Ny teknologi med hovedfokus på kjøretøy

Transkript

1 Ny teknologi med hovedfokus på kjøretøy Terje Moen SINTEF 1

2 Passive sikkerhetssystemer Reduserer skade på fører og passasjerer når ulykken først er ute. Eksempler på passive sikkerhetssytemer: Mekanisk konstruksjon, sikkerhetsbur Sikkerhetsbelter Airbag Bilbeltestrammer Aktive hodestøtter 2

3 Euro NCAP Tester passiv sikkerhetssystemer 3

4 Renault Laguna har 5 stjerner i EuroNCAP og er blant de sikreste bilene som er testet Appropos ***** Kilde NAF/ADAC Økes hastigheten fra 64 km/t til 80 km/t står føreren i fare for å bli drept! Kjører man i utgangspunktet i 110 km/t og har 50 m bremsestrekning vil resthastigheten fremdeles være 80 km/t. I forhold til dødsulykkene på norske veger er dette et svært realistisk scenarie!! 4

5 Hodestøtte teknologier Passivt sete: tradisjonell teknologi der det anvendes myke materialer som absorberer energien ved kollisjon Aktiv hodestøtte: vanligvis en passiv teknologi der vekten av føreren presser hodestøtten opp og frem ved påkjørsel bakfra Aktivt sete: vanligvis en passiv teknologi der både sete og hodestøtte absorberer mest mulig energi initiert av vekten av førerens kropp Pro-aktivt sete: en teknologi der hodestøtten trigges av kollisjonssensorer som også kan være installert i bakre del av bilen 5

6 Tiltak: Tid vs Intensitet diagram Passive sikkerhetssystemer Aktive sikkerhetssystemer 6

7 Aktive sikkerhetssystemer Prøver å hjelpe føreren til å unngå ulykke ABS blokkeringsfrie bremser. Det første aktive systemet som ble introdusert allerede i starten på 80- tallet ABS er grunnlaget for mye av det som finnes av aktive sikkerhetssystemer i dagens biler.. 7

8 Fra ABS til ESP Litt sensorer men mest programvare... Hjulsensorer (ABS & ESP) Hydroaggregat (ABS & ESP) Rotasjons- og Sideakselerasjonssensor ESP Rattvinkelsensor ESP 8

9 Overstyring Hvordan virker ESP? (3) Understyring 9

10 ESPs bidrag til ulykkesreduksjon er STORT! 30 % 10

11 Sikkerhetssystemer i bil har hatt stor betydning for trafikksikkerheten 11

12 Innføring av ESP sammenlignet med ABS Utrustningsgrad i % 10 år 20 år Kilde: Bosch 12

13 Bilen kan hjelpe deg å se... 13

14 Billysets historie LED hovedlys Første elektriske hoved-lys Første nærlys Assymetriske hovedlys H4 halogen lys Første hovedlys med projektorteknologi Free- Form reflektorer Første xenon hovedlys i serieproduksjon Første europeiske hovedlys med plastglass Første bixenon hovedlys i serieproduksjon Light Guide teknologi for styling av bil Statisk og dynamisk kurvelys ca / /08 14

15 LED hovedlys gir nye muligheter for design av biler Kjørelys Nærlys Fjernlys 15

16 Adaptive frontlys 5 forskjellige stillinger mot dagens 2 By Landeveg Motorveg Fjernlys Vanskelig sikt 16

17 EU-prosjektet CLARESCO Sikkerhetsvurdering av adaptive frontlys (Adaptive Front Lighting Systems, AFS) SINTEF gjorde en studie av AFS i NTNU/SINTEFs kjøresimulator. Spesiell fokus på kjøring på landeveg samt i by Partnere fra Frankrike, Tyskland, Hellas og England bla Hella, Renault og TRL Varighet

18 Ny teknologi hjelper føreren med nattsyn NightVision 18

19 Bilen kan også se for deg... 19

20 Nye sensorer gjør også kjøretøyet i stand til å se 20

21 Dersom man kombinerer ESP og vanlig cruise-kontroll med evnen til å se, så får man ACC Motorstyring Radar ABS/ESP aggregat Betjenings modul Rotasjons- og aks. sensor Rattvinkel Girkassestyring Kjør Bosch ACC video... 21

