Kommunedelplan med KU for E16 Bagn-Bjørgo

Transkript

1 Kommunedelplan med KU for E16 Bagn-Bjørgo TEMARAPPORT Nærmiljø- og friluftsliv Høringsutkast Region øst Prosjekt Vestoppland 26. oktober 2010

2 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU Utgave/dato: 3 / Arkivreferanse: - Oppdrag: Oppdragsbeskrivelse: Oppdragsleder: Fag: Tema Leveranse: Skrevet av: Kvalitetskontroll: Konsekvensutredning og kommunedelplan for E16 Bagn-Bjørgo Utarbeidelse av konsekvensutredning og kommunedelplan for E16 mellom Bagn og Bjørgo. Konsekvensutredning og kommunedelplan for E16 Bagn-Bjørgo - TILBUD Utredning;Veg Veganlegg Tiffany Nygård Mette Skarpaas

3 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 3 FORORD har sammen med Sør-Aurdal og Nord-Aurdal kommuner utarbeidet forslag til kommunedelplan med konsekvensutredning for utvikling av E16 mellom Bagn og Bjørgo. Dette er en videreføring av arbeidet med å utvikle E16 mellom Fønhus og Bjørgo og ett ledd i utviklingen av en raskere og mer forutsigbar forbindelse mellom Oslo og Bergen. Plan for utbedring av E16 mellom Bagn og Bjørgo faller inn under plan- og bygningslovens bestemmelser om konsekvensutredninger. som tiltakshaver, har utarbeidet et program for planarbeidet, jf forskrift om konsekvensutredninger av Planprogrammene ble vedtatt av Sør-Aurdal kommune og Nord-Aurdal kommune etter offentlig ettersyn i perioden Planprogrammet klargjør forutsetningene for planleggingen, og redegjør for utredningsbehovet i tilknytning til den videre planlegging. Plan- og utredningsmaterialet som skal være gjenstand for offentlig ettersyn og høring, omfatter kommunedelplanen med underlagsdokumentasjon, blant annet en silingsrapport som oppsummerer konsekvensutredningene. Det er utarbeidet temanotater for de fleste utredningsoppgavene som er omtalt i planprogrammet. Foreliggende temanotat dokumenterer registreringer og verdivurderinger for temaet nærmiljø og friluftsliv og vurderer konsekvensene av 7 alternative traseer for E16 mellom Bagn og Bjørgo. Hos Region øst har Ane Fyksen ledet arbeidet med kommunedelplanene og tilhørende konsekvensutredning. Utredningen for tema nærmiljø og friluftsliv er gjennomført av. Tiffany Nygård har vært temaansvarlig og Mette Skarpaas har vært kvalitetssikrer. Sandvika, Tiffany Nygård Temaansvarlig Kristin Strand Amundsen Oppdragsleder

4 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 4

5 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 5 INNHOLDSFORTEGNELSE 0. Sammenstilling og sammendrag Tiltaksbeskrivelse Generelt Utforming Om arbeidsnotatet Avgrensning av fagområdet Nasjonale, regionale og lokale mål og retningslinjer Planprogrammet Metode og datagrunnlag Støyvurderinger Undersøkelsesområdet Overordete karakteristiske trekk Verdi-, omfang og konsekvensvurdering av delområder Delstrekning A, Bagn kommunegrense med Nord-Aurdal Delstrekning B, Kommunegrensa - Kjerringsvingen Delstrekning C: Kjerringsvingen - Bjørgo Delområder som dekker hele strekningen Konsekvensvurdering av alternativene Samlet konsekvensvurdering for hele strekningen Konsekvenser i anleggsperioden Avbøtende tiltak Kilder...55 Vedlegg...57 Vedlegg 1: Temakart Nærmiljø og friluftsliv verdikart Vedlegg 2: Oversikt over utarbeidet materiale i forbindelse med KDP med KU for E16 Bagn Bjørgo.

6 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 6

7 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 7 0. SAMMENSTILLING OG SAMMENDRAG Metode Konsekvensutredningen bygger på metoden beskrevet i s håndbok 140, der prinsippet er at konsekvensene for nærmiljø og friluftsliv er summen av områdenes verdi og tiltakets omfang. Konsekvensgraden rangeres på en skala fra meget stor positiv konsekvens til meget stor negativ konsekvens. Overordete karakteristiske trekk Veg- og stinett Dagens E16 går gjennom spredt bebyggelse og fungerer som lokalveg for innbyggerne i Sør- og Nord-Aurdal kommune. Det er den eneste vegforbindelsen til skole og annen offentlig service på strekningen Bagn-Bjørgo. Vegen oppleves som utrygg å ferdes langs. Den Gamle Bergenske Kongevegen utgjør en forbindelseslinje for gående og syklende retning nord-sør, og er intakt frem til Kjerringsvingen. Hølvegen er en viktig innfallsport (merket sti) til Bergatn som er brukt i turistsammenheng. Bergatn er krigshistorisk museum under Bagn Bygdesamling. Nedlagt jernbanetrasé i influensområdet har sviller og spor frem til Bjørgo stasjon. Deretter er den asfaltert eller gruset videre nordover til sentrale målpunkt Leira og Fagernes, og er en mye brukt trasé for sykkel, løping og ski. Den har god framkommelighet, og oppleves som trygg og attraktiv å ferdes langs. Traseen oppfattes som en regional gang- og sykkelveg. Det er ingen store innfallsporter til friluftslivsområder innenfor planområdet. Boliger og møtesteder Det som karakteriserer området er lav tetthet av boliger og få boliger, og dermed lav bruksog oppholdsintensitet. Det er ingen skoler, barnehager og lite fritidstilbud for barn og unge med unntak av Bagn sentrum. Mye av bebyggelsen ligger nær E16 noe som gir miljøulemper. Friluftsliv Fiske i Begna ved Bagn sentrum og videre sørover er en viktig aktivitet. Elva i resten av influensområdet er til dels utilgjengelig på grunn av bratte elveskråninger. Deler av elva i sør benyttes til flåteturer, men dette ligger utenfor plan- og influensområdet. Nærmiljø og friluftsliv Planområdet er delt inn i 19 ulike delområder. Disse områdenes geografiske plassering er vist på kart i vedlegg 1. Dagens vegstrekning er totalt i underkant av 12 km. Fastsetting av delområdenes verdi er knyttet til bruksfrekvens, dvs. at det skal vurderes om et område er lite, noe eller mye brukt/benyttet/bebodd. Dette er relative størrelser og må vurderes i forhold til stedets skala. Når det gjelder bebygde områder er utgangspunktet at et vanlig boligområde skal ha middels verdi. Innenfor planområdet er det i hovedsak spredt bebyggelse med lav tetthet av boliger. Disse delområdene har derfor fått liten verdi. Bjørgo har fått middels verdi, mens Bagn har fått stor til middels verdi fordi det er relativt stor konsentrasjon av boliger her, samtidig som området har flere nærmiljøfunksjoner som skoler, barnehager, samt elven Begna som benyttes til friluftsformål. Områder med tilknytning til den

