E134 Damåsen - Saggrenda

Transkript

1 E134 Damåsen - Saggrenda

2 VELKOMMEN!

3 Agenda for dagen Presentasjon Gjennomgang av planen Hva er en reguleringsplan Hvilke løsninger ligger i planen Støyberegninger 3D-modell Spørsmål 3

4 E134 Planen Vi viser nå Statens vegvesens forslag Planen ligger ute på offentlig ettersyn der alle kan komme med høringsuttalelser Åpent møte i dag 24. august Åpne kontordager i Kongsberg rådhus kl Tirsdag 23. august Torsdag 25. august Onsdag 31. august Torsdag 1. september 4

5 E134 Planen Frist for høringsuttalelser 15. september Høringsuttalelser må gis skriftlig i brev eller på e- post til: Statens vegvesen, Region sør, serviceboks 723, 4808 Arendal e-post: e134damasen-saggrenda@vegvesen.no Etter høringsfristen justeres planen før den sendes Kongsberg og Øvre Eiker kommune. Planen skal vedtas i kommunene, vi håper på vedtak i løpet av året

6 Reguleringsplan En reguleringsplan bestemmer arealbruk og knytter bestemmelser til denne. Når en reguleringsplan er vedtatt har Statens vegvesen rett til å erverve den grunnen som er nødvendig for å bygge ny veg (innenfor den vedtatte planen)

7 Hva består planen av Reguleringskart Reguleringsbestemmelser Vedtas politisk Planbeskrivelse Tekniske tegninger (over 300 stk) Geometri Grunnerverv Landskap Støy Konstruksjon

8 Vedleggsrapporter Støy Luftforurensing Trafikkstyring Hva består planen av Kapasitesberegninger Geologi Risikoanalyser I tillegg er mange fagtema omtalt i konsekvensutredning Kulturmiljø Naturmiljø Landbruk

9 Hva består planen av Det aller meste finnes på nettsiden:

10 Hva bestemmes senere Etter at reguleringsplanen er vedtatt skal prosjektet byggeplanlegges I denne fasen jobbes det videre med Anleggsgjennomføring - når og hvordan Lokale støytiltak Mye rundt høyder Og mange andre detaljer Grunnervervsprosessen

11 Grunnerverv Når en utbygger må skaffe seg grunn/rettigheter av en grunneier som blir berørt av en utbygging kalles det grunnerverv

12 Grunnerverv 3 mulige veier Kjøpekontrakt (minnelig) Avtale om skjønn / arbeidstillatelse (minnelig) Ekspropriasjon (tvang)

13 Forenklet oversikt over hvordan grunnervervet skjer

14 Planprosjekt/Byggeprosjektet E134 Damåsen Saggrenda Teigenundergangen Darbunedføringen

15 Litt historikk Kommunedelplan startet opp på slutten av 90- tallet Mange løsninger vurdert Viktig med en løsning som ga mindre trafikk på dagens E134 Kommunedelplanen omfattet bare Kongsberg kommune

16 Målsetning bedre trafikksikkerhets- og miljøproblemene langs dagens veg ved å overføre lokaltrafikk til deler av det nye hovedvegnettet redusere gjennomgangstrafikken gjennom bykjernen i Kongsberg bedre framkommeligheten for gjennomgangstrafikken etablere et bedre differensiert vegnett bygge et overordnet vegnett for gjennomgangstrafikken og for trafikk til/fra Kongsberg

17 Kommunedelplan utredete alternativer

18

19 Kulturminner Noe er falt ut av teksten i reguleringsplanbeskrivelsen. Den er dessverre blitt misvisende. Ny E134 vil gi konsekvenser for nyere tids kulturminner. Justert tekst vil legges ut på nettet. Hovedkonsekvenser for nyere tids kulturminner: Redusert trafikk vil gi noe bedre forhold for kulturmiljøene langs Sandsværveien

20 Kulturminner På strekningen Damåsen Sellikdalen er det spesielt negativt for kulturmiljøet med nærføring og arealbeslag av funksjonærboligene ved Tislegård og at Sandsværveien brytes. Begge kulturmiljøene har middels verdi. For strekningen Kongsgårdsmoen Saggrenda vest er det spesielt negativt for kulturmiljøet med nærføringen til boligområde ved Kongsgårdsmoen, at Stadsmyr gruver vil bli ødelagt, og at fløtningsminner i Saggrenda vest vil gå tapt. De tre kulturmiljøene har middels verdi

21 Føringer fra kommunedelplan Løsning/korridor Det skal bygges rundkjøringer nær Kongsberg sentrum Siden kommunedelplanen ble vedtatt har: Sikkerhertskravene til tunnel blitt skjerpet. Trafikken økt mer enn forutsatt Det må bygges mer firefelts veg

