NYE SJØGATA. REVIDERT KONSEPTPLANFORSLAG, 22.Februar 2018

Transkript

1 NYE SJØGATA REVIDERT KONSEPTPLANFORSLAG, 22.Februar

2 KONSEPTPLAN 2.2 II.2: BYGATER FOR FOLK OG VARER Sjøgata oppgraderes med økt lesbarhet og sikkerhet for alle brukere gjennom tydeligere separering av de ulike funksjonene i gata. Varetransportører og bilister får egne lommer for parkering og varelevering, utenfor kjørefelt og med buffer mot passerende myke trafikanter. Syklister og fotgjengere får separate veianlegg og tydelige markeringer ved kryss og systemskift. Sjøgata opprettholdes som viktig inn-og gjennomfartsåre der separering av ulike typer trafikanter bidrar til bedre gjennomstrømning for alle, i et lavt tempo, tilpasset et travelt bysentrum. Kryssningene ved Torvgata og Professor Schyttes gate, opparbeides som hevede kryss, der materialaskift og heving bidrar til å senke tempo ytterligere og derigjennom en tryggere krysningssituasjon for gående. Professor Schyttesgate opparbeides som enveiskjørt gate, med skråparkering og bredt fortau mot Grand hotel, Hundholmen plass og helt frem til Dampskipskaia, slik at denne byaksen får en tydeligere plass i Bodøs gatestruktur. 2

3 KONSEPTPLAN 1:2000 Delstrekning A Sideforskyvede kjørefelt for vareleveringslommer skiftesvis på to sider. Fortausutvidelse med opphøyde felt Jernbaneveien Delstrekning C: Systemskift mellom opphøyd felt og smale felt Delstrekning B: Styrket forbindelse mellom Torvet og nedre torv med hevet kryss og utvidet fotgjengerovergang Torvkaia (K-14) Sjøgata Scandic Bodø Sjøgata 27 Sjøgata Sjøgata 22 Sjøgata 39 Sjøgata 37 Uniongården Sjøgata 28 Trevarefabrikken Sjøgata 28B Sjøgata 41 Bankgata Sjøgata 21 Nedre Torv Sjøgata 20 Tollbugata 13 NKL-brygga og østre brygge Sjøgata 19 Jakhellngården Sjøgata 18 Storgata Bankgata Delstrekning D: Utvidet fortau og smale felt Dampskipskaia (K-13) Scandic Havet Tollbugata Tollbugata 10 Sjøfartsbygningen Tollbugata 9 Løvoldgården Hundholmgata Sjøgata Koch-bygget Torvgata Torvet Sjøgata 16 Gustav Moe-gården Havnegata Rådhusgata Professor Schyttes gate 2 Clarion Collection Hotel Grand Bodø Sjøgata 6 Sentrumsgården Sjøgata 3 Sentrumsterminalen Storgata 1 Merkurgården Sjøgata 2 Tollbugården Professor Schyttes gate Sandgata Sjøgaten 1 Rydmarkgården Stormen Konserthuset Hålogalandsgata Storgata Stormen Biblioteket Delstrekning E: Enveiskjørt gate med skråparkering, hevet kryss og utvidet fortau med plassdannelse ved minnesmerke og Dampskipskaia 3

4 HOVEDGREP 4

5 FOTGJENGERE Det legges opp til en generell fortausbredde på 3m, med minste fortausbredde på 2,5m for å dekke minste krav til ferdselsareal og kantsteinssone. På korte strekk, der kantsteinssone ligger i ytterkant av opphøyd felt og kombinert fri bredde av fortau og felt muliggjør maskinell rydding, er minimum fortausbredde 2m, for å sikre uhindret ferdsel. Så langt mulig er det lagt opp til en prioritert utvidelse av fortau langs sydvendt fasade. Opphøyd felt Delstrekning A, B og C Opphøyd felt beskrives i Oslostandarden for tilrettelegging (2017) som et felt i eget nivå, adskilt fra øvrige kjørefelt og fra fortau med kantstein. Syklende har samme rettigheter og plikter som andre kjørende. 2 m bredde anses som minimum på strekning. Ved føring bak holdeplass eller passering av utfordrende punkter kan bredden reduseres anlegg med tosidig enveistrafikk, slik at trafikken følger samme retning som biltrafikken. Dette gjør det enklere å tilby løsninger i kryss som både er sikre og som oppleves trygge. Opphøyd felt skal være i samme nivå som sirkulasjonsområdet i kryss. Det rampes ned før gangfelt som ikke er opphøyde, og opp etter gangfelt i rimelig avstand etter kryssområdet. Kantsteinsvis 6-10cm mot kjørefelt, 4cm mot fortau. Bratt opp-eller nedramping av et opphøyd felt vil fungere fartsdempende og øke oppmerksomheten. Parkering langs felt er i utgangspunktet problematisk. Der det må være gateparkering langs et felt, legges parkeringen mellom kjørefelt og felt, med buffer imellom. (minimum 0,5 m mellom felt og parkeringsareal) Smale oppmerkede Sykkelfelt Delstrekning C og D Fortau. Fra N100 Veg og gateutforming 2014, Statens vegvesen SYKLISTER I henhold til N100 er minimumskravet til bredder for felt 1.25 m m i kantsteinsklaring, når en har en fartsgrense på 30 eller 40 km/t, samt ÅDT som overstiger 4000 kjt/d, se figur. Sykkelfeltbreddene det er lagt opp til er 2m, ved opphøyd felt og 1.3 m + 0,25 kantsteinsklaring ved smale felt. Smale oppmerkede felt er ment for sykling i gater med lavere hastighet (opptil 30 km/t) og er ikke egnet for strekninger med stor andel tunge kjøretøyer, hyppig kollektivtrafikk eller høyere hastighet enn 30 km/t. Men i Sjøgata vil smale felt bidra til å skape en sammenhengende infrastruktur på delstrekninger, hvor gatesnittet ikke gir mulighet for førstevalget. Oppmerkede felt bør være 1,8 m brede, men kan knipes til 1,5 m. Sykkelparkering Sykkelparkering distribueres der plassen tillater det i nærheten av målpunkt og innganger. Prinsippet er mange små og spredte parkeringsplasser fremfor noen større samlingspunkt. Gate med felt. Fra N100 Veg og gateutforming 2014, Statens vegvesen Plassbesparende skråparkering. Fra N100 Veg og gateutforming 2014, Statens vegvesen 5

