Nye Veier E39 Kristiansand - Sandnes. Asbjørn Heieraas, prosjektdirektør E39 Kristiansand-Sandnes

Transkript

1 Nye Veier E39 Kristiansand - Sandnes Asbjørn Heieraas, prosjektdirektør E39 Kristiansand-Sandnes

2 Selskapets oppdrag Stortingsmelding /2015 På rett vei Planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde viktige hovedveier Helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre hovedveier Styrke næringslivets konkurranseevne Mer effektiv, forutsigbar og tryggere veitransport Mer vei for pengene

3 Kort om NyeVeier Formell oppstart 1. januar 2016 Hovedkontor på Tangen i Kristiansand Fullt ut statlig eid aksjeselskap Fem lokasjoner: Kristiansand, Arendal, Bamble, Hamar og Trondheim. 125 ansatte per august km riksvei, hovedsakelig 4-felt 148 mrd. over 20 år

4

5 NYE VEIER - ET KONKRET SVAR PÅ EN NASJONAL UTFORDRING For lang planleggingstid For lang byggetid For høye kostnader Samfunnsøkonomisk lønnsomhet Økt samfunnsnytte Raskere gjennomføring Lavere kostnader Sikker utbygging og trafikksikre veier

6 Ser effekt av valgt gjennomføringsmodell

7 E39 KRISTIANSAND - SANDNES

8 Agder Rogaland; Eggekartong-landskap

9 E39 Kristiasand Sandnes Svært dårlig standard Høy tungbilandel Store vinterdriftsproblemer

10 E39 Kristiansand-Sandnes Kommunedelplan vedtatt Arbeid med kommunedelplan pågår

11 E39-OMRÅDET VIL DELES INN I FIRE PROSJEKTER OG I STØRRELSESORDEN SYV ENTREPRISER Prosjekter og foreslåtte entrepriser E39 Prosjekter Flekkefjord øst Ålgård Lyngdal vest Flekkefjord øst Lyngdal vest Kristiansand vest Ytre Ringvei Prosjekter knytter sammen bo og arbeidsmarkedsregioner Store prosjekt for fleksibel entrepriseinndeling og effektiv regulering Entrepriser (Indikative) Egersund øst Ålgård Flekkefjord øst Egersund øst Lyngdal vest Flekkefjord øst Mandal by Lyngdal vest Kristiansand vest Mandal by Ytre Ringvei Lengde, km 34,7 47,8 16,9 36,2 24,8 11,0 Kilde: Nye Veier, Teamanalyse

12 E39 KRISTIANSAND SANDNES BYGGEKOSTNADER kostnadsreduksjon 20 % Gjør at vi kan bygge strekningene på 12 år i stedet for 20 år lavere bompengenivå

13 Første utbyggingsprosjekt er prioritert Kristiansand vest Lyngdal vest Reisetiden fra 63 min til 33 minutter 62 km veg 21 km tunnel 33 bruer 39 km Veg i dagen

14 E39 Kristiansand- vest-lyngdal vest (62 km) Utarbeidelse av kontraktstrategi i løpet av våren eller 4 kontrakter Første kontrakt ut i 3.kvartal 2017 Anleggsstart mai 2018 Ferdig des Andre kontrakt ut i 4. kvartal 2017 Utarbeidelse av reguleringsplan vil inngå i oppgaven Anleggsstart des.2019 Ferdig mai 2022

15 Mandalselva-Lyngdal vest En eller to kontrakter Målsetting å gå ut i markedet desember 2019 Pris per løpemeter ferdig vei: Mer enn kr Ufravikelig krav: Skal man lykkes med å få prioritert strekningen til utbygging i 2019 må kostnadene ned

16 Fremdrift

17 KRISTIANSAND VEST - MANDAL ØST

18 Kristiansand vest Mandal øst Totalt 19 km 4-felts motorvei Fartsgrense 110 km/t 7 bruer m 5 tunneler m 3 store kryss En rekke konstruksjoner Reguleringsplan vedtatt i juni 2017 med noe fleksibilitet innarbeidet

19 Kristiansand vest Mandal øst Totalt 19 km 4-felts motorvei Fartsgrense 110 km/t 7 bruer m 5 tunneler m 3 store kryss En rekke konstruksjoner Reguleringsplan vedtatt i juni 2017 med noe fleksibilitet innarbeidet Film Trysfjorden

20

21

22

23 MANDAL ØST MANDAL BY

24 Mandal Øst Mandal By Totalt 12 km KDP - IKKE REGULERT 4-felts Motorvei 7 km 2-felts Fylkesvei 6 km 3 elve-/dalkryssinger (ca 600m) 1 tunnel 1-2 kryss Andre konstruksjoner illustrasjon