8 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 8 Gamle Bergenske Kongeveg har fått noe høyere verdi enn liten verdi. Dette gjelder delområde 3, 6 og 10. Den nedlagte jernbanetraseen fra Bjørgo (19) og nordover har fått stor verdi da denne oppfattes som en regional gang- og sykkelveg som er mye i bruk. Konsekvensvurdering av alternativene Sammenstilling og rangering av alternativene Nr Nærmiljø og Verdivurdering Konsekvenser friluftsliv, områder Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Alt. 4 Alt. 5b Alt. 5c Alt. 5d 1 Begna Stor-middels Bagn sentrum Stor 0 0/ /+ 0/+ 3 Bagn øst Middels Hølvegen Liten-middels - +/++ +/++ +/++ +/++ +/++ +/++ 5 Maraberget Liten Rosenlund Liten Jukam Middels-liten 8 Bergli Liten Kyrkjebjørgo Liten Klosbøle gård Middels-liten Bebyggelse langs E16 Middels-liten Hovde Liten Knutslii Liten Holabråten Liten Bebyggelse langs E16 Liten Bjørgo Middels Dagens E16 Liten /+ 18 Nedlagt jernbanetrasé Stor 19 Gamle Bergenske Kongeveg og sti Bergatn Middels + +/++ +/++ +/++ +/++ +/++ +/++ Samlet /+ 0/+ 0 konsekvensvurdering Rangering Flere steder vil tiltaket gi liten positiv konsekvens (+) eller liten til middels positiv konsekvens (+/++). Dette er i hovedsak der alternativene går i tunnel (alternativ 2, 3, 4, 5b, 5c og 5d) slik at dagens E16 på strekningen mellom Bagn og Kjerringsvingen vil kunne fremstå som i dag, som en lokalveg med vesentlig mindre trafikk, slik at den oppleves som tryggere og mer attraktiv å ferdes langs. Tiltaket vil bedre bruksmulighetene og fjerner barrierer på strekningen frem til Kjerringsvingen. Tunnelalternativene vil ved tunnelmunningene ha negative konsekvenser for nærmiljøet. Ellers varierer konsekvensgraden fra ubetydelig konsekvens (0) til liten negativ konsekvens (-).

9 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 9 Samlet konsekvensvurdering for hele strekningen Sammenstilling av alternativene Alternativ Vurdering av konsekvenser for nærmiljø og friluftsliv 1 Hele strekningen vil ligge som en utvidelse av dagens veg bortsett fra 2 korte og 2 halvlange tunneler. Ved Hølvegen vil tunnelportalen ha nærføring til bebyggelsen og innfallsporten til Gamle Bergenske Kongeveg og turveg til Bergatn. Dette vil påvirke områdets attraktivitet negativt. Tiltaket vil ikke endre bruksmulighetene til området, og tilgjengeligheten vil bedres. Alternativet innebærer at en bolig på østsiden nær E16 ved Maraberget må innløses. Ved Rosenlund vil alternativet komme ut av tunnelen sør for bolighusene og ligge på en fylling på vestsiden av vegen ned mot bebyggelsen. Tiltaket medfører at boligene ved Rosenlund innløses. Tiltaket vil også redusere områdets attraktivitet. Ved Bergli ligger tunnelpåslaget en del lavere enn bebyggelsen. Det samme gjelder tunnelpåslaget for tunnelen ved Kyrkjebjørgo. Fra Kjerringsvingen og videre nordover til Bjørgokrysset følger alle alternativene samme trasé. Foreslåtte vegalternativ er stivere enn dagens trasé, men vil ikke innebære store endringer i forhold til referansesituasjonen. Ved Bjørgo vil vegen ha noe økt arealbeslag, men ikke endre bruksmulighetene eller barrierer. Tiltaket forutsetter etablering av støyskjermingstiltak slik at støyen vil være redusert i forhold til referansesituasjonen. Hovedforbindelsen mellom viktige målpunkt via den nedlagte jernbanetraseen opprettholdes. Tiltaket kan bidra til å gjøre området mindre attraktivt fordi vegen blir mer dominerende. 2 Tiltaket innebærer en ca 5 km lang tunnel mellom Bagn kraftstasjon og Kjerringsvingen. Dagens E16 vil på denne strekningen kunne fremstå som i dag, som en lokalveg med vesentlig mindre trafikk, slik at den oppleves som tryggere og mer attraktiv å ferdes langs. Tiltaket vil bedre bruksmulighetene og redusere barrierer på strekningen frem til Kjerringsvingen. Vegen heves like etter krysset Bagn sør og bruen flyttes noe østover slik at den går vinkelrett på Begna og traseen går i tunnel gjennom Spangrudberget øst for kraftstasjonen. Bruen blir lengre enn dagens og vil bedre tilgjengeligheten langs elven og ha noe større avstand til skole. Alternativet vil medføre at den etablerte fiskeplassen vil komme like under den nye bruen. Bekken vil måtte legges om og reetableres etter anleggsfasen. Alternativet innebærer at dagens bru over Begna fjernes og at adkomst til boligene langs dagens E16 vil være gjennom Bagn sentrum. Tiltaket vil innebære redusert trafikk og være positivt for nærmiljøet i Bagn sentrum. Fra Kjerringsvingen og videre nordover til Bjørgokrysset samsvarer tiltaket med alternativ 1. 3 Tiltaket innebærer en ca 4,8 km lang tunnel mellom Bagn nord/kleiven og Kjerringsvingen. Rangeres etter alternativ 2 fordi det ikke har samme positive virkning for nærmiljøet i Bagn sentrum. Dagens E16 vil på denne strekningen kunne fremstå som i dag, som en lokalveg med vesentlig mindre trafikk, slik at den oppleves som tryggere og mer attraktiv å ferdes langs. Tiltaket vil bedre bruksmulighetene og redusere barrierer på strekningen frem til Kjerringsvingen. Fra Kjerringsvingen og videre nordover til Bjørgokrysset samsvarer tiltaket med alternativ 1. 4 Tiltaket innebærer en ca 4 km lang tunnel mellom Bagn nord/kleiven til like vest for gårdsanlegget Klosbøle. Dagens E16 vil på denne strekningen kunne fremstå som i dag, som en lokalveg med vesentlig mindre trafikk, slik at den oppleves som tryggere og mer attraktiv å ferdes langs. Tiltaket vil bedre bruksmulighetene og redusere barrierer på strekningen frem til Kjerringsvingen. Klosbøle vil trolig vil få direkte innsyn i tunnelmunningen. Avkjøring til bebyggelsen vil gå over tunnelportalen og medføre store terrenginngrep. Tiltaket vil gjøre området ved Klosbøle mindre attraktivt og forringe områdets identitetsskapende betydning. Fra Kjerringsvingen og videre nordover til Bjørgokrysset samsvarer tiltaket med alternativ 1. 5b Tiltaket innebærer 2 tunneler med en kortere dagstrekning mellom Bergli og Kyrkjebjørgo. Tiltaket vil bedre bruksmulighetene og redusere barrierer langs dagens E16 der traséen går i tunnel. Ved Bergli ligger tunnelpåslaget en del lavere enn bebyggelsen. Avkjøringen til bebyggelsen på Bergli må legges om. Boligene kobles til avkjøringen ved Rosenlund. Fra Kjerringsvingen og videre nordover til Bjørgokrysset samsvarer tiltaket med alternativ 1.

