Området som er vurdert er området hvor det skal foretas valg av trase og fordelt på:

Transkript

1 Konsekvensutredning trasevalg Området som er vurdert er området hvor det skal foretas valg trase og fordelt på: A. gang/sykkelvei på nordsiden FV 17-Leland-Engheim B. gang/sykkelvei på sørsiden FV 17-Leland-Engheim C. gang/sykkelvei langs eksisterende veien i boligfelt mellom Leland-Engheim Konsekvensvurdering baserer seg på eksisterende kunnskaper, databaser informasjoner som finnes samtidig med befaring. Trasevalgene er vurdert i forhold til de etterfølgende temaene, og oppsummeringen baserer seg på samme graderingsskala er som er brukt i utredningen kommunedelplanen. 1. Fremkommelighet a. Antall kryss og kjørsel mot biler b. Antall kryss mot myke trafikanter c. Lengde på trase d. Horisontalkurvatur e. Stigning f. Invitasjon til fart Antall kryss og kjørsel mot biler Grad for fremkommelighet 10 Middels negativ Stenging eksisterende Antall kryss mot myke trafikanter 10 kryssepunkt 6-10 kryssepunkt per 1000m 1-5 kryssepunkt krysning Stenging eksisterende kryssepunkt Lengde på trase >500m m m <100m Kortere en dagens trase Horisontalkurvatur Minste radie < 10-19m Minste radie < 20-29m Minste radie < Minste radie > 40 m Stigning Invitasjon til fart >7% lengre enn 500 m og med gjentatte flere stigninger Rette strekk med >1 konfliktpunkt og/ eller krysningspunkt som berører flere Maks stigning < 7% på strekning lengre enn 200m eller gjentatte flere stigninger Rette strekk med >1 konfliktpunkt Maks stigning> 3,5 på strekninger lengre enn 200m. gjentakelser stigninger Rette strekk, nedover bakke med <1 konfliktpunkt maks stigning <3,5% på lengre enn 200m Maks stigning<5% på strekninger mellom m Maks stigning >7% på strekninger opp til 100m Rette strekk nedoverbakke og ingen mulige konflikt-punkter 1

2 trafikanter,for eksempel skolevei 2. Reiseopplevelse a. opplevelse trygghet b. visuell opplevelse landskap og arkitektur c. klima d. sammenhengen, logistikk og lettlest e. effekt biltrafikk(støy, støv, eksos) Opplevelse trygghet Visuell opplevelse landskap og arkitektur Klima Sammenhengen, logistikk og lettlest Effekt biltrafikk(støy, støv, eksos) Grad for reiseopplevelse valg trase ligger i skygge, veldig vindutsatt og i et kuldehull. Svært nær biltrafikk slik at dragsuget fra større kjøretøy er merkbar. Sykkelveg kun skilt fra større veg med rabatt eller rekkverk. Biltrafikk som medfører mye støy, støv og eksos Middels negativ Valg trase ligger i skygge eller vindutsatt eller i et kuldehull Støy og eksos fra biltrafikk men dragsug fra større kjøretøy er frærende f. eksempel pga. miljø-/ støyskjerm Biltrafikk som medfører middels støy, støv og eksos Gang uten belysning med dårlig sikt/kurvatur Støy, miljøskjerminger som gjør at strekninger kan oppleves som øde/utrygg Hovedtyngden synsinntrykk er lite tiltalende, og gir ingen eller få gode synsopplevelse Valg trase ligger vindutsatt til Antatt retning på trase samsvarer ikke med den retningen man skal. Vanskelig for turistsyklisten å være hengig lesbare skilt Biltrafikk som medfører litt støy, støv og eksos Bra belysning og sikt/kurvatur /få med støy miljøskjerming som gjør at kan oppleves som øde/utrygg Gode visuelle opplevelser i landskap slik somfrodige omgivelser, utsikt til sjø/vann, skog, kulturlandskap i bruk Valg trase ligger i sol og skjermet for vind og kulde Antall retning på traseen samsvarer med den retning man skal. Enkelt for turistsyklisten å orientere seg uten å være hengig lesbare skilt /minimal støy, støv og eksos, få biler innenfor synsvidde. 2

