Dagslett-Linnes og Linnes-E18 Status og framdrift

Transkript

1 Temamøte rv 23 Røyken 13/6-18 Dagslett-Linnes og Linnes-E18 Status og framdrift Avdelingsdirektør Ingunn Foss Statens vegvesen region sør

2 De to rv. 23 prosjektene før sammenslåingen Nå E134 Dagslett-E18

3 Rv. 23 Dagslett Linnes E18 Kostnader Dagslett Linnes og Linnes E18 I NTP ligger det følgende kostnader (2017 kr) Dagslett Linnes 2,25 mrd.kr Linnes E18: 1,03 mrd.kr Derfor snus alle steiner for å gjøre prosjektene billigere

4 Rv. 23 Dagslett Linnes E18 Hva har skjedd til nå? Statens vegvesen varsler om økt prognose for gjennomføring av rv. 23 Dagslett-Linnes Økning fra 2,3 mrd.kr til 3,2 mrd.kr (2017-verdi) Statens vegvesen har vurdert og beregnet ulike kuttforslag ved bruk av en ekspertgruppe Ny prognose er utenfor fullmakten til Statens vegvesen, og krever politisk behandling i Stortinget

5 Rv. 23 Dagslett Linnes E18 Årsak til økte kostnader Endrede prosjekteringsforutsetninger: Dimensjonering etter 200-årsflommen Endrede krav tunnel Krav til økt frostsikringslag Økte grunnboringskostnader Økt omfang geotekniske tiltak på Linnes, Daueruddalen og Hekleberg. Mer omfattende bruk av kalk/cement-stabilisering av grunnen. Stabilisering i Daueruddalen for bru (ref. Skjeggestad og skjerpet krav til områdestabilisering)

6 Eksempel på økte på prosjektet Rv. 23 Dagslett Linnes Krav til økt frostsikringslag

7 ett eksempel til

8 Rv. 23 Dagslett Linnes E18 Kostnader Dagslett Linnes og Linnes E18 Løsning Kostnad Dagslett - Linnes Kostnad Linnes E18 SUM Viker 3,2 2,8 6,0 Vitbank lang tunnel Vitbank kort tunnel 3,2 5,0 8,2 3,2 3,1 6,3 Vitbank bru 3,2 2,3 5,5 Jensvoll lang tunnel Jensvoll kort tunnel 3,2 4,5 7,7 3,2 3,5 6,7 Jensvoll bru 3,2 2,1 5,3

9 Rv. 23 Dagslett Linnes - E18 Fra Stortingsprop 87S ( ) «Samferdselsdepartementet går inn for at vidare planlegging og utbygging av rv 23 på strekninga Dagslett kryss E18 blir gjennomført som eitt samla prosjekt. Dette inneber at det igangsette planarbeidet for rv 23 Linnes kryss E18 blir utvida til å omfatte heile strekninga frå Dagslett til kryss med E18. Det er viktig at ein i vidare planarbeid får ei grundig utgreiing av alle relevante alternativ.»

10 Rv. 23 Dagslett Linnes - E18 Videre planlegging foreløpig vurdering Avklaringer av prosjektforutsetninger gjøres av SD Vi tror det er lite å hente på å planlegge Dagslett-siden på nytt Vi tror ikke at en tunnelportal nord for Linnes gir en bedre løsning

11 Rv. 23 Dagslett Linnes - E18 Videre planlegging Vi ønsker en rask planfremdrift. Vi legger opp til å bare lage ny plan inne i fjellet og på Linnessiden. Først må det fastsettes planprogram og vedtas kommunedelplan. Dette kan gå mye fortere enn vanlig siden vi kjenner området mellom Linnes og E18 svært godt. Vi legger opp til betydelig overlapp mellom planfaser. Arbeidet med å revidere planprogrammet er satt i gang. Dette kommer på høring rett etter sommeren. Planleggingen vil ta ca. 5 år før byggestart Total byggetid anslås til 4-4,5 år

12 Prosessen for begge de to prosjektene på rv. 23 Dagslett Linnes Linnes E18 Kommunedelplan m/ konsekvensutredning november 2007 Reguleringsplan 2013/2014 Byggeplan/utbygging 2017/2018 Mai 2018 Kommunedelplan begge prosjektene sammen Kommunedelplan m/ konsekvensutredning 2018 Reguleringsplan E134 Dagslett- E18 Byggeplan/utbygging E134 Dagslett E18 Presentasjonstittel endres i "Topptekst og bunntekst" i menyen under "Sett inn"-fanen

13 Rapportering Presentasjonstittel endres i "Topptekst og bunntekst" i menyen under "Sett inn"-fanen

14 Den vanlige planprosessen Presentasjonstittel endres i "Topptekst og bunntekst" i menyen under "Sett inn"-fanen Lage planprogram for kommunedelplanen Utarbeide kommunedelplan med konsekvensutredning Utarbeide reguleringsplan Lage byggeplan Bygge vegen

15 Rv. 23 Dagslett Linnes - E18 Samfunnsnytten på hele strekningen Dagslett E18 Konsept Konsept 1, Viker Konsept 2, Vitbank, lang tunnel Konsept 3, Vitbank, Kort tunnel Konsept 4, Vitbank, bru Konsept 5, Jensvoll, lang tunnel Konsept 6, Jensvoll, kort tunnel Konsept 7, Jensvoll, bru Trafikantnytte Investering Netto Nytte Netto nytte per budsjettkrone -0,91-0,51-0,28-0,13-0,38-0,23 0,04

16 Rv. 23 Dagslett Linnes - E18 Samfunnsnytten på hele strekningen Dagslett E18 Vikeralternativet har langt lavere samfunnsnytte enn de andre alternativene Dette skyldes at de aller fleste får økt reiselengde, over 80 % av trafikken på rv. 23 skal mot Drammen Lengde i de ulike alternativene: Med Viker er det 11,2 km fra Dagslett til Brakerøya Med Vitbank er det 8,0 km fra Dagslett til Brakerøya Med Jensvoll er det 7,2 km fra Dagslett til Brakerøya

17 Rv. 23 Dagslett Linnes E18 Trafikktall 2030 Nullalternativ uten Dagslett - Linnes Ny rv. 23 Dagslett Linnes E18 Ny rv. 23 Dagslett - Viker Rv. 23 øst for Dagslett Dagens rv. 23 ved Lahell Ny rv. 23 i tunnel Beregningene er gjort med Buskerudbypakke 2 og bompenger. Dagens trafikk på rv. 23 ved Lahell er på drøye