E39 KVU: Skei - Ålesund Brukonsept, kostnad, reisetid og omland (45min)

Transkript

1 E39 KVU: Skei - Ålesund Brukonsept, kostnad, reisetid og omland (45min) Bjørn M. Alsaker/Lidvard Skorpa

2 E39: Sett i den store samanheng, oppstart i 1985 ingen lokalveg mellom grendene

3 Kartoversikt: E39 Skei Ålesund: 3 ferjer(8,9km km)

4 Utfordringar på E39: Kva med alle dei store stigningane dei kostar! Stigningskorreksjon drivstoff Lastebil 12,00 10,00 Korreksjonsfaktor 8,00 6,00 4,00 S = -10 S = -8 S = -6 S = -4 S = -2 S = 0 S = 2 S = 4 S = 6 S = 8 S = 10 2,00 0, Fart (km/t)

5 Utfordingar på E39: Ulykker i området: Siste 8 år Drepne: 11 Svært mykje skada: 4 Mykje skada: 23 Lettare skada: 245 Antal ulykker: 220 Har kosta samfunnet: 700 mill.kr

6 Etter verkstaden kom det mange konseptløysinger.

7 E39: Skei Ålesund..oppdeling Skei Volda(2 ferjer) Volda Ålesund(1 ferje)

8 E39: Skei Volda(SV) Konsept: K0 dagens E39 m/ferje 30 min frekv. Konsept: K1 dagens E38 m/ferje 20 min frekv. Konsept: K2 vedtatt trase + Kvivsvegen + Rv15 Eid med 30m Konsept: K2A Som K2 med 20 min frekvens Konsept: K3 Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen Konsept: K4 Bru A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen Konsept: K5 Ferje A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda Konsept: K6 Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda Konsept: K7 Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Ullaland, veg til Volda Konsept: K8 Bru A-L, Tunnel Mogrenda, veg Heggjadalen, veg til Volda Konsept: K9 Tunnel Utvikfjellet + utb. Innvik Olden Stryn + K.vegen Konsept: K10 Tunnel Utvikfj. + bru Svarstad + tunnel Kjøs + Kvivsvegen Konsept: K11 Tunnel Myklebustdalen + utv. Langs eks. veg

9 Kostnadsgrunnlag for E39 Bruene er blitt vurdert av ei ekspertgruppe på personar Arbeidet førte til fleire samlingar med ANSLAG-berekningar som sluttfase Prisar på tunnel/veg/mindre bruer er oppdaterte erfaringsprisar i markedet for tida 3 6 personar har gjeve inn sine vurderingar

10 Kostnadsnivåer (2010-kr): Veg i tungt terreng: kr/lm Veg i lett terreng: kr/lm Utb. med 2 4 m br.: kr/lm G/s-veg på 3 4 m: kr/lm Tunnel: T8,5/T9,5 : kr/lm Kulverter: T9,5 : kr/lm Bruer, m spenn: kr/m2 Alle priser inkl.mva, prosj./byggherre, grunn m.m

11 Konsept: SV-K0 Eks.veg/ferjer(30min)

12 Ferjer Anda Lote, Folkestad Volda, Festøya - Solevåg

13 Konsept: SV-K1 Eks.veg/ferjer 2 stk(20min)

14 Konsept: SV-K2 Vedtatt trase + ferje Anda-Lote med 30 min

15 Konsept: SV-K2A Vedtatt trase + ferje Anda-Lote med 20 min

16 Konsept: SV-K3 Ferje Anda Lote(20m), tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen

17 Konsept: SV-K4 Bru Anda Lote, tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen

18 Anda-Lote Hengebru

19 Anda-Lote Hengebru: 1,8 mrd Lengde hovedspenn: 1750m Tårnhøgde: 260m Seglingslei: 300m x 70m 1750m

20 Hardangerbrua Lengde hovedspenn: 1310m Tårnhøgde: 201,5m Brubjelke: ~18m x 5m

21 Utvikling av ny teknologi for ferjefrie fjordkryssingar Hengebru over Hardangerfjorden

22 Anda-Lote Skråstagbru: 5,3 mrd

23 Anda-Lote Skråstagbru Lengde hovedspenn: 865m Tårnhøgde: 380m

24 Anda-Lote Endeforankra flytebru

25 Anda-Lote Flytebru: 4,8 mrd Endeforankra Lengde flytedel: 1470m

26 Nordhordlandsbrua

27 Nordhordlandsbrua Endeforankra separate pontongar Total lengde: 1614m Lengde flytedel: 1253m Lengste spenn: 172m Seglingslei: 50m x 32m

