod Wergeland Haug Kort om prosjektets oppbygning Hovedformålet med arbeidet er å belyse hvilket passasjergrunnlag som er nødvendig for å gjenåpne Ålgårdbanen for
DetaljerGjenåpning av Kolsåsbanen høst 2014
Gjenåpning av Kolsåsbanen høst 2014 Hva skjer med det øvrige kollektivtilbudet? Øystein Otto Grov, utviklingssjef metro og trikk, Ruter As Roller, ansvar og oppgaver i kollektivtrafikken Ruter As har det
DetaljerSon-konferansen 19. november Kommunereformen. Prosjektdirektør Anne-Marie Vikla. Fylkesmannen i Oslo og Akershus
Son-konferansen 19. november 2015 Kommunereformen Prosjektdirektør Anne-Marie Vikla NIVI Analyse ved Geir Vinsand Kommuner med rundt 20.000 og færre innbyggere Folkerike kommuner med mikroareal vokser
DetaljerReisevaner i Region sør
1 Om Reisevaneundersøkelsen Den nasjonale Reisevaneundersøkelsen (NRVU2005) ble gjennomført i perioden januar 2005 til februar 2006. I denne brosjyren presenterer vi hovedresultatene for Region sør som
DetaljerFINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Oslo 3. desember Bård Norheim
FINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Oslo 3. desember 2014 Bård Norheim FINANSIERINGSKILDER Finansiering av kollektivtransporten Bypakker Ordinære tilskudd Belønningsordningen Bymiljøavtaler 7 % 11 % 49
DetaljerBÆRUM KOMMUNE RÅDMANNEN
BÆRUM KOMMUNE RÅDMANNEN Dato: Arkivkode: Bilag nr: Arkivsak ID: J.post ID: 23.01.2014 N-010.3 12/24047 14/12381 Saksbehandler: Håvard Almeida Eriksson Behandlingsutvalg Møtedato Saksnr. Sektorutvalg miljø
DetaljerKunde- og markedsbehov
Kunde- og markedsbehov Indre by, Oslo vest og Oslo syd Ole Jakob Aanes områdeleder Sør Siân Ambrose områdeleder Indre by Ruter skal bidra til å nå de politiske målene i Oslo og Akershus Oslo Biltrafikken
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus
Arkivsak: 2012/2994-3 Arkiv: Q50 Saksbehandler: Thor Albertsen SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato Formannskapet 04.03.2014 Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus Rådmannens
DetaljerUngdommens kommunestyre. Innspill om fremtidens kommune og kommunereformen
Ungdommens kommunestyre Innspill om fremtidens kommune og kommunereformen Fra møte i Ungdommens kommunestyre 18. februar 2016 Innledning Det er vi som er unge i dag som best kan si noe om hvordan virkeligheten
DetaljerAsker sammenholdt med 4 nærliggende kommuner
Asker sammenholdt med 4 nærliggende kommuner Det er gjort en kvantitativ analyse mellom kommunene Asker (60.106), Røyken (21.492), Hurum (9.413), Lier (25.731) og Bærum (122.348). Tallene i parentes er
DetaljerBærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold
Bærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold Prosjekt utført for KS Grønne Energikommuner av Transportøkonomisk institutt ved Tanja Loftsgarden, Petter Christiansen, Jan Usterud Hanssen og Arvid Strand Innhold
DetaljerKundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef
Kundevekst med nye ruter i Bergen Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef Agenda 1. Om Skyss 2. Bakgrunn for innføring av nye ruter 3. Ny rutestruktur, tilbud og gjennomføring 4. Hvordan
DetaljerBystruktur og transport En studie av personreiser i byer og tettsteder
Sammendrag: Bystruktur og transport En studie av personreiser i byer og tettsteder TØI rapport 1178/11 Forfattere: Øystein Engebretsen og Petter Christiansen Oslo 11, 64 sider I byområder er reisemønster
DetaljerFINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Trondheim 27. januar 2015. Bård Norheim
FINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Trondheim 27. januar 2015 Bård Norheim FINANSIERINGSKILDER Finansiering av kollektivtransporten Bypakker Ordinære tilskudd Belønningsordningen Bymiljøavtaler 7 % 11
DetaljerRuters kollektivtrafikktilbud Bærum 2020
Ruters kollektivtrafikktilbud Bærum 2020 Kundeundersøkelse 2018 og presentasjon av mulige ruteendringer Robert Fjelltun Områdeleder vest Kundeundersøkelse Asker og Bærum Gjennomført i april 2017 Stort