6 BILISTER I alle konseptene er det lagt inn en vegbredde på tofeltsveg på 6m og en kantsteinsklaring på 0.25 m (noen steder som en del av oppmerkingsfelt mot felt). Disse breddene er i henhold til krav i N100 Veg- og gateutforming, se figur under. VARETRANSPORT I dag foregår varelevering i kjørefelt fra kantstein, og fra parkeringsareal. Tidvis skjer varelevering fra kjørefelt på utsiden av kantparkerte biler. Dette er ikke i henhold til krav i N100, der ÅDT overstiger Siden ÅDT overstiger 8000 kjt/d er det kun varelevering i lomme som kan benyttes i Sjøgata. Vareleveringslomme Minimumskravet til bredde avsatt til varelevering er på 2.75 m, pluss kantsteinsklaringen på 0.25 m, totalt blir dette 3 m. Dette kravet gjelder når ÅDT overstiger I Bransjestandard for varelevering(bvl) angis også breddekrav på oppstillingsplass mot fortauskant på 3 m. Nedsenket kantstein ved vareleveringslommer letter adkomst over fortau Lastesone i fortausutvidelse på en eller to ender av vareleveringslommen gir uhindret utlasting i bakkant av lastebil. Buffersone mellom vareleveringslomme og felt på 0,7m gir sikt og synlighet ved utstigning og utlasting på fortaus siden. Gate med 2 kjørefelt. Fra N100 Veg og gateutforming 2014, Statens vegvesen Kantparkering Sjøgata er ikke dimensjonert for kantparkering i henhold til Vegnormalen, på grunn av ÅDT >8000. Dette er uavhengig av fartsgrensen på 30kmt. Det legges i forslaget allikevel til rette for å opprettholde noe kantparkering, i delstrekning A,B og C, men da tydelig adskilt fra kjørefelt i parkeringslommer, lik varelevering. Utforming av vareleveringslomme. Fra N100 Veg og gateutforming 2013, Statens vegvesen Minimumskravet til bredde på kantparkering er 1.75m + kantsteinsklaring på 0.25 m, Lengde på plass for personbil bør være 5 m. Hvis det er mer enn 3 plasser, bør det settes av 1,5-2 m til manøvreringsareal for annenhver plass. Plasser for forflytningshemmede økes i lengde til 6m Parkeringslomme. Fra N100 Veg og gateutforming 2014, Statens vegvesen Parkering mot fortauskant. Fra Bransjestandard for varelevering BVL, 2014, LUKS, NFL, NHO 6

