UTFODRINGER OG ENDRINGER I DET NORSKE VEGMARKEDET - STRATEGI, EFFEKTIVISERING OG SAMARBEID PÅ BYGGHERRESIDEN OG MED BRANSJEN

Transkript

1 UTFODRINGER OG ENDRINGER I DET NORSKE VEGMARKEDET - STRATEGI, EFFEKTIVISERING OG SAMARBEID PÅ BYGGHERRESIDEN OG MED BRANSJEN Anette Aanesland (NK for Adm.dir. Ingrid D. Hovland) 9. februar 2017, Felles bransje- og leverandørdag

2 Et tydelig oppdrag Helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre hovedveier

3 Nye Veier I drift fra 1. januar 2016 Statlig selskap heleid av Samferdselsdepartementet Hovedkontor i Kristiansand 85 ansatte ved utgangen av 2016 Bemanner opp i 4 utbyggingsområder E18 Sørøst E39 Sørvest E6 Mjøsa E6 Trøndelag 530 km (4-felt), 150 mrd., 20 års byggetid

4 Overordnet organisasjonsstruktur Organisert med fokus på verdiskaping i prosjektene, med en sterk faglig organisasjon som bistår prosjektene på tvers. Adm. dir. Standardisere prosjektgjennomføringen Finansdir. Dir. HMSK Prosjektdirektør Region Sør-Østlandet Base: Longum Prosjektdirektør Region Sør-Vestlandet Base: TBD Prosjektdirektør Region Mjøsa Base: Hamar Prosjektdirektør Region Trøndelag Base: Trondheim Fagressurse r som jobber på tvers av prosjektene. Geografisk plassert ute og i Kristiansan d Planprosesser og samfunnskontakt Teknologi og utbyggingsstrategi Kontrakt og anskaffelse

5 Andre porteføljeprioritering, desember E18 Tvedestrand Arendal 2. E18 Langangen Dørdal 3. E6 Kolomoen Moelv 4. E39 Kristiansand Vest Lyngdal 5. E6 Ranheim Åsen

6 Nye Veier - et konkret svar på en nasjonal utfordring For lang planleggingstid For lang byggetid For høye kostnader SAMFUNNSØKONOMISK LØNNSOMHET Økt samfunn s-nytte Rask utbyggin g Lave kostnader Sikker utbygging og trafikksikre veier

7 Svenskene langt mer effektive Årsak til prisforskjeller Norge-Sverige Veikostnad Sverige (100) Ikke alt vi kan gjøre noe med 1 Forskjell i topografi 32 Fokus på: 2 Forskjell i prisnivå 13 Prosjektgjennomføring Designvalg 3 Forskjell i prosjektgjennomføring 24 4 Designvalg 25 Veikostnad Norge (194)

8 Innovasjon handler om gjennomføringsmodell og designvalg

9 Designvalg & Vegnormaler Hjemlet i forskrift til veglovens 13: Håndbok N100 Veg-og gateutforming Håndbok N101 Rekkverk og vegens sideområder Håndbok N200 Vegbygging Håndbok N400 Bruprosjektering Håndbok N500 Vegtunneler Hjemlet i forskrift til vegtrafikklovens 5: Håndbok N300 Trafikkskilt [Del 1-5] Håndbok N301 Arbeid på og ved veg Håndbok N302 Vegoppmerking Håndbok N303 Trafikksignalanlegg N100 Veg- og gateutforming 328 skal krav, 441 bør krav, 379 N101 Rekkverk og vegens sideområder 300 skal krav, 75 bør krav, 357 N200 Vegbygging skal krav, 841 bør krav, N300 Trafikkskilt, del skal krav, 38 bør krav, 262 N300 Trafikkskilt, del skal krav, 90 bør krav, 353 N300 Trafikkskilt, del skal krav, 68 bør krav, 576 N300 Trafikkskilt, del skal krav, 155 bør krav, 455 N300 Trafikkskilt, del skal krav, 17 bør krav, 191 N300 Trafikkskilt, del skal krav, 48 bør krav, 206 N301 Arbeid på og ved veg 679 skal krav, 162 bør krav, 575 N302 Vegoppmerking 293 skal krav, 35 bør krav, 311 Kilde: Søk i Statens vegvesens N400 Normaler Bruprosjektering 1537 skal krav, 29 bør krav, 472

