E39 Kristiansand - Stavanger

Transkript

1 E39 Kristiansand - Stavanger Næringsforeningen i Stavanger-regionen 1.desember 2015 Prosjektleder Asbjørn Heieraas Statens vegvesen, Prosjektavdelingen, Prosjekt E39 Kristiansand-Sandnes

2 E39 Lyngdal vest Sandnes Sandnes Ålgård øst Dagens veg ca. 130 km Vedtatt KVU konsept (2/3- felt) fulgte «dagens» trase. Lyngdal vest 4 kommundelplaner

3 Brev fra Samferdselsdepartement Departementet vil be om at Statens vegvesen utarbeider kommunedelplaner som viser en firefeltsløsning for E39 på hele strekningen Søgne - Ålgård

4 Brev fra Samferdselsdepartement Nye motorveger i klasse H8 og H9 skal dimensjoneres for fartsgrense 110 km/t

5 Departementet ber om at «Jærlinja» tas med i utredningsarbeidet.

6 Ny E18/E39 Vegstandard - 4 felt m/midtdeler - H9 (23m) Til Søgne øst - H8 (20m) videre vestover km/t - Doble tuneller - Planskilte kryss m/min 3km avst. - Byggegrense 100 m 20 eller 23 m Ny E39

7 E39 Lyngdal vest Sandnes Sandnes Ålgård øst Dagens veg ca. 130 km Ca. 105 km ny veg milliarder KVU konseptet erstattet av indre OG ytre korridor 4 felt og 110 km/t 2 fylker, 10 (12) kommuner Stram framdrift Ytre linje inn etter KVU Lyngdal vest 4 kommundelplaner

8 Nytt vegselskap fra nyttår - Planlegging (PBL) - Prosjektere - Erverve nødvendig eiendom - Bygge - Drift og vedlikehold - Helhetlig ansvar for kvalitet i hele kjeden fra og med planlegging til ferdig bygd veg og drift og vedlikehold

9

10 Større fokus på kostnadseffektive løsninger Billigere og raskere Utenom tettstedene Antall kryss blir helt sikkert tema

11 Samfunnsøkonomi og andre samfunnsmessige virkninger Avveininger mellom faginstanser Potensiale for fagkonflikter mellom mernytte (netto ringvirkninger) og merunytte (virkninger av framtidig arealbruk som ikke ønskes)

12 Fag Politikk

13 SVV Region Sør Organisering og status Prosjektorganisasjon etablert med Prosjektleder Planleggingsleder Prosessleder Vegplanleggere Ansvarlig prissatte konsekvenser Ansvarlig ikke prissatte konsekvenser Kommunikasjon Diverse interne planleggingsressurser Intern og ekstern samarbeidsgruppe Hovedkonsulent i gang (Norconsult) med planprogram og grunnlag for siling Tilbudskonkurranse «Andre samfunnsmessige virkninger» på Doffin Etablert kontakt i kommuner, fylkesmenn og fylkeskommuner Planprogram må fastsettes før sommeren 2016 Planvedtak 1/5-2017

14 Ytre og indre korridor m/mulige kombinasjoner Lyngdal vest Ålgård

15 Berørte fylker og kommuner Vest-Agder 1. Kvinesdal 2. Flekkefjord Rogaland Indre linje 1. Lund 2. Eigersund 3. Bjerkreim 4. Gjesdal (grensesnitt med KDP Hove-Ålgård) 5. Sandnes Ytre linje 1. Sokndal 2. Eigersund 3. Bjerkreim 4. Hå 5. Time 6. Sandnes

16 Kryss fra Kristiansand til Ålgård? Viktig for å oppnå god trafikkfordeling og god tilgjengelighet. 1. Vige (Kristiansand øst) 2. Dalane (Rv.9) (Kristiansand nord) 3. Breimyr (Kristiansand vest) Monan (Søgne øst) 5. Lindelia (Søgne vest) 6. Døle bru (Veg til Holum) 7. Stusvik (Mandal øst) 8. Reibakken (Mandal vest) 9. Livold (Vigeland) 10. Herdal (Lyngdal øst) 11. Handeland (Lyngdal vest) Oppåpta (Kvinesheia) 13. Feda (Flekkefjord øst og Kvinesdal) 14. Flikka (Flekkefjord vest) Moi (Hauge) 16. Årrestad (Rv42) 17. Bjerkreim/Vikeså (Egersund vest) 18. Kydland (Jæren/Varhaug) 19. Ålgård øst (Bollestad) Antall og plassering blir vurdert i det pågående arbeid

17 Vegen i landskapet

18 Planmyndighet Planleggingen av ny E39 ønskes utført som Kommunedelplan m/ Konsekvensutredning for hele strekningen Kristiansand Ålgård/Sandnes: Kommunedelplaner med kommunene som planmyndighet. Fordi vegen er ønsket og det er stor vilje om enighet Evt. Statlig plan med Departement som planmyndighet. Dersom det blir lokale uenigheter og/eller heftelser i planprosessene

19 E39 Lyngdal vest-sandnes Regionale utfordringer Plansamarbeid med inntil 10 kommuner og 2 fylker Tydelige meningsforskjeller om indre og ytre konsept Vedtatt utvikling (regionplan Jæren) Andre samfunnsmessige virkninger på indre og ytre korridor Jordvern, Natur- og kulturverdier på nasjonalt nivå og potensielt høyt konfliktnivå mellom sektormyndigheter Knudaheio Jæren som matkammer Kystlynghei Klokkesøte (rødlisteart)

20 NTP om statlig plan Grep for raskere planlegging av lengre strekninger Kan besluttes på flere stadier i prosessen: ved oppstart, etter vedtatt planprogram, når konfliktene blir uhåndterlige lokalt Statlig plan bør drøftes med berørte kommune ved oppstart samsvarer med KU-forskriften Kriterier i NTP Viktig med rask gjennomføring Flere kommuner og uenighet om løsning Store konflikter mellom lokale, regionale og nasjonale interesser Brev sendt til kommunene med frist om et par uker Bjerkreim/Høg-Jæren

21

22

23 Samhandling i planprosesser 1. Forstå situasjonen og behovene 2. Definere mål 3. Finne løsninger 4. Prioritere mellom verdier og grupper

24

25

26

27 Kommunikasjon Ny E39 Kristiansand Sandnes