Opsjon 1 - Grunnlag for sikkerhetsgodkjenning: Beskrive søknads- og arbeidsprosess overfor veimyndighetene mht innhold, budsjett og fremdrift

Transkript

1 Oslo kommune VEDLEGG 1 Plan- og bygningsetaten Fjordby- og Bjørvikaenheten KRAVSPESIFIKASJON OMRÅDEREGULERING PÅ FILIPSTAD SAMFERDSEL- OG MILJØRÅDGIVNING FOR NY E18 Plan- og bygningsetaten ved Fjordby- og Bjørvikaenheten arbeider med områderegulering av Filipstad. Planen skal legges ut til offentlig ettersyn i januar/februar Det foreligger veigrunnlag tilsvarende forenklet detaljplannivå av to ulike traseer for E18 over Filipstad. Alternativ 1 - lang tunnelforlengelse: Hjortneskrysset er flyttet ca 250 meter vestover. Alternativ 2 - kort tunnelforlengelse: Hjortneskrysset forblir i dagens lokalisering, men utvides for å håndtere fremtidig trafikkbelastning. I begge alternativene forlenges E18 Operatunnelen i form av veikulvert frem til nytt/utvidet Hjortneskryss. Ring 1 forlenges og etableres som bygate på kulvertlokket. I forbindelse med gjenstående arbeid søker vi konsulentbistand til flere typer deloppdrag. Vi ber om at prisene spesifiseres separat, slik at oppdragsgiver kan velge bort deloppdrag, se vedlegg 3. Deloppdrag Faseplan: Kvalitetssikre faseplan utarbeidet i 2006 for alternativ 2 og utarbeide faseplan for anleggsgjennomføring av alternativ 1 2 Hjortneskrysset: Vurdere kryssets bæreevne for trikkekryssing i plan og følger for trafikkapasiteten i krysset (gjelder kun alternativ 2) 3 Luftforurensning: Vurdere behovet for luftetårn for forurenset luft, samt evt mulig lokalisering 4 Veigeometri: Klarlegge evt fravik fra vegnormalene 017 Veg- og gateutforming og 021 Vegtunneler Anleggskostnader: Utarbeide grov kostnadsberegning Ferge- og cruiseterminal: Kvalitetssikre logistikkløsning på foreslått terminal 7 Grunnlag for sikkerhetsgodkjenning: Gjennomføre en grov risikovurdering av hele tunnelsystemet i tråd med vegvesenets veileder Opsjoner 1-2 O1 Opsjon 1 - Grunnlag for sikkerhetsgodkjenning: Beskrive søknads- og arbeidsprosess overfor veimyndighetene mht innhold, budsjett og fremdrift Ingen frist O2 Opsjon 2 - Samfunnsøkonomi: Kost/nytte-beregning Ingen frist Opsjoner på merarbeid (til informasjon - prissettes ikke) a)-e) Se liste side fire Ingen frist

2 2 av 5 sider DELOPPDRAGENE Deloppdrag 1 Faseplan 1a) Kvalitetssikre faseplan for alternativ 2 Det ble i 2006 utarbeidet en faseplan for gjennomføring av et forslag beslektet med alternativ 2. Denne faseplanen må kvalitetssikres og deler av faseplanen kan trolig benyttes som prinsipp for alternativ 1 dersom det ansees som fornuftig. 1b) Utarbeide faseplan for gjennomføring av alternativ 1 Faseplanen må vise hvor mye areal som må avsettes til anleggssone, midlertidig omkjøringsvei og rigg under anleggsperioden. E18 har ca ÅDT , og det er en forutsetning at trafikken, inkl busser, til enhver tid er sikret rimelig fremkommelighet, samt at omkjøringsveien kobles på eksisterende E18 Operatunnelen ved Munkedamskrysset. Omkjøringsveien kan ikke lede E18-trafikken gjennom sentrum øst for Munkedamskrysset. Adkomstforholdene til fergeterminalen må sikres slik at kontinuerlig fergedrift i anleggsperioden er mulig. Deloppdrag 2 Hjortneskrysset (gjelder kun alternativ 2) Dagens Hjortneskryss er en kompleks konstruksjon, hvor bunnplate, sidevegger og tak er bærende elementer for hverandre. Bunnplaten er forankret. Sideveggene er forankret med stag sideveis. Topplaten er dimensjonert for et sett jernbanespor på tvers av E18. 2a) Bæreevne Det må undersøkes om krysskonstruksjonen har tilstrekkelig bæreevne til at det kan legges trikkespor for fjordtrikken i jernbanesporenes trase, evt hva som kreves for å sikre tilstrekkelig bæreevne ved en evt utvidelse av kjøreareal for biler. 2b) Trafikkavvikling Det må undersøkes om krysset har kapasitet til å avvikle både fjordtrikk og veitrafikk, evt hva som kreves for å sikre tilfredsstillende kapasitet for veitrafikken. Deloppdrag 3 - Luftforurensning Det er et luftetårn på Filipstad i dag som ventilerer tunnelluften. Partikkelrensefunksjonen er ikke i drift. 3a) Luftetårn Det må avklares/verifiseres om eksisterende tårn er tilfredsstillende mht kapasitet og plassering for både alt 2 og spesielt for alt 1.

