Selvdeklarering av tyngre kjøretøy

Transkript

1 Selvdeklarering av tyngre kjøretøy På vegne av og Wen Xu - Volvo Trucks

2 Vi har et problem, men det gjelder ikke alle Kilde: Adresseavisen 14 mars 2012

3 Statens vegvesen har ansvaret for dagens kontrollvirksomhet av tunge kjøretøy Formålet med en kontroll er å avdekke forhold som angår både trafikksikkerhet og forhold som påvirker konkurransesituasjonen i transportnæringen. Dagens kontroller er bygd opp rundt manuelt betjente kontrollstasjoner der sjansene for å bli kontrollert er relativt liten. Samtidig opplever transportører som driver nærdistribusjon innen bygg- og anleggsbransjen å bli stanset flere ganger i løpet av samme dag. Dette representerer både en tids- og miljøkostnad. ITS-seminar 2015

4 ITS-løsninger vi er involvert i NonStop Trucks Hvor tung er denne lastebilen? Automatiserte kontroller med veiing av kjøretøy i fart og automatiserte oppslag i databaser for utsiling av kjøretøy som skal tas inn til kontroll

5 Et mer praktisk eksempel Samle sensordata fra WIM og ANPR og overføre til beslutningsstøttesystemet Beslutningsstøttesystemet benytter en "regelmotor" for å velge ut kandidater og overfører informasjon til styringssystemet som kontrolløren betjener. Styringssystemet gir kontrolløren status "på armen" før kjøretøy ankommer kontrollstasjon

6

7 Men hvorfor dublere sensorer? Hadde vi bare fått ta del i det lastebilen vet ville vi ha vært klok! Neste generasjon NonStopp kjøretøyet forteller selv om status med hensyn på vekt, bremser, kjøre-hviletid osv Næringstransporten har en tradisjon for å dele data fra kjøretøyet med 3. part.

8 Prosjektsamarbeid med industrien er en fordel Erfaring ikke alt er så enkelt selv om standarder finnes Må bestille med FMS gateway en ved kjøp Hurtig feilløsning om man har med teknikerne fra industrien Hvilke andre datatyper finnes? Lite dokumentasjon kommer over datatypene litt mer tilfeldig via relasjoner til industri aktørene Bilprodusentene ser ikke vegen for bare biler? En god tanke tenkt av en SINTEF Forsker (Terje Moen)

9 ITS-løsninger vi er involvert i NonStop Trucks Kooperativ løsning - NonStop Trucks vektregistrering via luftdempingen sendes videre til et baksystem, og kompletteres av våre registre for forsikring og eventuelle merknader. Parallell tilbakemelding til kontrollører og sjåfør via skjermer.

10 ITS-løsninger vi er involvert i NonStop Trucks Fullskala test på Taraldrud vektstasjon i februar med en fullskalatest av det kooperative som et «proof of concept». Sammenlignet med vekten på Taraldrud underrapporterte lastebilen sin vekt med ca 5 %. Senere i år skal fire lastebiler utstyres permanent med nødvendig kommunikasjonsutstyr slik at de kan dele vekten sin med vegvesenet over en periode på et par måneder. Dermed vil vi vinne mer erfaring med testsystemet.

11 Når bilen er på internett - mulighetsrom Alltid online, kan gjennomføre kontroller i tilfeldige geografiske områder Bruk av konseptet geo fence, 2 veis Ulike områder har forskjellige behov Tungbilbrann på Dovrefjell kontra brann i Lærdalstunnelen 24 km Bilen vet mye mer Passive Overvåker olje / hydraulikk temperaturer Mengde gjenstående bremsebelegg Flåtestyring Aktive Regenerering av partikkelfilter ACC akseptabel avstand i tunnel

12 Behovet for samarbeid Ingen løsning blir bedre enn kunnskapen i det svakeste ledd Kjøretøyskontroll kunnskap IKT kunnskap Tunnelfaglig kompetanse Brannteknisk kunnskap Være kreativ tenke utenfor boksen, vi (SVV) må spørre Trenger aksept fra transport bransjen I NonStop var bransjen positiv til å styre hvem som skulle kontrolleres basert på indikasjoner. Samvirke mot andre trafikanter

13 MEN Sikkerhet sikkerhet - sikkerhet Sikkerhet, trygghet på at korrekt informasjon blir sendt er svært viktig. Her må forskningen fortsette! AdBlue eksemplet for Euro 6 kjøretøy

14 Det ligger et stort potensial i selvdeklarasjon Vi kan hindre noen som ikke bør slippe inn i tunnelene Vi kan endre adferd til mer trygg adferd i deler av vegsystemet Sette minimumsavstander i meter og ikke bare tid Vi kan «takte» trafikk gjennom tunneler Hindre at uheldige typer kjøretøy er i tunnelen samtidig

15