28 Anda-Lote Flytebru bøttehank

29 Anda-Lote Flytebru bøttehank Endeforankra Lengde flytedel: 2190m

30 Anda-Lote Flytebru Bøttehank 4,2 mrd

31 Konsept: SV-K5 Ferje Anda Lote, tunnel Stigedalen + bru til Volda

32 Konsept: SV-K6 Bru Anda Lote, tunnel Stigedalen + bru til Volda

33 Konsept: SV-K7 Bru Anda Lote, tunnel Stigedalen + bru til Ullaland

34 Konsept: SV-K8 Bru Anda Lote, Heggjadalen(veg/tunnel) + veg til Ullaland

35 Konsept: SV-K9 Tunnel Utvikfjellet + utb. av vegen til Stryn/Grodås

36 Konsept: SV-K10 Tunnel Utvikfjellet + bru Svarstad + tunnel Kjøs

37 Rørbru - Nordfjorden Anda-Lote: Lengde 1900m v/ Svarstad: Lengde 1580m Endeforankra med pontongar

38 Rørbru med pontongar

39 Status Ulike kryssingsmetodar Planlagde neddykka rørbruer: Høgsfjordbrua Messinastredet Prototype Kina Ingen er bygd!

40 Utvikling av ny teknologi for ferjefrie fjordkryssingar Planlagt rørbru over Høgsfjorden Godkjend som kryssingsmetode (1998), men ikkje bygd

41 Nordfjord v/ Svarstad Hengebruer

42 Nordfjord v/svarstad Hengebru Lengde hovedspenn: 1500m Tårnhøgde: 230m Seglingslei: 300m x 70m 1500m 230m

43 E39: Hengebru Svarstad 2,5 mrd

44 Konsept: SV-K11 Tunnel Myklebustdalen + utb. av vegen til Stryn/Grodås

45 Kostnadsoversikt og reisetider: Skei- Volda

46 E39: Skei Volda REISETIDER Reisetider/kostn E39 Skei - Volda Reisetid min Serie1 0 E39 Dagens SV - K6: 8,6 mrd SV - K10: 4,5 mrd Konse pt

47 60 min: Anda lufthamn i dag

48 60 min: Anda lufthamn ytre ferjefri

49 60 min: Anda lufthamn indre ferjefri

50 45 min: OMLAND Byrkjelo - dagens vegnett

51 45 min: OMLAND Byrkjelo - ytre konsept

52 45 min: OMLAND Byrkjelo - indre konsept

53 45 min: OMLAND Eid - dagens vegnett

54 45 min: OMLAND Eid - ytre konsept

55 45 min: OMLAND Eid - indre konsept

56 45 min: OMLAND Stryn - dagens vegnett

57 45 min: OMLAND Stryn - ytre konsept

58 45 min: OMLAND Stryn - indre konsept

59 SILINGSFORSLAG: E39: Skei Volda(SV) hhhh= ut Konsept: K0 dagens E39 m/ferje 30 min frekv. Konsept: K1 dagens E38 m/ferje 20 min frekv. Konsept: K2 vedtatt trase + Kvivsvegen + Rv15 Eid med 30mim frekv. Konsept: K2A Som K2 med 20 min frekvens Konsept: K3 Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen Konsept: K4 Bru A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen Konsept: K5 Ferje A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda Konsept: K6 Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda Konsept: K7 Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Ullaland, veg til Volda Konsept: K8 Bru A-L, Tunnel Mogrenda, veg Heggjadalen, veg til Volda Konsept: K9 Tunnel Utvikfjellet + utb. Innvik Olden Stryn + K.vegen Konsept: K10 Tunnel Utvikfj. + bru Svarstad + tunnel Kjøs + Kvivsvegen Konsept: K11 Tunnel Myklebustdalen + utv. Langs eks. veg

