Møtereferat Arbeidsgruppe kommunedelplan E6 og Rv3

Transkript

1 Møtereferat Arbeidsgruppe kommunedelplan E6 og Rv3 12/ ABJ/141 Sted: Kommunestyresalen, Berkåk Dato: Kl: Til stede: Ola T. Lånke, Ordfører Ola Øie, Knut Ingolf Dragset, Ragnhild Kulbrandstad Stene og Eli Krogstad, Formannskapet Birger Hellan, Rådmann Trond Jære, Trondheimsveiprosjektet Jon Arne Klemetsaune og Tor Erik Lian, Statens vegvesen Maren Bye, Joachim Salomonsen og Jostein Rinbø, Asplan Viak Sissel Enodd, Norunn Elise Fossum og Audhild Bjerke, Plankontoret Sak 1. Innledning og presentasjon av arbeidsgruppa Ordfører presenterte medlemmene av arbeidsgruppa, oppgaver og rollefordeling mellom deltakerne. Arbeidsgruppas oppgave: Gjøre seg kjent med de ulike traséalternativene og konsekvensene av disse. Sideveger kan være en slik konsekvens. Diskutere fordeler og ulemper med de ulike traseene. Mål med arbeidet: Anbefale vegtrasé for E6 og Rv3 gjennom Rennebu. Statens vegvesens oppgave: Utarbeide veglinjer for de ulike alternativene. Deltager i arbeidsgruppa. Plankontorets oppgave: Fremskaffe informasjon til arbeidsgruppemøtene - Grunnlagsdata for de ulike områdene - Belyse konfliktområder Sekretærfunksjon - I arbeidsgruppa - Utarbeide plandokumenter og plankart for kommunedelplan E6 Ulsberg Berkåk Løklia - Støren - Utarbeide plandokumenter og plankart for kommunedelplan Rv3 Hedemark grense - Ulsberg

2 Sak 2. Videre framdrift og møteplan (flyttet fram fra sak 3 i innkallingen) Forslag til videre møteplan og innhold ble lagt fram: Møte 10. april 2012 Oppsummering fra forrige møtet Orientering: Traséalternativene på østsiden av jernbanen Diskusjon: Ulike traseer øst for jernbanen Møte 11.mai 2012 (kolliderer med møte i Trondheimsveien, blir kanskje flyttet) Oppsummering fra forrige møtet Orientering: Traséalternativene på vestsiden av jernbanen Diskusjon: Ulike traseer vest for jernbanen Orientering: Traséalternativene på vestsiden av jernbanen Diskusjon: Ulike traseer forbi/gjennom Innset Møte 5. juni 2012 Sammenligning / sammenstilling av ulike alternativer for E6 Sammenligning / sammenstilling av ulike alternativer for Rv3 Vurdering av kombinasjonsløsninger Konklusjon = anbefaling om valg av traser Statens vegvesen v/jon Arne Klemetsaune og Tor Erik Lian hadde kommentarer til videre framdrift og møteplan. - Orientering om KVU-prosessen. Regjeringa vedtar høsten 2012 hvilket konsept det skal planlegges videre etter. Statens vegvesen skal i utgangspunktet vente til KVU er vedtatt før de kan delta aktivt i planarbeidet. - Statens vegvesen mener forelagt tidsplan er urealistisk sammenlignet med tilsvarende planprosesser - Viser også til forslag til NTP som nå er til høring. Her ligger strekningene E6 Ulsberg Berkåk- Løklia og Rv3 Korsan Gullikstad inne i perioden , forutsatt en nivåøkning i tilleggsbevilgningene på henholdsvis 45 % og 20 %. Her holder det at kommunen gjør planvedtak i 2018, for muligens å kunne få byggestart i Foreslår derfor alternativ tidsplan som legger opp til 2 års brutto planleggingstid, med sikte på vedtak i kommunestyret tidligst 4. kvartal Vegvesenet kan ikke bidra med uttegning av kartgrunnlag i henhold til forelagt møteplan. Trond Jære fra Trondheimsveien ønsker at Rennebu kommune opprettholder trykket og framdriften i planarbeidet i forhold til å få prosjektene framskyndet i tidsperioden i NTP. Da må kommunedelplanene ha noe kjøtt på beina før sommeren 2012 i forhold til den politiske prosessen med NTP. Dette er også viktig i forhold til hele Trondheimsveiprosjektet / strekningen, og må også sees i sammenheng med forestående bompengesøknad. Ola T. Lånke kommenterte at Rennebu kommune ønsker å fastholde forelagte møteplan så langt det lar seg gjøre, da det er viktig å ha kommet lengst mulig i prosessen i forhold til NTP. Håper også at