25 Illustrasjon: Statens vegvesen

26 Illustrasjon: Statens vegvesen

27 Illustrasjon: Statens vegvesen

28 Illustrasjon: Statens vegvesen

29 TO KONKURRANSER - SAMTIDIGHET I GJENNOMFØRINGEN

30 MANDALSELVA LYNGDAL VEST

31 Ny trase Mandalselva og vestover er lansert Tidligere forutsetning: Ny E39 må tilknyttes eksisterende europavei i området Livold- Osestad Livold Fardal var prioritert i NTP som eget prosjekt som skulle bygges Fardal-Osestad er bygget ut til «tilfredsstillende standard» Godkjent trase: Svært kostbar som følge av: Mye tunnel «Lang» omvei sør for dagens E39 Gir økte utbyggingskostnader o Dårligere nytte. (Lengre reisevei)

32

33 Antall berørte boliger som følge av utbygging NY linje: 5 boliger og 2 fritidsboliger KDP linja: 19 boliger og 3 fritidsboliger Antall boliger som får nærføringsulemper reduseres betraktelig spesielt området rundt Vigeland og Livold har stor andel boliger tett på KDP-korridoren Støybelastede boliger:

34 Miljøtema ( Kulturmiljø, landskap, naturressurser, nærmiljø og friluftsliv) Ny korridor er totalt sett bedre for: Kulturmiljø Naturresurser Nærmiljø Vurderes foreløpig som lik for: Naturmiljø Vurderes som dårligere for: Friluftsliv

35 Kostnader med ny linje Besparelse: Opp mot 1000 millioner kr i forhold til vedtatt KDP-linje

36 Kostnader med ny linje Besparelse: Opp mot 1000 millioner kr i forhold til vedtatt KDP-linje Kortere total strekning ( ca 1,5 km mindre 4-feltsveg) Mindre tunnel ( 4km kortere)

37 KONKLUSJON UTFRA HVA VI VET PER IDAG Totalt sett vurderes ny linje som vesentlig bedre enn vedtatt KDP-linje Med dagens kunnskap anbefaler vi ny trase

38 Gjennomgang av ny linje Mandalselva-Herdalen

39

40 Videre prosess Oppstart av formell planprosess Samarbeid med lokale og overordnete myndigheter Utarbeide planprogram Detaljere traseen KU-Light (Vurdere konsekvenser for både prissatte- og ikke-prissatte tema) Justering av KDP/Reguleringsplan

41 Tentativ framdriftsplan Oktober 2017: Formell oppstart av planarbeid 2017/2018: Utarbeidelse av planprogram med «KU-Light» Våren 2018: Høsten 2018: Utsjekk med kommuner og interessenter Fastsetting av planprogram (for ett alternativ) 2.kvartal 2019: Kontrahering av entreprenør : Utarbeidelse av reguleringsplan med KU sammen med konsulent og entreprenør 2021/2022: Oppstart anleggsarbeider

42

43

44

45

46

47

48

49

50 HERDAL LYNGDAL VEST

51 KDP vedtatt Lilla trase (alt 8) vedtatt 20. oktober 2016 Nye Veier har foreløpig ikke sett noen grunn til å endre på denne traseen mellom Herdalen og Lyngdal vest Herdalen-Røyskår

52 Tentativ framdriftsplan C-strekningen (Mandalselva-Lyngdal vest kan bli delt opp i to entrepriser: Mandalselva-Herdalen Herdalen-Lyngdal vest(røyskår)

53 E39 Lyngdal vest-sandnes

54

55 E39 Lyngdal Sandnes 120 km Statlig plan - Planprogrammet har vært på høring Avklaringer pågår på departementsnivå Forventet vedtak kommunedelplan Korridorvalg

56 1 E39 PROSJEKTER : AKSELERERT GJENNOMFØRINGSPLAN : Prosjekt Entreprise År Plan i SVV regi Plan Verdianalyser mm. Rigg Indikativ kontraktsinngåelse Bygg Akselerert gjennomføringsplan krever etablering av to prosjektorganisasjoner. Administrert fra Kr.sand. Ytre ringvei Kristiansand vest Lyngdal vest Ytre Ringvei Kristiansand vest Mandal Øst Mandal Øst Mandal By 2 Mandal by Lyngdal vest Lyng. v. Flekk. ø. Lyngdal vest Flekkefjord øst Flekkefjord øst Ålgård 1 Flekkefjord øst Egersund øst Egersund øst Ålgård 1 20% kostnadsreduksjon forutsatt. 2 Plan om tidlig involvering pilot fra Mandal øst- Mandal By. Reg.plan utarbeides av Entreprenør. KILDE: Nye Veier, Teamanalyse

57 Takk for oppmerksomheten