E39 Klettelva - Otneselva

Transkript

1 Statens Vegvesen og Halsa kommune E39 Klettelva - Otneselva Reguleringsplan - detaljregulering Støyrapport Oppdragsnr.:

2 Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: Dokument nr.: Støy 01 Støyrapport FORELØPIG habro Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Okkenhaugvegen 4, NO-7604 Levanger Side 2 av 10

3 Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: Dokument nr.: Støy 01 Støyrapport Innhold Sammendrag 4 1 Grenseverdier Utendørs støy Krav til innendørs støynivå og støynivå på uteplass 6 2 Beregningsforutsetninger Kartgrunnlag og metode Trafikkdata 7 3 Skjermingstiltak 8 4 Beregninger / oppsummering Støyutsatte boliger 9 Vedlegg Støykart X001, Støysonekart pr Støykart X002, Støysonekart pr Side 3 av 10

4 Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: Dokument nr.: Støy 01 Støyrapport Sammendrag I forbindelse med prosjektering av og utarbeidelse av reguleringsplan for E39 på strekningen Klettelva - Otneselva i Halsa kommune er det kartlagt støy fra ny veg for å få en oversikt over støyutsatt bebyggelse. I forbindelse med kommunedelplan for samme strekning ble støyforholdene langs traseen kartlagt, og det ble utarbeidet en rapport som beskriver støyforholdene som et ledd i konsekvensutredning med valg av trase (Sweco, ). I reguleringsplanen er det arbeidet videre med kommunedelplanens alternativ 3B. Foreliggende rapport er basert på vegtrase som vist i tegning C datert. De utførte beregningene viser at ingen bebyggelse vil få støyverdier over grenseverdiene gitt i T Det er gjort en egen utredning omkring støy fra skytebanen til Valsøyfjord skytterlag (Rieber Prosjekt AS). Denne konkluderer med at ingen eksisterende eller regulert bebyggelse vil bli berørt av støysonene fra skytebanen gitt at banen bygges som beskrevet. Side 4 av 10

5 1 Grenseverdier 1.1 UTENDØRS STØY Miljøverndepartementets retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, legges til grunn for vurdering av trafikkstøy. I retningslinjene er støynivåer inndelt i to støysoner: Rød sone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme formål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Retningslinjens kriterier for soneinndeling er gjengitt i Tabell 1. Tabell 1 Kriterier for soneinndeling ihht T-1442 Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei L den 55 db L 5AF 70 db L den 65 db L 5AF 85 db L den er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db og 5 db ekstra tillegg på henholdsvis natt og kveld. L 5AF er det statistiske maksimale støynivået som overskrides av 5 % av hendelser. For støy fra veitrafikken er som regel ekvivalent støynivået dimensjonerende. L den og L 5AF er gjengitt i tabell 4 for de potensielt utsatte boligene. Prosjektet anses som ny veg. Veileder til T-1442, TA-2115 sier at dersom støynivået på eksisterende bebyggelse øker merkbart (> 3dB) som følge en endring av eksisterende/etablering av ny veg, skal det gjennomføres støyvurdering. Denne støyvurderingen skal sikre bebyggelsen tilgang til utendørs oppholdsareal under nedre grense for gul støysone og innendørs støynivå ihht. grenseverdier satt i NS Dersom nyetablering av veg /endring av eksisterende virksomhet ikke gir merkbar støyøkning, men de anbefalte støygrensene fra før er overskredet for eksisterende støyfølsom bebyggelse, bør det også alltid gjennomføres avbøtende tiltak. Side 5 av 10

6 1.2 KRAV TIL INNENDØRS STØYNIVÅ OG STØYNIVÅ PÅ UTEPLASS Alle boliger, også de som ligger i gul eller rød støysone skal ha tilfredsstillende innendørs lydforhold. For boliger legges lydkravene iht. NS8175, klasse C til grunn. Dette kan eventuelt fravikes der kravene iht. klasse C vil medføre uforholdsmessig store praktiske eller økonomiske konsekvenser. Etter NS 8175 klasse C, skal oppholdsrom i bolig ikke ha innvendig støynivå over L ekv = 30 db. L ekv er gjennomsnittlig støynivå. Alle boliger, også de som ligger i gul eller rød støysone skal ha tilgang til en skjermet uteplass med L den 55dB. Dette kan eventuelt fravikes der det er vanskelig med god estetisk utforming og/eller tiltakene vil føre til uforholdsmessig store praktiske og økonomiske konsekvenser. NS8175 gjelder ikke for fritidsboliger, og lydkrav innendørs gjøres derfor ikke gjeldende for disse. Side 6 av 10

7 2 Beregningsforutsetninger 2.1 KARTGRUNNLAG OG METODE Beregninger er utført med støykartleggingsprogrammet NovaPOINT Støy versjon i henhold til nordisk metode for beregning vegtrafikkstøy (TemaNord 1996: 525). Terrengmodell og ny veigeometri er utarbeidet av Norconsult som en del av reguleringsplanen. Det forventes at mindre justeringer av modellene vil forekomme, men ikke noen som vil ha merkbar innvirkning på støynivåene. Nye skjermingstiltak er lagt inn. Skjermingstiltakene er beskrevet under kapittel TRAFIKKDATA Trafikkdataene benyttet for E39 er som følger: ÅDT 2013 (fra NVDB): ÅDT 2033: Hastighet: kjt/døgn kjt/døgn 80 km/t Tungtrafikkandel: 15 % Døgnfordeling av trafikk: 75 % dag, 15 % kveld og 10 % natt ÅDT 2033 er fremskrevet i henhold til anbefalinger i Nasjonal Transportplan. Døgnfordeling av trafikk er tilsvarende «typisk riksveg» etter TA-2115 «Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging». Side 7 av 10

8 3 Skjermingstiltak Det er i beregningene ikke lagt til grunn støyskjermingstiltak. Side 8 av 10

9 4 Beregninger / oppsummering Målet med støykartleggingen er å få en oversikt over bebyggelse som ligger støyutsatt til fra vegnettet. Støyutsatt vil si at støynivå utenfor fasade eller på uteplass tilsvarer rød eller gul støysone. Disse boligene har krav på en nærmere tiltaksvurdering. Hovedstøykilden vil være ny E39, men også eksisterende vegnett vil kunne representere støykilder. Disse bidragene vil likevel være såpass små at de har begrenset effekt for de aktuelle boligene. Beregningene tar derfor ikke hensyn til dette. Hovedvegen E39 er tatt med som kilde også utenfor reguleringsområdet. For støykartene henvises det til vedlagte tegninger. Tegn. X001 og X002 viser støykart langs parsellen (1 : 2.000). 4.1 STØYUTSATTE BOLIGER Beregningene viser at det ikke er støyutsatte boliger langs traseen. Høyeste beregnede støyverdi er L den = 47 db. Dette er 8 db lavere enn grenseverdien for gul sone etter T Side 9 av 10

10 Vedlegg 1. Støykart X001, Støysonekart profil Støykart X002, Støysonekart profil Side 10 av 10