3 vegvesenet kan bidra i forhold til rollen de er tiltenkt i arbeidsgruppa. Forslag til møteplan er vedtatt av kommunestyret gjennom behandlinga av Planprogrammet som har høringsfrist 13. april. Sak 3. Presentasjon av studentoppgaver og masterstudier - ved NTNU-studentene Maren Bye og Joachim Salomonsen Viser til studentoppgavene som var lagt ved innkallinga til møtet. Hovedtrekkene i oppgavene ble presentert. To veialternativer som er en del av det pågående masterstudiet ble forelagt arbeidsgruppa, planområdet strekker seg fra Storpynten i sør til Buvatnet i nord. Det ble også presentert foreløpige støykart for de to alternativene, basert på ÅDT 5000, og uten terrengbearbeidinger. 1. Rundkjøringsalternativet. Basert på gjeldende kommunedelplan for Berkåk sentrum, med 3 rundkjøringer. Alternativet viser 12,5 m bred vei med midtdeler (grøntrabatt i Berkåk sentrum). Fører med seg behov for nye lokalveier, da antall kryss begrenses på ny E6. Støyskjermingsbehov ved boligområder innenfor 55 db sone vil medføre at deler av E6 blir liggende innebygd som en tunell. Bildet viser 3D-framstilling av rundkjøringsalternativet sett sørover. Krysset E6 og Mjukliveien forsvinner, nytt kryss med rundkjøring etableres der avkjørselen i dag tar inn til Postmyrveien.

4 Bildet over viser 3D-framstilling av alternativet sett fra Skaumsvingen og sørover. Ny E6 tar av eksisterende E6, med ny bru over Skauma og Stavåa. Ny lokalvei i forlengelse av Skogliveien føres under ny E6, og følger deretter eksisterende E6 trase. 2. Tunell-alternativet Alternativet viser 12,5 m bred vei med midtdeler, tunellinnslag ved Postmyran, utslag ved Skaumsvingen. Ny bru over Skauma og Stavå. Studentene anbefaler dette alternativet, da hele sentrum blir liggende utenfor støysonen. Noen bygninger vil måtte rives, det åpnes for mulighet for etablering av ny bensinstasjon ved planskilt kryss. Trafikk fra Fv700 vil måtte ledes nord til planskilt kryss for å komme inn på E6. Åpner for nye bebyggelse langs eksisterende E6, som kan få miljøgateprofil. Bildet viser planskilt kryss ved Postmyran, og nye adkomstmuligheter for myke trafikkanter til

5 friluftsområdene i øst. Rød bygning angir plassering av evt. ny bensinstasjon. Veikro og ny bensinstasjon vil være synlige fra sør ved ankomst fra ny E6. Ved ankomst nordfra vil ny bensinstasjon være godt synlig, og etter avkjøring vil også Veikroa være synlig og vil kunne være et reelt alternativ. Bildet over viser tunellutslag ved Skaumsvingen og ny bru over Skauma og Stavåa. Neste møte: 10.april kl Audhild Bjerke, Plankontoret Referent Kopi: Maren Bye, Joachim Salomonsen, Jostein Rinbø