DetaljerAkershus fylkeskommune Kommuner og regionråd i Akershus. Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 7. november 2014
Akershus fylkeskommune Kommuner og regionråd i Akershus Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 7. november 2014 315 Ruters på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele trafikkområde i 2013 2 av side 114 Det skal
Detaljer1 Fylkesbiblioteket i Akershus Trondheimsveien 50 E Postboks 85 2027 Kjeller Tlf. 64 84 08 50
FOLKEBIBLIOTEKSTATISTIKK 2013 - AKERSHUS Fylkesbiblioteket i Akershus (FiA) og Nasjonalbiblioteket (NB) har sett på folkebibliotekstatistikken for 2013. I dette skrivet viser vi til resultater fra sammenstillinger
DetaljerVedtak om grensejustering mellom kommunene Sørum og Nes
Statsråden Ifølge liste Deres ref Vår ref 18/1825-7 Dato 2. juli 2018 Vedtak om grensejustering mellom kommunene Sørum og Nes Jeg viser til brev av 23. mars 2018 fra Fylkesmannen i Oslo og Akershus med
DetaljerBoområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser
Sammendrag: Boområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser TØI rapport 1458/15 Forfatter(e): Frants Gundersen og Randi Hjorthol Oslo 15 sider Reduksjon i bilbruk på arbeidsreisen i
DetaljerByutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14. Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas.
Byutvikling Lillehammer Samling 2. 22.10.14 Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas.no Utfordringer fra Samling 1 Ny E6 og kopling mellom Strandtorget og
DetaljerLOM KOMMUNE. Undersøkelse om kommunereformen Resultater for. Gjennomført av Sentio Research for Fylkesmannen i Oppland
Undersøkelse om kommunereformen Resultater for LOM KOMMUNE Gjennomført av Sentio Research for Fylkesmannen i FEILMARGINER I enhver utvalgsundersøkelse må man operere med feilmarginer for fordelinger (prosentuering).
DetaljerNOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon
NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger
DetaljerHvordan få bussen raskere frem?
Hvordan få bussen raskere frem? Kan vi øke farten på bussen uten å miste passasjerene? Innlegg på Kollektivtransportforums arbeidsseminar, 21. mai 2014 Øystein Otto Grov, fagsjef metro og trikk, Ruter
DetaljerInnbyggerundersøkelse
Innbyggerundersøkelse Undersøkelse gjennomført for Rælingen kommune Opinion AS August 2015 Oppdragsbeskrivelse Prosjektbeskrivelse Oppdragsgiver Rælingen kommune Kontaktperson Wenche F. Rustad, wenche.freitag.rustad@ralingen.kommune.no,
DetaljerKommunereformen. Arbeidsverksted fremtidsbilder. 6. november 2015 Anne-Marie Vikla prosjektdirektør for kommunereformen Oslo og Akershus
Kommunereformen Arbeidsverksted fremtidsbilder 6. november 2015 Anne-Marie Vikla prosjektdirektør for kommunereformen Oslo og Akershus Utredningsplikten brev fra Sanner 28.10.2015 Alle kommuner skal ta
DetaljerForslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus.
Notat datert 15.08.2013, revidert 03.09.2013 Forslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus. Kollektivtransport mellom øvre del av Groruddalen til Lørenskog med perspektiv videre til Skedsmo.
DetaljerNORD-AURDAL KOMMUNE. Undersøkelse om kommunereformen Resultater for. Gjennomført av Sentio Research for Fylkesmannen i Oppland
Undersøkelse om kommunereformen Resultater for NORD-AURDAL KOMMUNE Gjennomført av Sentio Research for Fylkesmannen i FEILMARGINER I enhver utvalgsundersøkelse må man operere med feilmarginer for fordelinger
DetaljerVårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum
Utbyggingen av E18 Vest - Status og fremdrift Knut Gløersen Statens vegvesen Region øst 3.5.2010 Vårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum Dagens situasjon E18 i Bærum og Oslo har 80-100
DetaljerVegvesenets rolle i kollektivtrafikken utfordringer og visjoner
Kollektivtransportforum årskonferanse 4. februar 2013 Vegvesenets rolle i kollektivtrafikken utfordringer og visjoner Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling
DetaljerNår bidrar innfartsparkering til reduserte utslipp av klimagasser?
