META Mer Effektiv Transport med ARKTRANS

Transkript

1 META Mer Effektiv Transport med ARKTRANS Seminar om integrerte forsyningskjeder Forskningsrådet, 29.november 2010 Marit Natvig Sintef IKT IKT 1

2 Innhold Hva vi jobber med i SINTEF IKT relatert integrerte forsyningskjeder META-prosjektet IKT 2

3 Prosjekter i SINTEF IKT Informasjonsutveksling i transportkjeden D2D (EU) Freightwise (EU) L4L (EU) efreight (EU) META (SMARTRANS) DISCwise (jobber med EUsøknader) ARKTRANS Test Site Norway Transportgjennomføring (trafikkstyring, godsdistribusjon, myndighetsrapportering, ) MarNIS (EU) enavigation CVIS (EU) DATEX SMARTFREIGHT (EU) EasyWay (EU) (jobber med EU-søknader) Koordinering mot Standard informasjonsutvekslingen (UBL, GS1, Common Framework) Cooperative systems V2V, V2I (ETSI, ISO, CEN) Future internet Internet of things, Internet of Services, IKT 3

4 Test Site Norway Infrastruktur for uttesting av V2V og V2I kommunikasjon Instrumenterte biler IKT 4

5 ARKTRANS Fokus på helhetlige løsninger Hvordan aktørene sammen kan få til bedre løsninger Deling av sanntidsinformasjon og prognoser som støtter planleggingen og gjør transportgjennomføringen forutsigbar Dynamisk tilpasning avhengig av trafikksituasjon, miljøforhold, transportens karakter Ønsket oppførsel skal gi fordeler Generelle løsninger som støtter sømløs integrasjon Standardisert informasjonsutveksling som dekker aktørenes behov Gjennomgående sporing Tilrettelegge for fremtidens løsninger Intelligent gods, intelligente kjøretøy, intelligent infrastruktur, Krav til miljøvennlig og sikker transport IKT 5

6 META Mer Effektiv Transport med ARKTRANS Brukerstyrt innovasjonsprosjekt støttet av Norges Forskningsråd v/smartrans Varighet: Deltakere ITS Norge (prosjekteier) TakeCargo Coop Tollpost Statens Vegvesen Timpex Short Sea Promotion Centre SINTEF (prosjektledelse) IKT 6

7 Hovedproblemstillinger Mangler multimodal standard for informasjonsutveksling i transportkjeder Løsningene dekker ikke alle transportformer og godstyper Løsningene gir dårlig støtte til intermodal transport Dårlig interoperabilitet påvirker effektivitet og kostnader i transportkjedene Dagens proprietære løsninger gir liten fleksibilitet Tilfredsstiller ikke kundens fremtidige krav til standardiserte løsninger og fleksible samarbeidsmønstre Transportnæringen kan ikke effektivt og dynamisk etablere samhandling med nye kunder særlig med tanke på ny funksjonalitet Kan ikke effektivt velge fritt blant underleverandører Pilot A og B i META: Tilrettelegge for standardisert elektronisk informasjonsutveksling i transportkjeden slik at transporten blir mer effektiv og miljøvennlig IKT 7

8 Så få meldinger som mulig TSD (Transport Service Description) Beskriver tilgjengelige transporttjenester TEP (Transport Execution Plan) Forespørsel, booking, endring av booking TES (Transport Execution Status) Status på transportoppdraget og evt. også status på godsenheter GII (Goods Itinerary Information) Før reisen: Reiseplanen til godset - detaljer om transporten Etter reisen: Transporthistorikken TEP, TES, TDS og GII skal dekke behovet for kommunikasjon Mellom kjøper av transport og tilbyder av transport Mellom kjøper av transport og transportportaler Mellom tilbyder av transport og transportportaler Nødvendig informasjonsinnhold og realisering vha Web-services. IKT 8

9 Pilot A: Bestilling og oppfølging av transporttjenester Transportbruker Coop Sømløs sporing i hele transportkjeden Bestilling (TEP) Samme grensesnitt mellom alle Bestilling (TEP) Bestilling (TEP) Takecargo Eventuelt Transportportal Underleverandør Bestilling (TEP) Tollpost og evt. andre Transportkjede med tilbydere av transporttjenester (speditører, transportører) IKT 9

10 Pilot B: Annonsering av transporttjenester Transportbruker Transportbrukere som er brukere av Shortsea Promotions Centre Annonseringstjeneste Transportannonsering (TSD) Shortsea Promotions Centre Transportannonsering (TSD) Forhandling/Bestilling (TEP) Transportører som er brukere av Shortsea Promotions Centre Tilbyder av transporttjenester (speditør, transportør) IKT 10

11 Pilot A og B skal passe sammen Transportbruker Transportannonsering (TSD) Bestilling (TEP) Annonseringstjeneste Transportannonsering (TSD) Transportportal Forhandling og Bestilling (TEP) Transportannonsering (TSD) Bestilling (TEP) Pilot A: Pilot B: Tilbydere av transporttjenester (speditører, transportører) IKT 11

12 META koordineres med internasjonalt standardiseringsarbeid Gir innspill til EU-prosjektet efreight slik at Meldingene dekker behov som avdekkes i META Meldingene koordineres med det arbeidet som GS1 gjør Informasjonsmodellene standardiseres som elektroniske dokumenter i UBL Resultatene spilles inn til arbeidet med Common Framework i Europa IKT 12

13 Hovedproblemstillingene Myndighetene må tilby mer effektive tjenester til godstransportørene? Tungbilkontrollen er likte effektiv Bruker ressurser på å kontrollere biler som sannsynligvis kjører lovlig på bekostning av biler som bør kontrolleres I dag må alle biler bruke tid på tungbilkontroll også de som etterstreber lovlig kjøring Pilot C i META: Ny teknologi gir nye muligheter for mer effektive løsninger IKT 13

14 Pilot C Tungbilkontroll i fart Bil/Fører Transportør Svarteliste Kontrollhistorikk Grensesnitt. Vegkantutstyr og utstyr i vegbanen (sensorer, OCR) Utvelgelse av kontrollkandidater Løsning og grensesnitt skal beskrives i ARKTRANS Myndighet SVV IKT 14

15 Oppsummering META tilrettelegger for Standardisert elektronisk informasjonsutveksling i transportkjeden slik at transporten blir mer effektiv og miljøvennlig Fleksibel komponering av transportkjeder Transparens i transportkjedene, dvs. tilgang til statusinformasjon og eventuelt detaljert informasjon om leddene i kjeden Lavere kostnader i transportkjeder med flere ledd Miljøvennlige transportalternativer skal effektivt kunne integreres i transportkjeder Effektiv informasjonsflyt i transportkjeden i alle faser av transportprosessen (planlegging, gjennomføring, avslutning) Økt kompletthet og korrekthet på informasjon som utveksles Mer effektive myndighetstjenester rettet mot godstransport Tungbilkontroll i fart Seriøse aktører vil i stor grad slippe å stoppe for kontroll Vegvesenet kan bruke ressursene på kontroller som øker sikkerheten IKT 15