3 3. Miljøtema a. Endring eller skade på naturmangfold b. Tap dyrka mark c. Tap skog d. Tap e. Terrenginngrep f. Endring eller skade på kulturminner/miljø g. Terrenginngrep og endring på landskap grønnstruktur og bybilde h. Nærmiljø og friluftsliv Endring eller skade på naturmangfold Tap dyrka mark Tap skog Tap Terrenginngrep Endring eller skade på kulturminner/miljø Tap viktige artsforekomster i høy rødlistekategori Ødlegelse hele eller største delen lokaliteten. Viktige funksjoner i lokaliteter med stor verdi blir brutt. Varig oppsplitting de viktige økologiske sammenhengene, slik at funksjonen går tapt Ødleggelse store jordbruksarealer som er fulldyrka, lettbrukt, svært godt, godt egnet Ødleggelse store Ødleggelse store Ødeleggelse Tap store kulturmiljøer som er viktige i nasjonal sammenheng. Total ødlegelse flere kulturmiljø som inneholder mange egionale kulturminner Grad for miljøtema Middels negativ Reduserer utstrekning/vitalitet til viktige artsforekomster i lere rødlistekategorier. Viktige funksjoner med B eller C verdi blir brutt. Oppsplitting økologisk funksjon, men uten at det blir brutt. Forringelse omfang og kvalitet middels store jordbruksareal som er fulldyrka, mindre lettbrukt og egnet Forringelse omfang og kvalitet middels store Forringelse omfang og kvalitet middels store Forringelser Tap og forringelser kulturminner eller kulturmiljøer som er viktige i en regional sammenheng. Større forringelse et vanlig kulturmiljø som inneholder mange vanlige kulturminner. Noen forringelse registrerte verdier, og uten forringelse svært høyt verdisatte lokaliteter/forekomster. Berøring en liten del eller mindre viktig del lokaliteten. Påvirkning på økologiske sammenhenger, men uten at funksjonen reduseres vesentlig. fulldyrka jordbruksareal Noe forringelser Berøring og noe forringelse vanlig forekommende kulturminner, SEFRAK- bygninger og vanlig forekommende kulturmiljø. Større endring naturmangfold endring jordbruksareal endring endring endring Av kulturminner eler kulturmiljø Bedring naturmangfold, fjerning uønskede arter eller ivaretakelse rødlistearter. Forbedring fulldyrket jordbruksareal Forbedring Forbedring Forbedring for kulturminner eller kulturmiljø Terrenginngrep og endring på landskap grønnstruktur og boligmiljø Ødlegelse områder med spesielt gode visuelle kvaliteter, Forringelse områder med vanlig gode visuelle kvaliteter området med visuelle kvaliteter endring grønnstruktur og landskap for grønnstruktur og landskap Nærmiljø og Varig Forringelse 3

4 friluftsliv ødelegelser for videre bruk regionalt eller lokalt viktige lekeområder, lokale gode og lett tilgjengelige lekeområder, lokale lekeområder, inngrep lekeområder, etablering nye lekeområder parkområder 4. Samfunnstema a. Potensial for syklende og påkobling øvrig sykkelnett b. Potensial for gående c. d. parker e. Barrierevirkninger kryssing vei/kjørsler f. Antall bygg som må innløses g. Antall eiendommer som berøres h. Tilgjengelighet/nærhet til boliger i. Konflikt med gjeldende reguleringsplan j. Risiko for forurenset grunn k. l. m. Grunnforhold n. Kostnader Potensial for syklende og påkobling øvrig sykkelnett Potensial for gående parker Barrierevirkninger Grad for samfunnstema Middels negativ Berører > 10 Berører 5-10 Park fjernes helt eller ødeleges helt krysse hele tiden Park berøres i vesentlig grad krysse i morgenrush og ettermiddagsrush Dårligere enn før Dårligere enn før Berører < 5 Ytterkant park berøres krysse og til Same som før Same som før inngrep i inngrep i parker Forbedring i forhold til før sett ut i fra antall potensielle syklende Forbedring i forhold til før sett ut i fra antall potensielle syklende Hager blir større eller får bedre kvaliteter Parker blir større eller får bedre kvaliteter Full mulighet for å krysse alle steder hele tiden Antall bygg som må innløses >5 bygg Mellom 2-5 bygg Mellom 1-2 bygg bygg innløses Antall eiendommer som berøres Tilgjengelighet/nærhet til boliger Konflikt med gjeldende reguleringsplan > 10 Mellom 5-10 Mellom 1-5 eiendommer 0-20 boliger >30 boliger Endring viktige grønt-drag, Endring grønt-drag, Endring bygge-områder Endring ulike samferdselsformål konflikt 4