60 Årsak for silinga SV: SV-K0 - Dette var nullalternativet gjennom Stigedalen før vi fekk vedtak på E39 via Kvivsvegen. Stortingsvedtaket gjer det uaktuelt å ta konseptet vidare som nullalternativ SV-K1- Denne bygde på K0, men med ferjefrekvens 20 min. Det går ut av same grunn som K0. SV-K2 - Denne vert ført vidare med ferjefrekvens 20 min, og får då konseptnamnet SV-K2A. SV-K5 - Denne kjem høgt på kostnadsida med bru Voldafjorden, og har ei reisetid på 84 min. Det er 19 min meir enn det raskaste konseptet SV-K7 - Også denne kjem høgt på kostnadsida med to bruer, Nordfjord og Austefjord. Reisetida er 70 min, og denne kjem dermed 5 min dårlegare enn raskaste konsept. SV-K8 - Kostnadsnivået er middels, men veg gjennom Heggjadalen gir reisetid 81min. Dette er 16 min. meir enn raskaste konsept. SV-K11 - Denne er kostnadsmessig gunstig med tunnel mot Oldedalen. Men den kjem 24 min. dårlegare ut enn raskaste konsept. Den legg ikkje opp til etappeløysing for bru over Nordfjord, slik konsept SV-K9 gjer.

61 E39: Volda Ålesund (VÅ) Konsept: K0 dagens E39 m/ferje(f S) 30 min frekv. Konsept: K1 dagens E39 m/ferje(f S) 20 min frekv. Konsept: K2 ny E39 over Hareid + HAFAST(tunnel) Konsept: K3 ny E39 over Hareid + HAFAST(rørbru) Konsept: K4 ny E39 Ørstafj. + ferje Festøy - Solevåg Konsept: K5 ny E39 Ørstafj. + flytebru Festøy Solevåg Konsept: K6 ny E39 Ørstafj. + tunnel Vartdal Moa Konsept: K7 ny E39 Ørsta til Romed.+ bru Festøy Solevåg Konsept: K8 Fyrde Hjørungfjorden Ålesund/Moa

62 Djupe breie fjordar gir oss store utfordringar!

63 Konsept: VÅ-K0 Eks.E39 + ferje 30 min

64 Konsept: VÅ-K1 Eks.E39 + ferje 20 min

65 Konsept: VÅ-K2 Ny E39 Hareid + HAFAST(tunnel 5,8mrd)

66 Tunnel: HAFAST 2 løp, km

67 HAFAST: 7% km, 2 løp

68 Konsept: VÅ-K3 Ny E39 Hareid + HAFAST(rørbru+tunnel)

69 Sulafjorden - Hengebru

70 Sulafjorden(Kostnad: 12 mrd) Lengde hovedspenn: 3100m Tårnhøgde: 390m Seglingslei: 300m x 70m 390m 3100m

71 Splitta brubjelke

72 Messinastredet og Golden Gate

73 Messinastredet Lengde hovedspenn: 3300m Tårnhøgde: 382,6m Brubjelke: Tredelt, totalt ~60m x 5m 6 felt, 2 spor jernbane

74 Rørbru/tunnel Sulafjorden: 11,6mrd -150m

75 Rørbru - Strekkstagforankra -150m

76 Rørbru aktuelt tverrsnitt

77 Konsept: VÅ-K4 Ny E39 Ørstafj. + utb.vartdal + ferje F S (20 min)

78 Konsept: VÅ-K5 Ny E39 Ørstafj. + utb.vartdal + flytebru Festøy Solev.

79 Solevåg-Festøy - Hengebru

80 Storfjorden, Festøy-Solevåg: 13,5 mrd Lengde hovedspenn: 3400m Tårnhøgde: 420m Splitta bjelke: 2x(12,9m x 2,5m) 420m 3400m

81 Storfjorden Endeforankra flytebru

82 Storfjorden Flytebru/Hengebru: 6,4 mrd Endeforankra Lengde flytedel: 3780m

83 Storfjorden Endeforankra tverrsnitt

84 Nordhordlandsbrua: 1246m + skråstagbru

85 Konsept: VÅ-K6 Ny E39 Ørstafj. + utb.vartdal + tunnel Vartdal Moa

86 Konsept: VÅ-K7 Ny E39 Ørsta Romedalen + bru Festøy Solev.

87 Konsept: VÅ-K8 Ny E39 Fyrde Hørungfjorden Moa

88 Kostnadsoversikt og reisetider: Volda - Ålesund

89 E39: Volda - Ålesund REISETIDER Reisetider/kostn E39 Volda - Ålesund Reisetid min Serie1 0 E39 Dagens VÅ - K2: 9,9 mrd VÅ - K5: 9,7 mrd Konsept