22 Kjøretøyet kan også se deg Kilde: Smart Eye 22

23 Driver Alert Control and Lane Departure Warning Kilde: Volvo Cars 23

24 Andre aktuelle systemer 24

25 Automatisk fartstilpasning (ISA) Varsler stedets fartsgrense. Gir signal når fartsgrensen overskrides. VIIsa ISA fra Veginformatikk 25

26 Navigasjon med videobilde Legger grafikk på videobilde av vegsystemet Skanner og viser fartsgrense via video. Muliggjør ISAfunksjonalitet som også håndterer midlertidig fartsgrense 26

27 Fremtiden er samvirkende systemer 27

28 Samvirkende systemer (Cooperative Systems)

29 Samvirkende systemer Kilde: CVIS

30 Samvirkende systemer Kilde: CVIS

31 Samvirkende systemer Krever standardiserte grensesnitt mellom systemene Må være basert på internasjonale standarder Modulær oppbygging gir nye muligheter Krever ny og pålitelig kommunikasjon infrastruktur! Store muligheter for å bygge ennå bedre sikkerhetssystemer i bil 31

32 Fremtidens behov for kommunikasjonssystemer

33 European R&D projects supported by DG INFSO Coordinator: ERTICO Total budget: 41 Million EC contribution: 22 Million Consortium: 61 partners - 12 countries Coordinator: Fiat Research Centre Total budget: 38 Million EC contribution: 20,5 Million Consortium: 51 partners - 12 countries

34 Utstyr i bilen Antenna (MNN) Mobile Router Vehicle Host Vehicle Gateway Ctrl Ctrl SENS Kilde: CVIS SENS 34

35 Kommuniserer også med bilens interne datanett og sensorer Systemet kan lese sensordata fra bilens eget datasystem CAN-bus OBD-II connector Andre sensorer Her kan man hente ut både fart, turtall, motortemp, drifstofforbruk, utslippsdata men også at sikkerhetssytemer som ABS eller ESP er aktivert. Kilde: CVIS 35

36 Vegkantutstyr VMS Ant Roadside Gateway Access Router Roadside Host Border Router IPv6 Ctrl SENS Kilde: CVIS 36

37 Sentralsystem Gateway Central Host Border Router Internett Gateway Central Host Border Router Home Agent Databaser (Inkludert NVDB) Gateway Central Host Border Router Kilde: CVIS Servicesenter Kontrollsenter 37

38 CVIS communication architecture Mobile enheter Host Services CALM Network Servic e Centre Authority Databases Gateway Gateway Central Host Central Host Border Router Border Router Control Centre Gateway Sentralsystem Internet Internet Central Host Border Router Home Agent Host Mngt Antenna Utstyr i bil VMS Ant Vegkant utstyr (MNN) Mobile Router Vehicle Host Vehicle Gateway SENS Ctrl Ctrl SENS Ctrl SENS Roadside Gateway Access Router Roadside Host Border Router

39 definerer fremtidens kommunikasjonssystemer for bil GPS, Galileo Terrestrial Broadcast RDS, DAB Sat-Comm GSM-GPRS UMTS WiMAX Broadcast Transmitter Beacon CALM-M5 CEN-DSRC CALM-IR Hot-Spot ( LAN (Wireless PDA, SmartPhone Variable Message Sign Info-Broadcaster ( MM Vehicle-to-Vehicle (M5, IR,

40 Trådløs testlab i Trondheim inkluderer CALM 40

41 Hvem finansierer fremtidens kommunikasjon infrastruktur? En viktig trend i dagens moderne samfunn er en prosess som er blitt kalt for konvergens. Et typisk trekk ved denne utviklingen er at grensene mellom IKT, tele og kringkasting blir mindre tydelig og går over i hverandre Denne trenden vil også være en viktig drivkraft for at kommunikasjon infrastruktur skal kunne etableres inn mot bilmarkedet Min påstand er at i fremtiden vil bla underholdning (kill time) være markedet som gjør den nye infrastrukturen kommersielt interessant 41

42 Takk for meg! 42