Hvilke krav stiller ITS-direktivet til NVDB?

Transkript

1 Hvilke krav stiller ITS-direktivet til NVDB? Teknologidagene 2016 Ivar Christiansen Vegdirektoratet - Trafikkforvaltning

2 ITS-direktivet og ITS-loven EU ITS-direktivet Overordnet rammelov Forordninger med Forordninger detaljerte krav med Forordninger krav med Forordninger krav med krav Felles tjenester Primært hovedveier Norge ITS-loven Overordnet rammelov Forskrifter Forordninger med Forordninger krav med Forordninger krav med krav 2

3 ITS-direktivet Prioriterte områder 1. best mulig bruk av vei-, trafikk- og reisedata, 2. kontinuitet av ITS-tjenester for trafikk- og godsstyring, 3. ITS-programmer for veisikkerhet, 4. opprettelse av forbindelse mellom kjøretøyet og transportinfrastrukturen. Prioriterte tiltak a) innføring av reiseinformasjonstjenester for ulike transportsystemer på EU-plan, b) innføring av sanntids trafikkinformasjonstjenester på EU-plan, c).vederlagsfri framskaffelse av et minimum av generell sikkerhetsrelevant informasjon om trafikken. d) harmonisert innføring av samvirkende ecall-tjenester på EU-plan, e) innføring av informasjonstjenester for sikker parkering av lastebiler og nyttekjøretøyer f) innføring av bestillingstjenester for sikker parkering av lastebiler og nyttekjøretøyer,

4 Forordninger for prioriterte ITS-tiltak Nr A B 962/2013 C 886/2013 D 305/2013 E 885/2013 F Delegated Act (kommisjonsdelegert forordning) the provision of EU-wide multimodal travel information services the provision of EU-wide real-time traffic information services the provision, where possible, of road safetyrelated minimum universal traffic information free of charge to users The harmonised provision of an interoperable EU-wide ecall the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles the provision of reservation services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles Status EU og i Norge (ITS-lov) Ekspertgruppe er i gang (Mette Hendbukt). Utkast foreligger. Ventet ferdig i 2016 Ferdig vedtatt og rettskraftig. Forskrift klar. Krav om tjeneste fra 13/ Ferdig. Forskrift klar. Tjeneste i gang, Første samsvarstilsyn i 2016 Ferdig vedtatt og rettskraftig. Forskrift i Vegtrafikkloven. PSAP ikke besluttet. Krav om tjeneste fra 1/10-17 Ferdig. Forskrift klar OK. Norge utsetter å starte tjeneste inntil videre Besluttet utsatt i EU

5 ..også startet Norsk ekspert: Stein-Helge Mundal, TK

6 Tiltak B: 962/2015 om utfylling av europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/40/EU med hensyn til tilgjengeliggjøring av trafikkinformasjonstjenester i sanntid på EU-plan Formålet er å forbedre tilgjengelighet, utveksling, viderebruk og oppdatering av vei- og trafikkdata som kreves for å gjøre løpende trafikkinformasjonstjenester i sanntid og av høy kvalitet tilgjengelige i hele Europa. Når det gjelder viderebruk av data som veimyndigheter og offentlige veioperatører er i besittelse av, får reglene som fastsettes ved denne forordning, særlig reglene for oppdatering av data, anvendelse uten at det berører reglene som er fastsatt ved direktiv 2003/98/EF (PSI)

7 Mer om forordningen for prioritert tiltak B Ferdig vedtatt og publisert i EU 23.juni 2015 Tatt inn i EØS-avtalen Hjemlet i forskrift under ITS-loven etter høring 2016 Krav til oppstart av tjeneste senest Ikke krav til tilsynsorgan (National body), men til samsvarstilsyn fra myndigheten Gjelder for både offentlig og privat sektor Vegvesenet har mye oppfylt (NVDB, DATEX)

8 Viktige krav 1 Gjelder hele TEN-T veinettet samt på motorveier som ikke inngår i dette nettet, og prioriterte nasjonale soner medlemsstaten skal opprette et nasjonalt tilknytningspunkt tilknytningspunktet skal ha søketjenester for brukerne veimyndigheter skal i samarbeid med produsenter av digitale kart og tjenesteytere sikre at de tilgjengeliggjør relevante metadata slik at brukerne kan søke i og bruke de datasettene som de får tilgang til via de nasjonale tilknytningspunktene.