10 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 10 5c 5d Tiltaket innebærer 2 tunneler med en kortere dagstrekning mellom Bergli og Kyrkjebjørgo. Tiltaket vil bedre bruksmulighetene og redusere barrierer langs dagens E16 der traséen går i tunnel. Ved Bergli ligger tunnelpåslaget en del lavere enn bebyggelsen. Avkjøringen til bebyggelsen på Bergli må legges om. Boligene kobles til avkjøringen ved Rosenlund. Fra Kjerringsvingen og videre nordover til Bjørgokrysset samsvarer tiltaket med alternativ 1. Tiltaket innebærer 2 tunneler med en kortere dagstrekning mellom Bergli og Kyrkjebjørgo, samt dagstrekning mellom Klosbøle og Kjerringsvingen. Tiltaket vil bedre bruksmulighetene og redusere barrierer langs dagens E16 der traséen går i tunnel. Ved Bergli ligger tunnelpåslaget en del lavere enn bebyggelsen. Avkjøring til bebyggelsen på Bergli må legges om. Boligene kobles til avkjøringen ved Rosenlund. Nordre tunnel samsvarer med nordre tunnel i alternativ 1 og fra Kyrkjebjørgo og videre nordover til Bjørgokrysset samsvarer tiltaket med alternativ 1. Avbøtende tiltak Følgende avbøtende tiltak foreslås: Planskilt kryssing ved Bjørgo Støyskjermingstiltak, spesielt ved Bjørgo (inngår i tiltaket) Parallell gang- sykkelveg eventuelt bedre tilknytning til nedlagt jernbanetrasé Asfaltering eller grusing av nedlagt jernbanetrasé videre sørover

11 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 11 1 TILTAKSBESKRIVELSE 1.1 Generelt Planstrekningen starter i krysset ved Bagn sentrum i Sør-Aurdal kommune og ender i krysset med Rv 33 ved Bjørgo. Strekningen er 12 km lang. Planområdet er inndelt i 3 delstrekninger: Delstrekning A: Bagn sentrum kommunegrensa med Nord-Aurdal kommune Delstrekning B: kommunegrense Sør-Aurdal kommune Kjerringsvingen Delstrekning C: Kjerringsvingen Bjørgo I henhold til planprogrammet er det 5 alternativer som skal utredes: Alternativ 1: Utbedring i eksisterende trase. Alternativ 2: Lang tunnel øst Alternativ 3: Lang tunnel vest Alternativ 4: Lang tunnel Pisla Alternativ 5: Kombinasjonsalternativet. Under arbeidet med kommunedelplan har man utviklet varianter av alternativ 5. Dermed omhandler en 7 alternativer. De 7 alternativene og 3 delstrekningene er beskrevet i tabell 2, med angivelse av tunnellengder og brulengder på det enkelte alternativ / delstrekning. Tabellen gir en kort beskrivelse av nøkkeltall for de enkelte alternativene. Plan- og profiltegninger samt tverrprofiler finnes Illustrasjonsplanen Litt [12]. Alternativer fra delstrekning A og B kan kun kombineres med alternativ med samme tall, mens for delstrekning C er det kun ett alternativ. Tabell 1: Komplette alternativ for hele strekningen Alternativ, ref Delstrekninger Lengde Planprogrammet Alternativ 1 A1, B1 og C m Alternativ 2 A2, B2 og C m Alternativ 3 A3, B3 og C m Alternativ 4 A4, B4 og C m Alternativ 5b* A5b, B5b og C m Alternativ 5c A5c, B5c og C m Alternativ 5d A5d, B5d og C m *Alternativ 5b er noe endret i forhold til planprogrammet. Dette er omtalt i et eget notat (Forsiling av alternativ 5). Notatet vedtatt av i Sør- Aurdal kommune og Nord-Aurdal kommune

12 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 12 Tabell 2: Beskrivelse av alternativene Alt Kort beskrivelse Lengde (m) Strekning A: Bagn sentrum kommunegrensa Nord-Aurdal Tunnel (m)* Bruer (m) A1 Breddeutvidelse langs dagens trase, men eksisterende bru over Begna beholdes. Ved Kleiven, 260 m tunnel, Utvidelse langs eksisterende veg forbi Hølvegen. 200 m tunnel ved Rosenlund. Utvidelse langs eksisterende veg fram til 800 m tunnel ved Bergli. Deretter utvidelse og utretting langs eksisterende veg forbi Kyrkjebjørgo fram til tunnelportal og ny tunnel 600 m. A2 Utretting av eksisterende veg. Ny bru over Begna. Tunnelpåhugg på østsiden av kraftstasjonen. A3 Breddeutvidelse langs dagens trase, men eksisterende bru over Begna beholdes. Tunnelportal ved Kleiven og deretter tunnel. A4 Breddeutvidelse langs dagens trase, eksisterende bru over Begna beholdes. Tunnelportal ved Kleiven og deretter tunnel. A5b Breddeutvidelse langs dagens trase, men eksisterende bru over Begna beholdes. Tunnelportal ved Kleiven og deretter ca 2 km tunnel fram til Bergli. Dagtrase som alternativ 1 fram til Kyrkjebjørgo, og tunnel. A5c Utretting av eksisterende veg. Ny bru over Begna. Tunnelpåhugg på østsiden av kraftstasjonen. Ca 2,7 km lang tunnel fram til Bergli. Dagtrase som alternativ 1 fram til Kyrkjebjørgo, og tunnel til Kjerringsvingen. A5d Utretting av eksisterende veg. Ny bru over Begna. Tunnelpåhugg på østsiden av kraftstasjonen. Ca 2,7 km lang tunnel fram til Bergli. Dagtrase som alternativ 1 fram til Kyrkjebjørgo, og 600 m tunnel. Strekning B: Kommunegrensa Nord-Aurdal Kjerringsvingen B1 Tunnel som kommer ut ca 400 m sør for Klosbøle. Bru over Pisla. Breddeutvidelse og utretting av eksisterende veg mellom Klosbøle og Kjerringsvingen. Fylling i Kjerringsvingen med kort bru. B2 Tunnel fram til Kjerringsvingen. Ny trase i dagen fram til sammenkobling med C1. B3 Tunnel fram til Kjerringsvingen. Ny trase i dagen fram til sammenkobling med C1. B4 Tunnel fram til Klosbøle. Breddeutvidelse og utretting av eksisterende veg mellom Klosbøle og Kjerringsvingen. Fylling i Kjerringsvingen med kort bru, kobling med alternativ C1 som B1. B5b Tunnel fram til Kjerringsvingen. Ny trase i dagen fram til sammenkobling med C1. B5c Tunnel fram til Kjerringsvingen (totalt 2 km). Ny trase i dagen fram til sammenkobling med C1. B5d Tunnel som kommer ut ca 400 m sør for Klosbøle. Bru over Pisla. Breddeutvidelse og utretting av eksisterende veg mellom Klosbøle og Kjerringsvingen. Fylling i Kjerringsvingen med kort bru. Strekning C: Kjerringsvingen Bagn 5180 m 1640 m 140 m (eks.) 4400 m 3730 m 180 m 4610 m 3440 m 140 m (eks) 4610 m 3440 m 140 m (eks) 4650 m 2680 m 140 m (eks) 4590 m 3080 m 180 m 4560 m 3030 m 180 m 2070 m 210 m 80 m 1760 m 1210 m 0 m 1840 m 1340 m 0 m 2200 m 590 m 0 m 1850 m 1280 m 0 m 1810 m 1280 m 0 m 2090 m 220 m 80 m C1 Ny E16 bygges hovedsakelig på siden av eksisterende veg, vekselvis på øst og vestsiden av dagens E m 0 m 0 m