7 LINJEFØRING HOVEDPRINSIPPER kjørefeltene har minimumsbredde, iht. ÅDT og hastighet (30kmt) Ekstra gatebredde tilfaller felt og fortau Tosidig plassering av vareleveringslommer gjør at trafikken i gata må skifte side. Dette etableres på en slik måte at fortau og felt føres rett frem, mens sidevekslingen bare omfatter motorisert trafikk. Sideforskyving Sideforskyvning av tofeltsveg tar sikte på å redusere farten ved å påføre kjøretøyene sideakselerasjon. Tiltaket er mest aktuelt på veger med relativt stor trafikk Ved timetrafikk høyere enn 1000 kjøretøy må det dimensjoneres for at to tunge kjøretøy skal kunne møtes. Smaleste vegbredde er 3+3m + kanstklaring = 6,5m Sideforskyvninger anvendes både i kombinasjon med gangfelt og som fartsreduserende tiltak uten gangfelt, f.eks. i 30-soner eller ved overganger fra en høyere til en lavere fartsgrense. Utformingen inkluderer flere ulike elementer, først og fremst fortausutvidelse med kantstein, ytterligere synliggjort ved hjelp av beplantning og programmering ved bruk av oppmerkede parkeringsplasser og vareleveringslommer KRYSNINGER OG SYSTEMSKIFT HOVEDPRINSIPPER I byer er T- eller X- kryss de vanligste krysstypene. Ved å gi gatekryssene i Sjøgata en stram utforming med krappe kantsteinsradier, utført som en enkel sirkel, sammen med smale kjørefelt, blir kryssingsavstanden for gående kort og farten på motoriserte kjøretøy lav. Dette er viktig for å ivareta målene om universell utforming og god trafikksikkerhet. Framkommelighet i kryssene sikres for dimensjonerende kjøretøy (L) og dimensjonerende kjøremåte A for mindre kjøretøy, og kjøremåte B for store kjøretøy. Kjøremåte B i kryss forutsetter at dimensjonerende kjøretøy (L) også kan bruke motgående kjørefelt i den veg/gate kjøretøyet svinger inn i, men kun eget kjørefelt i den veg/gate kjøretøyet kommer fra (primærvegen). Ved å tilrettelegge med nedsenket kantstein i kurven, kan kansteinslinjen opprettholdes med krappe radier for mindre kjøretøy, samtidig som større kjøretøy kan legge hjulet inn over kantsteinssonen ved behov. Opphøyd kryss Delstrekning B og E I opphøyde kryss er hele kryssområdet hevet til samme nivå som fortauene omkring. Det er ramper opp til det opphøyde kryssområdet. Tiltaket resulterer i økt sikkerhet for gående, syklende og bilister og er egnet i kryss med et betydelig antall gående og dårlig sikt. Det gjør også orienteringen lettere for synshemmede. Det anbefales at rampene og høyde er tilsvarende som for trapeshump med toppflate som minst er 10 m lang. Avkjørsler Med avkjørsel menes kjørbar tilknytning til veg- eller gatenett fra en eiendom eller et begrenset antall eiendommer. Langs Sjøgata innbefatter dette delstrekning A: tre avkjørsler til kai og eiendommer mot nord, samt innkjøring til parkeringsanlegg mot sør delstrekning B: avkjørsel til nedre torv mot nord og utkjøring fra parkeringsanlegg mot sør delstrekning C: avkjørsel til varelevering og innkjøring til parkeringsanlegg i Hundholmgata Sideforskyvning av tofeltsveg. Fra V128 Fartsdempende tiltak, Statens vegvesen I byer og tettbygd strøk der vegen eller gata har kantstein, bør nedsenket kantstein føres gjennom avkjørselen for å tydeliggjøre vikepliktsforholdene. I delstrekning A og B føres kantsteinlinjen i ytterkant av felt gjennom avkjørselen mens avkjøring til Hundholmgata utføres med kantstein i radiet. I Sjøgata, med ÅDT på primærvegen > utformes avkjøringer som kryss. 7

8 VEGETASJON Eksisterende trær langs Sjøgata og Professor Schyttes gate anbefales bevart. Ytterligere beplantning vurderes punktvis der det er rom i gatesnittet for dette. Spesielt ved Hundholmen plass/professor Schyttes gate, og ved Nedre Torv, hvor det allerede er beplantning, kan dette styrkes. Lave busker benyttes i utforming av sideforskyvninger, i kombinasjon med oppstammede trær og fortauutvidelse med kantstein. Bruk av busker er en fordel ved nedsenkede kantstein ved at de ikke medfører stor fare ved påkjørsel og er godt synlige også om vinteren, uten å hindre sikt Med hensyn til sikt og fremkommelighet benyttes gatetrær som er oppstammede med 4,5m høyde nederste gren. Enkeltstående trær, som ikke er sikthindrende, kan stå i sikttrekanten. Langs Professor Schyttes gate benyttes stramme buskplantinger og trær som fartsreduserende elementer og til å understreke gata og parkeringsarealet som del en grønn byakse. BELYSNING Det er valgt løsning med belysing i wirespenn for å rydde kantsonen og lette vedlikehold. C/C avstand ved Wirestrekk vil være 35-40m. Med to armaturer på hvert wirestrekk, vil det være tilnærmet samme antall armaturer som ved tosidig plasserte lysmaster. Uten videre prosjektering av innfesting, er det av hensyn til plass i gatesnittet vist plassering av lysmaster i planen iht Bodø kommunes beskrevne armatur, tosidig plassert, C/C avstand 30-36m. Dette er også lagt til grunn for kostnadoverslaget. Ved gangkrysninger er det lagt til grunn en forsterket belysning. I krysningen av Sjøgata ved nedre torv, /Torvgata er det i enda større grad lagt vekt på belysning som romdannende element og som forsterkning av tverrforbindelsen som skapes av det opphøyde krysset. Belysningen bør komme tilstrekkelig opp i størrelse til at den i kombinasjon med belegningen bidrar til å danne et eget rom ved krysningen Sjøgata Torvgata Strøket i Asker, kombinasjon av skråparkering og stramme busker og trær skaper velfungerende byrom 8