Når bidrar innfartsparkering til reduserte utslipp av klimagasser? Hvordan påvirkes trafikkarbeidet når vi tilrettelegger for parkering ved stasjoner, holdeplasser og fergekaier? Kollektivtransportforums
DetaljerSITUASJONSBESKRIVELSE
Partnerskapet SITUASJONSBESKRIVELSE Sammenvevd bo- og arbeidsmarked Høy andel av samlet vekst i landsdelen Spredt bosetting Sterk vekst i biltrafikken -rushtidsproblematikk For lav kollektiv- og sykkelandel
DetaljerStorbyer i utakt med Klimameldingen
Biltrafikken skal reduseres kraftig, men: Storbyer i utakt med Klimameldingen Av Bård Norheim og Katrine Kjørstad Norheim er daglig leder i Urbanet Analyse og medlem av MD s faglige råd for bypolitikk.
DetaljerHandlingsprogram for samferdsel
Handlingsprogram for samferdsel Asker og Bærum kommuner 29.04.2019 Robert Fjelltun Morten Stubberød Agenda 1 Innledning 2 Ruters Vestregion 2020 - Tilbud og infrastrukturbehov 3 Bussanlegg og sjåførfasiliteter
DetaljerBefolkningsutvikling og byutvikling: Hvilke utfordringer står transportsektoren overfor?
Befolkningsutvikling og byutvikling: Hvilke utfordringer står transportsektoren overfor? Data fra den nasjonale reisevaneundersøkelsen (RVU) 2009 Konferansen om miljøvennlig bytransport 28.02.13 Tempo/CIENS/TØI
DetaljerFOLKEBIBLIOTEKSTATISTIKK 2012 - AKERSHUS
FOLKEBIBLIOTEKSTATISTIKK 2012 - AKERSHUS Innbyggertall i Akershus pr. 01.01. 2013 var 566 399. Det er 33 bibliotekavdelinger i Akershus, fordelt på 22 hovedbibliotek og 11 filialer. 2 bibliotek er kombinasjonsbibliotek
DetaljerInnfartsparkering - resultater fra kartlegging. Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar 16. september 2014
Innfartsparkering - resultater fra kartlegging Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar 16. september 2014 Skal snakke om - Stor variasjon mellom IP - «Barnesetemyten» og ærend - Bilbelegg - Reisetid
DetaljerBomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2014. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 20.11.
Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 20.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden
DetaljerFornebu fra planer til ferdig by
Fornebu fra planer til ferdig by Landskonferanse bad, park og idrett Kristiansand 2013 ved reguleringssjef Kjell Seberg Fornebu fra planer til ferdig by Landskonferanse bad, park og idrett Kristiansand
DetaljerMøte 1. Sted: Statens Vegvesen Fredrikstad v/tor Graven, prosjektkontor. Tid: oktober
Møte 1 Sted: Statens Vegvesen Fredrikstad v/tor Graven, prosjektkontor Tid: oktober - Da var det på tide å tenke på hovedprosjektet vårt for alvor. Vi fikk kontakt med Tor Graven via Tor Jørgensen, som
DetaljerBymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN
Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN Noen data fra Oslo Kollektivtransporten i millioner reisende 2010 2013 2020 2025 Trikk 45 51 66 77 Totalt
DetaljerBILLINGSTADSLETTA GRUNNEIERFORENING PSN
BILLINGSTADSLETTA GRUNNEIERFORENING PSN 2.11.17 Billingstad/ Slependen- det største og viktigste handels- og næringsområdet i kommunen Investering og utviklingen på Billingstad/Slependen Usikkerhet i overordnede
DetaljerRegionale areal og transportplaner som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler
Regionale areal og transportplaner som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler Nettverkssamling Oslo 1. desember 2014 Bård Norheim Bymiljøavtaler Bakgrunn Byene vokser kraftig Staten klarer ikke å finansiere
DetaljerFornebubanen og sammenhenger i nettutviklingen. Adm. direktør r Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 3.3.2010
Fornebubanen og sammenhenger i nettutviklingen Adm. direktør r Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 3.3.2010 Kollektivtrafikken øker og tar markedsandeler 45 40 36 37 41 42 Andel (%) av motorisert trafikk 35