9 Viktige krav 2 veimyndigheter og veioperatører gjøre de statiske veidataene som de samler inn og oppdaterer i henhold til artikkel 8, tilgjengelige i et standardisert format, dersom et slikt format finnes, eller i et annet maskinleselig format. veimyndigheter og veioperatører gjøre de dynamiske dataene om veistatus som de samler inn og oppdaterer i henhold til artikkel 9, tilgjengelige i DATEX II-format eller i et annet maskinleselig format som er helt kompatibelt og samvirkende med DATEX II.

10 Viktige krav 3 Veimyndigheter, veioperatører og tjenesteytere skal innen rimelig tid rette opp eventuelle unøyaktigheter som de oppdager i dataene, eller som brukere eller sluttbrukere underretter dem om Medlemsstatene skal innen 13. juli 2017 framlegge en rapport for Kommisjonen om eventuelle tiltak som er truffet for å opprette et nasjonalt tilknytningspunkt, og om bestemmelser for virkemåten, og der det er relevant, en liste over motorveier som ikke inngår i det samlede transeuropeiske veinettet, og utpekte prioriterte soner.

11 Statisk / Dynamisk Statisk Statisk Statisk Dynamisk Dynamisk Dynamisk Dynamisk Datatyper som skal tilbys og oppdateres Veg-geometri og vegtype/funksjon, Oppdatert veg-geometri også i fremtid Trafikkregulerende skilt, restriksjoner for tilgjengelighet Fartsgrenser, trafikkplaner, bomstasjoner, P- plasser, ladepunkter, bensinstasjoner, Rasteplasser, holdeplasser, terminaler Stengte veger, kjørefelt, bruer, tunneler, vegarbeid, ulykker, dårlig veg, vær/føreforhold Endring i trafikkregulerende forhold, trafikkstyring, varierende bomtakster etc. Trafikkvolum, fart, sted/lengde på kø, reisetider, (ventetid ved grensekryssing) Trafikkdata fra kommersielle aktører Vurdering av tjenester NVDB - Bra, men noen mangler NVDB noen mangler NVDB og fagsystemer Ikke godt nok i dag DATEX ganske bra, utfordring med vegarbeid DATEX delvis OK, men utfordringer DATEX ganske bra Forsøk og kontakt etablert

12 Krav til kommersielle tjenesteytere 1. Krav om å rapportere til dataeier om feil/unøyaktighet i offentlige data (gjelder statiske data) 2. Etter anmodning fra Vegvesenet kan private aktører avgi sine trafikkdata. Disse data skal inn i nasjonalt tilgangspunkt i DATEX format og med metadata 3. Samme krav til oppretting av datafeil som hos offentlig aktør 4. Krav om rask kartoppdatering (kartleverandører) 5. Krav om at tjenesten melder om eventuelle feil i trafikkdata

13 Formelle krav til tilsyn/kontroll med samsvar 1. Føre kontroll med at tjenesten er i samsvar med EU-krav basert egenerklæring fra vegmyndighet (dvs. IKKE krav om eget organ for tilsyn) 2. Rapportering til EU pr (seneste oppstart av tjeneste), (etter ett år) og deretter pr. 2. år Vegtilsynet er «National Body» for 886/2013 (Tiltak c) og får trolig oppdraget, på vegne av SD, føre tilsyn med samsvar også for 962/2015. Krav til kommersielle gjennom NLOD?

14 Nasjonalt tilgangspunkt 14 ITS Forum 2015 Ivar Christiansen

15 Future National Access Point for Norway? One National Access Point for Transport is a Goal Additional service: Smart Integration of Data? Ferries Static road data NRDB Maps, Names & adresses Dynamic data DATEX Public Transport Rutebanken Other Transport Services C-ITS Data Services Road Network Road Characteristics ITS Directive data Additional real time data Routes, stops & schedules PT Real time data EV charging Delivery/courier Bikes, car/ride sharing Local dynamic maps Short Range data 29/09/2016

16 Oppsummering ITS-direktivets forordninger gir sterke føringer for Statens vegvesen Primært NVDB og DATEX Relasjonen til kommersielle aktører Datafangst, oppdatering og datakvalitet Metadata og søketjeneste Samarbeid om harmonisering (Norden og EU i gang) Fokus, ressurser og samarbeid kreves

17 Takk for oppmerksomhet!