13 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 13 Figur 1 Oversikt over alternativene og inndeling i delstrekning A, B og C.

14 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU Utforming Dimensjoneringsklasse S2 i henhold til håndbok 017 Veg og gateutforming, skal legges til grunn. Dimensjonerende hastighet er 80 km/t. Eksisterende trase for E16 vil måtte opprettholdes som lokal veg for å betjene lokaltrafikken for alle alternativer som omfatter lang tunnel. Normalprofil for strekningen Bagn - Kjerringsvingen Figur 2: Normalprofiler på ny E16 mellom Bagn og Bjørgo. Normalprofil for strekningen Kjerringsvingen - Bjørgo I henhold til krav i håndbok 021 Vegtunneler (mars 2010), tilsier trafikkmengder, tunnellengder og stigningsrad at det skal være tunnelprofil T 9,5 i alle alternativer. Videre er det lagt til grunn at det skal være 1 km forbikjøringsfelt i nordgående kjørefelt i tunnelalternativ 2, 3, 4 og alle tre 5-alternativer (sørligste tunnel). Figur 3 viser tunneltverrsnitt T 9,5 og tunneltverrsnitt T 12,5 (T9,5 med forbikjøringsfelt). Figur 3: Tunneltverrsnitt på E16 Bagn Bjørgo, med og uten forbikjøringsfelt.

15 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 15 Her beskrives en rekke tiltak som er inkludert i ny E16. Det vil si at det er tatt hensyn til at disse tiltakene gjennomføres samtidig med utbyggingen av valgt alternativ for E16, og at de inngår i prosalternativene som utredes inngår Nødvendig avkjørselssanering og etablering av nye lokalveger slik disse er vist i illustrasjonsplanen. Eksisterende holdeplassmønster skal i utgangspunktet opprettholdes. Ekspressbusstopp langs E16 ved Bagn og Bjørgo. Kryss ved Bagn og Bjørgo utformes som fullkanaliserte T-kryss i henhold til vegnormalene. Støyskjermingstiltak. Det skal primært anlegges støyvoller, og eventuelt støyskjermer dersom det blir plassmangel. Om nødvendig skal det gjennomføres fasadetiltak på enkelthus og eventuelt lokale tiltak for å skjerme uteplass. Nye brønner der hvor eksisterende brønner blir berørt. Tiltak på nedklassifisert E16: Rekkverk på strekninger hvor dette mangler i dag, i tillegg grøfterensk samt nødvendig rassikring. Ref Litt [15]. Vegbelysning: alternativ 1: fram til søndre tunnelportal ved Bergli. Alternativ 2,3,4 og 5b, 5c og 5d fra parsellstart og fram til søndre tunnelmunning. For samtlige alternativ inngår vegbelysning på strekningen forbi krysset med Bjørgo. På de etterfølgende sider vises illustrasjoner av sentrale punkter fra de ulike alternativene som utredes. Illustrasjonene er hentet fra en 3D-modell som er laget som arbeidsverktøy i kommunedelplanarbeidet.

16 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 16 Alternativ 2, 5c og 5d, tunnelmunning ved Bagn. Sett mot nord. Eksisterende veg og bru over Begna vises på denne illustrasjonen, men vil fjernes dersom alternativ 2, 5c eller 5d blir valgt. Alternativ 1,3, 4 og 5b: Tunnelmunning ved Kleiven. Sett mot nord. Krysset i Bagn nord stenges for å tilfredsstille vegnormalenes krav til avstand mellom tunnelmunning og kryss.

17 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 17 Ved Kjerringsvingen, sett mot sør: Illustrasjonen viser både tunnelmunningen i alternativ 2,3, 5b og 5c, og tilhørende avkjørsel for å koble seg til framtidig nedgardert E16 (lokalveg og omkjøringsveg). Illustrasjonen viser samtidig samt alternativ 1, 4 og 5d som kommer sørfra med utvidelse langs eksisterende trase og deretter går en fylling og kort bru over dalen i Kjerringsvingen. Ved Bjørgo, sett mot nord: Illustrasjonen viser ny E16 forbi Bjørgo med utbedret kryss med Rv 33. Nederst på bilde ser man nedlagt gang- og sykkelveg som følger nedlagt jernbanetrase.

18 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 18

19 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 19 2 OM ARBEIDSNOTATET 2.1 Avgrensning av fagområdet Nærmiljø: Nærmiljø er et begrep som brukes om helheten i menneskers daglige livsmiljø. Nærmiljøet omfatter tradisjonelt både fysiske og sosiale forhold, og defineres som samspillet mennesker imellom, og mellom mennesker og deres omgivelser. Eventuelle virkninger av veg og trafikk på det sosiale vil være avledet av fysiske endringer. Temaet avgrenses derfor til fysiske forhold som har betydning for nærmiljøet. Friluftsliv: Begrepet friluftsliv brukes om opphold og aktivitet i friluft med sikte på miljøforandring og naturopplevelse. Det legges vekt på den totale friluftsopplevelsen, dvs. kombinasjonen av den aktiviteten utøverne bedriver, de fysiske omgivelsene aktiviteten foregår innenfor, og andre utøvere i området. Nærmiljø og friluftsliv: I denne utredningen er temaene nærmiljø og friluftsliv slått sammen for å få en helhetlig forståelse av menneskers bruk av omgivelsene. Temaet nærmiljø og friluftsliv defineres her som opphold og fysisk aktivitet i friluft knyttet til bolig- og tettstedsnære uteområder, friluftsområder, samt byrom og parker. I mange tilfeller vil nærmiljø og friluftsliv ha betydning for og være en del av andre fagtema: Reduksjon av utearealenes kvaliteter på grunn av luftforurensing, støynivå og/eller støytiltak behandles under dette fagtema, mens helsemessige konsekvenser pga luftforurensing omtales under prissatte konsekvenser. De visuelle kvalitetene i omgivelsene/opplevelsesverdier behandles under fagtema landskapsbilde. Innløsning av boliger er en prissatt konsekvens og inngår i kostnadsoverslaget og er ikke med under dette fagtema. Betydningen dette har for det gjenværende nærmiljøet skal imidlertid vurderes.

