Konsekvens for bebyggelse og bomiljø Veglinjen er noe justert i forhold til kommunedelplanen for å tilpasse den bedre til byplan og bebyggelsen.

Transkript

1 INFORMASJON OM PROSJEKT RINGGATAS FORLENGELSE Forlengelsen av Ringgata vil gi en sammenhengende ringveg i ytterkant av sentrumsbebyggelsen. Forlengelsen betyr ny veg fra Vangsvegen ved CC til Stangevegen ved Brugata ved smågårdene. En forlenget Ringgate vil bidra til vesentlig bedre fordeling av trafikken i byen. Sentrum og Briskebyen vil avlastes for trafikk, og det vil gi kapasitet for ny trafikk fra Strandsonen. Et overordnet mål er å redusere trafikkbelastningen i sentrum. Hamar Formannskap vedtok 30. mars 2011 at det skal utarbeides områdereguleringsplan for prosjektet: Ringgatas forlengelse med nærliggende eiendommer. Planen skal utarbeides i to alternativer: Dagløsning Tunnelløsning (løsmassetunnel) Vegutforming Vegen skal etter planen bygges som hovedveg med bymessig utforming. Det planlegges en samlet vegbredde på 17,5 meter inkludert kjørebane, tosidig sykkelbane og tosidig fortau med trerekker. Det planlegges gang- og sykkelveg gjennom Hamar park og fra Stangebrua mot Østre gate. Konsekvens for bebyggelse og bomiljø Veglinjen er noe justert i forhold til kommunedelplanen for å tilpasse den bedre til byplan og bebyggelsen. Med Ringgatas forlengelse anlegges ny veg i et område hvor det i dag ligger boliger og næringsbygg, og dette vil ha konsekvens for de bygninger som ligger i vegens trasé. Den endelige planen vil gi endelige svar på konsekvenser for bebyggelse og bomiljø. Etter dagens plan ser det ut til at tre boligbygg, ett næringsbygg og ett garasjeanlegg vil måtte rives. Ett av bolighusene er kommunalt og fraflyttet. I tillegg må tilbygg til ett næringsbygg nær Stangevegen rives. Tennisanlegget blir så mye berørt at det må flyttes. Alle berørte er orientert om planene. Med tunnelalternativet er det foreløpig uklart om noen av de nevnte bygninger kan stå. Dette vil bli undersøkt nærmere i neste planfase. En utfordring er at tunnelen må bygges ved at terrenget fjernes helt før tunnel støpes (cut and cower). Smågårdene, som er regulert til spesialområde for bevaring, vil etter planen ikke få eiendomsinngrep. Budsjett Dagløsningen er kostnadsberegnet til 90 mill.kr. og tunnelløsningen til 130 mill.kr. Disse rammene inkluderer rundkjøring i Stangevegen og gang- og sykkelveg fra Stangevegen til Østre gate. Hvis rundkjøring i Stangevegen bygges først, med egen bevilgning, vil kostnaden for Ringgatas forlengelse blir 80 mill.kr. med dagløsning og 120 mill. kr. med tunnelløsning. Kostnadsoverslagene har en usikkerhet på 25 %. Vegen er fylkesveg og skal bygges av fylkeskommunen. Trafikkstøy Støyberegninger for et framtidig trafikkbilde viser at det må gjennomføres støytiltak ved 26 boligbygg etter dagløsningen og 21 boligbygg etter tunnelløsningen.

2 Utslipp av klimagasser En analyse av bygging og vedlikehold av vegen gjennom 40 år konkluderer med at tunnelløsning gir 14 % høyere klimautslipp i forhold til dagløsning. Luftforurensning fra biltrafikken inngår ikke i denne analysen. Analyse av luftforurensning fra biltrafikk utarbeides dersom nye trafikkprognoser viser høyere trafikkmengde enn kjøretøyer pr døgn i Konsekvensanalyse En konsekvensanalyse som er under utarbeidelse, inneholder bl.a. disse temaene: Trafikkfordeling i byen konsekvens for berørte eiendommer kostnader trafikksikkerhet trafikkstøy utslipp av klimagasser arealbruk barrierevirkning vegens plass i det overordnede trafikksystemet bomiljø nye utbyggingsmuligheter byplanmessige forhold landskapsmessige forhold kulturminner Innspill ved offentlig høring vil påvirke endelige innhold i konsekvensanalysen. Konsekvenser som virker utenfor planområdet, må også vurderes. Et eksempel er at Ringgata trolig får økt trafikk, blant annet ved Rollsløkka skole. Framdrift Planarbeidet ble varslet i Kommunen mottok 16 uttalelser og har utarbeidet et sammendrag med vurdering. Målsetningen er å ha vedtatt reguleringsplan i løpet av Det er holdt møter med grunneiere som berøres særskilt eller som har behov for tidlig orientering på grunn av egne utbyggingsplaner. Kommunen orienterte i møte med Briskebyen vel sommeren Alle grunneiere er invitert til orienterings- og drøftingsmøte 21.januar Orientering for formannskapet 6. februar gangs behandling av reguleringsplan i formannskapet før sommeren 2013 Offentlig ettersyn rundt sommeren Når reguleringsplanen er vedtatt, må finansiering på plass ved bevilgning fra Fylkeskommunen. Statens vegvesen utarbeider deretter byggeplan og gjennomfører grunner verv. Byggestart kan anslås til Prosjektgruppe Planen utarbeides av en prosjektgruppe med deltakere fra Hamar kommune og Statens vegvesen. Konsulent er Asplan Viak. Illustrasjoner På de neste sidene: illustrasjoner + framdrift/planprosess Kontaktperson Hamar kommune: Trond Arve Nilsen, prosjektleder, mob

3 Ringgatas forlengelse, dagløsning: Rundkjøring med Vangsvegen øverst på kartet og rundkjøring med Stangevegen nederst.

4 Ringgatas forlengelse, tunnelløsning Rundkjøring med Vangsvegen øverst på kartet og rundkjøring med Stangevegen nederst.

5 Planprosess med tentativ tidsplan 1 Kommunedelplan vedtatt Oppstart reguleringsplan Reguleringsplan til 1.gangs behandling sommeren Reguleringsplan vedtatt i kommunestyret høst Handlingsplan for fylkesveger - bevilgning 5 Byggeplan utarbeides av Statens vegvesen. 6 Grunnerverv ved Statens vegvesen 7 Bygging 2017/2018?

6

7 Skisse til vegsystem (gang- og sykkelveger blå)