9 VARELEVERING OG BUSSOPPSTILLING 1:2000 Jernbaneveien Oppstillingslommer etableres med 3m bredde langs kantstein, inkludert kantsteinsklaring Nedsenket og overkjørbar kantstein langs vareleveringslommer Kansteinsone og buffer på 0,3-0,7m bredde. Nedsenket og overkjørbar kantstein inn mot alle avkjørsler, varemottak og garasjeanlegg Sjøgata Sjøgata 39 Sjøgata 37 Uniongården Sjøgata 41 Avgrensning av lomme, med sjikane for passerende traffikk, anlegges for plassering av lastelem i høyde med fortau - med 2,5m lasteareal i bakkant av parkeringslomme. Lasteareal i bakkant av vareleveringslomme, samt buffersone langs kantstein mot felt øker oversiktligheten både ved utlasting bak og på siden. Torvkaia (K-14) Sjøgata Scandic Bodø Sjøgata 27 Sjøgata 22 Sjøgata 28 Trevarefabrikken Sjøgata 28B Bankgata Ved Grand Hotel legges det til rette for varelevering fra vareleveringslomme i Professor Schyttes gate. Bussoppstilling til Scandic Bodø og Grand Hotel legges i direkte tilknytning til hovedinngang, og kombineres med lomme for varelevering. Bussoppstilling til Cruisekai ved Nedre Torv, videreføres som tidsbegrenset, midlertidig oppstilling i parkeringslommer langs Sjøgata. Eventuelt fremtidig behov for bussoppstilling ved Sjøgata løses fra oppstillingsplass ved Sjøgata 41. Dette gir gangavstand på 30-50m uten kryssing av vei. Dampskipskaia (K-13) Scandic Havet Tollbugata Tollbugata 10 Sjøfartsbygningen Tollbugata 9 Løvoldgården Tollbugata 13 NKL-brygga og østre brygge Hundholmgata Professor Schyttes gate 2 Clarion Collection Hotel Grand Bodø Sjøgata 19 Jakhellngården Sjøgata Koch-bygget Nedre Torv Torvgata Sjøgata 21 Sjøgata 16 Torvet Sjøgata 18 Gustav Moe-gården Havnegata Sjøgata 20 Rådhusgata Storgata Bankgata Sjøgata 6 Sentrumsgården Sjøgata 3 Sentrumsterminalen Storgata 1 Merkurgården Sjøgata 2 Tollbugården Professor Schyttes gate Sandgata Sjøgaten 1 Rydmarkgården Stormen Konserthuset Hålogalandsgata Storgata Stormen Biblioteket LOMME FOR VARELEVERING (kombinert gateparkering) OPPSTILLING TURISTBUSS OPPSTILLING AMBULANSE 9

10 Sideforskyvning gir plass til vareleveringslomme på gatens nordside. Utlasting i bakkant kan foregå på 1:150 gateplan med nedsenket kantsein, eller fra lastesone i utvidet fortaussone. Buffersone mellom -1,5 kantstein 0 1,0 2,0 og 5,0 7,5m felt gir god oversikt. Linjeføringen muliggjør et bredt fortau med fasadesone for opphold DELSTREKNING A - SNITT OG AVGRENSING SNITT A2-A2 Gatesnittets bredde muliggjør vareleveringslomme på gatens nordside samt kantparkering på motsatt side. Linjeføringen gir smalt fortau langs gatens nordside på denne delen av delstrekning A. SNITT A1-A1 10

11 DELSTREKNING A - DELPLAN 1:1000 Varelevering fra vareleveringslommer fra to sider av Sjøgata tilrettelegges gjennom en sideforskyvning av kjørefeltene gjennom delstrekningen. Opphøyde felt føres langsgående med fortau. Nedsenket kantstein gir adkomst på tvers ved varemottak og kjøreporter Ved Ramsalt innsnevres fortau, og felt svinges etter, for å gi plass til vareleveringslomme. Avkjøringer fra Sjøgata til kaia og næring/bolig utformes som t-kryss med dimensjonerende kjøremåte B/C. Nedsenket kantstein føres gjennom avkjørselen for å tydeliggjøre vikepliktsforholdene. En tilretteleggelse for sykling på vei i denne delen av Sjøgata styrkes av tilrettelegging gjennom jernbanerundkjøringen. En vennlig rundkjøring etableres ved å trekke kryssing tilbake fra rundkjøringen slik at det er plass for biler å kjøre ut av rundkjøringen, og vente for kryssende fotgjengere og syklister uten å hindre øvrig trafikk. SIDEFORSKYVNING Fortausutvidelser former sjikaner som avgrenser lommer for varelevering Sjøgata 39 Sjøgata 37 Uniongården Sjøgata 41 varelevering Jernbaneveien gateparkering Torvkaia (K-14) SYKKEL- PARKERING Plasseres ved inngangene Sjøgata 27 Sjøgata gateparkering og varelevering Uteservering Sjøgata 22 gateparkering og varelevering Hi-Fi klubben Orion Pizza Sjøgata 28 Trevarefabrikken Sjøgata 28B Bankgata PARKERING gateparkering i lommer på sørsiden av Sjøgata. SYKKELVENNLIG RUNDKJØRING Tilrettelagt med eget felt Sjøgata Scandic Bodø opphøyd kryss Nedre Torv Torg, paviljong, inn- og utkjøring til P-garasje eksisterende trær bevares uteservering uteservering Annas Conticha Thai Restaurant gatekjøkken Sjøgata 21 gateparkering og oppstilling buss Panda fastfood Sjøgata 16 innkjøring P-garasje varelevering og oppstilling buss uteservering Dama di Hotel Scandic Bodø Sjøgata 18 Gustav Moe-gården gateparkering og varelevering Sjøgata 20 SYKKELFELT I kombinasjon med fortau, på innsiden av parkering VAREMOTTAK Friholdes, ingen parkering Rådhusgata Storgata Bankgata øgata ch-bygget utkjøring P-garasje Bytrapp, byromsforbindelse tilgang for varetransport Torvet 11

