E39 Byrkjelo - Grodås. Ope møte. Oversiktskart som viser dagens transportsystem og ny trasé for E39 mellom Byrkjelo og Grodås.

Transkript

1 Ope møte Oversiktskart som viser dagens transportsystem og ny trasé for E39 mellom Byrkjelo og Grodås.

2 Innspel til planprogrammet Statens vegvesen Region vest Askedalen Leikanger eller til firmapost-vest@vegvesen.no Frist 1. juni 2016: Innhald i planprogrammet, dvs kva vi skal utgreie Informasjon om planområdet

3 Kva er ein kommunedelplan med KU? Kommunedelplan: bestemmer trasé og standard på vegen Konsekvensutgreiing: vurderer fordelar og ulemper og konsekvenser for miljø, naturressursar og samfunn seier om og på kva vilkår tiltaket kan gjennomførast Kommunal plan som skal vedtakast i kommunestyra Planarbeidet blir utført i samråd med kommunane

4 Formål med ope møte Informere om oppstart på planarbeid Vegplanen er ikkje laga vi startar planlegginga no Denne kommunedelplanen skal bestemma kvar vegen skal gå Konsekvensar for enkelteigedomar er ikkje klarlagt det blir tema i ein framtidig reguleringsplanprosess

5 Opne informasjonsmøte og kontordagar Vikane (Felles for Innvik og Utvik), tysdag 19. april Kl Kontordag, Kafe Sjøatunet i Utvik Kl Ope møte, Kafe Sjøatunet i Utvik Byrkjelo, onsdag 20. april Kl Kontordag, Ungdomshuset Breidarheim Kl Ope møte, Ungdomshuset Breidarheim Svarstad Markane, torsdag 21. april Kl Kontordag, Stryn kulturhus Kl Ope møte i Stryn, Stryn kulturhus Grodås, Måndag 25. april Kl Kontordag, kommunehuset Smia Kl Ope møte på Grodås, Honndalshallen

6 Planlegging Regjeringa vedtok i 2014 ved handsaminga av «KVU Skei Ålesund» at framtidig E39 skal følgje ei indre linje i Nordfjord. Det betyr: tunnel under Utvikfjellet bru over indre del av Nordfjorden Vegdirektoratet har bede Region vest å starte planleggingsarbeidet Byrkjelo Grodås skal planleggjast under eitt Største del av arbeidet vil skje i 2016 og 2017, førebuingane starta i 2015

7 Kommunedelplan er viktig fordi: Kommunane treng avklaring av veglinja av omsyn til planlegging av arealbruk Statens vegvesen treng grunnlag for framtidige Nasjonale transportplanar Kostnadsoverslaga må bli meir nøyaktige Verknadane må analyserast grundigare

8 Målsetting med E39 Samfunnsmål: I 2040 skal transportsystemet i korridoren vera effektivt, tilgjengeleg, påliteleg og ivareta behovet for kommunikasjon for bu- og arbeidsregionar. Effektmål (konkretisering av samfunnsmålet): Kortare REISETID Skei Ålesund Redusert avstandskostnad Regional utvikling, felles bu- og arbeidsregion Påliteleg og tilgjengleg E39

9 E39 Byrkjelo - Grodås Planområde

10 Planprosess og framdrift Aktivitetar Planprogrammet, saman med varsel om planoppstart, sendt ut på høyring Tidsplan April 2016 Høyring inkludert informasjonsmøte ( april) April 2016 Handsaming av merknadar og fastsetjing av planprogram Haust 2016 Planarbeid kommunedelplan og konsekvensutgreiing 2016 / 2017 Kommunedelplan med konsekvensutgreiing vert lagd ut på høyring. Informasjonsmøte 2018 Vurdering av innkomne merknadar og saksførebuing for politisk Sommar 2018 handsaming Vedtak av kommunedelplan med konsekvensutgreiing kommunane Haust 2018

11 Utgreiingstema i konsekvensutgreiinga Skildring av tiltaket trafikk vegstandard utforming kostnader anleggsgjennomføring støy Ikkje-prissette konsekvenser Landskapsbilde Naturressurser nærmiljø og friluftsliv Naturmangfald Kulturmiljø Naturressursar Prissette konsekvenser

12 Landskapsbilde Landskapsvurderingar knytt opp mot landskapsinngrep, topografi, landskapselement og endringar i kultur- og naturlandskapet. Vurdering av veglinjer og kryss med sideterreng, vertikal- og horisontal tilpassing Vurdering av nær- og fjernverknad av veganlegget, inkl. bru- og tunnelkonstruksjonar og plassering av massar Arkitektoniske vurderingar av brua

13 Nærmiljø og friluftsliv Verknadane for dei busette i og brukarane av områda: uteområda friluftsområde Busetnad og nærmiljø Skule, barnehage, idrett, leik gange/sykkel og turvegar støybelastning endra barriereverknad

14 Kulturmiljø Kjende kulturminne skal skildrast og kartfestast t.d kartfesting av den Trondhjemske postveg Kart skal òg vise kvar ein eventuelt kan forvente å finne ikkje-kjende kulturminne. Område med potensial for funn og behov for ytterlegare granskingar skal avgrensast på kart.