5 lekeplasser, viktige samfunnsnyttige formål lekeplasser, samfunnsnyttige formål til samferdselsformål Risiko for forurenset grunn Tiltaket eksponeres for kjent forurensning betydelig omfang Kjent forurensning i begrenset omfang(topplag nær sterk trafikkert veg) Registrert som kjent/potensielt forurenset grunn i kommunale databaser kjente Tiltaket medfører opprydding i eksisterende forurensning Grunnforhold Kostnader som vannskelig kan bøtes uten store inkrep/tiltak som vannskelig kan bøtes uten store inkrep/tiltak Kritisk og alvorlig dårligere Vanskelig trafikk vikling for mange biler, tap bygninger,dårligere og flere større konstruksjoner over lengre strekning som kan bøtes over lengre strekning som kan bøtes Veldig dårlige Noe dårligere, tap bygninger, noen større konstruksjoner, noen problemer knyttet til trafikkvikling i anleggsfasen i mindre område som kan bøtes i mindre område som kan bøtes Dårligere Gode, noen større konstruksjoner, lite problemer knyttet til trafikkvikling i anleggsfasen utbyggings kostnader risiko for risiko for Gode Gode, ingen større konstruksjoner, ingen tap bygg og lite problemer knyttet til trafikkviklingen i anleggsfasen. Vurdering gang/sykkelvei mellom Leland og Engheim Alternativ A-C A. Gang/sykkelvei på nordsiden FV 17- Leland-Engheim B. Gang/sykkelvei på sørsiden FV 17- Leland-Engheim C.Gang/sykkelvei langs eksisterende veien i boligfelt mellom Leland-Engheim Antall kryss og kjørsel mot biler 3 kryss 4 kryss 12 kryss Antall kryss mot myke kryss 1 kryss Kryssing trafikanter kjørsler Lengde på trase Ca.1300m Ca.1300m Ca.1540m Horisontalkurvatur Rett strekk Rett strekk Flere kurvaturer Stigning Lite/ingen Lite/ingen Bakker Invitasjon til fart Rett strekk Rett strekk Bakker 5

6 Opplevelse trygghet Visuell opplevelse landskap og arkitektur Lang strekning uten hus God opplevelse landskap Mindre strekning uten hus God opplevelse landskap Hus langs det meste Mindre god opplevelse landskapet på del strekk Klima Vindutsatt Vindutsatt Mindre vindutsatt på del strekning Sammenhengen, logistikk og lettlest Effekt biltrafikk(støy, støv, eksos) Endring eller skade på naturmangfold Tap dyrka mark Tap skog Tap Terrenginngrep Endring eller skade på kulturminner/miljø Terrenginngrep og endring på landskap grønnstruktur og bybilde Potensial for syklende og påkobling øvrig sykkelnett Retning sentrum G/S skilt med midtrabatt Retning sentrum G/S skilt med midtrabatt Retning vikende G/S lang eksist. Veier. Lite tungtrafikk på del strekning registrerte registrerte registrerte Dyrka og dyrkbar jord berøres langs hele traseen Lite eller ingen skog på Myrområder berøres Bekk passere registrerte Dyrka jord berøres, brukes i dag til beiteland på grunn størrelsen Lite eller ingen skog på Omlegging bekk registrerte Dyrka jord/beiteland berøres der det må bygges ny vei Lite eller ingen skog på Omlegging bekk registrerte endring Nærmiljø og friluftsliv inngrep inngrep inngrep Stor forbedring Stor forbedring forholdene forholdene Potensial for gående parker Barrierevirkninger kryssing vei/kjørsel Stor forbedring for gående Stor forbedring for gående Forbedring forholdene på del strekning Forbedring for gående på del 3 berøres Berører mellom Sletta - Kaukarhjågen parker parker parker krysse og til krysse og til Mange kjørsler Til tider stor trafikk 6

7 Antall bygg som må innløses Antall eiendommer som berøres Tilgjengelighet/ nærhet til boliger Konflikt med gjeldende reguleringsplan Risiko for forurenset grunn 8 eiendommer 7 eiendommer 4 eiendommer 9 boliger >30 boliger >30 boliger kjente kjente risiko for risiko for risiko for risiko for Grunnforhold Myr og leire Leire Kostnader kjente risiko for risiko for Ut fra poeng 1-5 (hvor mørk grønn har 5poeng) gir dette resultatet: Stor Middels Liten sum A 1x4=4 2x4=8 3x6=18 4x13=52 5x6= B 1x3=3 2x2=4 3x8=24 4x14=56 5x6= C 1x2=2 2x8=16 3x7=21 4x15=60 5x1=5 104 Alternativ B - gang/sykkelvei på sørsiden FV 17-Leland-Engheim vil gi det alternativet med minst er for jordbruket, og eiendommer. Samtidig vil alternativ B ligge best til rette for at flest boliger får nærhet til gang og sykkelveien. Alternativ C kommer dårligst ut i og med at det i dag ikke finnes et sammenhengende veinett fra Leland sentrum til Engheim. Det vil derfor være nødvendig å regulere og bygge nye veier på. Alternativ A berører areal som i dag er dyrka land og en del dyrkbar land som kan dyrkes opp og erstatt tapt areal på sørsiden FV 17. Arealene på sørsiden FV 17 er små teiger som i dag brukes til beiteland på grunn dårlig egnet til høsting med dagens maskinpark. 7