12 LINJEFØRING ALTERNATIV SIDEFORSKYVNING 1:500 Konseptplanforslag Sjøgata Scandic Bodø Sjøgata 27 Sjøgata 37 Uniongården Sjøgata Fordeler: Gir en bred sydvendt fortaussone med mulighet for møblering Sykkelfelt kan føres rett frem Større sideforskyvning gir større effekt på fart plass til overgangsfelt Ensartet løsning, øker lesbarhet i gata gateparkering og varelevering Sjøgata Uteservering Ulemper: Gir ikke plass til kantparkering langs sørsiden av Sjøgata Lite effekt på farten gateparkering og varelevering gateparkering og varelevering Sjøgata 18 Sjøgata 20 Hi-Fi klubben Sjøgata 22 Orion Pizza Sjøgata 28 S Alternativ løsning, unntak Sjøgata Scandic Bodø Fordeler: GIr plass til kantparkering langs sørsiden av Sjøgata Gir en begrenset sideforskyvning av kjørefelt - økt fremkommelighet for kjøretøy Sjøgata 27 Sjøgata Uteservering Trevarefabrikken Sjøgata 37 Uniongården Sjøgata Ulemper: Innebærer innsnevring av fortau på norsiden/sydvendt fasade Gir en sving på felt Gir en begrenset sideforskyvning av kjørefelt - lite fartsbegrensende ikke plass til overgangsfelt uensartet løsning gateparkering og varelevering gateparkering og varelevering gateparkering gateparkering og varelevering Sjøgata 18 Sjøgata 20 Hi-Fi klubben Sjøgata 22 Orion Pizza Sjøgata 28 Trevarefabrikken 12

13 DELSTREKNING B - SNITT OG AVGRENSING I forkant av krysset Torvgata/Sjøgata gir sideforskyvningen frem til det hevede krysset et utvidet kjørefelt. Fortau og felt føres rakt frem mot krysset, mens kjørefelt svinger mot nord og gir plass til et utvidet fortau og senere en ny vareleveringslomme i delstrekning C. SNITT B1-B1 1:150 13

14 Torvkaia (K-14) DELSTREKNING B - DELPLAN 1:500 Ved krysset Torvgata - Sjøgata etableres forbindelsen mellom nedre og øvre torv med et opphøyd kryss, der hele kryssområdet heves til fortausnivå. Et bredt gangfelt i det opphøyde arealet utgjør en synlig forbindelse av torget på tvers av Sjøgata i forlengelsen av Torvgata. Krysset markeres visuelt og taktilt med belegningsskift, og forsterkes med belysning. Spesialtilpasset belysning som kan sveve over krysset vil bidra til å markere dette plassrommet, i mangel av konstruktive vegger på to sider. Løsningen tilpasses ulike program i sideareal, som Cirkelen på nedre torg og mulighetene for et trappeanlegg som bymøbel i forbindelsen mellom øvre torg og Sjøgata. gga og østre brygge Sjøgata 19 Jakhellngården OPPHØYD KRYSS hele kryssområdet hevet til samme nivå som fortauene omkring. Forsterket med belegningsskift Nedre Torv Torg, paviljong, inn- og utkjøring til P-garasje eksisterende trær bevares uteservering OPPSTILLING FOR TURISTBUSS Conticha Thai Restaurant Sjøgata Gateparkering 21 benyttes i avgrenset tidsrom for cruiseturistbusser gateparkering og oppstilling buss Dama di Ho varelevering og oppstilling uteservering opphøyd kryss uteservering Annas gatekjøkken Panda fastfood Sjøgata 16 innkjøring P-garasje G Hundholmgata varelevering uteservering Cafe Din plass Public Sjøgata Koch-bygget PARKERING Utkjøring fra parkeringshus markeres i dekke og med lav kantstein utkjøring P-garasje tilgang for varetransport Bytrapp, byromsforbindelse BYTRAPPA En real trappeforbindelse utformet som oppholdsmøbel og amfi, styrker forbindelsen til torget og kan innkorporere parkering eller kulturlokaler Torvet Torvgata inn- og utkjøring P-garasje 14

15 DELSTREKNING C - SNITT OG AVGRENSING SNITT C1-C1 1:150 Parkering- og vareleveringslomme på sørsiden av Sjøgata, frem til Hundholmgata. Kantstein og brostensfelt markerer 0,7m buffer mellom oppstillingsplasser og feltet. 15

16 DELSTREKNING C - DELPLAN 1:500 Nedre Torv Strekningen har ensidig parkering og varelevering på sørsiden av gata frem til Hundholmgata Supplering av trær langs Hundholmen plass leder blikket videre langs Sjøgata. Langs sørsiden av gata ved Grand Hotell opprettholdes et bredt fortau for å sikre avkjøring til garasje, uten å sperre trafikken. Nedsenket kantstein sørger for tilgjengelighet på tvers. Varelevering fra kjørefelt videreføres ikke, og varelevering til hotellet håndteres fra Professor Shyttes gate. Innsnevring av gatesnittets bredde fører til systemskift for løsningen. Opphøyd felt frem til Tollbugata 9 Løvoldgården Hundholmgata, går over til smalt felt langs kjørebanen i forbindelse med fotgjengerovergang ved Hundholmgata. tilgang til kai Scandic Havet skulptur uteplass/ opphold Løvolds kafeteria Tollbugata 13 NKL-brygga og østre brygge Hundholmen plass LESBARHET Videreføring av dagens trerekke fungerer som linjeelement og understreker Sjøgatas videre linjeføring Grøntareal, uteplass, lek SYKKEL- PARKERING Etableres ved innganger Sjøgata 19 Jakhellngården varelevering uteservering Cafe Din plass AVGRENSNING Lave busker og oppstammede trær gir synlig avgrenset kantareal hele året Public Sjøgata Koch-bygget opphøyd kryss Torg, paviljong, inn- og utkjøring til P utkjøring P-garasje ek Tollbugata Tollbugata 10 Sjøfartsbygningen VARELEVERING fra lommer i Professor Schyttes Gate, og Hunholdmgata Torg, paviljong, parkering eksisterende trær bevares Peppes Pizza varelevering og bussoppsti inn- og utkjøring P-garasje INNKJØRING plass foran garasjeport uten å blokkere kjørefelt Hundholmgata Professor Schyttes gate 2 Clarion Collection Hotel Grand Bodø innkjøring P-garasje SYSTEMSKIFT Opphøyd felt går over til smalt felt langs kjørfelt i forkant av avkjørsel til Hunholmgata VARELEVERING Brede lommer med plass til varelevering og gateparkering etter behov tilg va stilling ambulanse gene Grand Hotel 16