15 Naturmangfald Basert på kjende og supplerande undersøkingar/registreringar skal det vurderast kva konsekvensar tiltaket kan føre til ved direkte inngrep og kva indirekte konsekvensar det kan føre til på sikt (artsmangfald og barriereverknad). Dei miljørettslege prinsippa som er omtala i Naturmangfaldslova vert lagt til grunn for konsekvensutgreiinga.

16 Naturressursar Kartlegge arealbruk i planområdet Vurdere verknader for landbruk (jord- og skogbruk), vassressursar, fiskeressursar, utmarksressursar og georessursar (berggrunn og lausmassar).

17 E39, Byrkjelo - Grodås Trafikktal 2015

18 E39, Byrkjelo - Grodås Vegstandard H 5 tverrprofil «Nasjonale hovudvegar og øvrige hovudvegar, ÅDT » Veglina skal konstruerast ut frå dimensjoneringsklasse H5 Tunnelklassen er C (T10,5) Dette er ein avkøyrslefri veg med midtdelar. Det er krav om minst ei forbikøyringsstrekning per 10 km. Med ÅDT over 4000 skal dette kravet innfriast ved å byggje eigne forbikøyringsfelt.

19 E39, Byrkjelo - Grodås H5, Tverrprofil forbikøyringsstrekning

20 E39, Byrkjelo - Grodås Kryssløysing «H5 Kryssløsninger (NA-rundskriv 2015/15): For ÅDT skal kryss bygges planskilt og utformes i samsvar med kapittel E.1.3. For ÅDT skal kryss bygges som forkjørsregulert T- kryss eller planskilt kryss og utformes i samsvar med kapittel E.1.1, E.1.2 eller E.1.3.» Kryss i tunnel krev i alle tilfelle fråviksøknad til vegdirektoratet. Det blir gjort vurderingar i kvart enkelt tilfelle. Utforming av krysset, trafikkmengde og vurdering av trafikktryggleik er viktig. Rundkjøring skal kun unntaksvis anlegges på nasjonale hovedveger dimensjoneringsklasse H2 til og med H5. NB! Miljøgate skal ikke brukes på riksveg.

21 Vegstandard - krysstype Eksempel på 2-planskryss (eksempel frå kommunedelplan E39 Langeland Moskog, viser arealomfang på nokre av dei veglinjene som vart forkasta. Dvs. valgt veglinje er ved Brulandsberget.) Møte med kommunane

22 Lokalvegnett E39 blir hovudvegen mellom landsdelar og ikkje lokalveg Fv. 60 bli lokalvegnett saman med kommunale vegar Møte med kommunane

23 Om veglinjene Den nye E39 frå Byrkjelo til Grodås vil bli mellom 35 og 40 km og redusere reisetida Byrkjelo-Grodås til knappe 35 minutt. Om lag halve strekninga vil gå i tunnel.

24 E39 Byrkjelo Grodås, alternativ på Byrkjelo Alternativ som skal utgreiast

25 E39 Byrkjelo Grodås, alternativ i Vikane (Innvik og Utvik) Alternativ som skal utgreiast

26 E39 Byrkjelo Grodås, alternativ i Vikane (Innvik og Utvik) Li mot Innvik

27 E39 Byrkjelo Grodås, alternativ frå Innvik til Markane Alternativ som skal utgreiast

28 E39 Byrkjelo Grodås, alternativ ved Grodås Alternativ som skal utgreiast

29 E39 Byrkjelo Grodås, alternativ ved Grodås Alternativ som skal utgreiast Kryss ved landbruksarealet nærast sentrum. Kryss nær fv Ny bru og kryss ved Lødøen

30 Bru over Nordfjorden Hardangerbrua Bilder frå Nordfjord

31 Bru over Nordfjorden Hardangerbrua

32 Bru over Nordfjorden Førebelse mål på bru over Nordfjorden er: Hengebru i eitt spenn Hovudspenn meter Total lengde meter Seglingshøgde er minimum 70 meter Seglingsløp er sett til 400 x 70 meter Brutårna meter høge

33 E39 Byrkjelo - Grodås Bru over Nordfjorden

34 Bru over Nordfjord, skisseutkast datert

35 Innspel til planprogrammet Statens vegvesen Region vest Askedalen Leikanger eller til firmapost-vest@vegvesen.no Frist 1. juni 2016: Innhald i planprogrammet, dvs kva vi skal utgreie Informasjon om planområdet