E18 Vestkorridoren. Bærum velforbund 27. oktober 2015 Knut Gløersen, Statens vegvesen

Transkript

1 E18 Vestkorridoren Bærum velforbund 27. oktober 2015 Knut Gløersen, Statens vegvesen

2 E18 Lysaker- Ramstadsletta Agenda Tiden før og etter valget Hva skjer fremover hva gjør vi Ny inndeling av planen og endringer Anleggsperioden Nærmiljø Tunnel og tårn

3 E18 Lysaker - Ramstadsletta Mye medieomtale før og etter valget

4 E18 Lysaker - Ramstadsletta Hva skjer? Hva betyr nytt byråd for prosjektet? Møte styringsgruppa i Oslopakke 3 i begynnelsen av november Reforhandling av Oslopakke 3 til vinteren «Slanking» av prosjektet? Planlegger å levere forslag reguleringsplan til Bærum kommune til våren Sender bompengeforslag til kommunen og Akershus fylkeskommune til våren

5 E18 Vestkorridoren E18 Lysaker - Ramstadsletta

6 E18 Lysaker - Ramstadsletta Ny inndeling av reguleringsplanen Fase 1 våren 2016 E18-korridoren Lysaker vest Ramstadsletta, inkludert Bærumsdiagonalen Rolfsbukta ny kunstig øy for marina etc. Lakseberget friluftsområde Fase 2 høsten 2016? E18 Lysaker kollektivknutepunkt E18 kollektivtiltak Vækerø-Lysaker

7 E18 Lysaker Ramstadsletta Hva oppnår vi med ny veg? Bedre kontakt mellom sydsiden og nordsiden av E18 Byutvikling (i Sandvika og) på Høvik Bedre levevilkår for naboene Bedre med bussen - nye forbindelser og bedre tilgjengelighet Bedre tilbud til syklistene: gjennomgående høystandard sykkelvei Mindre kø og bedre forhold for næringstrafikken Bærumsdiagonalen gir god fremkommelighet fra Bærum til E18 Bærumsdiagonalen sikrer flyt for bussen Kommunedelplan for E18 korridoren Lysaker- Slependen

8 E18 Lysaker vest - Ramstadsletta De viktigste elementene E18 økes fra 2+3 til 3+3 gjennomgående felt på mesteparten av strekningen - ett felt mer mot Oslo som går mot Ring 3 Der ny E18 går i tunnel blir dagens E18 lokalveg med 1+1 felt og atkomst til ny E18 Egen bussveg på strekningen Lysaker - Asker sentrum Knyttes til kollektivfeltene i Oslo Ny bussterminal på Lysaker Gjennomgående sykkelveg på hele strekningen. Fortau der den vil benyttes av fotgjengere Ny tverrforbindelser i Bærum, Gjønnes - Fornebu

9 E18 Lysaker Ramstadsletta Utforming av vegsystemet ved Fornebukrysset

10 E18 Lysaker Ramstadsletta Eksempel på prinsippet for utforming av Lysaker Nedre Stabekk

11 E18 Lysaker Ramstadsletta Eksempel på prinsippet for utforming av Strand- Ramstadsletta

12 E18 Lysaker Vækerø Egen plan for Lysaker Ny løsning bussterminal og innføring i Oslo Skissert alternative løsninger for videreføring av bussveg mot kollektivfelt i Oslo ; tunnel, bru og tilknytting på Lysaker Krever konsekvensutredning i Oslo Laget utkast til planprogram Hatt oppstartmøte med plan og bygningsetaten (PBE) Må sees i sammenheng med mulighetsstudie og framtidig løsning for hele strekningen Filipstad Lysaker Planlegger å bli ferdig i 2016 Vi har fått ansvaret for å koordinere planleggingen av Lysaker kollektivknutepunkt

13 E18 Lysaker Ramstadsletta Fremdriftsplan Fremdrift Kommunedelplan* Prinsippvedtak bompenger** Reguleringsplan vår 17 Lokalt bompengevedtak vår 17 Ekstern kvalitetsikring (KS2) Bompengeproposisjon Byggeplanlegging Eindomserverv Bygging osv osv *Vedtatt juni 14 **Vedtatt våren

14 E18 Lysaker Drengsrud Trafikkberegninger Befolkningsøkning og nye arbeidsplasser gir mer trafikk i E18-korridoren i Bærum uten bompenger Ny veg avlaster lokalvegene i Bærum Trafikkanalyser viser at bompengene gir en betydelig reduksjon i trafikken Små endringer i trafikken på bygatene/lokalvegene i Oslo

15 E18 Vestkorridoren Må finansieres med stor andel bompenger Finansiering ved kombinasjon av bompenger, statlig bidrag og opprinnelig bidrag fra Oslopakke 3 (5,8 mrd. kr) Prinsipiell tilslutning til finansiering ved bompenger i de tre kommunene og Akershus fylkeskommune ble gitt vår/sommer 2014 Antar ett bomsnitt for hver utbyggingsetappe, i alt 4 snitt Innkreving starter i hvert snitt etter at etappene er bygget Arbeider med detaljert bompengeutredning nå. Denne må ha lokal tilslutning Legges frem for Stortinget etter godkjent reguleringsplan og ekstern kvalitetssikring (KS2)

16 E18 Lysaker Ramstadsletta Anleggsperioden Egen gruppe har arbeidet med dette i ett år - Vi skal bygge med avstand til bebyggelse - Vi bygger totalt i 5 år- ikke overalt hele tiden - Mye arbeid under bakken- tunnel - Det blir egen skjerming i byggetiden - Det blir lagt vekt på tilgjengelighet for gående og syklende

17 E18 Lysaker - Ramstadsletta Ventilasjon av tunnelene Behov for luftetårn i Høviktunnelen og Bærumsdiagonalen Ett tårn ved hver tunnelåpning Vi vil arbeide mye med god utforming av tårnene Tårnene gir god effekt - det vil ikke bli kritisk konsentrasjon av NO2 eller støv (PM10), som følge av tunnelene, noen steder Rensing av luften i tårn. Gir kun marginal effekt selv om vi får det til å virke etter intensjonene Svært dyrt både å bygge og ikke minst drifte Arealkrevende Tett oppfølging nødvendig for å få til å virke Effekten står ikke i forhold til pris og merarbeid

18 E18 dag Stabekk vestre lenke

19 Ny E18 Stabekk vestre lenke

20 E18 i dag Nedre Stabekk

21 Ny E18 Nedre Stabekk

22 E18 dag Nedre Stabekk

23 Ny E18 Nedre Stabekk

24 E18 dag Strandkrysset

25 E18 Lysaker Drengsrud Strandkrysset

26 E18 dag Høvik- Høvik stasjon

27 Ny E18 Høvik Høvik stasjon

28 E18 dag Ramstadsletta mot Sandvika

29 Ny E18 Ramstadsletta mot Sandvika