17 DELSTREKNING D - SNITT OG AVGRENSING I det smale gatesnittet i delstrekning D, etableres smale felt på to sider langs kjørefelt for å kunne oppnå en utvidet fortausbredde på nordsiden av Sjøgata. SNITT D2-D2 1:150 17

18 Scandic Havet DELSTREKNING D - DELPLAN 1:500 Fra Professor Schytes gate til Hålogalandsgata er det kort avstand mellom fasadene og det legges minimumsløsninger til grunn for fremføring av felt. Eksisterende fortausløsning langs Stormen innskrenkes for å gi plass til felt. Kjørebanen blir 6 meter pluss oppmerking, med felt på 1,55m inklusive kantsteinsklaring SYKKELFELT Smale felt på begge sider Tollbugata Tollbugata 10 Sjøfartsbygningen oppstilling ambulanse Sentrumslegene Hurtigrutekaia Sjøgata 3 Sentrumsterminalen AMBULANSE Oppstillingsplass ved inngang til sentrumslegene Sjøgata 6 Sentrumsgården Storgata 1 Merkurgår Sjøgata 2 Tollbugården uteservering En Kopp uteservering inn- og utkjøring P-garasje eksisterende trær bevares BELYSNING Forsterket belysning ved krysningspunkt Sandgata Sjøgaten 1 Rydmarkgården Stormen Konserthuset gata 18

19 DELSTREKNING E - SNITT OG AVGRENSNING 1:500 SNITT E1-E1 1:150 Skråparkering opprettholdes, med ryggesone i kombinasjon med enveiskjørt Professor Schyttes gate. Dette gir plass til buss- og vareleveringslomme ved Grand Hotel. 19

20 DELSTREKNING E - DELPLAN 1:500 Dampskipskaia (K-13) tilgang til kai Scandic Havet skulptur Tollbugata 9 Løvoldgården uteplass/ opphold Løvolds kafeteria PLASS Oppgradert oppholdsplass ved minnesmerke Hundholmen plass Grøntareal, uteplass, lek Professor Schyttes gate føres som enveiskjørt gate frem til Tollbygata, med ryggesone for skråparkerte biler i kjørefeltet. Gaten etableres med lav kantstein, overkjørbar mot avkjørsler og skråparkering og i nivå med opphøyd kryss på tvers av Sjøgata Det brede fortauet langs Grand Hotell legger tilrette for varelevering og bussoppstilling samt møblering tilpasset omliggende program. Dette sørvestvendte fortauet videreføres som en bred gang- og oppholdsakse frem til Damskipskaia og danner en sammenhengende forbindelse mellom Dampskipskaia og det historiske bysentrum ved Hundholmen plass, og videre opp til Storgata. Professor Schyttes gate etableres som grønn bygate med stramme buskfelt og trerekker som samlende element Taxiholdeplassen som i dag er lokalisert på Hundholmen plass tar opp en del areal som med fordel kunne vært anvendt som torgareal, i kombinasjon med parkering eller møblering og aktiviteter. Fjerningen av taxiholdeplassen letter trafikktrykket og regulerte parkeringsplasser erstatter behovet ellers i gata og gir mulighet for temporære arrangement og markedsdager på plassen. Scandic Havet Lav overkjørbar kantstein mot avkjørsler Tollbugata SKRÅPARKERING Langs Sjøgfartsbygningen Tollbugata 10 Sjøfartsbygningen oppstilling ambulanse Sentrumslegene Torg, paviljong, parkering SIKTLINJE Dobbel trerekke danner siktlinje mot havet Peppes Pizza OPPHØYD KRYSS heves til nivå med fortau og markeres med belegningsskift og belysning eksisterende trær bevares varelevering og bussoppstilling Professor Schyttes gate 2 Clarion Collection Hotel Grand Bodø Grand Hotel inn- og utkjøring P-garasje VARELEVERING lomme for varelevering og bussoppstilling Hundholmgata innkjøring P-garasje Sjøgata 3 Sentrumsterminalen Sjøgata 6 Sentrumsgården SKRÅPARKERING markert med belegningsskift og lav, overkjørbar kantstein Storgata 1 Merkurgården Glasshuset uteservering inn- og utkjøring P-garasje Pro 20 l S