3 3 av 5 sider 3b) Lokalisering av evt nytt luftetårn Det må foretas en vurdering av hvor (hvilken sone) et evt nytt luftetårn bør lokaliseres, og gjøres et anslag på hvor høyt det bør være. Ny lokalisering antas å være mest aktuelt for alt 1. Deloppdrag 4 Veigeometri Ved fravik fra de relevante veinormalene 017 Veg- og gateutforming og 021 Vegtunneler, må det sendes søknad til veimyndighetene om dispensasjon fra krav. Oppdraget omfatter ikke søknadsprosessen, bare klarering av innholdet i en evt søknad. 5a) Identifisere fravik fra veinormalene 017 og 021 Fravik fra normalene 017 Veg- og gateutforming og 021 Vegtunneler må klarlegges. Eksempler på fravik kan være geometrisk utforming, rampeutforming og lengde på vekslingsstrekninger. Tunnelforlengelsene er dimensjonert for en hastighet på 70 km/t i likhet med E18 Operatunnelen for øvrig, og det må vurderes om evt fravik bortfaller dersom dimensjonerende hastighet reduseres til 60km/t. Deloppdrag 5 Anleggskostnader Tunnelløsningene er foreløpig ikke finansiert. 6a) Anleggskostnader Utarbeide en grov kostnadsberegning. Detaljeringsgraden tilpasses nivået veiutredning iht Statens vegvesens håndbok 140 Konsekvensanalyser, dvs ± 40%, og alle større forbehold og usikkerheter må fremkomme. Sentrale elementer i tiltaket anses å være ulike faseanlegg og endelig veianlegg inkludert veikulvert for E18 og Ring 1 fra Munkedamskrysset med kopling til E18. Deloppdrag 6 Ferge- og cruiseterminal Områdereguleringen vil kunne inneholde en noe annen terminal- og logistikkløsning enn Oslo Havn KFs eget detaljreguleringsforslag for terminalen som fremmes parallelt med områdereguleringen. 7a) Kvalitetssikre terminalløsning for ferge og cruise Plan- og bygningsetatens ferdig opptegnede alternative ferge- og cruiseterminal undersøkes mht adkomst, logistikk, kjøretøybevegelser, funksjonalitet, kapasitet og arealeffektivitet internt på terminalområdet. Undersøkelsene gjelder kun landsiden, ikke martim, sjøoperativ del, som er avklart fra før. Deloppdrag 7 Grunnlag for sikkerhetsgodkjenning I tillegg til at fravik fra vegnormaler må godtas av veimyndighetene, kreves en sikkerhetsgodkjenning fra rette veimyndighet av hele tunnelsystemet som veikulverten på Filipstad vil bli en del av.

4 4 av 5 sider 7a) Grov risikovurdering Oppdraget omfatter en grov risikovurdering av hele tunnelsystemet i tråd med vegvesenets Veileder for risikoanalyser av vegtunneler, TS 2007:11, som grunnlag for evt senere detaljert risikoanalyse. OPSJONER Det er ønskelig med tilbud på opsjonene 1 og 2. Opsjonene er ikke satt opp med gjennomføringsfrist, men det er ønskelig at det oppgis en mulig fremdrift. Opsjon 1 - Grunnlag for sikkerhetsgodkjenning Det er krevende forberedelser og prosess for å utforme og å få behandlet en søknad om godkjenning av sikkerhet knyttet til et omfattende tunnelsystem. Opsjon 1a) Beskrivelse av søknads- og arbeidsprosess Oppdraget omfatter en beskrivelse av hele søknads- og arbeidsprosessen overfor veimyndighetene mht innhold, budsjett og fremdrift, herunder også antatt saksbehandlingstid hos veimyndighetene. Opsjon 2 Samfunnsøkonomi Det er ønskelig med overslagsmessige anslag på nytteeffekten av å legge E18 i veikulvert. Det kan tas utgangspunkt i vegvesenets håndbok 140 Konsekvensanalyser. Opsjon 2a) Samfunnsøkonomi Verbal vurdering av eller grov kalkyle av samfunnsøkonomi, både prissatte og ikke-prissatte konsekvenser for ny og eksisterende bebyggelse, offentlige byrom og anlegg. Opsjon på merarbeid Det skal ikke gis tilbud på følgende opsjoner, verken pris, kompetanse eller leveringstid. Valgt konsulent vil ha opsjon på følgende mulige oppgaver: a) Evt konsekvenser og avbøtende/nye tiltak ift pågående E18/Vestkorridorplanlegging b) Opptegning av en mer bymessig løsning for Ring 1, evt med flyttede ramper for alternativ 2 og nytt bykryss med kryssing av trikk i plan c) Kostnadsberegning av delvis nedsenket/overbygget tunnel d) Utforming av søknad til veimyndighetene om fravik fra regelverket e) Kvalitetssikring med dimensjonering og uttegning (DAK) av alternativ rampeløsning fra Hjortneskrysset mot øst, herunder nytt Ring 1-kryss inkl trikkekryssing av Ring 1, øst for krysset Evt gjennomføring av a)-e) avklares underveis.

5 5 av 5 sider Alternativ 1 Alternativ 2