ITS for trafikksikre biler og førere

Transkript

1 ITS for trafikksikre biler og førere Terje Moen, SINTEF ITS Konferansen 2009, Trondheim 1

2 Innhold Passive og aktive sikkerhetssytemer Samvirkende systemer Hva betyr den nye teknologien for fremtidens vegsystem? Hvem betaler? Test Site Norway ITS Konferansen 2009, Trondheim 2

3 Passive sikkerhetssystemer Reduserer skade på fører og passasjerer når ulykken først er ute! Eksempler på passive sikkerhetssytemer: Mekanisk konstruksjon, sikkerhetsbur Sikkerhetsbelter Airbag Bilbeltestrammer Aktive hodestøtter ITS Konferansen 2009, Trondheim 3

4 Euro NCAP Tester passiv sikkerhetssystemer ITS Konferansen 2009, Trondheim 4

5 Tiltak: Tid vs Intensitet diagram Aktive sikkerhetssystemer ITS Konferansen 2009, Trondheim 5

6 Aktive sikkerhetssystemer Prøver å hjelpe føreren til å unngå ulykke! ABS blokkeringsfrie bremser. Det første aktive systemet som ble introdusert allerede i starten på 80- tallet ABS er grunnlaget for mye av det som finnes av aktive sikkerhetssystemer i dagens biler, så som: ESP ACC ITS Konferansen 2009, Trondheim 6

7 Bruk av videokamera i aktive sikkerhetssystemer ITS Konferansen 2009, Trondheim 7

8 Nye sensorer gjør også kjøretøyet i stand til å se ITS Konferansen 2009, Trondheim 8

9 Optisk deteksjon av trafikkskilt Konkurrent til tradisjonell ISA? ITS Konferansen 2009, Trondheim 9

10 Volvo Blind Spot Information System (BLIS) Ankomstsone Blindsone Kilde: Volvo Cars ITS Konferansen 2009, Trondheim 10

11 Kjøretøyet passer på deg AntiSleep 2.0 fra Smart Eye AB ITS Konferansen 2009, Trondheim 11

12 Driver Alert Control and Lane Departure Warning Kilde: Volvo Cars ITS Konferansen 2009, Trondheim 12

13 Fremtiden er samvirkende systemer ITS Konferansen 2009, Trondheim 13

14 Samvirkende systemer Kilde: CVIS ITS Konferansen 2009, Trondheim

15 Samvirkende systemer Krever standardiserte grensesnitt mellom systemene Må være basert på internasjonale standarder Modulær oppbygging gir nye muligheter Krever ny og pålitelig kommunikasjon infrastruktur! Store muligheter for å bygge ennå bedre sikkerhetssystemer i bil ITS Konferansen 2009, Trondheim 15

16 CVIS kommunikasjons-arkitektur Mobile enheter Host Services CALM Network Servic e Centre Authority Databases Gateway Gateway Central Host Central Host Border Router Border Router Control Centre Gateway Sentralsystem Internet Central Host Border Router Home Agent Host Mngt Antenna Utstyr i bil VMS Ant Vegkant utstyr (MNN) Mobile Router Vehicle Host Vehicle Gateway SENS Ctrl Ctrl SENS Ctrl SENS Roadside Gateway Access Router Roadside Host Border Router ITS Konferansen 2009, Trondheim

17 Fremtidens behov for kommunikasjonssystemer Kilde: Q-Free ITS Konferansen 2009, Trondheim

18 Hva betyr denne teknologien for fremtidens vegsystem? ITS Konferansen 2009, Trondheim 18

19 Dagens situasjon Dagens veg Dagens digitale vegnett (for eksempel VBASE) Dagens førerstøtte Dagens kommunikasjon Skisse: ARCOS/LIVIC ITS Konferansen 2009, Trondheim 19

20 V2V og V2I kommunikasjon Persepsjonen utvides gjennom at andre kjøretøy, såkalte probe vehicles bidrar med viktig informasjon Skisse: ARCOS/LIVIC ITS Konferansen 2009, Trondheim 20

21 Litt lengre frem frem mot 2040 Samvirkende systemer full V2V og V2I Ennå bedre digitalt vegnett. Inkluderer Local Dynamic Map Samvirkende førerstøttesystemer med probe vehicles Utvidet V2V og V2I kommunikasjon Skisse: ARCOS/LIVIC ITS Konferansen 2009, Trondheim 21

22 Fremtidens teknologi legger til rette for førerløse kjøretøy ITS Konferansen 2009, Trondheim 22

23 Hvem har ansvaret når ting (og www) skjærer seg? Vegtrafikklovens 3: «Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.» Straffelovens 239: «Den som uaktsomt ved bruk av våpen, ved motorvogn eller på annen måte forvolder en annens død, straffes med fengsel inntil 3 år eller under særdeles skjerpende omstendigheter inntil 6 år. Under særdeles formildende omstendigheter kan bøter anvendes.» ITS Konferansen 2009, Trondheim 23

24 Kan løsningen være en tredeling av ansvaret? Bruker av vegen Bilprodusent Vegmyndighet ITS Konferansen 2009, Trondheim 24

25 Hvordan realisere høyhastighet Internett på veg? ITS Konferansen 2009, Trondheim 25

26 Hvem finansierer fremtidens kommunikasjon infrastruktur? En viktig trend i dagens moderne samfunn er en prosess som kalles for konvergens. Et typisk trekk ved denne utviklingen er at grensene mellom IKT, tele og kringkasting blir mindre tydelig og går over i hverandre Denne trenden vil også være en viktig drivkraft for at kommunikasjons-infrastruktur skal kunne etableres inn mot bilmarkedet Min påstand er at i fremtiden vil underholdning og infotainment være markedet som gjør den nye infrastrukturen kommersielt interessant ITS Konferansen 2009, Trondheim 26

27 Test Site Norway ITS Konferansen 2009, Trondheim 27

28 Test Site Norway Test Site Norway er hovedsete for testing og validering av ny ITS teknologi, applikasjoner og tjenester. Hovedfokus inn mot EUs FOTaktiviteter. Dette laboratoriet dekker hovedvegnettet inn mot Trondheim og inkluderer: Instrumentert veg med trådløs kommunikasjon basert på CALM. Inkluderer støtte for 5,9 GHz kjøretøytil-vegkant (V2I) kommunikasjon. Instrumenterte kjøretøy for bruk I prosjektaktiviteter og demonstrasjoner. Infrastruktur med instrumentert multimodalt transportnettverk. Kjøresimulator som inkluderer vegnettsmodeller av Trondheim. ITS Konferansen 2009, Trondheim 28

29 Hva gjør Test Site Norway spesiell? Stort antall vegkantenheter for trådløs kommunikasjon By med riktig størrelse Ca personbiler Ca innbyggere Relativt enkelt og utstyre en betydelig andel av bilflåten med utstyr Klima og miljø Nordiske forhold Multi-modalt Veg Bane Havn Tett samarbeide mellom aktørene Industri Statens vegvesen NTNU Kommunen Forskningsbedrifter Kobling til eksisterende EU FoU prosjekt og aktiviteter: Trondheim Living Lab ITS Konferansen 2009, Trondheim 29

30 SINTEF/NTNU Atferdanalytisk laboratorium Trafikkteknisk laboratorium Faktisk trafikk og omgivelser Kjøretøy Instrumentert bil En og en spesifikk fører Simulator Designe akkurat de forhold vi ønsker å studere Kontrollerbare betingelser (omgivelser, kjøretøy, trafikant) ITS Konferansen 2009, Trondheim 30

31 Takk for meg! ITS Konferansen 2009, Trondheim 31