21 SPORINGSKURVER En stram utforming med krappe kantsteinsradier og smale kjørefelt gir korte krysningsavstander og god trafikksikkerhet, Svingningskurvene innebærer at større kjøretøy kommer utenfor kantstein ved kjøremåte B i de fleste hjørner. Nedsenket kanstein for overkjørbare hjørner ivaretar tilgjengelighet for lastebiler, samtidig som privatbiler holder god avstand til gående 21

22 KALKYLE Kalkylen er utarbeidet i Calcus med utgangspunkt i priser fra Norsk prisbok For kostnadselementer for ordinære arbeider er kostnadselementene bygget opp av prislinjer på vanlig måte. For elementer som ikke er omfattet av prisboken er det lagt til grunn kombinasjon av erfaringspriser og kjente prislinjer. Der det ikke har foreligget kjente prislinjer for oppbygging er kostnadene i sin helhet basert på erfaringspriser og faglig stipulering. Erfaringspriser er basert på pågående entrepriser og løpende vurdering av planlagte elementer. For kalkulering av arbeider forbundet med veier og plasser er kostandene beregnet med utgangspunkt i planenens mengder. Det er lagt til grunn at alle eksisterende dekker og elementer fjernes og at det skiftes masser ned til -60 cm i kjørearealer og -40cm i gangarealer. Komplett oppbygging med kanter, dekker og veifundamenter er lagt inn i kalkylen. Avvanning er beregnet med utgangspunkt i hver delstreknings areal og kalkulert med m2-pris fra Norsk Prisbok. Belysning er kalkulert med bakgrunn i prisbokens priser for funksjonsbelysning i henhold til kommunalteknisk norm med master. Det er lagt inn kostnad for ekstra belysning i kryssområder. Kalkylen er satt opp etter oridnært oppsett med avregning av basiskostnad (P50) og kostnadsramme (P85) Kap 8 for generelle kostnader omfatter således kostander til prosjektering, administrasjon, bikostander samt forsikringer og gebyrer etc. Det er ikke lagt inn finansieringskostander. Forventede tilegg er lagt inn med 10% og usikkerhetsavsetning er lagt inn med 20%. Kalkylens usikkerhet vil være delt og bestå av mengdeusikkerhet og prisusikkerhet. Det forutsettes at dette vurderes ved kommunens usikkerhetsgjennomgang før videreføring av prosjektet. Kapittel Delområde A Delområde B Delområde C Delområde D Delområde E Sum Alle delområder 1 Felleskostander Utendørs Sum 1-7 Entreprisekostnad Generelle kostnader Sum 1-8 Byggekostand MVA Sum 1-10 Basiskostnad Forventet tillegg 10% Sum 1-11 Prosjektkostand Usikkerhetsavsetning 20% Sum 1-12 Kostnadsramme Se detaljert oppsett for Entreprisekostnader i påfølgende oppsett 22

23 Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris KALKYLE 01 FELLESKOSTNADER Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 1 Element rapport for delprosjekt : Del A 01.1 Rigging osv Rigging komplett kr ,31 0, Riving asfalt utvendig t = ca. 150 mm m ,00 88, Riving/demontering av kanter m 1 800,00 116, Riving av utstyr stk 10,00 412, Drift av byggeplass Drift komplett kr ,31 0, SUM : 01 FELLESKOSTNADER DELSTREKNING A inneholder ekstra belysning ved tre gangfelt Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris 07 UTENDØRS Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 2 Element rapport for delprosjekt : Del A 07.1 Bearbeidet terreng Ledningsgrøft El m 600,00 275, Utendørs konstruksjoner Utendørs VVS Avvanning m ,00 98, Utendørs elkraft Tileggsbelysning Opphøyet gangfelt forsterket belysning stk 3, , Utendørs lys Lysarmatur veilys 10, , Mast 8m buet 10, , Styring-LCU med GPS 10, , Gateway 1, , Veier og plasser Veier Asfaltert vei m ,00 558, Asfaltert vei m ,00 558, Betongheller fortau m ,00 585, Platekantstein m 1 266,00 770, Kantstein m 90,00 641, Oppmerking R.S. 1, , Gatesteinsdekke m2 409, , Taktile heller og ledelinjer m2 39, , Parker og hager Gressarealer Beplantning Store løvtrær med oppbinding stk 21, , Tregruberist stk 21, , Buskfelter m2 62, , Utstyr stk Sykkelstativer stk 1, , SUM : 07 UTENDØRS G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 23

24 Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris KALKYLE 01 FELLESKOSTNADER Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 6 Element rapport for delprosjekt : Del B 01.1 Rigging osv Rigging komplett kr ,28 0, Riving dekker utvendig t = ca. 150 mm m ,00 88, Riving/demontering av kanter m 300,00 116, Riving av utstyr stk 10,00 412, Drift av byggeplass Drift komplett kr ,28 0, SUM : 01 FELLESKOSTNADER DELSTREKNING B inneholder belegningsskift og ekstra belysning ved opphøyd kryss Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris 07 UTENDØRS Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 7 Element rapport for delprosjekt : Del B 07.1 Bearbeidet terreng Ledningsgrøft El m 300,00 275, Utendørs konstruksjoner Utendørs VVS Avvanning m ,00 98, Utendørs elkraft Tileggsbelysning Utendørs lys Lysarmatur veilys stk 6, , Mast 8m buet stk 6, , Styring-LCU med GPS stk 6, , Gateway stk 1, , Belysning Kryssområde stk 1, , Veier og plasser Veier Asfaltert vei m2 336,00 465, Asfaltert vei m2 155,00 558, Kjørbare arealer med belegningsstein m2 482,00 762, Gatesteinsdekke m2 60, , Betongheller m2 381,00 579, Platekantstein m 270,00 770, Oppmerking R.S. 1, , Parker og hager Gressarealer Beplantning Store løvtrær med oppbinding stk 1, , Tregruberist stk 1, , Utstyr 0 SUM : 07 UTENDØRS G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 24