90 E39: Skei - Ålesund REISETIDER Reisetider: Skei - Ålesund Reisetider Min Serie E39 Dagens Konsept(lengst/kortest SV-kortest

91 45 min: OMLAND Volda - dagens vegnett

92 45 min: OMLAND Volda - ytre konsept

93 45 min: OMLAND Volda - indre konsept

94 45 min: OMLAND Ulsteinvik - dagens vegnett

95 45 min: OMLAND Ulsteinvik - Ytre konsept

96 45 min: OMLAND Ulsteinvik - indre konsept

97 45 min: OMLAND Ålesund - dagens vegnett

98 45 min: OMLAND Ålesund - ytre konsept

99 45 min: OMLAND Ålesund - indre konsept

100 60 min: Vigra lufthamn i dag

101 60 min: Vigra lufthamn ytre konsept

102 60 min: Vigra lufthamn indre konsept

103 60 min: Hovden lufthamn i dag

104 Garneskrysset Moa Reisetider Garneskrysset - Moa Reisetid, min Serie Garnes - Moa, i dag, ferje H-S Garnes - Moa, i dag, ferje F-S Garnes - Moa, framtid, HAFAST Garnes - Moa, framtid, FEFAST Alternative ruter

105 Hareid Moa Reisetider: Hareid - Moa 140,00 120,00 Reisetid min 100,00 80,00 60,00 40,00 Serie1 20,00 0,00 Hareid - Moa, i dag, ferje H-S Hareid - Moa, i dag, ferje F-S Hareid - Moa, framtid, HAFAST Hareid - Moa, framtid, FEFAST Alternative ruter

106 Kart over Borgundfjorden: Gåseid - Moa

107 REISETID: Garnes Ålesund Reisetid: Garnes - "Ålesund" MIn Serie1 0 Garnes - Ålesund, HAFAST Enten HAFAST el FEFAST Garnes - Ålesund, FEFAST

108 SILINGSFORSLAG: E39: Volda Ålesund (VÅ) hhhh= ut Konsept: K0 dagens E39 m/ferje(f S) 30 min frekv. Konsept: K1 dagens E39 m/ferje(f S) 20 min frekv. Konsept: K2 ny E39 over Hareid + HAFAST(tunnel) Konsept: K3 ny E39 over Hareid + HAFAST(rørbru) Konsept: K4 ny E39 Ørstafj. + ferje Festøy - Solevåg Konsept: K5 ny E39 Ørstafj. + flytebru Festøy Solevåg Konsept: K6 ny E39 Ørstafj. + tunnel Vartdal Moa Konsept: K7 ny E39 Ørsta til Romed.+ bru Festøy Solevåg Konsept: K8 Fyrde Hjørungfjorden Ålesund/Moa

109 Årsak for silinga VÅ: VÅ-K6 - For Sulafjorden går vi vidare med både bru og tunnel. For Storfjorden står val mellom bru eller tunnel meir likt når det gjeld byggekostnader. Med vekt på store tunneldjup, risikomoment og ekstra transportkostnad for tungtrafikken så er det mindre aktuelt å gå vidare med tunnel for Storfjorden. Planarbeidet bør konsentrertast om val av bruløysing. VÅ-K7 - E39 gjennom Rommedalen kjem gunstig ut både på kostnader og reisetid. Men det gir lenger reisetid for Herøy/Ulstein og Hareid, og det vert også dårleg tilknytting til Ørsta/Volda. VÅ-K8 - Veg via Hjørundfjorden kan gi ei gunstig bruløysing over Storfjorden. Men vegen vidare til Kvivsvegen må i all hovudsak byggast som nytt tiltak, og dette dreg kostnaden opp. Konseptet ville gi svært dårleg tilknytting til Ørsta/Volda og Herøy/Ulstein/Hareid.

110 UTFORDRING: Endret standard for vegen: Midtfelt: 10m veg på E39 vil redusere ulykkene i stor grad!..8,5m vil verta mest brukt

111 Takk for oss!