SAMVIRKENDE Samvirkende systemer C-ITS og transportutfordringer SYSTEMER (C-ITS) Terje Reitaas SINTEF. Terje Reitaas. Name Place Month 2016

Transkript

1 SAMVIRKENDE Samvirkende systemer C-ITS og transportutfordringer SYSTEMER (C-ITS) Terje Reitaas Terje Reitaas SINTEF Name Place Month 2016

2 Transport 2050 Transportetatene har satt en rekke offensive transportpolitiske mål for de kommende NTP periodene. Hvilket transportsystem må vi ha i 2050 for at disse målene skal være oppnådd? 2

3 Transportpolitiske mål Klima Alle privatbiler og lette varebiler skal være 0- utslippskjøretøy All transport skal være fossilfri 2016 All distribusjon i bysentra skal være fossilfri 3 NTP Grunnlag

4 Transportpolitiske mål 0-visjonen? Sikkerhet 840 drepte og hardt skadde 600 drepte og hardt skadde 350 drepte og hardt skadde NTP Grunnlag

5 Transportpolitiske mål Kilde: NTP Grunnlag Målsetning om å få mer gods over fra veg til sjø og bane likevel ser man for seg en stor økning i transport av gods på veg. 5

6 Trendbrudd De ambisiøse transportpolitiske målsetningene vil sannsynligvis ikke nås ved en framskriving av dagens utvikling. Derfor må trendbrudd realiseres. Teknologi er et av de mest potente virkemidlene for å oppnå målsettingene 6

7 Autonome kjøretøy US DOT US DOT med flere mener utviklingen vil lede til at man ved å smelte sammen det de kaller Connected Automated Vehicles. 7

8 Autonome transportsystemer Autonome kjøretøy kjenner sin egen tilstand og posisjon, samt sine nære omgivelser I et autonomt transportsystem deles denne informasjonen med resten av transportsystemet 8

9 Teknologi C-ITS og autonom transport vil bidra til et paradigmeskift i hvordan transport foregår. Autonome kjøretøy vil kunne redusere antallet biler, men ikke nødvendigvis det totale transportarbeidet For å få færre kjøretøy i byene kreves en systemtilnærming der små transportenheter er forbeholdt first mile/last mile og at man på inn- og utfarter benytter høykapasitetstransport 9

10 Forskningsutfordringene De teknologiske utfordringene er, eller er i ferd med å bli løst. De største utfordringene framover vil være av ikke-teknologisk art: Økonomi og forretningsmodeller Brukerpåvirkning og adferd Sikkerhet og personvern Lovgivning og systemsikkerhet 10

11 Framtidens transportsystem De veiene vi bygger nå skal ha en levetid på opp mot 100 år. Det er helt sikkert at transport i dette tidsperspektivet ikke foregår på samme måte som i Derfor vil Sintef bygge et norsk landslag innen FoU med utdanningsinstitusjoner, næringsliv, offentlige myndigheter og forskningsmiljøer for å definere framtidens transportsystem Statens vegvesen 11

12 Transport 2050 Med relativt små og fragmenterte FoU miljø innen transport i Norge, er det behov for å bygge et norsk landslag for å arbeide fram det transportsystemet Norge vil trenge i framtiden. Offentlig sektor, Universiteter og forskningsmiljøer og næringsliv må gå sammen for å utvikle kunnskap og markedsmuligheter 12

13 Forskningssenter Det er behov for et nasjonalt forskningssenter hvor man forsker på morgendagens transportsystem til det beste for samfunnet, næringslivet og i siste instans forskning og utdanning Et forskningssenter kan gi verdifull kunnskap til beslutningstakere og til næringsliv som vil posisjonere seg i et internasjonalt marked Sintef vil bygge et norsk landslag innen autonom transport 13

14 Gevinsten Internasjonalt ledende forskningsmiljø som forsker på framtidens teknologi til beste for næringslivet og offentlige myndigheter. Gravitasjonssentrum for internasjonale forskere Teknologibedrifter og næringsliv som er først eller tidlig til å ta i bruk teknologi og utvikle nye marked. Offentlige myndigheter som har en teknologisk verktøykasse for å utvikler framtidens transportsystem, samt kompetanse til å fylle kunnskaps- og teknologihull 14

15 Takk for oppmerksomheten Terje Reitaas 15

16 Teknologi for et bedre samfunn