25 Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris KALKYLE 01 FELLESKOSTNADER Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 11 Element rapport for delprosjekt : Del C 01.1 Rigging osv Rigging komplett kr ,22 0, Riving asfalt utvendig t = ca. 150 mm m ,00 88, Riving/demontering av kanter m 500,00 116, Riving av utstyr stk 10,00 412, Drift av byggeplass Drift komplett kr ,22 0, SUM : 01 FELLESKOSTNADER DELSTREKNING C inneholder ekstra belysning ved ett gangfelt Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris 07 UTENDØRS Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 12 Element rapport for delprosjekt : Del C 07.1 Bearbeidet terreng Ledningsgrøft El m 500,00 275, Utendørs konstruksjoner Utendørs VVS Avvanning m ,00 98, Utendørs elkraft Tileggsbelysning Opphøyet gangfelt forsterket belysning stk 1, , Utendørs lys Lysarmatur veilys 6, , Mast 8m buet 6, , Styring-LCU med GPS 6, , Gateway 1, , Veier og plasser Veier Asfaltert vei m ,00 508, Asfaltert vei m2 416,00 558, Betongheller m2 750,00 570, Gatesteinsdekke m2 80, , Oppmerking R.S. 1, , Platekantstein m 397,00 770, Kantstein m 114,00 641, Taktile heller og ledelinjer m2 8, , Parker og hager Gressarealer Beplantning Store løvtrær med oppbinding stk 6, , Tregruberist stk 6, , Buskfelter m2 109, , Utstyr stk Sykkelstativer stk 2, , SUM : 07 UTENDØRS G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 25

26 Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris KALKYLE 01 FELLESKOSTNADER Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 16 Element rapport for delprosjekt : Del D 01.1 Rigging osv Rigging komplett kr ,28 0, Riving asfalt utvendig t = ca. 150 mm m ,00 88, Riving/demontering av kanter m 300,00 116, Riving av utstyr stk 10,00 412, Drift av byggeplass Drift komplett kr ,28 0, SUM : 01 FELLESKOSTNADER DELSTREKNING D inneholder ekstra belysning ved tre gangfelt Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris 07 UTENDØRS Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 17 Element rapport for delprosjekt : Del D 07.1 Bearbeidet terreng Ledningsgrøft El m 300,00 275, Utendørs konstruksjoner Utendørs VVS Avvanning m ,00 98, Utendørs elkraft Tileggsbelysning Opphøyet gangfelt forsterket belysning stk 3, , Utendørs lys Lysarmatur veilys stk 10, , Mast 8m buet stk 10, , Styring-LCU med GPS stk 10, , Gateway stk 1, , Veier og plasser Veier Asfaltert vei m ,00 558, Asfaltert vei m2 370,00 558, Betongheller fortau m2 820,00 585, Platekantstein m 312,00 770, Kantstein m 23,00 641, Oppmerking R.S. 1, , Taktile heller og ledelinjer m2 22, , Parker og hager Gressarealer Beplantning Store løvtrær med oppbinding stk 67, , Tregruberist stk 70, , Utstyr stk Sykkelstativer stk 3, , SUM : 07 UTENDØRS G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 26

27 Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris KALKYLE 01 FELLESKOSTNADER Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 21 Element rapport for delprosjekt : Del E 01.1 Rigging osv Rigging komplett kr ,45 0, Riving asfalt utvendig t = ca. 150 mm m ,00 88, Riving/demontering av kanter m 700,00 116, Riving av utstyr stk 10,00 412, Drift av byggeplass Drift komplett kr ,45 0, SUM : 01 FELLESKOSTNADER DELSTREKNING E inneholder belegningsskift i kryss og ved skråparkering samt ekstra belysning ved kryss Konto Tekst Enh Mgd Enh. Pris LNR pris 07 UTENDØRS Prosjekt: Sjøgata Bodø Side 22 Element rapport for delprosjekt : Del E 07.1 Bearbeidet terreng Ledningsgrøft El m 400,00 275, Utendørs konstruksjoner Utendørs VVS Avvanning m ,00 98, Utendørs elkraft Tileggsbelysning Opphøyet gangfelt forsterket belysning stk 2, , Utendørs lys Lysarmatur veilys stk 12, , Mast 8m buet stk 12, , Styring-LCU med GPS stk 12, , Gateway stk 1, , Veier og plasser Veier Asfaltert vei m2 658,00 558, Kjørbare arealer med belegningsstein m ,00 762, Gatesteinsdekke m2 16, , Betongheller fortau m2 850,00 585, Platekantstein m 285,00 770, Kantstein m 429,00 641, Oppmerking R.S. 1, , Taktile heller og ledelinjer m2 18, , Parker og hager Gressarealer Beplantning Store løvtrær med oppbinding stk 19, , Tregruberist stk 19, , Buskfelter m2 166, , Utstyr stk Sykkelstativer stk 1, , SUM : 07 UTENDØRS G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 G-PROG CALCUS Bodø Sjøgata alle delstrekninger.ga3 27