DetaljerOslopakke 3. Oslopakke 3-sekretariatet. Nettverkstreff bypakker i storbyer 2. september 2014
Oslopakke 3 Oslopakke 3-sekretariatet Nettverkstreff bypakker i storbyer 2. september 2014 1 Organisering av Oslopakke 3 Politisk forhandlingsutvalg O3 styringsgruppe - Vegdirektør (leder) - Jernbanedirektør
DetaljerNy E18 med bussvei og sykkeltrasé Tema i Regionalt planforum 8.3.2016
Ny E18 med bussvei og sykkeltrasé Tema i Regionalt planforum 8.3.2016 i 1962 E18 dagsorden har endret karakter Argumentene for ny E18 har utviklet seg fra et ensidig hensyn til bilen, til et helhetlig
DetaljerPolitisk dokument Ås Idrettsråd
Politisk dokument Ås Idrettsråd Demografisk utvikling i Ås Ås Kommene har i løpet av 2017 rundet 20 000 innbyggere. 4 848 av disse innbyggerne er barn og ungdom under 19 år. Det er pr 3. kvartal 2017 registrert
DetaljerMedlemsmøte i Bærum Velforbund 25. februar 2014 kl. 19:00 21:00
Bærum Velforbund Postboks 36 1318 Bekkestua www.baerumvelforbund.no post@baerumvelforbund.no Org. Nr. 984 664 982 Medlemsmøte i Bærum Velforbund 25. februar 2014 kl. 19:00 21:00 Referent: Rigmor Arnkværn
DetaljerUtgangspunktet for det jeg skal si er at selvsagt er det sånn at næringslivet selv skaper næringene.
1 Innlegg fv156 Kjære alle sammen, i oktober var jeg så heldig å få den tilliten å bli gjenvalgt som ordfører. Jeg er veldig klar over det ansvaret som ligger i denne posisjonen og næringsutvikling er
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2018 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2018 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2018 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
DetaljerNå kommer Fornebubanen
Nå kommer Fornebubanen Planforslaget for Fornebubanen er nå på offentlig ettersyn, og du kan si din mening om planen. Høringsfristen er 10. april 2017. Hvorfor Fornebubanen? Da flyplassen på Fornebu ble
DetaljerKlimarettet by. by og kollektivtrafikkutvikling K2010. Adm. direktør direkt r Bernt Reitan Jenssen, Ruter As
Klimarettet by by og kollektivtrafikkutvikling K2010 Adm. direktør direkt r Bernt Reitan Jenssen, Ruter As Ruter Oslo, 6.10.2009 Om Ruter Ruter er hovedstadsregionens kollektivtrafikkselskap, og de to
DetaljerMuligheter i ny arbeidsregion. Nina Solli, regiondirektør NHO Oslo og Akershus 26. Oktober 2017
Muligheter i ny arbeidsregion Nina Solli, regiondirektør NHO Oslo og Akershus 26. Oktober 2017 Medlemmene i NHO Oslo og Akershus Et mangfoldig næringsliv i hovedstadsregionen NHO Oslo og Akershus har over
DetaljerKommuneplanen 2013 2030 Uttalelse Samfunnsdel med arealstrategi
1 Bærum kommune 1304 SANDVIKA Deres ref.: Deres dato: Vår ref.: Vår dato: Erik Sennesvik 07.05.2013 Kommuneplanen 2013 2030 Uttalelse Samfunnsdel med arealstrategi Bærum Velforbund ønsker en utvikling
DetaljerGodt urbant miljø i «framtidens byer»?
Godt urbant miljø i «framtidens byer»? En økende andel av befolkningen bor og arbeider i byer. Hva som utgjør et godt bymiljø, er et sentralt tema i samfunnsdebatten. Idealet er den tette, urbane byen
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2017 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2017 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2017 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2014 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2014 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2014 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
DetaljerKommuneplan for Rælingen, arealdelen 2014-2025. Sammendrag viktige momenter. Kommentarer til visjon, føringer og mål
Kommuneplan for Rælingen, arealdelen 2014-2025 Oslo og Omland Friluftsråd har lest Rælingens arealdel av kommuneplanen, og vi har latt oss imponere over de høye ambisjonene for utviklingen av kommunen.
