Frokostmøte Molde Næringsforum 6. februar 2015

Transkript

1 E39 Ålesund - Molde E39 Digernes-Vik og Vik-Julbøen Frokostmøte Molde Næringsforum 6. februar 2015 Planprosjektleder Rolf Arne Hamre

2 E39 Ålesund-Molde Fem viktige deler E39 Breivika-Digernesskiftet E39 Digernesskiftet-Vik E39 Vik-Julbøen E39 Julbøen-Molde sentrum E136 Tresfjordbrua-Vik

3 Mest mulig helhetlig utbygging Kommende aktiviteter Ålesund-Molde E39 Breivika-Digernesskiftet Kommunedelplan E39 Digernesskiftet-Vik Videre vurdering mellom K2 Solnørdalen og K3 Ørskogfjellet ferdig i løpet av 2015 E39 Vik-Julbøen Reguleringsplan ferdig i løpet av 2016 E39 Julbøen-Molde sentrum Kommunedelplan E136 Tresfjordbrua-Vik Kommunedelplan

4 Vegstandard E39 Ålesund - Molde Vegen skal i utgangspunktet ha standard som motorveg etter vegklasse H8 i Normalar for veg- og gateutforming (N100). H8 er dimensjonert for nasjonal hovudveg og andre hovudvegar med gjennomsnittstrafikk pr. døgn på (ÅDT) og fartsgrense 110 km/t.

5 Tunneltverrsnitt 2 x T9,5 (dobbeltløp) Gjennomgang (rømning naboløp) for hver 250 m

6 KVU E39 Ålesund-Bergsøya Vurderte konsept Ålesund-Molde

7 KORT OPPSUMMERING TIDL. PLANPROSESS: KVU E39 Ålesund Bergsøya (2011) Kvalitetssikret (2012) Fastsatt av regjeringen (2014) Vedtatt konsept

8 E39 Ålesund-Molde Vedtatt konsept Samferdselsdepartementet har i brev av 8. mai 2014 fastsatt konsept som skal legges til grunn for videre planlegging av E39- utbygging Samferdselsdepartementet legger til grunn at videre planlegging av strekningen Ålesund-Molde skal ta utgangspunkt i Tautrakonseptet over Ørskogfjellet (K2) og Tautrakonseptet gjennom Solnørdalen (K3)

9 E39 Ålesund-Molde Vedtatt konsept K3 gjennom Solnørdalen: - Høy trafikantnytte. - Kommer dårlig ut på ikke prissatte virkninger pga. sårbare områder i Solnørdalen. - Kan bli aktuelt å legge store deler av traseen i tunnel. Departementet vil be Statens vegvesen utrede videre miljømessige og kostnadsmessige konsekvenser av å legge fremtidig trasé for E39 gjennom Solnørdalen. Det skal legges opp til en rask avklaring av de miljømessige utfordringene knyttet til K

10 E39 Ålesund Molde, parsell Digernes - Vik Planprosessen Trinn 1: Konseptvalgutredning Trinn 2: Kommunedelplan Trinn 3: Reguleringsplan

11 E39 Digernes - Vik Utredninga er et tillegg til KVUen og skal i utgangspunktet ta for seg konsept K2 og K3 inkl. nødvendige tilknytninger. Det skal legges opp til en rask avklaring av de miljømessige utfordringene knyttet til K

12 E39 Digernes - Vik I Fylkestingsvedtak T 14/1 vart dette samrøystes vedteke: «Når det gjeld traseval sør for Romsdalsfjorden, vil MRFK tilrå at alternativa K2 og K3 samt Stettealternativet vert utgreidd nærare før endeleg val av trase vert gjort. Ein bør søke å finne ei løysing med flat tunnel frå Tomrefjord» Departementet følger i stor grad tilrådingen fra fylkestinget. Vi er ikke bedt om å vurdere andre konsept eller spesielle varianter av konsept K3 utover det å vurdere løsninger med mer tunnel

13 E39 Vik-Julbøen kryssing Romsdalsfjorden

14 PLANOMRÅDE KOMMUNEDELPLAN

15 E39 Vik Julbøen Planprosessen Trinn 1: Konseptvalgutredning Trinn 2: Kommunedelplan Trinn 3: Reguleringsplan

16 Trinn i reguleringsplanprosessen

17 REGULERINGSPROSESS (tidsplan) Samrådsmøte Oppstartsmøter med kommunene Molde, Midsund og Vestnes Kunngjøring av planoppstart og høring av planprogram Fastsatt planprogram ca Utarbeidelsesfase frem til ca. 1. mars Aktiv involvering av berørte kommuner, fagmyndigheter, næringsliv, grunneiere osv. Teknisk utførelse/prosjektering basert på krav til utførelse og resultater av kartlegginger/undersøkelser. Utarbeidelse arealplankart, planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser for behandling i hver enkelt kommune. Offentlig ettersyn våren/sommeren 2016 Planvedtak i samtlige kommuner høsten 2016 KVU Kommunedelplan/KU Reguleringsplan Byggeplan + anbudsdokumenter Bygging

18 E39 Vik-Julbøen kryssing Romsdalsfjorden Framdrift

19 E39 Vik Julbøen kryssing Romsdalsfjorden Effektmål Reisetidsinnsparing på følgende strekninger: Molde Vestnes (25-28 minutt), Molde Midsund (30-32 minutt), Midsund Vestnes (80-82 minutt). Prosjektet vil også utløse et stort potensiale for redusert reisetid mellom Molde-Gossen (Aukra) og Vestnes-Gossen (Aukra) E39 skal være døgnåpen, uten risiko for forsinkelser som følge av uvær, gjenstående kjøretøy ved ferjeleie eller kø Øke pendlingsomlandet med maks. 45 minutt reisetid ut og inn av Molde Effektmålene er satt i forhold til ferjetilbudet i 2014

20

21 Reisetider E39 Vik Julbøen - inkludert fylkesvegarm til Gossen

22

23 E39 Vik - Julbøen Forutsatt vegstandard i kommunedelplan

24 Hengebrua over Julsundet (sett mot Otrøya) Hentet fra Rambøl AS sin kommunedelplan

25 Brutverrsnitt

26 E39 Vik Julbøen

27 Kryss Vik - kommunedelplan

28 Kryss Vik - alternativ 1

29 Kryss Vik - alternativ 2

30 Kryss Nautneset - kommunedelplan

31 Kryss Nautneset alternativ 1

32 Kryss Nautneset alternativ 2

33 Kryss Julbøen - kommunedelplan

34 Kryss Julbøen alternativ 1

35 Kryss Julbøen alternativ 2

36 E39 Vik Julbøen kryssing Romsdalsfjorden Prosjektutfordringer Vegstandard (H8) Teknisk utfordrende løsninger (hengebruspenn rett over i lang undersjøisk tunnel) Krigsminnesmerke og fornminner? Grunnforhold Havbruk Gang- og sykkel Saktegående trafikk (traktor/moped) Kollektiv Plassering av bomsnitt Masseoverskudd (arm til Gossen, utbygging i Molde og Vestnes, salg av stein mm.) Grensesnitt mot annen planlegging

37

38 Kontaktinformasjon