20 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU Nasjonale, regionale og lokale mål og retningslinjer Nærmiljø Statlige myndigheter har i flere sammenhenger gitt uttrykk for et ønske om sterkere satsing på miljøvennlig utvikling i byer og tettsteder. Regjeringens mål for byer og tettsteder er gitt i Stortingsmelding 23 ( ) Bedre miljø i byer og tettsteder (MD 2002) kan oppsummeres i følgende punkt: Trygge, vakre og opplevelsesrike byer og tettsteder med høy miljø- og bokvalitet for befolkningen Funksjonelle og attraktive byer og tettsteder for et konkurransedyktig næringsliv Bystrukturer og bymiljø som stimulerer til helsefremmende livsstil Et funksjonelt og miljøvennlig transportsystem med sterkere satsing på kollektivtransport, sykling og gange Byer og tettsteder som ivaretar natur- og kulturmiljøet Friluftsliv Mål for friluftslivspolitikken i Norge er gitt i Stortingsmelding 39 ( ) Friluftsliv - en veg til høgare livskvalitet (MD 2001). Målsetningene i denne er følgende: Alle skal ha anledning til å drive friluftsliv som helsefremmende, trivselskapende og miljøvennlig aktivitet, i nærmiljøet og i naturen ellers. Friluftsliv basert på allemannsretten skal holdes i hevd i alle lag av befolkningen Barn og unge skal få anledning til å utvikle ferdigheter innen friluftsliv Områder av verdi for friluftslivet skal sikres slik at det fremmer miljøvennlig ferdsel, opphold og høsting, og at naturgrunnlaget blir ivaretatt. Ved boliger, skoler og barnehager skal det være god tilgang til trygg ferdsel, lek og annen aktivitet i en variert og sammenhengende grønnstruktur, men gode forbindelser til omkringliggende naturområder. Barn og unge Barn, unge har et særskilt fokus i politiske målsetninger. I RPR for å styrke barn og unges interesser i planleggingen framheves to hovedmål (MD 1995): Sikre et oppvekstmiljø som gir barn og unge trygghet mot fysiske og psykiske skadevirkninger, og som har de fysiske, sosiale og kulturelle kvaliteter som til enhver tid er i samsvar med eksisterende kunnskap om barn og unges behov Ivareta det offentliges ansvar for å sikre barn og unge de tilbud som samlet kan gi den enkelte utfordringer og en meningsfylt oppvekst uansett bosted, sosial og kulturell bakgrunn 2.3 Planprogrammet Konsekvensutredningen skal klargjøre virkninger av tiltaket som kan ha vesentlige konsekvenser for miljø, naturressurser og samfunn. Denne en skal belyse virkninger for nærmiljø og friluftsliv med bakgrunn i de krav som er beskrevet i planprogrammet. Nærmiljø omfatter helheten i menneskers daglige livsmiljø. Tradisjonelt omfatter temaet både sosiale og fysiske forhold, men er i denne sammenheng avgrenset til de mer fysiske forhold som har betydning for nærmiljøet. Friluftsliv omfatter opphold og fysisk aktivitet i friluft med sikte på miljøforandring, mosjon, rekreasjon, naturopplevelser, jakt og fiske.

21 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 21 Det skal innhentes informasjon om det finnes sosiale og fysiske forhold som kan komme i konflikt med de ulike alternativene. Ved valg av trase skal det tas hensyn til en eventuell konflikt med disse temaene. 2.4 Metode og datagrunnlag Generelt Konsekvensutredningen er gjennomført i henhold til planprogrammet, se kapittel 2.3. Metodisk bygger konsekvensutredningen på håndbok 140, Konsekvensutredninger. Trinn 1 i konsekvensutredning er kartlegging og karakteristikk av verdier, trinn 2 er omfangsvurdering og trinn3 er konsekvensvurderinger. Se for øvrig de etterfølgende kapitler. Planområdet er inndelt i 19 delområder som er vurdert hver for seg mht verdi, omfang (tiltakets virkning) og konsekvens. Det er utarbeidet et temakart for hele strekningen som viser geografisk plassering av de 19 delområdene, samt områdenes verdi Kriterier for verdi Verdivurderingen fastsettes normalt ut fra en regional vurdering. Verdivurderingsskalaen er inndelt i en tredelt skala som vist under. Liten Middels Stor Figur 4: Verdien av delområdene blir fastsatt langs en trinnløs skala Kriterier for vurdering av et enkeltområdes verdi er basert på håndbok 140 er gjengitt i tabell 1 Vanlige boligfelt Øvrige bebygde områder 1) Offentlige/ felles møtesteder og andre uteområder i byer og tettsteder (plasser, parker, løkker med mer) Veg- og stinett for gående og syklende Liten verdi Middels verdi Stor verdi - Lav tetthet av boliger og - Vanlige boligfelt og - Tette konsentrasjoner av få boliger boligområder boliger - Lav bruks- og - Middels bruks- og - Svært stor bruks- og oppholdsintensitet oppholdsidentitet oppholdsidentitet - Ingen skoler, - Fritidstilbud der en del - Grunnskoler/barnehager/ barnehager, lite barn og unge oppholder fritidstilbud der mange barn fritidstilbud for barn og seg og unge oppholder seg unge - Uteområder som er lite brukt - Veg- og stinett som er lite brukt, og/eller som mange føler ubehag og utrygghet ved å ferdes langs - Ferdselslinjer med flere barrierer og/eller som oppleves som omveier og - Uteområder som brukes ofte/av mange - Områder som har betydning for barn og unges fysiske utfoldelse - Veg- og stinett som er mye brukt - Ferdselslinjer til sentrale målpunkter 2) - Ferdselslinjer som er en del av sammenhengende ruter - Uteområder som brukes svært ofte/av svært mange - Viktige områder for barn og unges fysiske utfoldelse - Områder som har betydning for et større omland - Sentrale ferdselslinjer for gående og syklende som er svært mye brukt, har god framkommelighet, og oppleves som trygge og attraktive å ferdes langs - Hovedferdslinjer til sentrale målepunkter2)