DetaljerBybanen som strukturerende element i byutviklingen
Bybanen som strukturerende element i byutviklingen Nils Høysæter 5. mai 2010 Disposisjon Historisk utvikling innenfor arealbruk og transport Trendbruddet i Bergens byutvikling representert ved Kommuneplanens
DetaljerForeløpig vurdering av alternative traseer for bussvei fra Kvadrat til Sandnes sentrum
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak-dok. 13/05213-4 Saksbehandler Håkon Auglend Behandles av Møtedato Kommuneplankomiteen 27.01.2014 Foreløpig vurdering av alternative traseer for bussvei fra Kvadrat
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2016 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2016 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2016 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
DetaljerOm Fylkesprognoser.no
1 Om Fylkesprognoser.no Fylkesprognoser.no er et samarbeidsprosjekt mellom fylkeskommunene som deltar i Pandagruppen. Denne gruppen eier Plan- og analysesystem for næring, demografi og arbeidsmarked (PANDA).
DetaljerInnbyggerundersøkelse. i forbindelse med kommunereformen Fet kommune. Innbyggerundersøkelse. TNS Jwn:
i forbindelse med kommunereformen Fet kommune 1 Hovedfunn 4 2 Metode 12 Contents 3 Utvalg 15 4 Handels- og atferdsmønstre 17 5 Kommunegrenser 42 2 Undersøkelsens innhold «I hvilken grad forholder innbyggerne
DetaljerKollektivtransport og arealplanlegging hva skjedde på Fornebu? Ingeborg Rasmussen, Vista Analyse
Figur 6.3: : Oversikt automatbanealternativet. Kollektivtransport og arealplanlegging hva skjedde på Fornebu? Ingeborg Rasmussen, Vista Analyse Figur 6.4: Eksempel på automatbane. (Ruterrapport 2010:7)
DetaljerHØRINGSUTTALELSE FRA NANNESTAD - STRATEGI FOR INNFARTSPARKERING I AKERSHUS OG OSLO
HØRINGSUTTALELSE FRA NANNESTAD - STRATEGI FOR INNFARTSPARKERING I AKERSHUS OG OSLO Nannestad kommunes uttalelse Nannestad kommune støtter konklusjonene i forslaget til strategi for innfartsparkering i
DetaljerInnfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere
Sammendrag: Innfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere TØI rapport 1367/14 Forfatter(e): Petter Christiansen og Jan Usterud Hanssen Oslo 14, 51 sider Mange av de 75 undersøkte innfartsparkeringsplassene
DetaljerPresselansering 10. oktober 2012. Felles vilje for felles mål Mål og krav fra initiativet for Stor-Oslo Nord
Presselansering 10. oktober 2012 Felles vilje for felles mål Mål og krav fra initiativet for Stor-Oslo Nord Velkommen til presselansering av Stor-Oslo Nord v/ Hans Seierstad, leder i regionrådet for Gjøvikregionen
DetaljerTrondheimsregionen Befolkningsendringer 2015 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen Befolkningsendringer 2015 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk til og med 2015 for Trondheimsregionen og andre storbyregioner. Statistikken
DetaljerTilgjengelighetsanalyse
Sandnes Kommune Tilgjengelighetsanalyse Dagens situasjon og nye foreslåtte utbyggingsområder Kommuneplanrevisjon 2011-2025 Siri Jacobsen 15.12.2010 INNHOLD 1.0 METODE... 2 2.0 DAGENS SITUASJON... 4 2.1
DetaljerViken. Drøfting om kunnskapsgrunnlaget for en planstrategi for den nye fylkeskommunen
Viken Drøfting om kunnskapsgrunnlaget for en planstrategi for den nye fylkeskommunen Kunnskapsgrunnlaget: Hva trenger vi? Hvordan gjøre kunnskapsgrunnlaget tilgjengelig? Geografisk nivå: Viken Fylkene
DetaljerTilgjengelighet til kollektivtilbud
Tilgjengelighet til kollektivtilbud Orientering i PSN 7. november 2013 Politisk vedtak av 28. februar 2012 TILTAK 1 Handlingsplan for innfartsparkeringsplasser, innenfor rammen av gjeldende eier- og planstrukturer
DetaljerHvordan står det til med Nes kommune? Nes 18. juni 2015
Hvordan står det til med Nes kommune? Nes 18. juni 2015 Attraktivitetsmodellen: I sin enkleste form Bosted Vekst Arbeidsplassvekst 03.10.2015 2 Attraktivitetsmodellen: Strukturelle forhold Forstå drivkrefter
Detaljer