10 Nye Veier sine tiltak for kostnadsreduksjoner Helhetlig gjennomføringsmodell teknologi og innovasjon inn i prosjektene industrialisering entreprenøren styrer prosjektering tilrettelegger for mer effektiv drift over lengre strekninger Redusere omfang i og omkring trasè og vei Prosessinnovasjon; samtidig finansiering, planlegging, prosjektering og bygging

11 Helhetlige løsninger i et langsiktig levetidsperspektiv Vår strategi er å utnytte mulighetsområdet tidlig for å skape innovasjon Vi benytter derfor entreprisformer som gir mulighet for industrialisert prosjektering, bygging, drift & vedlikehold Tidlig involvering gir entreprenørene og teamet mulighet til å påvirke løsningene og bidra med innovative og gode løsninger Konkurranse om beste tekniske løsning gir produktivitetsutvikling i bransjen En gjennomføringsmodell for gjentagende prosjekter

12 Klima Bidrag til mindre CO 2 -utslipp og nå 2030 målene Nye Veier er proaktive for å nå utslippsmålene i forslag til NTP: bidra med 0-utslipps teknologi stimulere til bruk av alternative drivstoff gjøre bevisste valg av materialer i våre veiprosjekter

13 Digitalisering Ønsket bruk av BIM modeller innen samferdsel Modellbasert planlegging, utnytte I-en «Ingen» tegninger Maskinstyring i produksjon Kontroll av geometri og funksjon CO 2 regnskap Kvalitetskontroll Godkjenning Mnd-rapportering Fremdriftstrapportering FDV-dokumentasjon fra modellen Oppdatering i driftsfasen All dokumentasjon ett sted Erfaringsoverføring til plan Illustrasjon:: SVV

14 Standardisering & prefabrikasjon Industrialisert gjennomføring gir gevinst mht HMS Trafikksikkerhet Tilgjengelighet for trafikantene Miljø Gjenbruk av løsninger Kvalitet Digitalisering Kostnad Effektivitet Tid Konfliktnivå

15 Samarbeid med Akademia og bransjen Samarbeid med bransjen: byggherrer entreprenører leverandører konsulenter programutviklere utdanningsmiljøer Involvere Akademia Vi må lytte til disse miljøene Beste praksis

16 Samarbeid med Akademia og bransjen Gjennomførte workshops: Tema Deltakere Workshop Hvordan bygge fremtidens veg? Ca 60 deltakere 1. Digitalisering Ca 200 deltakere 2. Standardisering & prefabrikasjon Ca 60 deltakere Juni 2016 Nov Des Klima og miljø 9.mars Virkningen av ulike gjennomføringsmodelle r Treårig forskningsarbeid Som del av forskningsarbei det

17 Strenge krav til HMS og samfunnsansvar Tett samarbeid med A-krim i regionene (Økokrim, Skattemyndigheter, Arbeidstilsynet m.fl.). Ønsker et felles løft for seriøsitet i byggeog anleggsbransjen. Ber myndighetene om å opprette et tilsyn for offentlige anskaffelser og at regelverket gjøres tydeligere. Tett oppfølging utøve konsekvens.

18 Strenge krav til HMS og samfunnsansvar Strenge krav til etikk og samfunnsansvar i kvalifiseringen av selskap Krav om 50 prosent faglært arbeidskraft i prosjektene Krav om syv prosent lærlinger i prosjektene LO-koordinator i alle våre prosjekter Krav til lønns- og arbeidsvilkår og bruk av underleverandører, Krav om elektroniske tennsatser til sprengningen Språkkrav

19 Et paradigmeskift på vei De «smarte veiene» kommer nå. Trådløs ladeteknologi i veien er allerede tatt i bruk i kollektivtrafikken i bl.a. Sør-Korea, USA, Tyskland og Belgia. Autonome biler er her snart. Veiinfrastrukturen er avgjørende. Regelverk må på plass Kilde: ITS Norge

20