22 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 22 Identitetsskapende områder/elementer Friluftsområder dermed er lite brukt - Områder/elementer som få knytter stedsidentitet til - Områder som er mindre brukt til friluftsliv - Områder/elementer som noen knytter stedsidentitet til - Områder som brukes av mange til friluftsliv - Områder som er godkjent særlig godt egnet til friluftsliv 3) - Områder/elementer som svært mange knytter stedsidentitet til - Områder som brukes svært ofte/av svært mange - Områder som er en del av sammenhengende områder for langturer over flere dager - Områder som er attraktive nasjonalt og internasjonalt og som i stor grad tilbyr stillhet og naturopplevelse 1) Offentlig og privat service, arbeidsplasser, skoler, fritidstilbud, knutepunkter, funksjonsblandede områder der også boliger inngår 2) Sentrale målepunkter er innfallsporter til turområder, skoler, arbeidsplasser, sentrumsområder og kollektivknutepunkter 3) Områder som er spesielt godt egnet for fiske, jakt, padling, skøyter eller andre friluftsaktiviteter med spesielle krav til området Tabell 1 Kriterier for vurdering av nærmiljø og friluftslivets verdi Kriterier for omfang Omfanget er et uttrykk for hvor store negative eller positive endringer det aktuelle tiltaket (alternativet) vil medføre for det enkelte området. Omfanget vurderes i forhold til referansesituasjonen (0-alternativet) som er dagens situasjon inkludert forventet endring i analysesituasjonen (inkludert vedtatte planer). Omfanget rangeres på en skala fra stort negativt til stort positivt. Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Figur 5: Omfang av tiltaket angis på en trinnløs skala Kriterier for fastsettelse av omfang er gitt i s håndbok 140, og er gjengitt i tabell 2. Stort positivt omfang Middels positivt omfang Lite/ intet omfang Middels negativt omfang Stort negativt omfang Bruksmuligheter - Tiltaket vil i stor grad bedre bruksmulighetene for området - Tiltaket vil bedre bruksmulighetene for området - Tiltaket vil ikke endre bruksmulighetene for området - Tiltaket vil redusere bruksmulighetene for området - Tiltaket vil ødelegge bruksmulighetene for området Barriere for ferdsel og opplevelse - Tiltaket vil fjerne betydelige barrierer mellom viktige målepunkter - Tiltaket vil i noen grad redusere barrierer mellom viktige målepunkter - Tiltaket vil i liten grad endre barrierer - Tiltaket vil i noen grad medføre barrierer mellom viktige målepunkter - Tiltaket vil medføre betydelige barrierer mellom viktige målepunkter

23 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 23 Attraktivitet - Tiltaket vil i stor grad gjøre området mer attraktivt - Tiltaket vil gjøre området mer attraktivt - Tiltaket vil stort sett ikke endre områdets attraktivitet - Tiltaket vil gjøre området mindre attraktivt - Tiltaket vil i stor grad redusere områdets attraktivitet Identitetsskapen de betydning - Tiltaket vil i stor grad øke områdets identitetsskapende betydning - Tiltaket vil øke områdets identitetsskapende betydning - Tiltaket vil stort sett ikke endre områdets identitetsskapend e betydning Tabell 2: Kriterier for fastsettelse av omfang i forhold til tema nærmiljø og friluftsliv - Tiltaket vil forringe områdets identitetsskapende betydning - Tiltaket vil ødelegge områdets identitetsskapende betydning Konsekvenser Del 3 av konsekvensutredningen består av å kombinere verdien av området og omfanget av konsekvensene for å få den samlede konsekvensutredningen. Konsekvenser er de fordeler og ulemper et tiltak medfører i forhold til 0-alternativet. Den samlede konsekvensvurderingen vurderes langs en glidende skala fra svært negativ konsekvens til svært positiv konsekvens. Grunnlaget for å vurdere verdi og konsekvens framgår av Figur 6, mens figur 7 viser karakteristikker og fargekoder for samlet konsekvensvurdering. Figur 6 Konsekvensvifte, jfr. s håndbok 140.

24 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 24 Meget stor positiv konsekvens Ingen / liten negativ konsekvens 0 / - Stor / meget stor positiv konsekvens + + +/ Liten negativ konsekvens - Stor positiv konsekvens Liten / middels negativ konsekvens - / -- Middels / stor positiv konsekvens + + /+ + + Middels negativ konsekvens - - Middels positiv konsekvens ++ Middels / stor negativ konsekvens - - / Liten / middels positiv konsekvens + / ++ Stor negativ konsekvens Liten positiv konsekvens + Stor / meget stor negativ konsekvens - - -/ Ingen / liten positiv konsekvens 0 / + Meget stor negativ konsekvens Ubetydelig konsekvens 0 Ikke relevant / det kartlagte området blir ikke berørt Figur 7 Karakteristikker og fargekoder for konsekvens Definisjon av tiltaks- og influensområdet Tiltaksområdet består av alle områder som blir direkte påvirket av arealbeslag av den planlagte utbyggingen, dvs. veg inklusive fyllinger/skuldre/sideareal/kryss samt alternative anleggsveier, massetak, deponi som er kjent på utredningstidspunktet. Influensområdet er arealer utenfor det definerte tiltaksområdet som kan bli påvirket av det planlagte tiltaket og/eller har en betydning for vurdering av verdi og sårbarhet innenfor tiltaksområdet. Influensområdet utgjør sammen med tiltaksområdet det som benevnes som undersøkelsesområdet. 2.5 Støyvurderinger Støy, støv og lokal luftforurensning inngår som en konsekvens under temaet nærmiljø knyttet til endringer i støynivået og luftforurensning for boligene og nærmiljøområdene. Dagens situasjon og virkninger av tiltaket skal oppgis, men skal ikke tas med i betydningsvurderingen siden støy er en prissatt konsekvens og vil inngå i nytte-/kostnadsberegningene. 2.6 Undersøkelsesområdet Følgende områder inngår i influensområdet for temaet nærmiljø og friluftsliv: Boligområder som bare delvis ligger innenfor plangrensen slik at boligområdet kan vurderes som en helhet (Bagn sentrum, Bjørgo) Den Gamle Bergenske Kongevegen og stien til Bergatn fordi disse benyttes av boliger som ligger innenfor planområdet Begna, gjennom Bagn sentrum

