Ocean Vanguard Ankringshendelse Hva gikk galt og hvorfor

Transkript

1 Ocean Vanguard Ankringshendelse Hva gikk galt og hvorfor

2 ankringshendelse Riggens (ankringssystemet) tilstand ved ankomst til Norge Organisasjon/personell under ankringshendelsen Værforhold under ankringshendelsen Hendelsesforløpet Skadeomfanget Årsaksanalyse Tiltak etter hendelsen Slide 1 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47

3 Riggens tilstand SUT basert på forrige eiers tekniske gjennomgang Et avvik på ankringssystemene 5 lommer på ledehjulene Våren inspeksjon av vinsjene utført av leverandør Noen forslag til overhaling alle fulgt opp av Diamond Vinteren 2004 nye ankerkjettinger og ankere Våren 2004 Tilstandskontroll av riggen utført av ModuSpec. Noen forslag til overhaling av ankringssystemer alle utført Diamond Offshore marin inspeksjon før ankomst Diamond Offshore var i god tro om tilfredstillende kontroll på ankringssystemene Slide 2 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47

4 Organisasjon/personell Kortsiktig oppdrag i Norge 3 mnd. Liten landorganisasjon støtte fra Aberdeen Begrenset erfaring med riggen, bemannet 6 mnd. før ankomst. Boret to brønner for Talisman i UK Nytt mannskap lederne hentet fra andre rigger i flåten Mannskap ikke samtrent over lang tid Kompetanse i.h.t. Flaggstatens og UK bestemmelser for Ikke selvgående fartøyer 2 like on-/offshoreperioder 14/14 Ny kontrakt - Fornorskningsprosess startet i August Rekruttering Opplæring Slide 3 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47

5 Værforhold under hendelsen Målt vindhastighet 55 knop (27 m/s) Bekreftet av værvarslet på Vestlandet Målt signifikant bølgehøyde 10,3 meter Bekreftet av værvarslet på Vestlandet Registrert heave inntil 4,8 meter Registrert pitch/roll inntil 4,0/3,0 grader Varslet avtagende vind/bølgehøyde Slide 4 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47

6 Hendelsesforløpet Aktiviteter forut for hendelsen 0500: Boret 8 ½ til 4276 meter 30 m over prognosert reservoar 0530: lekkasje i washpipe på boremaskin. Kronen trekkes til 9 5/8 foringsrørsko. 0700: beslutning om å trekke ut til til 3593 meter og henge av 1230: kutteventil i BOP stengt over frakoplet avhengingsverktøy Frem til 2000 brønnen overvåkes og man venter på været 2000: boreslammet i stigerøret byttes ut med sjøvann for klargjøring til frakopling av stigerøret : man overvåker været for å beslutte eventuell frakopling Slide 5 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47

7 Hendelsesforløpet : Kraftig smell fra ankervinsj 1/2. Utrausning av kjetting starter på vinsj 1 eller 2 (ikke bekreftet hvilken,) i det hjørnet som har høyest ankerstrekk Den andre vinsjen i samme hjørnet opptar deretter hele forankringslasten som fører til utrausning også av denne kjettingen. Assisterende undervannsing. aktiverer frakopling av stigerør fra BOP Riggen begynner å drive og får slagside anslås til grader, p.g.a. tapt forankringslast Ståltauene i strekksystemet for stigerørene ryker (8) Stigerøret slites av i kuleleddet under boredekket og faller i sjøen Riggen fortsetter å drive og stopper ca 160 meter fra opprinnelig posisjon Riggen ballasteres tilbake til normal posisjon Slide 6 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47

8 Skadeomfanget Skadet brønnhode som medfører tap av brønn Skader på LMRP Tap av stigerør Skadete strekksystem for stigerør Tap av BOP kontrollslanger Skadet ankervinsj med fundamenter (vinsj 1 og 2) Skadet ledehjul fairlead Skadet diverse rekkverk, lanterner mm Slide 7 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47

9 Utløsende årsaker Ocean Vanguard Årsaksanalyse Båndbremsen hadde ikke holdekraft i samsvar med spesifikasjon Ankervinsjene ble ikke korrekt parkert, Pal kun delvis engasjert Underliggende årsaker Utilstrekkelig opplæring og kjennskap til operasjon av vinsjene Kriterier for operasjonelle begrensning i dårlig vær herunder kriterier for frakopling av stigerør vurdert i lys av værutvikling Utilstrekkelig vedlikehold av viktige deler av vinsjene: spesielt bremser og kontrollsystem Unøyaktig måling av miljøforhold og ankerstrekk Slide 8 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47

10 Ocean Vanguard Årsaksanalyse Slide 9 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47

11 Tiltak etter hendelsen Omfattende opplæring og kompetansehevning Vinsjkjøring er en kritisk operasjon og krever omfattende trening Oppgradering/endring av vedlikeholdsrutiner Vinsjen er enkel, men samtidig kompleks Endrede/mer omfattende inspeksjoner ved anskaffelser Reviderte prosedyrer og operasjonsmanualer Forbedrede verifikasjonsrutiner Oppdatering av beredskapanalyser og planer. Selskapsintern rekvalifisering av SUT Slide 10 - O:\HSEQ\Safety\Presentation\Presentation Egil Week 47