22 Trafikk

23 Trafikk

24 Vegstandard Strekningen Damåsen Aas kafé Tislegård Sellikdalen Kongsgårdsmoen blir fire felt

25 Vegstandard Sterkningen Kongsgårdsmoen Saggrenda blir to felt

26 Løsninger - Damåsen

27 Løsninger - Damåsen

28 Løsninger - Diseplass

29 Løsninger - Diseplass

30 Gamlegrenåsen tunnel Toløpstunnel Stigning ca 4,5 % Lengde 2,0 km KFS gjennom tunnelen

31 Løsninger ved Tislegård

32 Løsninger ved Tislegård Løpene er splittet i innkjøringen Krevende å krysse under jernbanen Må legges inn lang nok avstand fra tunnelportal til kryss Synelighet av rundkjøring er viktig Viktigste punkter for å presentere Kongsberg på ny veg

33 Gomsrudvegen

34 Kulvert ved Grindene

35 Gomsrudvegen Lages reguleringsplan for to og fire felt Trafikkmengde tilsier i utgangspunktet fire felt. Fire felt vil føre til innløsing av 6 boliger. Fire felt vil gi noe bedre kapasitet, men det er et fortsatt et problem med kryss ved Myntbrua. Statens vegvesen anbefaler 4 felt. Dette er i tråd med våre vegnormaler og vi mener det er mer fremtidsrettet. Kongsberg kommune avgjør om det blir to eller fire felt

36 Gomsrud terrase

37 Gomsrud terrase

38 Ny bru over Lågen

39 Ny bru over Lågen Stål- eller betongbru. Lengde ca 175 m Fire felt, bredde ca 20 m Gang- og sykkelforbindelsen over Lågen går på egen bru (Bølgen) Statens vegvesen ønsker å bygge betongalternativet

40 Sellikdalen

41 Trollerudmoen

42 Moane tunnel

43 Saggrenda

44 Lassedalen

45 Tigenundergangen

46 Noen hovedtall Lengde ny E134: 13,2 km I tillegg bygges nesten 10 km andre veger Vi må innløse i alt 14 boliger. Seks av disse ligger langs Gomsrudveien Nesten 200 grunneiere berøres direkte. I tillegg vil vi vurdere lokale støytiltak for over 200 andre

47 Kostnader foreløpige tall E134 Teigenundergangen Darbunedføringa mill 94 mill 120 mill Totalt mill

48 Kostnader Ny E134 er blitt vesentlig dyrere enn forutsatt i NTP. Kostet da 1,4 mrd, nå 2,9 mrd kr Prosjektet er blitt vesentlig større: Fire felt fra Damåsen til Diseplass Toløpstunnel under Gamlegrendåsen Fire felts bru over Lågen Toløpstunnel under Svartås Fysisk midtdeler og bredere vegtverrsnitt fra Trollerudmoen til Saggrenda Fysisk midtdeler gjennom Moane og Vollåstunnelen, Tverrsnitt T14,5 Toplanskryss i Saggrenda

49 Bompenger Prosjektet er forutsatt delvis finansiert med bompenger. I mulighetsstudie er det antydet 60% bompengeandel Det er forutsatt bomstasjoner på ny E134 på Damåsen og Saggrenda. I tillegg på lokalveg på Damåsen og på Teigen

50 Bomstasjoner Lokalveg Damåsen Saggrenda vest Teigenundergangen på fv

51 Bompenger Bompengeutredning skal bygge på vedtatt reguleringsplan. Utredningen skal vedtas lokalt (kommuner og fylkeskommune. Utredningen skal så på ekstern kvalitetssikring (KS2) før den vedtas i Stortinget Bompengeutredningen vil komme som en egen sak til kommunene

52 Videre prosess Vedtak reguleringsplan 2011/12 Byggeplanlegging starter opp kort tid etter at reguleringsplan er vedtatt KS2 (alle statlige investeringsprosjekt med en forventet kostnad over 500 millioner kroner skal gjennomgå ekstern kvalitetssikring før de legges fram for vedtak i Stortinget). Bompengeutredning 52

53 Byggeperiode Anleggsstart våren/sommeren 2013 Teigenundergangen Darbunedføringa Oppstart strekningen Sellikdalen Tislegård, jobbe oss i retning mot Diseplass og over Damåsen, ønsket åpning høsten Åpning av bomstasjoner Damåsen og Teigen, høsten 2015 Svartås avslutning av prosjekt mot Meheia: høst /17 Gomsrudveien og Grindene kulvert: 2016 Åpning av hele prosjektet: 2016/17 Etterarbeid:

54 E134 Planen Frist for høringsuttalelser 15. september Høringsuttalelser må gis skriftlig i brev eller på e- post til: Statens vegvesen, Region sør, serviceboks 723, 4808 Arendal e-post: e134damasen-saggrenda@vegvesen.no 54