25 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 25 3 OVERORDETE KARAKTERISTISKE TREKK Generelt Planområdet går gjennom 2 distriktskommuner med store arealer og naturressurser, samt en spredt befolkning. Som følge av den spredte bosettingen er det en omfattende infrastruktur i kommunene. Trafikksituasjonen nevnes som en negativ faktor, spesielt i Sør- Aurdal. E16 er trafikkert, smal og svingete og uten fortau. I tillegg til å være stamveg er den også innbyggernes lokalveg, men føles så utrygg at man ikke tør ferdes til fots langs vegen. Det er om lag innbyggere mellom Bagn og Klosbøle som bruker vegen til daglig som lokalveg. Offentlig og privat service Bagn er kommunesenteret i Sør-Aurdal. Her er de fleste kommunale funksjoner samlet. I tillegg finnes bank, post, legesenter, bibliotek, svømmehall og en del forretninger. Det er ingen nærmiljøsentra langs strekningen. I Nord-Aurdal er Aurdal like nord for tiltaksområdet det nærmeste. Skoler og barnehager Det er ingen skoler eller barnehager innenfor tiltaksområdet. I influensområdet har Bagn både skoler og barnehage. Barnehagen er samlokalisert med barneskolen og nytter til dels de samme uteområdene. I Bagn er det en barneskole (130 elever) og en ungdomsskole (5 klasser 100 elever). I Nord-Aurdal kommune ligger nærmeste skole i Aurdal. Boligområder Av boligområder er det hovedsakelig Bagn sentrum inklusive boligområde øst for elven og Bjørgo. Karakteristisk for resten av bygningsstrukturen i området er små klynger av gårdsbebyggelse eller eneboligbebyggelse som ligger på litt flatere partier i den skogkledde lia. En del bebyggelse er også lokalisert på vestsiden tett på dagens E16. Tilgangen til offentlig og privat service er dårlig og E16 er en barriere. Leke- og idrettsområder Områder med tilrettelagt lek finnes integrert i de største boligområdene som Bagn og Bjørgo. Ellers er tilbudet dårlig på grunn av den spredte bebyggelsen. I hager og i tilstøtende jordbruks- og grøntareal finnes imidlertid gode muligheter for lek. Innenfor tiltaks- og influensområdet finnes idrettsanlegg ved Bang ungdomsskole og lekeplasser i tilknytning til skolen og barnehagen.

26 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 26 Ferdselslinjer og målpunkter Ferdselslinjer omfatter alle veger som benyttes til ferdsel mellom ulike nærmiljøfunksjoner eller veger som leder ut i friluftsområder. Den spredte bosettingen og til dels lange avstanden til skoler og nærsentra gjør at E16 benyttes som ferdselslinje. Det er den eneste vegforbindelsen til skole og annen offentlig service. Vegen er smal og svingete, og har ingen fortau. Dagens E16 fungerer som lokalveg for innbyggerne i Sør- og Nord-Aurdal kommune. Myke trafikanter ferdes imidlertid ikke på vegen på grunn av følelse av usikkerhet. Vegen har derfor liten verdi i nærmiljø- og friluftslivssammenheng, men har potensial til å bli en attraktiv lokalveg dersom E16 etableres utenom dagens trasé. Gamle Bergenske Kongeveg representerer en alternativ ferdselslinje mellom Bagn og Kjerringsvingen. Det går ellers stier til og veg til målpunkter som Bergatn. Nedlagt jernbanetrasé har sviller og spor frem til Bjørgo stasjon. Deretter asfaltert eller gruset g/s vei videre nordover til Leira og Fagernes. Den er en mye brukt trasé for sykkel, løping og ski. Friluftslivsområder Fiske en viktig friluftsaktivitet. Begna er en del av tiltaksområdet ved Bagn. Her er det tilrettelagt fiskeplass ved kraftstasjonen. På resten av strekningen renner Begna langt nedi dalen på vestsiden av tiltaksområdet. Her er elva til dels utilgjengelig på grunn av sine bratte elveskråninger. Der elva er tilgjengelig finnes fiskeplasser. Deler av elva i sør benyttes til flåteturer, men dette ligger utenfor tiltaks- og influensområdet. Både Nord- og Sør-Aurdal kommune har mange fritidsboliger. Nord-Aurdal kommune er den kommunen i Oppland fylke som har flest hytter. Per var det registrert 3643 hytter i kommunen, mens Sør-Aurdal kommune hadde i underkant av 3000 registrerte hytter. Identitetsskapende elementer Begna har særlig stor identitetsskapende betydning i tiltaks- og influensområdet. Ellers er Klosbøle gård også et identitetsskapende element langs dagens E 16.

27 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 27 4 VERDI-, OMFANG OG KONSEKVENSVURDERING AV DELOMRÅDER Se temakart i vedlegg 1 for områdeavgrensning og geografisk plassering av delområdene. 4.1 Delstrekning A, Bagn kommunegrense med Nord-Aurdal Delområde 1, Begna Begna har stor identitetsskapende betydning i tiltaks- og influensområdet. Fra Bagn og sørover til Nes i Ådal er den regnet som en av Østlandets mest populære ørretfiskeelver (infobrosjyre Sportselva Begna i Sør-Valdres, Begna Elv). Det er tilrettelagt fiskeplass langs Begna ved kraftstasjonen. Dette er eneste tilrettelagte fiskeplassen innenfor plan- og influensområdet. Fra Bagnsdammen og nordover fiskes det aure, sik og abbor. Fisket administreres av Aurdalsfjorden grunneierlag ( Elva er noe vanskelig tilgjengelig for folk som ikke er lokalkjent. Begnadalen med Begnavassdraget er en viktig grønnstruktur innenfor undersøkelsesområdet. Bildet er. tatt fra E16 like nord for Kyrkjebjørgo, nordvest for tiltaksområdet Tilrettelagt fiskeplass ved Bagn kraftstasjon Verdivurdering: Verdi: - Grønnstruktur som har stor identitetsskapende betydning - Området er mye brukt til fiske, og naturmiljøet har spesielle opplevelseskvaliteter Liten Middels Stor

28 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 28 Omfang: Det er kun Begna ved Bagn sentrum som vil påvirkes av tiltaket. Alternativ 1, 3, 4, og 5b innebærer at dagens trasé og bru over Begna benyttes, og tiltaket vil ikke gi noe endret omfang for dette delområdet. I alternativ 2 heves vegen like etter krysset Bagn sør og bruen flyttes noe østover slik at den går vinkelrett på Begna og traseen går i tunnel gjennom Spangrudberget øst for kraftstasjonen. Tunnelpåslaget vil komme nær bekken som sannsynligvis vil måtte legges om og reetableres etter anleggsfasen. Alternativet vil medføre at den etablerte fiskeplassen som ligger nær bekkeoset vil komme nærmere den nye bruen. Tiltaket antas likevel ikke å endre bruksmulighetene for området dersom fiskeplassen reetableres etter anleggsfasen. Lenger bro over deltaområdet i alternativ 2, 5c og 5d på sørsiden av elven vil gi bedre tilgjengelighet langs elven. Tiltakets omfang for nærmiljø og friluftsliv: Lite Intet Lite Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I Konsekvenser: 1/2/3/4/5b/5c/5d Alternativ 1/2/3/4/5b/5c/5d: Ingen/ubetydelig konsekvens (0) Delområde 2, Bagn sentrum Boligområde og senterområde med flere nærmiljøfunksjoner, både barne- og ungdomsskole og Fossvang stadion. Idrettsanlegg i tilknytning til Sør-Aurdal ungdomsskole

29 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 29 Verdivurdering: Verdi: - Vanlig godt boligområde - Øvrige bebygde områder med privat og offentlig service - Kort avstand til nærmiljøfunksjoner og friluftsaktiviteter som fiske - Dagens E 16 går i kanten av boligområdet og gir noen miljøulemper Liten Middels Stor Omfang: Alternativ 1, 3, 4 og 5b innebærer omlegging av gamle E16 som kobler seg på lokalveg langs Begna og munner ut i krysset til Bagn sentrum nord. Ellers ingen direkte berøring av området. Støy fra vegen vil være tilnærmet lik referansesituasjonen. Alternativ 2, 5c og 5d innebærer at dagens bru over Begna fjernes og at adkomst til boligene langs dagens E16 vil være gjennom Bagn sentrum. Alternativet vil gi redusert trafikk og støy ved Fossen kro. Dagens bru ligger på en fylling, og tiltaket vil åpne opp for ferdsel langs elven. Vegen flyttes noe lengre unna Sør-Aurdal ungdomsskole. Tiltakets omfang for nærmiljø og friluftsliv: Lite Intet Lite Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I /3/4/5b 2/5c/5d Konsekvenser: Alternativ 1/3/4/5b: Ingen konsekvens (0) Alternativ 2/5c/5d: Ingen/liten positiv konsekvens (0/+) Delområde 3, Bagn øst Vanlig godt boligområde på østsiden av Begna. Verdivurdering: - Vanlig godt boligområde - Miljøulemper med støy på grunn av beliggenhet nær E16 - Kort avstand til Bagn sentrum

30 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 30 Verdi: Liten Middels Stor Omfang: Alternativ 1, 3, 4, og 5b innebærer at dagens trasé og bru over Begna benyttes, og tiltaket vil ikke gi noe omfang for dette delområdet. I alternativ 2 heves vegen like etter krysset Bagn sør og bruen flyttes noe østover slik at den går vinkelrett på Begna og traseen går i tunnel gjennom Spangrudberget øst for kraftstasjonen. Tiltaket vil komme noe nærmere boligområdet, og vil trolig gi noe økt støy. Det forutsettes at støyskjermingstiltak iverksettes dersom boliger kommer over de anbefalte støygrenser. Tiltakets omfang for nærmiljø og friluftsliv: Lite Intet Lite Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I /5c/5d 1/3/4/5b Konsekvenser: Alternativ 1/3/4/5b: Ingen konsekvens (0) Alternativ 2/5c/5d: Liten negativ konsekvens (-) Delområde 4, småbruk ved Hølvegen Område bestående av to småbruk og et bolighus. Det ene småbruket ligger nedenfor E16, de andre ovenfor. Området har miljøulemper med nær beliggenhet til E16. Området er innfallsport til merket sti til Bergatn og Gamle Bergenske Kongeveg. Småbruk på vestsiden av E16

31 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 31 Verdivurdering: Verdi: - Eneboliger og småbruk med miljøulemper på grunn av nærhet til E16 - Grenser til Gamle Bergenske Kongeveg og tursti til Bangsbergene gård og Bergatn. - Nærhet til Bagn sentrum Liten Middels Stor Omfang: Det er kun alternativ 1 som vil berøre delområde 3 negativt. De andre alternativene føres forbi i tunnel, og innebærer at bruksmulighetene i området bedres. Tunnelalternativene vil redusere barrierer og bidrar til å gjøre området mer attraktivt. Det vil også gi mindre støy enn referansesituasjonen. Ved alternativ 1 vil tunnelportal komme ut like nord for avkjøring til bebyggelsen på østsiden av E16, og vil ha nærføring til bebyggelsen og innfallsporten til Gamle Bergenske Kongeveg og turveg til Bergatn. Dette vil påvirke områdets attraktivitet negativt. Tiltaket vil ikke endre bruksmulighetene til området, og kan i noen grad redusere barrierer da innfallsporten til turvegsystemet munner ut i en lokalveg og ikke en europaveg. Tiltakets omfang for nærmiljø og friluftsliv: Lite Intet Lite Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I /3/4/5b/5c /5d Konsekvenser: Alternativ 2/3/4/5b/5c/5d: Liten til middels positiv konsekvens (+/++) Alternativ 1: Liten negativ konsekvens (-) Delområde 5, Maraberget Boliger som ligger på et platå øst for E16. Verdivurdering: - God beliggenhet med flott utsikt og gode solforhold - Ingen servicetilbud nær området, lang avstand til skole og idrettsanlegg

32 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU 32 Verdi: - Noen miljøulemper på grunn av nærhet til E16 Liten Middels Stor Omfang: Det er kun alternativ 1 som vil berøre delområde 4 negativt. De andre alternativene føres forbi i tunnel, og innebærer at bruksmulighetene i området bedres. Tunnelalternativene vil redusere barrierer og bidrar til å gjøre området mer attraktivt. Det vil også gi mindre støy enn referansesituasjonen. Alternativ 1 innebærer at en bolig på østsiden nær E16 må innløses samt justering av avkjørsel til bebyggelsen lenger opp på østsiden av vegen. Tiltakets omfang for nærmiljø og friluftsliv: Lite Intet Lite Stort negativt Middels negativt negativt positivt Middels positivt Stor positivt I /3/4/5b/5c/5d Konsekvenser: Alternativ 2/3/4/5b/5c/5d: Liten positiv konsekvens (+) Alternativ 1: Liten negativ konsekvens (-).

33 Tema Nærmiljø og friluftsliv E16 Bagn- Bjørgo Kommunedelplan med KU Delområde 6, boliger ved Rosenlund 2 eneboliger langs vestsiden av E16. Ingen direkte tilknytning til friluftsområder. Sti som går ned til et platå mellom Begna og E16. Bebyggelsen ligger meget nær E16 og har støybelastning og belastning av luftforurensing. Boliger ved Rosenlund ligger nær E16, noe som gir miljøulemper Verdivurdering: Verdi: - Eneboliger med miljøulemper på grunn av nærhet til E16 - Ingen servicetilbud nær området, lang avstand til skole og idrettsanlegg - Sti med tilgjengelighet til et platå mellom Begna og E16 Liten Middels Stor Omfang: Det er kun alternativ 1 som vil berøre delområde 5 negativt. De andre alternativene føres forbi i tunnel, og innebærer at bruksmulighetene i området bedres. Tunnelalternativene vil redusere barrierer og bidrar til å gjøre området mer attraktivt. Det vil også gi mindre støy enn referansesituasjonen. Alternativ 1 vil komme ut av tunnelen sør for bolighusene ved Rosenlund og vil ligge på en fylling på vestsiden av vegen ned mot bebyggelsen. Tiltaket vil ødelegge bruksmulighetene for de 2 boligene fordi vegen vil direkte berøre dem. Boligene er imidlertid allerede i dag berørt av eksisterende veg. Innløsning av boliger er en prissatt konsekvens og inngår i kostnadsoverslaget og er ikke med under dette fagtema. Betydningen dette har for det gjenværende nærmiljøet skal imidlertid vurderes.